Gefunden für 12v starterbatterie stabilisieren - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Der nächste Winter kommt bestimmt -- Der nächste Winter kommt bestimmt | |||
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| 2 - Alternative zum Netzteil für eine Fritzbox -- Alternative zum Netzteil für eine Fritzbox | |||
Zitat : Ergebnis des Voltcraft Trafo-Netzteils: 13,15V und 1,23A Gleichstrom ? ! Zitat : Es ist aber unstabilisiert. Würde ich nur mit Vorsicht nehmen, denn man weiss nicht wie hoch die Spannung mit der geringen Last der Fritzbox wird. Wenn du die Leerlaufspannung messen willst, solltest du einen Elko an den Ausgang anschliessen, sonst bekommst du nicht den Wert der Spitzenspannung. Ich denke, bis ca 15V passiert nix. Ich habe auch, beim letzten längeren Stromausfall (Ahrflut) meine Fritzbox schon mit einer 12V Starterbatterie betrieben. Das funktionierte länger als der Notstrom der Vermittlungsstelle. [ Diese Nachric... | |||
3 - Display plötzlich unleserlich -- Telekommunikation tiptel tiptel 160 | |||
Zitat : Natürlich, wenn Internet, Telekom oder Router ausfällt, ist essig...aber heute gibt's ja noch MobilfunkDas ist ein Irrtum. Als bei den Starkregenereignis 2021 hier im ganzen Stadtgebiet der Strom ausfiel, weil das Umspannwerk überflutet war, war der Mobilfunk ganz schnell am Ende, und beim Versuch damit zu telefonieren erschien im Display die Meldung "Nur Notrufe". Ich habe dann probeweise die DSL-Fritzbox mit einer 12V-Starterbatterie betrieben und hatte gleich wieder WLAN zum Surfen und Mailen. Das ging ungefähr einen Tag lang gut, dann war DSL auch tot. Vermutlich weil die Notstromversorgung des DSLAM erschöpft war. ... | |||
| 4 - Bleiakkus korrekt lagern (Ladezustand) -- Bleiakkus korrekt lagern (Ladezustand) | |||
Zitat : Leerlaufspannung bei allen Akkus. Ist diese unter 11V, dann lade ich den betreffenden Akku nach.Viel zu spät. Moderne Akkus haben eine sehr geringe Selbstentladung und solange die Lerlaufspannung hoch genug ist sulfatieren sie auch nicht. Kühl lagern verringert die Selbstentladung noch. Ich habe hier eine 12V 9,5Ah Sonnenschein A200, die ausweislich des Aufklebers im Juli 1990 in eine Gefahrenmeldeanlage eingebaut wurde. Im Sommer 1992 haben die damaligen Kollegen sie wohl im Rahmen von Wartungs- oder Erweiterungsarbeiten ausgebaut, und sie stand dann zusammen mit größeren und kleineren Batterien des gleichen Typs eine Weile im Treppenhaus herum, bis ich einige davon in meine Obhut genommen habe. Bei mir haben die Akkus auch nicht mehr arbeiten müssen, aber trotz Beobachtung und gelegentlichem Nachladen gaben die beiden 24Ah nach vllt. 2 Jahren seltsamerweise als erste den Geist auf. Sie waren hochohmig geworden, als ob die Zellenverbinder u... | |||
| 5 - Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... -- Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... | |||
Zitat : BlackLight hat am 16 Nov 2023 06:59 geschrieben : Wie viel Strom zieht denn die Beleuchtung, Elektrik, … wenn der Motor aus aber die Zündung an ist? Hat die Kiste schon einen Zigarettenanzünder/6V-Dose oder ähnlich? Mit schwebt nämlich ein 12V/24V Akku (Chemie egal, vorzugsweise LiFePO4) und ein DC/DC vor der in etwa die Grundlast-Leistung einspeist. Oder ist das eine dumme Idee? Is schon n bissl... Beleuchtung rechne ich mal mit 20A (120W), Zündung "anlassen" meine ich mal was von bis zu 10A gelesen zu haben... 
Grundsätzlich hat das Fahrzeug "Minimalelektrik", also quasi nicht mehr als ein Mopped. Das Problem mit der Grundlast verstehe ich schon, ändert aber nichts, das auch die kurzen hohen Anlassströme bereit gestellt werden müssen. Mit nen Zigarettenanzünderadapter kommt man da nicht weit, der "leuchtet" nur 1x auf. | |||
| 6 - kleine Inselsolaranlage zur Spannungsversorgung (Erhaltungsspannung) eines Wohnmobils -- kleine Inselsolaranlage zur Spannungsversorgung (Erhaltungsspannung) eines Wohnmobils | |||
Zitat : Nebenbei geht es hier um die Bordakkus, nicht den Starterakku. Das Trennrelais zwischen Starterakku und Bordakku sollte eigentlich nicht vom Zündschloss abhängig sein, sondern von der Spannung an der Starterbatterie. Steigt die über 12,8 - 13 - 13,2 - 13,4V schließt das Trennrelais, und lässt Ladestrom "nach hinten" zur bzw. zu den Aufbaubatterieen durch. Denn dann liefert entweder grad die Lichtmaschine ausreichend Strom, oder aber es ist eine externe Ladeerhaltung angestöpselt. Volle Batterien im Aufbau, aber eine fetzenleere Starterbatterie - bringt überhaupt nichts. Fetzenleere Akkus im Aufbau sind dagegen nicht gar so schlimm, solange die Karre dabei weiterhin startbar bleibt. Dann wirft man eben wieder den Motor an, und nach einer kurzen Wartezeit - bis sich der Unterspannungswächter wieder beruhigt hat, steht auch im Aufbau wieder Strom zur Verfügung. P.S.: unter Nato-Knochen verstehe ich | |||
| 7 - Elektronik verstehen -- Elektronik verstehen | |||
Zitat : - Wenn die 12 V aus einer Starterbatterie kommen sollte man auch aufpassen. Mit einer normalen Starterbatterie sollte bei Leistungsanpassung kurzzeitig 1 kW (6 V * 167 A) möglich sein. (Wobei es bei diesen Spannungen langsam eine Kunst wird Ströme im Bereich von 100 A bis 1 kA hinzubekommen.) Das ist in der Praxis viel mehr. z.B.: https://www.ebay.de/itm/363341810192 Der auf diesem 12V 54Ah Akku aufgedruckte Kaltstartstrom von 530A wird bei ca. -18°C gemessen. https://batterie24.de/lexikon/kaltstartstrom Rechne mal damit, dass bei den in unseren Breiten vorherrschenden ca +20°C der Strom, der i.W. durch den stark temperaturabhängigen Elektrolytwiderstand begrenzt wird, etwa 2,5 Mal so hoch ist, also bei... | |||
| 8 - Autoradio als Heimradio - Batterie als Dauerplus für Diebstahlschutz? -- Autoradio als Heimradio - Batterie als Dauerplus für Diebstahlschutz? | |||
| Weil das Kabel zu kurz ist wenn man das Gerät woanders hin mitnimmt?
Sinnvoller wäre vielleicht ein 12V 0,8Ah Akku und das erhöhen der Betriebsspannung auf die nominellen 13,8V für die das Radio gedacht ist. Als Diode eine Schottky-Diode nehmen. Offtopic : Zitat : der 9V-Block am Starterbatterie-Kabel gehört da noch zu den harmloseren Sachen Gerüchteweise reicht der wohl aus um einem Toyota Hybrid Starthilfe zu geben. ... | |||
| 9 - Schwellwertschalter Leistungs- bzw. Strombezogen zur Aufschaltung von Solar -- Schwellwertschalter Leistungs- bzw. Strombezogen zur Aufschaltung von Solar | |||
Zitat : Und der Solarregler sorgt dafür das die Spannung der Solarzellen nicht über die Ladeschlussspannung von rund 28 V der 24 V Akkus steigt !Kann ich nicht mehr unterschreiben. Es wird sich lohnen, die Datenblätter der in Frage kommenden Akkus und Laderegler genau zu studieren, denn wie es aussieht, werden Bleiakkus, die mit 14V Ladeendspannung zufrieden sind, kaum noch gebaut. https://de.wikipedia.org/wiki/Start.....terie LESEN! Die wartungsfreien Batterien scheinen mittlerweile alle mit Blei-Calcium-Technik ausgerüstet zu sein und dementsprechend eine höhere Ladespannung zu benötigen. Der Vorteil dieser Technik ist die sehr geringe Selbstentladung. Ich habe hier einen kleinen Akku (12V 9,5Ah, Blei-Gel, Sonnenschein A... | |||
| 10 - Ersatz Autobatterie für Ladekran -- Ersatz Autobatterie für Ladekran | |||
| Willkommen!
Würde da eine Kombi aus Batterie und Starthilfe/-Lader nehmen. zB eine 80AH 12V Starterbatterie und daran immer im Betrieb ein Starthilfegerät zB das Güde V 421 C in der 2. Stufe betreiben Dann hält die Batterie lange und das Güde läßt sich auch andersweitig gut einsetzen. Hat sogar 24V. Kostenpunkt zusammen unter 200 Euronen. ... | |||
| 11 - LED Trafo mit 12v eingang? -- LED Trafo mit 12v eingang? | |||
Zitat : Also scheint es sowas ja nicht zu geben um aus den "unsauberen" 12V saubere 12V (Gleichstrom) zu machenHat der Wohnwagen einen eigenen Akku? Falls ja, dürfte bei korrekter Verdrahtung der von dort bezogene Strom "sauber" genug sein. Aber daran denken: Ein Akku, der am Ladegerät hängt, hat tatsächlich eher 14V als 12V. Das trifft auch für die Starterbatterie des Zugfahrzeuges zu, solange der Motor läuft. ... | |||
| 12 - Starker Umbau -- Starker Umbau | |||
| Hallo zusammen
Nach stundenlangem Suchen auf diversen Plattformen bin ich nun hier gelandet. Es scheint mir dass viele kompetente Leute sich hier "tummeln". Nun zu meinem Anliegen, wozu ich ja bis jetzt nix gefunden habe, wobei ich hoffe dass man mir hier weiterhelfen kann. Ich besitze einen richtigen Go-Cart mit welchem auch Rennen gefahren wurde. Ich habe alles "unnötige" ab- und weg-montiert und will den Cart auf Elektro umbauen. Ich habe dafür eine 12V 280 AH Batterie welche auch als Starterbatterie für Yachten, LKW's und sonstige grosse Geräte benutzt werden, vorgesehen und im Besitz. Der Cart wird mit Fahrer, Batterie und "Extras" etwa 130-150kg schwer sein. Jetzt der Clou, was für ein Motor käme da in Frage? Und was für einen Fahrtregler funzt damit? Ich würde lieber mit Zahnriemen oder Keilriemen arbeiten. Gas- und Brems-Pedal sind beide auch abmontiert, da am Ende alles am Lenkrad "gesteuert" wird, ein bischen Formel1 feeling soll ja nicht fehlen. Daher müsste der Regler mechanisch betätigt werden können. Die Bremse ist kein Problem weil Hydraulisch.. 
Weiterhin bin ich frei um auch alles auf 220V hochzuschrauben mit einem Inverter bis z.b. 1000W,... | |||
| 13 - Neujahrsprojekt 24v Gutbrod -- Neujahrsprojekt 24v Gutbrod | |||
| Hallo und Frohes Neues Jahr euch allen.
Da ich neu hier im Forum bin und schon ein paar Stunden mit suchen verbracht habe, aber noch nicht ganz das gefunden habe was mir vollen Aufschluss über mein Vorhaben bringt, stell ich nun meinen eigenes Thema auf die Beine. Falls ich dennoch etwas übersehen hab, bitte ich um Nachsicht. Da Steuerelektronik auch nicht mein Fach ist, frage ich euch um Rat. Wir haben uns vorgenommen den kleinen Gutbrod 1010 Bild eingefügt neues Leben einzuhauchen und zwar mit einen Elektromotor. Der kleine soll im Moment nix weiter können außer fahren und leuchten (nicht glühen)  ,
da er nur zum Angeln fahren und Futterholen genommen werden soll. Ich möchte es aber gleich richtig bauen, da ich nicht 1000mal was an der Elektronik ändern möchte. Da er in der Hinterachse ein Getriebe (3+1) hat und über eine Keilriemenkupplung Bild eingefügt | |||
| 14 - Stromerzeuger L.D. defekt? -- Stromerzeuger L.D. defekt? | |||
| Entschuldige die vielleicht dumme Frage, aber wenn die beschädigte Wicklung für den 12V Ausgang zuständig ist, dann könnte ich den Generator auch ohne diese betreiben oder?
Die Wicklung wäre dann nur für die Ladung der Starterbatterie zuständig, und diese könnte ich immer mit einem Ladegerät nachladen um den Motor starten zu können. Aber wenn dem so ist, warum fehlt dann offensichtlich die Erregerspannung? Wegen dem defekten Brückengleichrichter? So ganz habe ich das Prinzip noch nicht verstanden..  ... | |||
| 15 - Spannung an einem Stationär-Benzinmotor erkennen und auswerten, wie mache ich das? -- Spannung an einem Stationär-Benzinmotor erkennen und auswerten, wie mache ich das? | |||
| So, bin schlauer: der Motor kann mit einer Lima nachgerüstet werden. Leider liefert der China Hersteller keine Angaben, wie stark die Lima ist, er sagt lediglich: genug, um die Starterbatterie zu laden.
Die Lima produziert 12V. Nun frage ich mich, ob ich das Magnetventil direkt an der Lima betreiben kann oder eine Batterie dazwischen schalten muss. Der Nachteil meiner jetzigen Lösung mit Batterie ist ganz klar, dass ich die Batterie alle 100 Std. extern laden muss, das entfällt mit einer Lima. Im Idealfall enfällt jetzt sogar die Batterie. Hier hilft wohl nur ein Versuch: Magnetventil unter Volllast über die Lima betreiben und schauen, ob es öffnet. Falls es nicht reicht, kann ich da mit einem Puffer arbeiten? Ich glaube, es gibt Kondensatoren, welche als kleine Pufferbatterie zu nutzen sind aber keine Pflege brauchen wie Batterien. Verstehe ich das richtig? ... | |||
| 16 - Anfängerin sucht nach einfacher Halogen-Dimm-Möglichkeit -- Anfängerin sucht nach einfacher Halogen-Dimm-Möglichkeit | |||
Zitat : alles klar, was wär wenn man zu Ampere hätte? Fehlt da nicht etwas? zu... viel/wenig vielleicht 
Zitat : ..auch wenn 10Ampere anliegen würden? Strom kann nicht anliegen, nur fließen. Allseits beliebtes Beispiel die Starterbatterie im Auto. Die hat eine Nennspannung von 12V und kann bspw. 100A für den Anlasser liefern. Wenn du anfasst, fließen aber keine 100A (wenn dem so wäre, würde das binnen kürzester Zeit so   enden. Dafür braucht es ab... | |||
| 17 - Messwandler für 12VDC 500A und ein paar HF Technische Fragen. -- Messwandler für 12VDC 500A und ein paar HF Technische Fragen. | |||
Zitat : Das ganze wird über einen 200A KFZ Akku versorgt der permament geladen wird.Meinst du damit eine 200Ah Starterbatterie, oder eine wesentlich kleinere mit 200A Kaltstartstrom? Bei so kleinen Akkus und derartig hohen Entladeströmen wird es wohl nicht lange oder gar nicht bei 12V bleiben. Das sollte man berücksichtigen. Zitat : Jetzt brauchen wir für die Hauptzuleitung wo bis zu 500A fließen können ein Analoges AmperemeterZufällig habe ich da etwas (montan aber nicht vor der Nase). Zeigerinstrument mit Nullpunkt in der Mitte, +/-300A (oder gar +/-600A?), im Holzgehäuse, Flügelmuttern zum Anschluß der Leitungen; durch Drücken einer Taste steigt... | |||
| 18 - Die Strommessung der Batterien -- Die Strommessung der Batterien | |||
| Vielleicht um dir zu erklären, warum hier alle den Kopf auf den Tisch knallen: man kann mit einer Starterbatterie (12V) Glühlampen mit 55W betreiben (es fließen dann ca. 4,9A). Nun wird aber eine Starterbatterie beim Starten mit viel höheren Strömem belastet (im 100A-Bereich), man kann aber auch nur eine kleine LED mit Vorwiderstand betreiben und es fließen Ströme im Tausendstelbereich.
Worauf ich hinauswill: der Akku hat die Möglichkeit, sehr viel Strom zu liefern, der Verbraucher „entscheidet“ bedingt durch seine Eigenschaften, wieviel er der Batterie entnimmt. Bei gewöhnlichen Verbrauchern wie Glühlampen oder Heizungen z.B. entscheidet der ohmsche Widerstand den Strom. Je größer der Widerstand, desto kleiner der fließende Strom, konstante Spannung vorausgesetzt. Nun ist das Strommessgerät so gebaut, dass es einen sehr geringen ohmschen Widerstand hat und damit eine große Last darstellt. Denn normalerweise schaltet man das Amperemeter in Reihe zum Verbraucher. Damit, und mit der Tatsache, dass Batterien teils brutale Ströme liefern können, kommen ich auch zum Punkt: du schließt bei der „Strommesung“ von Akkus/Batterien diese im Prinzip über das Messgerät kurz. Und das ist in jeglicher Hinsicht schlecht! ... | |||
| 19 - 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 -- 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 | |||
Zitat : Ich glaube dass die Stromaufnahme einer Winde bei solch geringer Last auch deutlich unter 100A liegen könnte.Ja, das kann man sogar abschätzen. Dereinst war 1 PS definiert als 75 kg*m/s und das entspricht 736W. Den Wirkungsgrad des Windenmotors kann man vielleicht mit 50% annehmen, und so braucht man eigentlich nur noch zu wissen, wie schnell die Winde eine Last von z.B. 100kg hebt. Das interessiert aber nur am Rande, denn: Um 15 Stämmchen a 100kg um 2m zu heben, braucht man, unabhängig von der Geschwindigkeit mit der dies geschieht, demnach eine Energie von ungefähr 15*100*10 *2 *2 = 60 kJ oder 17Wh oder 1,4Ah deiner 12V Batterie. Das sollte auch eine nicht mehr ganz frische Starterbatterie gut verkraften. ... | |||
| 20 - Lautsprecher umschalten bei mehreren Autoradios - Radiowand -- Lautsprecher umschalten bei mehreren Autoradios - Radiowand | |||
Zitat : Das mit der Stromversorgung ist natürlich richtig. Muss ich halt nochmal was kaufenVielleicht eine kleine Starterbatterie, z.B. 12V 36Ah. Die hält natürlich nicht ewig, abe sie liefert problemlos die hohen Spitzenströme, die die Endstufen brauchen. Wenn nicht gerade Dauerbetrieb mit voller Leistuing gefordert ist, reicht ein gewöhnliches Ladegerät als Stromquelle aus um den Akku kontinuierlich wieder aufzuladen. Den Akku unbedingt direkt an der Polklemme absichern, denn der Strom, den er liefern kann (im Fehlerfall auch in das Ladegerät!) reicht bequem auch um Feuer zu machen! ... | |||
| 21 - Computernetzteil regeln. -- Computernetzteil regeln. | |||
| Ursprünglich hieß der wohl mal TL494 und stammte von Texas Instruments.
Deshalb gibts dort auch das Datenblatt und jede Menge Applikationshinweise: http://www.ti.com/sitesearch/docs/u.....kId=1 Zitat : Die 12V würde ich gern regeln können, möglichst über 12V.Gehe ich recht in der Annahme, dass du damit Akkus laden willst? Dann wirst du die Regelschleife verändern müssen, damit der Innenwiderstand größer wird und du eine Strombegrenzung anstelle der üblichen Fold-Back-Charakteristik bekommst. Sonst schaltet das Netzteil beim Anschluß einer Starterbatterie wegen Überstrom einfach ab und der Ladestrom, der sich aus den darauf folgenden Wiederanlaufversuchen ergibt, ist im Mittel sehr mickrig. Es kann auch sein, dass das Netzteil überhaupt nicht startet, solange es die Gleichspann... | |||
| 22 - Blitzlicht mit einstellbarer Frequenz -- Blitzlicht mit einstellbarer Frequenz | |||
| Hast du dir schon einen Blitzer ausgesucht, der mit 12V funktioniert?
Den könnte man mit ein bischen Elektronik nur alle paar Minuten einschalten. Mal sehen, wie lange es dauert bis die Starterbatterie einen Liebhaber gefunden hat. Der Winter steht vor der Tür ... ... | |||
| 23 - 24V Standheizung im 12V Bordnetz -- 24V Standheizung im 12V Bordnetz | |||
| Hallo!
Folgender Plan: Ich hab eine Standheizung aus einem LKW. Diese läuft logischerweise auf 24V. Nun soll die aber in mein Auto, dass nur 12V hat. Meine Idee ist, einfach 2 Batterien in Reihe schalten und schon hab ich die 24V. Allerdings sollten alle Batterien von der Lichtmaschine geladen werden, da ich nicht jedesmal die Batterien mit einem Netzladegerät laden kann/will. Mein erster Gedanke war, eine zweite etwa gleich große Batterie zu kaufen wie die schon vorhandene Starterbatterie und dann dann einfach über Jumper (Schalter sind sehr teuer - müssen ja einiges an Strom aushalten) entweder auf 12 oder 24V zu schalten. Dann kann man halt nur eins von beiden nutzen. Allerdings weiß ich nicht, ob das so gut ist, wenn ich zwei verschieden alte Batterien zusammen an ein Ladegerät hänge wegen dem Innenwiderstand. Deshalb hab ich mal was anderes gezeichnet. Die beiden kleinen Batterien sollen dabei jeweils 35Ah haben und die Starterbatterie hat 74Ah. Wenn ich die roten Kabel überbrücke hab ich 3 Batterien mit 12V am Bordnetz hängen, die geladen werden. Unterbreche ich diese und überbrücke ich das grüne Kabel sinds einmal 12V Bordnetz aus der 74Ah-Batterie und einmal 24V aus den beiden kleinen Batterien. Wenn nun die beiden kleinen Batterien leer sind, sollten sich du... | |||
| 24 - Starterbatterie mit Netzgeräte laden (Grundsatzfragen auch zum Netzteil) -- Starterbatterie mit Netzgeräte laden (Grundsatzfragen auch zum Netzteil) | |||
| Hallo,
wie es aussieht brennte an meinem Wagen für zwei Tagen die Kofferraumbeleuchtung und hat die Batterie entladen.Am Wagen habe ich mal ein Voltmeter an die Batterie gehalten. Angezeigte Spannung ca. 1.5V. Da Starthilfe nicht möglich ist, habe ich die Batterie kurzerhand ausgebaut. In der Wohnung habe ich die Batterie mal kräftig durchgeschüttelt (zwar nicht im Zusammenhang mit dem jetzt entladenen Zustand, sondern weil mir mal jmd. erzählt hat, dass man dies dann und wann mal tun sollte). Habe dann nochmals die Spannung gemessen und jetzt hat wird mir 5.19 Volt angezeigt.Eine halbe Stunde später konnte ich dann schon 6.43Volt messen. --> Kann dies durchs schütteln kommen oder durch die wärmere Temperatur in der Wohnung? --> Ab wie viel Volt hätte ich schon wieder eine Chance den Wagen zu starten (1.9 Liter Benziner)? Auf jeden Fall fliegt bei mir noch so ein Labornetzgerät rum (selbst nie benutzt und kenne mich damit auch nicht so gut aus. Dennoch kam mir jetzt die Idee, damit die Batterie zu laden. Zumindest hat jmd. in diesem Forum - der mehr Ahnung hat als ich - es hinbekommen. Zur Batterie 12V Bleiakku - jedoch finde ich nirgends eine Ah-Angabe. Hersteller Panas... | |||
| 25 - 24V Ladegerät - defekt? -- 24V Ladegerät - defekt? | |||
| Ausser mit den PC-Netzteilen gehts mit allen genannten Netzgeräten und evtl. einer alten Scheinwerferlampe als Vorwiderstand.
Ich habe es sogar schon geschafft mit einem 2Ah Bleiakku von der Telefonanlage die Starterbatterie soweit aufzupäppeln, daß der Motor sich wieder starten ließ. Die Batterie war noch nicht ganz platt, aber doch soweit runter, daß der Magnetschalter nur noch klickte und sämtliche Lämpchen im Tacho ein wildes Geblinke machten. Dazu habe ich den kleinen Akku einfach ans Bordnetz angeschlossen und eine halbe Stunde "einwirken lassen". Natürlich hatte ich vorher sämtliche Verbraucher, wie Radio, Innen- und Kofferraumbeleuchtung, Gebläse ausgeschaltet. Dann zügig den Zünddschlüssel umgedreht und die 192 PS Maschine lief wieder. Bei einem Diesel kann man das aber sicher nicht so machen. Zitat : Eine Befragung von Google liefert von 12V bis 14,8V alles,Wenn man die Ladung beaufsichtigt und rechtzeitig beendet, ist d... | |||
| 26 - Autobatterie mit nem leichten defekt ? -- Autobatterie mit nem leichten defekt ? | |||
| Guten Abend euch allen,
ich habe mir letztens eine Starterbatterie dank Abwrackprämie günstig ergattern können, für unseren Bollerwagen. 63A/h so laut Aufkleber, lief auch ganz super soweit, bis jedoch gestern. Da ich am Wagen am werkeln war und nen Probelauf startete für die neue Soundanlage, hab ich mal die Spannung gemessen da die LED Front am schwanken/Flimmern began sobald Musik an war. Dabei spielte die Lautstärke nicht mal ne große Rolle. 10,63V ... hmm konnte mir schon fast denken das eine Zelle hinüber war warum auch immer, da ich stehts dafür gesorgt hatte das sie mal Last hatte bzw. aufgeladen wurde. Nachgeguckt war tatsächlich so der Fall, die letze Kammer war leer, leichte fütze zu sehen, alle anderen hatten mind. noch hälfte drinne ? Gut, mit hoffnung aufgefüllt (natürlich mit Destilliertem Wasser), alle anderen entsprechend der Markierung auch. Ladegerät dranne und Aufgeladen bis heute halt. Geguckt, wunderbar 12,9V. Ich fröhlich alles wieder angeschlossen doch dann kams. Nach kurzer Zeit, etwa nach 30min vlt. geht das Ganze erneut los. Die Spannung fängt an stark an zu sinken, erst hält er sich auf etwa 12V auf (unter last) doch dann sinkt es rapide ab auf die 10,6V etwa und kann sich dort bis jetzt halten. (auch wenn man die Lautstärk... | |||
| 27 - Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät -- Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät | |||
| Hi!
@Murray: laut Plan ist es eins. Zumindest ist es dort so bezeichnet und die Anschlussbezeichnungen passen auch. @mlf_by: Du liegst zwar nicht ganz richtig, aber recht nah dran
Dein Kommentar zu den Stromlaufplänen lässt ja auf schlechte Erfahrungen schließen.. Also sind meine Vermutungen wohl berechtigt.. Nunja und was die vorhergehenden Einbauten betrifft, da waren mittlerweile so einige dran, aber selbst gemacht ist daran bisher noch nichts... Anscheinend hat sich aber niemand wirklich Zeit dafür genommen und den vorherigen Krempel genau angeguckt, sondern mehr oder weniger einfach nur etwas angebaut, was zwar nicht schadet, aber eigentlich auch nichts bringt. Wenns funktionieren soll muss man es eben doch selbst machen. 
- Oder zumindest bis ins kleinste Detail ausformulieren was man will. Zum Stromproblem: Ja, kann ich bestätigen. Abgeschaltet werden alle nachgerüsteten 12V Dosen (daran hängen insg. vier Akkuladegeräte), die Innenraumbeleuchtung, die Kofferraumbeleuchtung und das Radio. Ist aber trotzdem nur bedingt nützlich, da denn wenn der Wächter dicht gemacht hat, wurde einfach kurz der Motor gestartet. ... | |||
| 28 - Frage zu Wechselrichtern allgemein -- Frage zu Wechselrichtern allgemein | |||
| Hallo Du,
erstmal willkommen im Forum!
Da stehen einem wirklich alle Affenhaare zu Berge, bei dem, was Du so an Konfusem von Dir gibst... 
Mach Dich doch erstmal mit den füsikalischen Grundbegriffen der Elektrotechnik vertraut! Also: Warum soll da bitte was nicht hinhauen??? 
Sind die verfügbaren 432 Äpfel zuviel für die benötigten rund 29 Birnen? 
Watt holt man an der Küste, es wird aber trotzdem nicht im Strom bzw. in Ampere gemessen, sondern in Kilo oder Eimern... 
Also: Der genannte WR zieht im Betrieb unter Nennlast etwa 15A, bei (nur kurzzeitig zulässiger) Spitzenlast das Doppelte. Derartige Ströme liefert ein nasser Bleiakku von 36Ah bei 12V spielend. Bei dauernder Nennlast dürfte er aber nur für knapp eine Stunde reichen! Und wenn das wirklich ne KFZ-Starterbatterie ist, dann macht sie das (weitgehend entleert zu werden) nicht allzuoft mit. Aber vielleicht ist die tatsächliche Last auch viel geringer? Was genau soll denn an Verbr... | |||
| 29 - Wieviel mA bei 3x 30 Watt-Glühbirnen bzw. wieviel Watt bei LED-Leisten? -- Wieviel mA bei 3x 30 Watt-Glühbirnen bzw. wieviel Watt bei LED-Leisten? | |||
Zitat : Darin habe ich eine 12 Volt Gelbatterie mit 12AhWomit lädst du den Akku wieder auf, bzw. kannst du nicht eine Leitung zum Zigarrenanzünder des KFZ legen? Allerdings schalten manche Fahrzeuge diese Buchse bei stehendem Motor ab. Die Starterbatterie ist gewöhnlich um einiges größer und bei laufendem Motor sind ein paar Ah schnell wieder nachgeladen. Ansonsten plädiere auch ich für eine 12V-Leuchtstofflampe. LED haben ein paar technische Vorteile, aber hauptsächlich sind sie teuer. Das gesparte Geld investiere lieber in einen stärkeren oder zweiten Akku. ... | |||
| 30 - Lässt sich ein Wasserkocher mit Akkus betreiben?? -- Lässt sich ein Wasserkocher mit Akkus betreiben?? | |||
Zitat : Demnach dürften ja 2 Ah für eine Tasse heißes Wasser reichenDas kann man sogar ausrechnen: Um eine anständige Tasse (250ml) Wasser von z.B. 20°C auf sagen wir mal 95°C zu erwärmen, braucht man nach Lieschen Müller 75*250 = 18750 der ungesetzlichen, aber hier ganz praktischen Kalorien. Lieschen Müller deshalb weil die spezifische Wärme von Wasser genau nur im Temperraturintervall 14,5°C .. 15,5°C 1 cal/g beträgt. Mit steigender Temperatur wird sie etwas grösser. Man braucht also etwas mehr Energie als den obigen Wert, aber für eine Überschlagsrechnung ist das genau genug. Als alter Naturwissenachaftler weiss man ausserdem auswendig, dass jede dieser Kalorien 4,19 Joule entspricht. Somit benötigt man mindestens 78563 J oder 22Wh. Mit einem 12V NiCd Akku von 2Ah könnte es also gerade eben klappen eine Tasse Kaffe zuzubereiten. Mit einem Bleiakku dieser Kapazität hingegen wird man es nicht schaffen, da seine Kapazität bei so schneller ... | |||
| 31 - LED Schaltung für Wohnwagen / Wohnmobil mit 14,4V und 230V + Dimmer -- LED Schaltung für Wohnwagen / Wohnmobil mit 14,4V und 230V + Dimmer | |||
| Du hast es erkannt, Leuchtdioden zur Allgemeinbeleuchtung sind im Moment noch absolut sinnlos! Und selbst die Lebensdauer liegt bei der üblichen Ware aufgrund von Konstruktionsmängeln oft unter der einer herkömmlichen Glühlampe.
Was das Netzteil angeht, es gibt spezielle Netzteile für Wohnmobile, sowas ist da normalerweise auch schon ab Werk verbaut. Die schalten bei vorhandenen 230V von aussen die Verbindung zur Fahrzeugbatterie ab und auf die Spannung vom Netzteil um. Sinnvoller sind natürlich zwei getrennte Batterien, eine Starterbatterie für das Fahrzeug und eine weitere für den Wohnaufbau. Die wird dann von einem Ladegerät gepuffert. Geregelt sind die einfachen Netzteile i.d.r. allerdings nicht da man damit ja normalerweise nur die Wasserpumpe für die Wasserversorgung sowie die 12V Beleuchtung betreibt. Ob die Konstanstromquellen damit klarkommen ist eine Frage, ansonsten müssen die halt geregelte Spannung bekommen, was ja auch kein Problem ist. Konstanstromquellen gibt es natürlich auch dimmbar. Vielleicht solltest du dir erstmal über die allgemeine Elektrik an Bord deines Fahrzeugs gedanken machen bevor du irgendwelche Effektbeleuchtungen reinbastelst. Ein informativer Besuch im Fachhandel für Camping- und Wohnwagenzubehör könnte auch nicht ... | |||
| 32 - Wie 12V Elektrowerkzeug mit Netzteil betreiben? Leistung ca. 600 Watt -- Wie 12V Elektrowerkzeug mit Netzteil betreiben? Leistung ca. 600 Watt | |||
| Moin,
was ist das denn für ein Akkugerät? Mit 300W Abgabeleistung (dann ca. 500W Aufnahmeleistung) bei 12V und 10 Akkuzellen mit 2Ah? 40A Dauerstrom und im Anlaufmoment 70A oder wie muß ich mir das vorstellen? Das sind dann 1...2 Minuten Benutzungsdauer? Da ist der Akku aber reichlich unter dimensioniert gewesen. Oder sind das evtl. geschätzte Angaben? Warum das ganze nicht wieder mit ordentlichen Akkus betreiben? Eine Kabellösung (5..6m) ist bei 12V und der Leistung sehr unhandlich und elektrisch nicht gerade sinnvoll. Als Verlängerungskabel sind dann mindestens zwei KFZ-Starthilfekabel fällig. Dann besser gleich ein KFZ-Starthilfepack mit Starterbatterie und Ladegerät. Die gibt es fertig zum gleichen Preis wie den Ringkerntrafo. Meistens sind in den Akkugeräten ja die SUB-C-Zellen verbaut. 500VA-Trafo und Kabel etc. kostet mindestens genau so viel wie ein guter Satz Racing-Akkus. Nimm halt z.B. so was und gut (wenn sich die Investition für das Gerät noch lohnt): http://www.reichelt.de/?;ACTION=3... | |||
| 33 - Gibt es (neue) Erfahrungen mit den Desulaftierungs-Schaltungen für Bleiakkus? -- Gibt es (neue) Erfahrungen mit den Desulaftierungs-Schaltungen für Bleiakkus? | |||
| Hier sind noch ein paar Links
http://home.wanadoo.nl/petervanhaandel/Project.htm http://home.comcast.net/~ddenhardt201263/desulfator/desulf.htm http://home.comcast.net/~ddenhardt201263/desulfator/lowpower.htm http://home.comcast.net/~ddenhardt2.....m.gif Und auch http://www.dallas.net/~jvpoll obwohl ich von der Schaltung dort nicht viel halte. Nur unterscheidet sich diese Schaltungstechnik von der von ELV durch das gepulste Laden nicht das gepulste Entladen. Die Schaltung | |||
| 34 - Maiwagen mit Motor -- Maiwagen mit Motor | |||
| Hmmm...
Welche Batteriekapazität müsste ich denn einplanen? Also: Der Motor zieht im Leerlauf ca. 3A, wenn ich ihn so fest wie möglich festhalte, sinds 9A. Aber dann glühen schon die Hände..(bei 80U/min). Ich denke, n gesunder Mittelwert sind 4-5A. Der Wagen soll ca. 6 Stunden laufen. Also sagen wir mal der Verbrauch liegt bei 30Ah. Dazu kommt aber noch die Soundanlage (4*13cm-boxen, ca. 10h Beschallung) und die Pufferzone für Rundumleuchte, Hupe und so'n Kram. Würde eine 60Ah-batterie gehen? Kann man dafür einfache Starterbatterien nehmen? Sind 60Ah bei ner Starterbatterie eigentlich = 60Ah einer Gelbatterie? Und eigentlich bräuchten wir ja zwei, denn der Motor geht bis 24V. Wenn der Motor montiert ist, wird erstmal ausgiebig getestet. Ich hoffe er ist bei 12V noch schnell genug, dann brauchen wir zumindest nur eine (große) Batterie... Achja: Was ist von günstigen Koax-LS um die 15 Euro zu halten? Sind die nur Schrott oder gehen die für nen Bollerwagen? Dass da nicht feinster HIFI-Sound rauskommt, ist klar
Tobi PS: Aktueller Stand: Vorderachse ist dran (Foto). Die 35er Welle für die Hinterachse haben wir heute besorgt. (Bevor jemand fragt: 35er, weil wir ein Ritzel mit Freilauf nur mit diesem Innend... | |||
| 35 - Laderegler PB 137 -- Laderegler PB 137 | |||
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Sorry, aber deine Angaben sind meines erachtens alle recht durcheinander. Also gehen wir von deinem Schaltbild aus. Aber was zum Geier ist das jetzt für eine Lichtmaschine? Einmal schreibst du im ersten Beitrag daß das ganze im LKW geladen wird, dementsprechend auch im letzten Zitat : Was würde passieren, wenn die Lichtmaschine aktiv ist und die 24V auch anliegen. Aber es handelt sich dabei, so wie ich das verstanden hab, um eine 12V-Starterbatterie für einen PKW, oder? Wenn ja, dann geht viel weniger der PB137 kaputt, weil der intern gegen höhere Spannung am Ausgang gesichert ist, als die Starterbatterie, die, so wie im Schaltbild gezeichnet, gnadenlos verkochen würde. MfG hanno... ... | |||
| 36 - Wohnwagen Elektrik -- Wohnwagen Elektrik | |||
Dazu müsste man wissen, was das Radio so "zieht". Bei vernünftiger Lautstärke veranschlage ich mal so 1,5A Maximum. 7 mal 20W macht 140W / 12V = 11,7 A. Also rund 13A zusammen. Die 200Ah beziehen sich auf 20 stündige Entladung, also 10A. Damit hast Du 1,3 mal I20. Machen wie mal eine Lampe oder das Radio aus können wir der Einfachheit halber mit genau I20 rechnen. 
Das ergibt genau 20 Stunden - leider nur theoretisch. Keine Starterbatterie mag eine Entladetiefe von 100%. Die gehen ruckzuck über den Jordan. Rechne mal mit 30% Entladetiefe. Das wären dann 6 Stunden. Und nur wenn der Akku vorher rappelvoll ist. Soviele Leuchten müssen doch garnicht sein - oder?! Nicht permanent. Eine 8W-Transistor-Lauchtstoff-Lampe gibt mehr Licht als eine 20W-Halogen. Wenn Du willst, kann ich Dir morgen mal den Schaltplan von meiner Schüssel einscannen und zumailen. Gib mir Deine Adresse per PM. Gruß, Ltof ... | |||
| 37 - Handy als Schalter -- Handy als Schalter | |||
| Hi,
war am Wochenende unterwegs,deshalb kommt jetzt erst meine Antwort. @LeoLöwe:Meine Standheizung hat ne extra Batterie.Die Starterbatterie ist also nicht betroffen.Außerdem schaltet die Heizung bei < 11,6 V ab. Mit dem Funksender haut nicht hin,weil mein Auto manchmal bis zu 10 min Fußweg entfernt steht (viele Häuser da zwischen).Eine Zeitschaltuhr habe ich eh drin.Das Handy soll als zusätzliche Möglichkeit dienen,quasi für spontane Fahrten. Den Akku würde ich permanent über 12V Autobatterie laden.Sollte also keine Probleme geben Wenn ich ne ganz neue Karte nehme,sollte keine Werbe SMS oder Anrufe kommen.Die Nummer würde ja keiner bekommen. Also wenn ich jetzt richtig verstanden habe,müsste in die Schaltung noch ein Schmittrigger eingefügt werden.Dieser gibt dann dem 4013 ein einwandfreies digitales Signal damit dieser dann schalten kann. Ich will ja nicht unverschämt sein aber könnte jemand den Schaltplan entsprechend anpassen? Gruß Thomas... | |||
| 38 - Mosfet schaltet nicht durch -- Mosfet schaltet nicht durch | |||
| hm, kann den buz 10 leider nicht zwischen masse und batterie schalten, da ich im priniz das ganze 2 mal baue, einmal füe die boardbatterie und einmal für die starterbatterie im wohnmobil. kann die starterbatterie aber nicht von masse trennen. muss also irgendwie die 15V auf die 12V der batterie über den fet legen. oder gibt es andere möglichkeiten die batterie pulsierend mit 15V zu laden?
ciao nico... |
Im transitornet gefunden: 12v Starterbatterie Stabilisieren
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