Gefunden für anlasser kfz - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Umgang mit ungenutzten elektronischen Geräten -- Umgang mit ungenutzten elektronischen Geräten | |||
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| 2 - 5 V Sammelschiene (Busbar) für Kfz-Anwendung -- 5 V Sammelschiene (Busbar) für Kfz-Anwendung | |||
| Usb-A- und Zigarettenanzünderstecker sind ganz sicher nicht für vibrationsbelastete Umgebungen gemacht. Phoenix-Steckklemmen auch nicht.
Des VW-Fahrers liebste Stellung im Auto war schon immer  Füße auf der Fahrerkopfstütze, Arsch halb auf dem Sitz und halb in der Luft hängend, Kopf auf dem Bremspedal. Vorher einen Plan entwickeln, wie du ggf. sowohl ganz rasch wieder raus kommst - als auch im Fall Hexenschuß / Muskelkrampf überhaupt jemals wieder rauskommst.
Das war bereits beim VW Jetta Bj. 1980 notwendig. Und das obwohl der bereits Leds im Amaturenbrett sitzen hatte; 'Fernlicht' damals noch stilecht als gelbe Led. Aber man glaubt nicht, wieviele Stecksockellämpen a 12V / 1,2W jew. im Plastik-Bajonettsockel in einem Amaturenbrett verbaut werden können, um das gleichmäßig und schön auszuleuchten. ... Heute dürfte das natürlich alles über Lichtleiter realisiert sein. Aber man hat damals trotzdem sehr viel gelernt. Allein durch immer wieder mal die Arme entspannen müssen, und dabei den Blick ein wenig nach rechts und nach links schweifen lassen. Die Suggeleien sind immer dort versteckt, wo man nicht ohne weiteres hinsieht. Seien es 5,3mm-Flachstecker die regelrecht auf einzig mit den Auge... | |||
3 - Rückfahrkamera LUIS R7-s -- Rückfahrkamera LUIS R7-s | |||
Zitat : Was meinen die damit?Wenn die Hotline es nicht weiß, können wir ja auch nur mutmaßen: Der Typ von der Hotline hat keine Ahnung. Das Teil ist für 12V Nennspannung im Kfz gebaut. Die tatsächliche Spannung liegt für gewöhnlich irgendwo im Bereich 10...15V. 10V oder weniger nur wenn der Anlasser in Betrieb ist (der die Batterie hinüber). Dann gibt es da noch unschöne positive und negative Spannungsspitzen beim Abschalten größerer Lasten, aber das führt an dieser Stelle zuweit. Zitat : Der Meister meinte "Naja wenn die Lichtmaschine defekt ist können es schon mal 14Volt sein" | |||
| 4 - Zünd"schalter" für ein KFZ - mit nur einem Taster?! -- Zünd"schalter" für ein KFZ - mit nur einem Taster?! | |||
| Aloha!
Ich bin der Alex, KFZ-Mechatroniker und dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum. [Vorne weg sei gesagt, mein Wissen über Elektrik und Elektronik, vor allem jedoch über IC/µC ist arg beschränkt, etwa 95% meines Wissen entstammen lediglich dem Lehrplan der Ausbildung.] Da ich meinen 20 Jahre alten Wagen im Zuge seiner Komplettrestauration und des Motorumbaus auch direkt ein wenig in die Neuzeit befördern will, habe ich jetzt peu-à-peu mir zusammengesucht welche Gimmicks aktuelle Fahrzeuge haben und was ich gerne hätte. Das erste "größere" Gimmick samt Problem ist das installieren eines Start-Stop-Schalters, der alle Schalter-Aufgaben des Zündschlosses imitieren soll. Die grundsätzliche, gewünschte Funktionsweise ist simpel: Im unbetätigten Zustand ist die Zündung aus. Der Schalter/Taster wird erstmals betätigt und die Zündung geht an. Bei einer weiteren Betätigung/längerem gedrückt halten werden ggf. unnötige Verbraucher weggeschaltet und der Motorgestartet. NAch loslassen des Knopfes bzw. nach Zeit X werden die Verbraucher wieder hinzugeschaltet. Leider gibt es einen, von mir selbst gewünschten Haken an der Sache: Ich möchte um jeden Preis nur | |||
| 5 - Messen Steuerung Blockheizkraftwerk -- Messen Steuerung Blockheizkraftwerk | |||
| Sagens wir mal so : Die Batterie bestimmt die Spannung! Wenn dein Generator zb 14 V max liefert und deine Batterie ist leer fliest der Ladestrom in die Batterie und wegen der Belastung des Generators sinkt dessen Spannung. Erst wenn die Batterie kaum noch Strom aufnimmt steigt die Spannung wieder an. Deshalb gibt es einen Regler in der LIMA eines Autos. Dieser Regler sorgt dafür das eben die Spannung des Generators wegen fehlender Last nicht unnötig hoch geht.
Der Rückflußverhinderer ist in der Lima eingebaut in Form von Gleichrichterdioden. Moderne Limas sind Drehstromlichtmaschinen. So nehmen wir an du willst ca 4 kW in elektrische Energie umwandeln dann sind das 4000W. Bei 14 V sind das 4000V*A: 14V =285 A. Mit deinen Werten komme ich auf 14V*45A= 630W. Das bedeutet Dein Motor läuft fast nur im Leerlauf. Selbst wenn du nur mit 3kW abgebender elektrischer Leistung und 1,4 kW Wärmeabgabe rechnest nimmt das schon andere Dimensionen an. Du musst bei der Betrachtung auch berücksichtigen das der Motor Deine angeschlossenen Verbraucher auch bei leerer Batterie versorgen kann und trotzdem die Batterie lädt! So kommen wir zum Motor Motorölstand und Öldruck müssen anliegen , damit der Motor überhaupt laufen kann. Der Öldruck steigt aber erst bei laufendem Motor in einer bestimmte... | |||
| 6 - Aktiv Lautsprecher an 12V KFZ Strom anschließen -- Aktiv Lautsprecher an 12V KFZ Strom anschließen | |||
Zitat : das Geræt benötigt 12-15V. Wenn der Motor nicht læuft kommen etwas über 12V raus, wenn er læuft etwas über 14V. Das glaubst du... Und wenn der Anlasser oder diverse Relais abfallen sind da mal eben Spitzen von einigen hundert Volt drauf, dazu kommen diverse sonstige Störungen aus dem Bordnetz. Deswegen muß KFZ-Elektronik entsprechend abgesichert und seit ettlichen Jahren von zugelassenen Prüfstellen geprüft und von den jeweiligen Behörden zugelassen sein. Diese Zulassung fehlt deinem gerät und somit ist das, was du vorhast, unzulässig. Zitat : 4Ah benötigt der Lautsprecher, das ist ja nicht viel in meinen Augen, die KFZ Batterie hat 80Ah und das KFZ læuft doch ... | |||
| 7 - KFZ-Elektrik: Alarmanlage einbauen -- KFZ-Elektrik: Alarmanlage einbauen | |||
| wer kann mir bei einem KFZ-Problem helfen, es geht um den Einbau einer Alarmanlage in ein Motorrad mit 12V?
Der Schaltplan der Alarmanlage ist leider nicht sehr aussagekräftig aber das Meiste ist nachvollziehbar. Einzig mit dem Anschluß für den Anlassers komme ich nicht klar. Dieser soll lt. Beschreibung zwischen den vorhandenen Notaus-Schalter gebaut werden aber nur, wenn der Anlasser positiv geschaltet wird. Das ist bei meinem Motorrad m.E. nicht der Fall. Wenn der Anlasser negativ geschaltet wird, soll "Masseseitig noch ein Relais eingebaut werden" siehe letzte Seiter der Einbauanleitung 5. Pkt. bei Einbauproblemen. Aber an welchen Stellen im Stromlaufplan des Motorrads soll das Relais jetzt eingebaut werden? Ist mir zu hoch... Im Stromlaufplan des Motorrads wird der Not-Aus-Schalter als Kill-Schalter bezeichnet und befindet sich oben am linken grossen Schalterblock (= Lenkerschalter rechts) Eingeschalter wird die Alarmanlage durch abziehen des Zündschlüssels und betätigen der Fernbedienung. Hier ist eine ähnliche Alarmanlage abgebildet: ähnliche ... | |||
| 8 - Navi,Rückfahrkameraproblem -- Navi,Rückfahrkameraproblem | |||
Zitat : Das Auto ist ein LKW mit 24 Volt Spannung Das ein LKW 24V und ein PKW 12V Bordspannung hat, ist leider ein Irrglaube! Das gilt nur, wenn das Fahrzeug mit abgeschalteten Motor etwas länger steht. Bei laufendem Motor liegt die Spannung bei ca. 14V bzw. 28V. Das kannst du gerne mal nachmessen. Sonst würde die Batterie nämlich nicht geladen. Die Spannungsspitzen durch Relais, Anlasser usw. liegen bei weit über 100V. Dein Wandler ist für 24V +/- 10% ausgelegt, wird also bei laufendem Motor dauerhaft überlastet und ist somit für den geplanten Zweck ungeeignet, auch wenn es jetzt funktioniert. Aufgrund dieser Spannungsspitzen, und zur Vermeidung von Störungen und Unfällen, muß KFZ-Elektronik entsprechend gebaut, geprüft und durch offizielle Prüfstellen zugelassen sein. Daher gibt es auf zugelassener KFZ-Elektronik entsprechende Prüfzeichen (e) und einen dementsprechenden Absatz in der StVZO, der dies zwingend vorschreibt (EMV-Verordnung). Ba... | |||
| 9 - Problem Lichtmaschine Erregerspannung -- Problem Lichtmaschine Erregerspannung | |||
| Ach so, das könnte missverständllich gewesen sein:
Üblicherweise geht B+ zwar elektrisch direkt zum Akku, aber eher nicht von der Verkabelung her. Der einfachere Weg geht von der Lima zum Anlasser, denn dort liegt sowieso Akku+. Bei Sportfahrzeugen kann es an dieser Stelle einen Konflikt mit den Sicherheitsanforderungen geben. Geht die Leitung vom Akku zum Anlasser nach Vorschrift über den Trennschalter? Was ist denn eigentlich die Aufgabe des Trennschalters? Fahrzeug stilllegen und/oder Akku (vollständig) trennen? Falls beides gefordert ist, dürftest Du natürlich keine untrennbare Verbindung zum Akku haben - auch nicht von der Lima. Da muss es doch Standardlösungen geben oder stochern alle im Nebel? edit: Aaaah - ich sehe gerade! - die Trennschalter nach "FIA-Norm" sind mehrpolig! Damit ist das natürlich leicht zu lösen. Hast Du etwa einen einpoligen Schalter? edit2: http://www.kfz.josefscholz.de/KFZ-Schaltungen.html (da ist es doch ganz genau erklärt) | |||
| 10 - Bräuchte mal Hilfe beim anklemmen eines Multifunktionsrelais -- Bräuchte mal Hilfe beim anklemmen eines Multifunktionsrelais | |||
| Hallo,
vorneweg, ich komme aus dem KFZ Bereich. Da kenne ich mich aus. Da hebe ich meine Zahlen. Aber irgendwie habe ich wohl einen kleinen Denkfehler drin. Das Problem und wenn es interessiert, ich habe hier einen alten Dieselmotor der völlig normal funktioniert. Nur braucht die Öldruchleuchte zum erlöschen 5-6 Sekunden. Jetzt hängt aber auf einmal eine automatische Motorsteuerung dran. Und diese meint, 5 Sekunden beim Start ohne Öldruck ist zu lang, gibt Alarm und stellt den Motor aus. Ein zweiter Start funktioniert dann problemlos. Also muss ich irgendwie die Öldruckanzeige beim Start überlisten und habe mir ein Eltako MFZ12DX-UC zugelegt. Anleitung dazu gibt es hier. Es wäre nett wenn sich das jemand mal anschauen könnte. Ich habe mir folgendes vorgestellt, das Relais hat ja einen Wechsler der in Ruhe 15 und 16 schaltet. Also das Kabel vom Öldruckschlter (Masseschalter) zur Kontrollleuchte unterbrochen und Öldruckschalter an 15 und Minus der Kontrolleuchte an 16 angeschlossen. Jetzt habe ich zwei Möglichkeiten die ich nutzen könnte. Der Anlasser wird immer für 4 Sekunden gestartet. Ich greife mir da... | |||
| 11 - Relais zieht mit Verbraucher nicht mehr an... -- Relais zieht mit Verbraucher nicht mehr an... | |||
| Hallo Elektronik Gemeinde
Ich habe zur zeit ein Kleines Buggy Projekt. Ich habe nen Alten motor um den ich einen Metallrohr rahmen rum Basteln will um dann damit auf tuningtreffen oder nicht öffentlichen Plätzen zu fahren. Dieses Fahrzeug wird nicht am öffentlichen Strassenverkehr Teilnehmen. Bei meinem Problem handelt es sich um eine Schaltung zum Ansteuern des Anlasser´s. Ich selbst habe nur grundkenntnisse in der Elektronik. Ich möchte zum Starten des Motors nicht den Schlüssel nehmen sondern das Ganze über einen Taster machen. Der Taster ist nun im Steuerstromkreis des Relais verbaut und den strom beziehe ich von der Kfz Battarie. Wenn ich den Taster drücke dann zieht das relais an und schließt wie gewünscht den Laststromkreis. Sobald ich jedoch am Laststromkreis den Anlasser als verbraucher anschließe zieht das Relais nach betätigen des Tasters zwar an aber schafft es nicht den Laststromkreis zu schließen nur nach mechanischen Nachhelfen durch drücken des Ankers wird der Stromkreis Geschlossen. Das verbauete Relais: http://tinyurl.com/67ugyqj | |||
| 12 - Kondensator explodiert -- Anker - Nähmaschine Anker Automatik | |||
Zitat : den Otiffany im Link gepostet hatWo? Der alte ist nicht nur ein Kondensator, sondern ein richtiges Störschutzfilter mit L und C. Der PE war damals rot, die beiden anderen gehen i.W. nur hindurch. Zitat : ob die Zusammensetzung der Kohlen praktisch fast immer gleich ist?Nein, es gibt Unterschiede. Schau dir mal die Kohlen von einem KFZ-Anlasser an, da siehst du regelrecht das Kupferpulver, das mit verpresst wurde um den Widerstand zu senken. ... | |||
| 13 - Pufferakku und LED am Motorrad -- Pufferakku und LED am Motorrad | |||
Zitat : Das hier sind die Daten zu dem Chip der bei der Lampe verbaut is die dealextreme da verkauft Viel interessanter wäre es die Daten der Leuchte in Abhängigkeit von der Betriebsspannung zu kennen. Zum Einen gibt es üblicherweise die Chips in verschiedenen Qualitätsstufen, von denen nicht unbedingt die beste verbaut wird, und zum Anderen erzeugen die vermutlich in der Leuchte verbauten Vorwiderstände bestimmt kein Licht. Wenn du 2,4A aus einem 0,8Ah Akku holst, liegen ähnliche Verhältnisse vor wie beim Anlassen eines KFZ, das nicht anspringen will. Du hast bestimmt schon gehört, wie der Anlasser dabei schon nach einigen Sekunden müde wird, weil die Batteriespannung in die Knie geht. Bei NiCd und NiMH ist die Leistungseinbuße durch die schnelle Entladung wesentlich geringer. ... | |||
| 14 - Spannungswandler LKW -- Spannungswandler LKW | |||
Zitat : boep hat am 4 Jan 2011 14:24 geschrieben : Wenn du nicht den technischen Hintergrund hast, halt dich bitte raus. Nachher passiert noch wem was... LG 
Und du hast heute morgen schon drei Kristallkugeln zum frühstück gefressen oder wie? Eigentlich zeigst du nur, das du zwar die Theorie kennst, aber in der Praxis in diesem Bereich noch rein garkeine Erfahrung hast, sonst würdst du meine Aussagen nicht einfach so als Unsinn hinstellen! 1) Ich überhole Motoren - nach dem Einbau wird der Anlasser IMMER ohne Zündfunke für mindestens 90 Sekunden DAUERHAFT betätigt um Öldruck aufzubauen. Innerhalb dieser 90 Sekunden fließen ca 150-200A, je nach Motor und Anlassertypus 2) Dies habe ich schon erfolgreich, ohne nennenswerte Kabelerwärmung oder Sicherungsverlust über 40mm² und 150A Absicherung gefahren, Kabellänger hierbei ca 4 Meter 3) Ich habe jahrelang sehr viel mit KFZ, Hi... | |||
| 15 - Kurzzeitige Spannungsschwankungen ausgleichen -- Kurzzeitige Spannungsschwankungen ausgleichen | |||
| @GeorgS:
Du hast recht. Ich hab mir das noch mal angesehen und überarbeitet. So macht es mehr Sinn (denke ich zumindest) >> Bild eingefügt @Ottifany: Eigentlich hatte ich die Geräte außen vor lassen wollen. Da ich mitbekommen habe, dass Kfz Geschichten hier nicht so gern gesehen sind. Jedoch sehe auch ich ein, dass es die Sache unnötig kompliziert macht und hoffe, dass ihr mir dennoch weiterhelft, da die Sache keine Verletzung der StVO verursacht und somit den Forenregeln enstpricht. Die Batterie ist eine Autobatterie mit 50AH. Die besagte Last ist mein Autoradio. Beim Anlassen des Motors sinkt die Bordspannung für einen Sekundenbruchteil auf knapp unter 10V. Dabei startet das Autoradio neu. (Es wird definitiv nciht über die Zündschlüsselstellung getrennt, wie es früher üblich war, sondern geht lediglich aufgrund der Spannungsschwankung aus.) Um dieses Neustarten zu verhindern, wollte ich gerne die Goldcaps verbauen um diesen kurzen Zeitpunkt die Spannung zu erhalten. Die Diode war dazu gedacht, dass der Anlasser nicht die Goldcaps leer zieht. Wie lang die Verbindungsleitungen von der Batterie bis zur Mittelkonsole sind, weiß wah... | |||
| 16 - Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" -- Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" | |||
Hallo Elektronik-Bastel-Gemeinde ! 
Nach längerem Suchen im Web habe ich leider keine optimale Lösung für mein Problem gefunden. Allerdings wurden hier schon mehrfach in gewisser Weise ähnliche Probleme diskutiert, daher hoffe ich auf nützliche Antworten zu meinem Projekt unter euch Elektronikexperten. Also: Ich suche nach einer möglichst simplen (1 Bauteil ?) Möglichkeit, den (Lade- / Entlade-) Strom eines 12V-Akkus zu begrenzen. Es geht in gewisser Weise um eine "Wohnmobilaufgabe": Ich möchte mit dem Strom der "Lichtmaschine" (in meinem konkreten Fall ist dies der 1 kW DC/DC-Wandler eines Toyota Prius mit sehr stabiler Spannung) neben der Fahrzeugbatterie einen weiteren (Versorgungs)Akku laden, dabei allerdings die "Lichtmaschine" (also den DC/DC-Wandler) nicht unnötig stark belasten. Natürlich könnte ich auch einfach ein Lichtmaschine-zu-Batterie-Ladegerät (z.B. Sterling AB1280) verwenden, allerdings ist mir hierbei der doch recht hohe Ladestrom (beim genannten Gerät 80A - alle anderen Sterling-Geräte sind noch "dicker") ein Dorn im Auge. Meine Frage lautet demnach: Gibt es ein (Fertig)Bauteil, dass den Strom in den Akku (Ladefall) und aus dem Akku (z.B. Starten de... | |||
| 17 - Starter Akku für KFZ selberbauen -- Starter Akku für KFZ selberbauen | |||
Zitat : Was sagt ihr dazu? Wenn du es genau wissen willst: Ich halte das für vollkommen überflüssig. An einem KFZ,an dem die E-Anlage samt Akku und Anlasser in Ordnung ist braucht kein Mensch irgendeine "Starthilfe". ... | |||
| 18 - Bilderraten -- Bilderraten | |||
| Ordentlich dicke Drähte sehe ich da. Also möglicherweise etwas aus dem KFZ-Bereich.
Ich habe nie den Anlasser der Ente gesehen, aber man konnte sie auch ankurbeln. ... | |||
| 19 - Kann eine Pferdekutsche rückwärts fahren ? -- Kann eine Pferdekutsche rückwärts fahren ? | |||
| Die Frage geht hauptsächlich an unsere Wiener Freunde, bei denen es ja noch Fiaker gibt:
Kann man mit einer Pferdekutsche eigentlich rückwärts fahren ? Die Frage kam mir in den Sinn, weil ich gerade in einem anderen Forum gelesen habe, dass jemand einem Anlasser als Rückwärtsgang in seinen Buggy einbauen will, weil der TÜV das für die Straßenzulassung fordert. Abgesehen davon, dass ich es für ein sinnloses Unterfangen halte, wenn ein Anfänger versucht eine PWM-Steuerung dieser Leistungsklasse aufzubauen, muss diese Forderung ja irgendwie begründet sein. Offensichtlich sind die Fiaker ja auch für den Strassenverkehr zugelassen, sogar schon viel länger als KFZ, und vermutlich können sie auch zurück, aber ich habe das noch nicht gesehen. Ich kann mich aus meiner Kindheit noch dunkel an die Kommandos Hüh - hott ! Brrrr ! Galopp ! Zuuuuurück ! erinnern, aber sagen die Kutscher tatsächlich so ? ... | |||
| 20 - Entladegrenzspannung Bleiakku -- Entladegrenzspannung Bleiakku | |||
| Weil ich zwischendurch mal booten musste, bin ich nicht mehr an erster Stelle, der Text war aber schon fertig.
Also: Bei einer Leerlaufspannung von 1,8V pro Zelle ist Feierabend, darunter beginnt die sehr schädliche Tiefentladung. Natürlich kann wegen des Innenwiderstandes bei starker Belastung die Spannung auch mal unter diesen Wert fallen. 12V KFZ-Zündanlagen müssen auch noch mit 8V klarkommen, denn soweit kann, besonders im Winter, der hohe Strom, den der Anlasser zieht, die Batteriespannung absinken lassen. Ansonsten stimmt das, was Elektronicki schreibt: Den Akku vollgeladen lagern, bei längerer Lagerung auch mal alle 1..2 Monate nachladen und nach einer Entladung möglichst bald wieder aufladen. ... | |||
| 21 - Elektroroller Eigenbau: Lüftermotor? -- Elektroroller Eigenbau: Lüftermotor? | |||
| Hallo,
ich möchte ein kleines Projekt starten und mir ein motorisiertes Gefährt basteln. Wohl ein Roller, da am einfachsten. Soll mit einem Gleichstrommotor mit 12V oder 24V laufen. Bin günstig an 12V Bleigel-Akkus mit 40Ah und C20 gekommen. Nun stellt sich die Frage, was nehm ich fürn Motor? Es wär cool, wenn das Ding so 30kmh schaffen würde. Daher wäre ein 1kW-Motor schon ganz nett. Anlasser soll ja im Dauerbetrieb zu heiß werden und daher ungeeignet. Habe gelesen, dass KFZ-Lüftermotoren ihre Obergrenze in diesem Bereich (bis 1kW) haben. Kennt jemand die Autotypen, bei denen diese Teile in diesem Leistungsbereich verbaut werden? Was gibt es sonst noch für Motoralternativen? Drehmaschine kann ich auf der Arbeit benutzen. Vielen Dank für eure Infos! Crica ... | |||
| 22 - Halogenbirne im auto brennt häufig durch -- Halogenbirne im auto brennt häufig durch | |||
| Wenn licht eingeschaltet vor dem Anlassen:
Lampen werden warm - Widerstand der Wendel sinkt. KFZ wird angelassen: Spannung sinkt ab und steigt nach startendem Motor kurzzeitig stark an (Anlasser dreht im Leerlauf - Induktion) und die hohe Spannung killt die noch heiße Glühwendel durch einen zu hohen Strom. (Gedächtnis - Zitat von einem O*ram-Mitarbeiter) Eine Zeitlang konnte man das recht häufig am Rücklicht von Golf / Jetta / Audi beobachten. Dort wurde das aber nicht durch eine Rückrufaktion behoben 
... | |||
| 23 - Rauschen bei UKW-Empfang, Autoradio -- Rauschen bei UKW-Empfang, Autoradio | |||
| Hallo und danke für euer Tipps,
leider bin ich noch nicht viel weiter… Am Radio kann es im Grunde nicht liegen, da es mehrere Monate nach dem Einbau nicht gerauscht hat. Das Rauschen ist erst jetzt aufgetreten und das auch nicht immer. Was mir eingefallen ist, es wurde der Anlasser getauscht – bin mir aber nicht mehr ganz sicher, ob das Rauschen vor dem Tausch auch schon war, oder tatsächlich erst nach dem Austausch des Anlassers aufgetreten ist. Allerdings, daran kann es ja fast nicht liegen, oder? Vielleicht sollte ich doch mal so einen KFZ-Entstörfilter zwischen Stromversorgung und Radio schalten… 
chip ... | |||
| 24 - Auto Starterakku schlapp, was nun? woran liegts? wie wieder fitt? oder n neuer nötig? -- Auto Starterakku schlapp, was nun? woran liegts? wie wieder fitt? oder n neuer nötig? | |||
| Hallo, unser Auto Starterakku macht schlapp, ok, das ist wohl nicht das erste mal, das so was auf der Welt passiert, ich wollt aber dennoch gern mal eure Meinung hören:
Wenn du keine Lust hast die ganze Geschichte zu lesen, hier ne Frage vorweg: Wo kann man am besten nen neuen Starterakku kaufen? Gut und günstig. Dann jetzt einige Daten: Auto: Toyota Hiace von 2001, Diesel Akku: (L/B/H) 26/18/22 cm Pluspol links Füllstand ist im oberen guten Bereich. Es sieht so aus, als ob noch der Originalakku drin ist. Ich schätze mal die Nennkapazität auf ca. 70 Ah. Jetzt die Geschichte: Das Fahrverhalten in der letzten 2 monaten war: ein mal pro Woche ca. 60 km fahren. Vor vor 2 monaten: alle paar Woche einen Tag 200 km fahren, so etwa jedenfalls. Vor einer woche wollten wir los, da hat er noch gerade so angelassen (der anlasser hat sich schon merklich langsamer gedreht, aber ich hab mir noch nicht so viel dabei gedacht) 60 km fahren. Dann eine Woche stehen Heute hat sich der Anlasser noch gedreht, aber zu wenig um den motor an zu bekommen, nach 3 mal versuchen bewegte sich gar nix mehr Noch wichtig: Wir haben ein Voltmeter im Auto, und das hat immer während der ... | |||
| 25 - [KFZ] Frage zum Spannungseinbruch beim Starten -- [KFZ] Frage zum Spannungseinbruch beim Starten | |||
| Dieses Abschalten des Radios beim Starten würde mich extrem nerven. Das tut es auch, wenn ich mal mit einem fremden KFZ fahre. Bei meiner aktuellen Schüssel ist das eh kein Problem, weil das Radio über einen separaten Akkusatz des Wohnbereiches versorgt wird. Aber auch bei meinen früheren PKW waren die Radios immer an Dauerplus. Ich halte das Abschalten ohnehin für übertrieben. Selbst ein Radio mit überdurchschnittlichem Stromhunger braucht nur einen Bruchteil dessen, was der Anlasser saugt. Im Zweifel verbaut man einfach den größten und/oder besten Akku (Testberichte studieren) der in die Kiste passt. Ein wenig Selbstdisziplin bei altersschwachem Akku oder extremer Kälte kann auch noch helfen.
edit: Möglich, dass das Abschalten nicht zum Stromsparen für den Anlasser notwendig ist, sondern eher die moderne Unterhaltungselektronik vor Ungemach schützen soll. 
Gruß, Ltof [ Diese Nachricht wurde geändert von: Ltof am 25 Apr 2007 11:36 ]... | |||
| 26 - Gleichstrommotor -- Gleichstrommotor | |||
| Naja, die Wicklungen im Starter sind extrem niederohmig. Mit einem Ohmmeter misst man da nur 0. Bestenfalls die Wicklung des Magnetschalters könnte einen gerade noch messbaren Wert haben. Du kannst Dir behelfen, indem aus einem Labornetzteil ein Strom von 1 A oder so durchgeschickt wird und der Spannungsabfall an den Klemmen gemessen wird.
Ist der Starter ausgebaut? Normalerweise prüfe ich einen Starter nicht durch messen, sondern auf Funktion. Dazu klemme ich ihn mit einem Starthilfekabel an einen KFZ-Akku und gebe dann Plus auf die kleine Klemme am Magnetschalter. Achtung! Der Anlasser muss gut festgehalten werden oder im Schraubstock stecken. Den Anlasser auf festen Untergrund legen und mit dem Fuß drauf stehen geht auch. Ist der Anlasser in Ordnung, knallt das Ritzel nach vorne und er jodelt schnell drehend auf. Gruß, Ltof [ Diese Nachricht wurde geändert von: Ltof am 13 Apr 2007 10:08 ]... | |||
| 27 - Bosch Transistor 00119/114 ??? finde keine Daten -- Bosch Transistor 00119/114 ??? finde keine Daten | |||
| Das hatte ich oben schon geschrieben: Das Ding am Anlasser heisst Magnetschalter. Der hat zwei Funktionen: erstens das Antriebsritzel zum Zahnkranz vorschieben und zweitens den Kontakt für die brachialen Anlasserströme zu schließen. Die Diode macht Sinn.
Wie sowas aussieht, steht da: http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html Gruß, Ltof ... | |||
| 28 - Motorregelung gesucht -- Motorregelung gesucht | |||
| Stinknormale KFZ-Relais kosten nix und machen normalerweise 30A. Wenn das nicht reicht, gibt es stärkere mit 70A. Die sind etwas teurer und werden zuweilen als "Anlasser-Hilfsrelais" angeboten. Bei den 70A-Typen ist das Problem, dass die größere Anschlüsse als die Stadard-Relais haben. Die nötigen Flachsteckhülsen sind nicht gängig.
Ich würde es mit den 30A-Relais machen. Die sollten eigentlich reichen. Wenn die auf Dauer doch verrecken, ist Ersatz nicht teuer. Ich glaube aber nicht, dass das passiert. edit: Schau mal beim großen "C" unter der Bestellnummer 504117 Gruß, Ltof [ Diese Nachricht wurde geändert von: Ltof am 8 Dez 2006 22:07 ]... | |||
| 29 - 78L05 -- 78L05 | |||
Die Diode als Verpolungsschutz in der Speiseleitung kostet dich dort aber rund 0,7V. Falls Verpolung kein Thema ist, ist es u.U. dennoch üblich eine Diode, die den Regler überbrückt und normalerweise nur sperrt, einzubauen. Sie verhindert eine Beschädigung des Reglers, falls die Eingangsspannung viel schneller sinkt, als die Ausgangsspannung. Diese Situation kann z.B. im KFZ eintreten, wenn durch den Anlasser die Batteriespannung schlagartig absinkt. Durch Elkos am Ausgang des Reglers kann es dann geschehen, daß die Ausgangsspannung höher als die Eingangsspannung ist. Der Strom fließt dann falschrum durch den Regler und das mag der garnicht. ... | |||
| 30 - Amperemeter im Auto - Wie anschließen? -- Amperemeter im Auto - Wie anschließen? | |||
Eins vorweg: Ich halte das Amperemeter - wie meine Vorredner - für überflüssig! Ist die Anleitung von dem Ding dermaßen schlecht, dass diese Frage überhaupt gestellt werden muss? Ich erinnere mich, dass ich son Ding mal vor 25 Jahren in der Hand hatte und in der Anleitung ganz deutlich darauf hingewiesen wurde, dass das Teil hinter dem Anlasser in die Leitung geschleift wird. Den Anlasserstrom verkraftet das Ding nämlich nicht. Eventuell ist sogar der Ladestrom der Lima zu hoch. 120A sind bei aktuellen PKW durchaus üblich. Ich würde lieber das Batterie-Masseband als Shunt nehmen. Das ist komplett ungefährlich und zeigt auch den Anlasserstrom an - außerdem muss man dazu keine üblen Eingriffe an der KFZ-Elektrik vornehmen. Den Temperatur-Koeffizienten von Kupfer würde ich in kauf nehmen. Gruß, Ltof ... | |||
| 31 - Ladeschaltung für Blei-Akku? -- Ladeschaltung für Blei-Akku? | |||
| Es gibt doch am Zündschloss zig Kontakte, die ein einfaches KFZ Relais mit Öffner-Funktion schalten könnten, wenn der Anlasser aktiviert wird. Problem gelöst.
Bei vielen Fahrzeugen werden sogar Teile der Bordelektrik wieder abgeschaltet (Radio, Lüfter, Heckscheibenheizung etc) wenn der Anlasser aktiviert wird, um unnötigen Stromverbrauch zu reduzieren. An dieser Leitung wäre sogar ein Relais mit Schließer-Funktion geeignet und würde Akku und Hilfsakku beim Anlassen UND bei abgezogenem Zündschlüssel entkoppeln. So geht dann nach Brennen gelassendem Abblendlicht wenigstens die Musik bis der ADAC kommt und Starthilfe gibt. Aber das war jetzt nur ein Vorschlag. Ihr könnt natürlich auch einen PC in den Kofferraum einbauen, der dann dann ausrechnet wie wann wo und warum er den Hilfsakku einzuschalten hat. Und wenn der mit dem Rechnen fertig ist, ist der Hilfsakku leer. :super... | |||
| 32 - verstärker ic - spannung? -- verstärker ic - spannung? | |||
| Es geht um eine TDAxxxx Audio Endstufe ?
operating supply voltage 18V Spannung wenn die Endstufe läuft DC supply voltage 28V Spannung wenn die Endstufe im StandBy ist peak supply voltage 40v Kurze Spitze Diese Endstufe ist für den KFZ Bereich entwickelt. Bei vielen (US) KFZs werden zum Starten 2 Batterien in Reihe geschaltet, dann schaltet das IC in den StandBy. Wenn der Anlasser abgeschaltet wird, entsteht eine kurze Spannungsspitze, die noch höher ist. ... |
Im transitornet gefunden: Anlasser Kfz
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 8 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 7 Beiträge verfasst 6 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 10.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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