Gefunden für anforderungen kfz - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Funkgerätstörungen durch Einspritzanlage im 10 und 11 Meter Bereich -- Funkgerätstörungen durch Einspritzanlage im 10 und 11 Meter Bereich | |||
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| 2 - Kennzeichnung von Bauteilen: Kleinspannung -- Kennzeichnung von Bauteilen: Kleinspannung | |||
Zitat : perl hat am 1 Feb 2022 00:26 geschrieben : Wird nicht viel bei rauskommen. Gerade bei KFZ-Herstellern werden manche der Hausnormen und Prüfverfahren als "vertraulich" gehandhabt und allenfalls Zulieferern zur Verfügung gestellt.Das ist mir bekannt. Aber bei einigen Punkten findet man wenigstens die Namen/Bezeichnungen oder verweise auf andere "Normen". Hab mal 3 Minuten gesucht: Zitat : Wie ist das Verhältnis von Werksnormen und externen Normen? Oft sind Werksnormen so gestaltet, dass sie auf externe Normen und weitere Werknormen verweisen. Andere werden auf Basis vorhandener externer Normen erstellt und um zusätzliche, für... | |||
3 - Möglichkeiten zur Regelung der Spannung -> Labornetzteil -- Möglichkeiten zur Regelung der Spannung -> Labornetzteil | |||
Zitat : perl hat am 9 Apr 2016 04:07 geschrieben : [...] Vermutlich meinst du das Sprichwort "Ora et labora". Nö, dann hätte ich das ja geschrieben. Ich meine, dass ein "Arbeitsnetzteil" den Anforderungen genügen muss. Jemand der mit ein paar LEDs rumwerkelt braucht kein Netzteil für rund 2000.- Euro. Für mich ist es ein Labornetzteil, wenn Spannung und Strom sich regeln lassen und Buchsen vorne dran sind um verschiedene Geräte damit zu betreiben. Dass alles immer in Qualitätsstufen da ist (Fiat Uno --> Bugatti Veyron - sind trotzdem beides KFZ), ändert nix an den Oberbegriffen. Zitat : Wenn ich den Thread und deinen Forts... | |||
| 4 - Eigenbau CDI-Zündung mit IGBT´s -- Eigenbau CDI-Zündung mit IGBT´s | |||
| Hallo!
Ich hoffe nicht gegen Forenregeln zu verstoßen: "keine Anfragen zu KFZ- und Hochspannungsbasteleien", da ich nichts tunen will und auch nicht in die STVZO eingreife. Es handelt sich hier um einen Mercury Bootsmotor, bei dem die CDI das zeitliche gesegnet hat und ein Ersatzteil zu teuer wird. Zum Plan: Es gibt so schöne IGBT´s die den Anforderungen voll entsprechen aber keine Schaltungen dafür... Vorhanden: - 3 Geberspulen nach Masse, die ca. 4V liefern - 1 Erregerspule mit 2 Anschlüssen, die 180 - 400V liefert eine simple Schaltung habe ich hier gefunden: http://www.transmic.net/de/analog.htm Ich habe aber bedenken, dass die gleichgerichtete Spannung zu hoch wird und mir fehlen eine Z-Diode am Eingang des IGBT und ein Varistor zwischen G und C. Ich würde für die Spannung eine Diode in Reihe nehmen R2 und C2, sowie R3, R5 und D2 weg lassen. Dann parallel zum IGBT einen Varistor 400V setzen. Was meint Ihr dazu? Gruß, René ... | |||
| 5 - Fahrzeug bauen -- Fahrzeug bauen | |||
Zitat : selfman hat am 13 Feb 2012 17:00 geschrieben : Aber wenn Du es nicht einmal schaffst auf den Link zu drücken,Deinen Netzbetreiber heraus zu suchen und in der Tabelle die Frequenz abzulesen, dann sag es uns doch einfach wer der Betreiber ist. RWE. Allerdings steht unser Dorf nicht drauf, und selbst die nächsten "großen" Städte mit etwa 2000 und 8000 Einwohnern stehen ebenfalls nicht drauf 
@yehti: Nee, doch nicht sowas 
Eher sowas, wenn auch in zivil und mit Karosserie drumherum: http://de.wikipedia.org/w/index.php.....81724 Oder, etwas übertrieben: | |||
| 6 - Mercedsstern Alarmanlage -- Mercedsstern Alarmanlage | |||
| Also die Sirene ist von einer originalen MB KFZ Alarmanlage, also zugelassen.
Ob die Absicherung des Sterns nicht erlaubt ist, habe ich schon in einem Mercedes-Forum diskutiert. Dort was man der Ansicht, dass diese Zusatz-Absicherung in Ordnung sei, es gibt ja auch Zubehör-Alarmanlagen, wo man alles mögliche an Sensorik dranhängen kann. Das einzige, was bei einer Alarmanlage zulassungstechnisch relevant ist, ist eben die Sirene, die Schaltung dahinter nicht, sie muss halt nur spezielle Anforderungen erfüllen, z.B. darf der Alarm nur 30s ertönen. Dies wäre ja auch gegeben. Ich habe die Forenregeln gelesen, doch bin ich der Meinung dass diese Sternabsicherung STVO-Techninsch in Ordnung ist und auch nix mit "Verkehrsrowdyismus" zu tun hat. Ich bins halt nur leid dass mir der Stern nun schon zum 3. Mal vor meiner Haustür, während ich zu Hause war, abgebrochen wurde. Daher bitte ich um Kulanz, dass mir hier bei der Realisierung geholfen wird. Ganz neutral gefragt, mit was für einem Bauteil ganz ich für 30s eine 12V Spannung freischalten, wenn eine sekundärer Stromkreis geschlossen wird? LG Mefi ... | |||
| 7 - Kann Elektronik solange sie trocken steht einfrieren, kaputt gehen? -- Kann Elektronik solange sie trocken steht einfrieren, kaputt gehen? | |||
| Von Einschalten schrieb er ja nichts, somit sehe ich das Kondenswasserproblem hier nicht. (Nochzumal es nur auftreten würde wenn er den Projektor vorher in einen warmen Raum bringt, im kalten Raum ein kaltes Gerät einschalten ist aus Kondenswassersicht unproblematisch.)
Halbleiter stören kalte Temperaturen normalerweise überhaupt nicht, schon gleich gar nicht wenn sie stromlos sind. Bei Kondensatoren sollte es eigentlich auch möglich sein leichte Minusgrade zu beaufschlagen. Wie es um die Röhre steht kann ich nicht sagen, damit kenne ich mich nicht aus und im Nebel stochern macht keinen Sinn. Hast du nicht eine Möglichkeit das Ding in eine beheitzte Bude zu stellen? Der Vergleich zum Autoradio hinkt übrigens, da selbiges höchstwahrscheinlich die Anforderungen der EMV in Kraftfahrzeugen erfüllt. Um dies zu erreichen sind in der Regel Bauelemente Nötig die für einen Einsatz im KFZ freigegeben sind und dementsprechend sind diese auch Temperaturfest in gewissen Grenzen. Also minus 20° sollte jedes Autoradio problemlos wegstecken, inwieweit das jedoch auf Heimelektronik übertragbar ist... ich währe hier vorsichtig. Mittlerweile wird an jedem Bauteil gespart was geht, somit sind viele Bauteile an der Grenze ihrer Belastbarkeit, die können dann eine weitere, u... | |||
| 8 - Neuling in dem Bereich sucht "Starthilfe" -- Neuling in dem Bereich sucht "Starthilfe" | |||
| Na, das geht ja flott hier... und stimmt, Detailinfos habe ich noch nicht gepostet, weil keine besonderen anforderungen.
Es geht (in diesem Fall) wirklich um ein Tachosignal im KFZ-Bereich... sprich 10-15 Volt UB und ca. -30 bis +50 Grad Temp. reichen aus und Reaktionszeit ist auch unerheblich. Die Frequenz ist überschlagen zwischen 0 und 100´Hz Was für ein Baustein programmiert wird ist mir ganz egal - damit kenne ich mich (wie gesagt) nicht wirklich aus... das was am einfachsten geht und wenig kosten verursacht! Wegen der Eingabe... das könnte z.B. wirklich über 2 Taster gehen (+1% / -1%) sollte sich aber dann sichern lassen! Auch nicht schlecht wäre über einen Widerstand... dann könnte man per poti den richtigen Wert ermitteln und danach fest einlöten?! Die Lösung zählt 
Das Ganze interessiert allgemein, weil mir da immer wieder was einfällt... nicht nur wegen der einen Sache - aber dabei fällt es mir halt mal wieder ein! Danke Euch!! ... | |||
| 9 - Netzteil zur Stabilisierung des Kfz-Bordnetzes -- Netzteil zur Stabilisierung des Kfz-Bordnetzes | |||
| Hallo!
Ich bin kein Elektroniker, deshalb könnte ich etwas Hilfe bei folgendem "Problem" gebrauchen: Bei der OBD-Programmierung von Kfz-Steuergeräten wird oft im Kleingedruckten empfohlen, das Bordnetz mit Hilfe einer externen Spannungsversorgung von mind. 13V während des Programmiervorgangs zu stabilisieren. Nur womit genau steht da leider nicht ... Die externe Stromquelle sollte dabei einfach an die Batterie im eingebauten Zustand angeschlossen werden können und ausreichend dimensioniert sein, um auch Fahrzeuge mit großen Batterien versorgen zu können. Da es mitunter vorkommt, das man ein Fahrzeug starten und kurz laufen muss, sollte auch dies mit angeschlossener Stromquelle machbar sein (um sich das ständige an- und abklemmen zu ersparen). Gibt es bezahlbare Netzteile, die diese Anforderungen erfüllen oder sollte ich doch lieber gleich eine große, frisch geladene Batterie im Rollwägelchen nehmen? Dank und Gruß aus Hamburg! ... | |||
| 10 - Backofen wird nur handwarm -- Herd Alaska Caravell 4001 | |||
| ok.
Nun mal Butter bei die Fische! Ich bin keine ausgebildete Elektrofachkraft. Ich hab als Beruf Kfz-Mechatroniker gelernt (heißt: diverse Kenntnisse vorhanden, wenn auch meist nur bis 24V) und arbeite jetzt seit fast 2 Jahren als Instandhalter in einem Industriebetrieb. Daher die Erfahrung mit Kraftstromanlagen. Ich habe deshalb "minimale Kenntnisse" gewählt, weil ich nicht so überheblich sein wollte mich als Elektrofachkraft zu bezeichnen, wobei ausgebildete "Elektrofachkräfte" in meinem Betrieb schon weitaus größeren Unfug angestellt haben, als ich. Ich komme deshalb auf Thermosicherung, weil sie am höchsten Punkt in der Backröhre sitzt und dort wahrscheinlich die höchste Temperatur herscht (also ein sinnvoller Einbauort in meinen Augen). Gegenfrage: Was hat eine Bezeichnung 15A 380V auf einer Anschlussdose zu suchen (das ist mir neu)? Gibt es ein Bild von der eigentlichen Thermosicherung, wenn es dieses Teil nicht ist? Und warum wurde der Backofen heiß, als ich das "Ding" zu Testzwecken kurzzeitig gebrückt hatte (bevor einer was sagt: ich weiß, das man das nicht so prüft)? Ich habe keine Erfahrung mit der Diagnose/Reparatur von Küchengeräten, aber ich habe sozusagen mal geschlussfolgert. Und wenn ich so ein Teil nirgen... | |||
| 11 - Benötige Hilfe bei Schaltungsaufbau bzw. Veränderung -- Benötige Hilfe bei Schaltungsaufbau bzw. Veränderung | |||
| Dann schau dir mal ein Radio an. Darauf wirst du eine E-Prüfnummer finden, genau wie auf einem Handyladegerät, einer Kühlbox oder allen anderen Geräten die mit dem Bordnetz verbunden werden! Das alles ist nämlich Hardware und unterliegt somit der STVZO! Das hat sogar dazu geführt das sich die Feuerwehren und die Polizei nicht sicher waren ob sie die alten Funkgeräte ohne diese Nummer in neue Fahrzeuge einbauen durften. Sie durften nicht (!), da die neuen Geräte aber identisch sind gibt es eine Ausnahmeregelung.
Daher auch für dich nochmal zum nachlesen! Zum 1. Januar 1996 ist die neue Kfz-EMV-Richtlinie 95/54/EG in Kraft getreten. Die Richtlinie definiert Anforderungen an die Hochfrequenz-Störfestigkeit und Störaussendung sowie an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in Form von Grenzwerten für Fahrzeuge bzw. deren elektrische/elektronische Baugruppen. Sinn dieser Richtlinie ist sicherzustellen, dass wichtige Funktionen des Fahrzeugs nicht durch Strahlung von außen gestört werden und dass das Fahrzeug selbst oder einzelne Bauteile keine Störung an anderen Einrichtungen verursachen. Der Prüfnachweis wird durch ein am Gerät angebrachtes Prüfzeichen („CE“ oder „e“) dargestellt. Im Gegensatz zum „CE“, das der Hersteller selbs... | |||
| 12 - Danke für die Antworten! -- Danke für die Antworten! | |||
| Ochnööö...
Nicht schon wieder diese Diskussion! Warum muß jede Woche irgendein Autobastler der die Regeln nicht kapiert, oder nicht kapieren will, diese Diskussion anfangen? Daher auch für dich nochmal zum nachlesen! Zum 1. Januar 1996 ist die neue Kfz-EMV-Richtlinie 95/54/EG in Kraft getreten. Die Richtlinie definiert Anforderungen an die Hochfrequenz-Störfestigkeit und Störaussendung sowie an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in Form von Grenzwerten für Fahrzeuge bzw. deren elektrische/elektronische Baugruppen. Sinn dieser Richtlinie ist sicherzustellen, dass wichtige Funktionen des Fahrzeugs nicht durch Strahlung von außen gestört werden und dass das Fahrzeug selbst oder einzelne Bauteile keine Störung an anderen Einrichtungen verursachen. Der Prüfnachweis wird durch ein am Gerät angebrachtes Prüfzeichen („CE“ oder „e“) dargestellt. Im Gegensatz zum „CE“, das der Hersteller selbst vergibt, ist beim „e“-Zeichen die Prüfung der elektromagnetischen Verträglichkeit durch ein amtlich zugelassenes Labor vorzunehmen. Erst danach erteilt die zuständige Behörde (in Deutschland das Kraftfahrt-Bundesamt) ein „e“-Kennzeichen, das auf dem Gerät fest angebracht sein muss. Zusätzlich befindet sich hinter dem „e“-... | |||
| 13 - elektronisches Relais benötigt -- elektronisches Relais benötigt | |||
Und schon wieder diese Diskussion 
Es ist egal ob du ordentlich arbeitest oder nicht, deinem Selbstbau fehlt die gesetzlich vorgeschriebene Zulassung! Zum 1. Januar 1996 ist die neue Kfz-EMV-Richtlinie 95/54/EG in Kraft getreten. Die Richtlinie definiert Anforderungen an die Hochfrequenz-Störfestigkeit und Störaussendung sowie an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in Form von Grenzwerten für Fahrzeuge bzw. deren elektrische/elektronische Baugruppen. Sinn dieser Richtlinie ist sicherzustellen, dass wichtige Funktionen des Fahrzeugs nicht durch Strahlung von außen gestört werden und dass das Fahrzeug selbst oder einzelne Bauteile keine Störung an anderen Einrichtungen verursachen. Der Prüfnachweis wird durch ein am Gerät angebrachtes Prüfzeichen („CE“ oder „e“) dargestellt. Im Gegensatz zum „CE“, das der Hersteller selbst vergibt, ist beim „e“-Zeichen die Prüfung der elektromagnetischen Verträglichkeit durch ein amtlich zugelassenes Labor vorzunehmen. Erst danach erteilt die zuständige Behörde (in Deutschland das Kraftfahrt-Bundesamt) ein „e“-Kennzeichen, das auf dem Gerät fest angebracht sein muss. Zusätzlich befindet sich hinter dem „e“-Zeichen eine Schlüsselnummer, di... | |||
| 14 - Tacho-/Drehzahlanpassung: Frequenzteiler - Frequenzwandler gesucht -- Tacho-/Drehzahlanpassung: Frequenzteiler - Frequenzwandler gesucht | |||
| Sicherlich kann dir hier jemand helfen, nur es wird dir niemand helfen bevor eine Frage geklärt ist:
Welches Prüflabor macht bei deinem Selbstbau die gesetzlich vorgeschriebene Prüfung? Zum 1. Januar 1996 ist die neue Kfz-EMV-Richtlinie 95/54/EG in Kraft getreten. Die Richtlinie definiert Anforderungen an die Hochfrequenz-Störfestigkeit und Störaussendung sowie an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) in Form von Grenzwerten für Fahrzeuge bzw. deren elektrische/elektronische Baugruppen. Sinn dieser Richtlinie ist sicherzustellen, dass wichtige Funktionen des Fahrzeugs nicht durch Strahlung von außen gestört werden und dass das Fahrzeug selbst oder einzelne Bauteile keine Störung an anderen Einrichtungen verursachen. Der Prüfnachweis wird durch ein am Gerät angebrachtes Prüfzeichen („CE“ oder „e“) dargestellt. Im Gegensatz zum „CE“, das der Hersteller selbst vergibt, ist beim „e“-Zeichen die Prüfung der elektromagnetischen Verträglichkeit durch ein amtlich zugelassenes Labor vorzunehmen. Erst danach erteilt die zuständige Behörde (in Deutschland das Kraftfahrt-Bundesamt) ein „e“-Kennzeichen, das auf dem Gerät fest angebracht sein muss. Zusätzlich befindet sich hinter dem „e“-Zeichen eine Schlüsselnummer, die das Land ... | |||
| 15 - AUFTRAG ZU VERGEBEN -- AUFTRAG ZU VERGEBEN | |||
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Hallo, ich suche jemanden, der ein Temperaturmessgerät für Öltemperaturen mit nachfolgenden Anforderungen entwerfen und bauen kann. Das wird eine Kleinserie mit 50 - 100 Stück oder mehr. Vorlaufkosten für den Prototyp werden natürlich sofort gezahlt, Rest ist Verhandlungsache. Temperaturbereich : 0 - 150 Grad Celsius Anzeige : Multicolor LED blau, grün, rot 5mm Art der Anzeige : Blau 0°bis 60° grün 60° bis 120°, rot 120 °bis 150° Stromversorgung : Stromquelle 12V Gleichstrom (KFZ) Temperatursensor : Sollte Nässeunempfindlich sein, kann als Auflegesensor oder Sensor mit Gewinde sein, jedoch möglichst klein. Zuleitung Messplatine zum Sensor als Silikonleitung schwarz. Die Schaltungsplatine soll möglichst in einem kleine Gehäuse untergebracht sein. Eingänge bzw Steckmöglichkeiten für die Stromversorgung, die LED und den Sensor haben. (ich denke, der Sensor benötigt eine Zuleitung von 1 Meter und sollte wohl fest an der Platine installiert sein.) Das Gehäuse ist Manipulationssicher nach Kalibrierung mit z.b Kunstharz zu versiegeln. Die LED sollte eine steckbare Zuleitung (Platinengehäuse zur LED) von 40cm haben. Die LED ist in einen Metallhalter zum Einschrauben mit Gegenmutter zu setzen. Es ist a... | |||
| 16 - Transistor 2 SD 1071 -- Transistor 2 SD 1071 | |||
| Willkommen im Forum, martin1986 !
Du arbeitest als Elektroniker und verwendest Conrads Märchenbuch als Referenz ? Sehr bedenklich ... P.S.: Der BU911 ist auch ein Darlington aber für KFZ-Zündsysteme. Woher hast du die Kunde, es sei kein Darlington ? Bevor man da einen Austausch vornimmt, sollte man anhand der Datenblätter Daten und Anforderungen aber genau vergleichen. [ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 9 Jul 2007 11:11 ]... | |||
| 17 - Strombegrenzungs-Schaltung für Lautsprecher Projekt -- Strombegrenzungs-Schaltung für Lautsprecher Projekt | |||
| Hallo Eike,
erstmal willkommen im Forum! 
Gleich ein Hinweis: KFZ-Starterbatterien sind für derartigen Zyklenbetrieb nicht geeignet (würden bald sterben). Du müßtest also zumindest (teure) Solarakkus (oder z.B. Bleigelakkus) verwenden. Vernünftige Netzteile sollten bei Deiner Schaltung gar nicht überlastet werden können. Eher dürfte das Problem sein, den Akku damit vollzuladen (dazu will der nämlich 14,4V haben!)... Mein Vorschlag lautet: Überdenke Deine Anforderungen, denn zumindest wie Du Dir vorstellst, geht schon rein physikalisch nicht: Strombegrenzungselektronik, Spannung fest: 13,8V - Strombegrenzung variabel am besten 2-20A Schon gar nicht geeignet ist so ein Drehzahlsteller mit PWM-Betriebsweise! 
Gruß, sam2 [ Diese Nachricht wurde geändert von: sam2 am 1 Mai 2007 22:31 ]... | |||
| 18 - Auto: Scheinwerferreinigung nur jedes x-te mal ausloesen -- Auto: Scheinwerferreinigung nur jedes x-te mal ausloesen | |||
| Hallo,
ich habe schon etwas die Suche bemueht, aber wenn man nicht die richtigen Schluesselworte benutzt kommt man nicht weit... 
Mein Problem/Anliegen: mein Auto hat eine Scheinwerferreinigungsanlage, die jedes mal wenn ich die Windschutzscheibe sauber mache auch (bei eingeschaltetem Licht) die Scheinwerfer besprueht; gerade im Winter mit viel Salz auf der Strasse geht der Verbrauch des Wischwassers rapide in die Hoehe, deshalb moechte ich eine Schaltung bauen, die die Scheinwerfer nur jedes x-te mal reinigt (die Reinigungswirkung geht eh gegen null, ausserdem reinige ich jeden morgen lieber per Mikrofasertuch), so hat es zB. BMW geloest (aber wohl nicht als Vorschaltgeraet vor den Motor) Anforderungen an die Schaltung: erster Impuls -> Reinigen, also Schalten jeder x-te Impuls -> Reinigen jeder y-te Impuls (x != y) -> nicht reinigen, nicht Schalten nice to have: x einstellbar machen (Dipswitches?) Vorhanden ist derzeit nur Masse und Plus (da KFZ Technik 12V), da das ganze ja abhaengig vom eingeschalteten Licht ist muesste man noch eine entsprechende Leitung fuer dieses "Licht an" Signal legen... Frage: gibt es so eine Schaltung vielleicht schon als ... | |||
| 19 - Umbau Conrad KFZ-Innenbeleuchtungsverzögerung zu Nachlauf für Radio etc. -- Umbau Conrad KFZ-Innenbeleuchtungsverzögerung zu Nachlauf für Radio etc. | |||
| Tag zusammen,
ich möchte die Conrad KFZ-Innenbeleuchtungsverzögerung für ein paar größere Aufgaben nutzen: Mit Ihr sollen zündungsabhängig einige Verbraucher im Kfz bis zu drei Minuten weiterlaufen. Das brauche ich z.B., um mein Navigationssystem weiterlaufen zu lassen. Sonst fährt das bei einer Tankpause immer komplett wieder hoch. Hier der Link zum Baustein: http://www.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/!?perform_special_action=Produktdetail&product_show_id=194417&insert_kz=TX&p_page_to_display=fromoutside Bild eingefügt Dazu zwei Anforderungen: 1. Will ich nicht 15 Sek. verzögern, sondern so etwa 3 Minuten. Das müsste sich mit einem anderen Kondensator regeln lassen. 2. Frage ich mich, ob die Schaltung auch höheren Strom dauerhaft "überlebt". Davon habe ich keine Ahnung. Das sind bestimmt so 200 Watt. Könnt Ihr mir helfen? Oder habt Ihr ein... | |||
| 20 - 12V Panelmeter für´s Auto -- 12V Panelmeter für´s Auto | |||
| Und warum kaufst Du Dir nicht im KFZ-Zubehörhandel ein fertiges Instrument, welches alle Deine Anforderungen erfüllt?
Wenn Du derart wenig Ahnung hast, bist Dui vermutlich mit dessen korrektem Einbau schon ausreichend beschäftigt! ... | |||
| 21 - Spannungsregler und Tiefenentladung -- Spannungsregler und Tiefenentladung | |||
| Wenn dir der Bau eines linearen Reglers für eine Ausgangsspannung niedriger als deine Eingangsspannung vorschwebt und du nicht allzu große Anforderungen an Spannungssatbilität oder Kurzschlusschutz oder Strombegrenzung hast,- könntest du mit einem einfachen Doppel-Opamp einmal die Regelfunktion und zum Zweiten die Abschaltfunktion realisieren, indem der eine Opamp als Komparator für das Unterschreiten der Abschaltspannung fungiert und die (Zener-)referenz des anderen Opamps in der Regelschaltung Kurzschließt, oder direkt auf die Basis/Gate deines Längstransistors zugreift.
Um noch Größere Ströme von einer Autobatterie in einem LKW oder Caravan zu schalten, würde sich evtl analog zu Benedikts Vorschlag ein einfaches KFZ Relais statt eines MOSFET anbieten. Ist zwar Mechanisch aber hält auch was aus und kann nötigenfalls noch weitaus mehr Verbraucher als nur den Regler abschalten. Und der zusätzliche Verbrauch durch die Relaisspule fällt bei solchen Kapazitäten nicht ins Gewicht.- Bei NIMH/NICd oder ähnlichen Akkus würde ich jedoch den Weg mit dem Mosfet gehen, wenn du die Abschaltung nicht in den Regler integrierst. ... |
Im transitornet gefunden: Anforderungen Kfz
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 10 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 8 Beiträge verfasst 5 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 12.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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