Gefunden für 12v lichtmaschine wirkungsgrad - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Welcher Pufferakku für 60W über 24h? -- Welcher Pufferakku für 60W über 24h? | |||
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| 2 - Temperaturschalter -- Temperaturschalter | |||
| @Sam: Wie du auf rund 150Amp kommst, gäbe mir schon wunder???
Also: 1000W/12V(eigentlich ja fast 14)V =83,34A (73,43A) Okey der Wirkungsgrad enes AB Verstärkers ist ca. 70%, und die eines Schaltnetzteiles schlimmsten Falls 80% =>130A (120A) Und wer horcht schon mit maximaler Leistung???? Ich werde das bei 1000W bestimmt nicht probieren, deshalb wird es auch keine zweite Lichtmaschine und wahrscheinlich keine zweite Batterie geben....... | |||
3 - LKW Batterien laden -- LKW Batterien laden | |||
| Wer kann mier helfen? Also ich müsste mit einem 12V 60A Generator also eine normale PKW Lichtmaschine,LKW Batterien (24V) laden.Dazu brauch ich ein LADEGERÄT das die Spannung verdoppelt, ist sowas möglich zum bauen? Wenn ja wie. Schaltplan?
Danke schon mal im voraus.... | |||
| 4 - kleine Inselsolaranlage zur Spannungsversorgung (Erhaltungsspannung) eines Wohnmobils -- kleine Inselsolaranlage zur Spannungsversorgung (Erhaltungsspannung) eines Wohnmobils | |||
Zitat : Nebenbei geht es hier um die Bordakkus, nicht den Starterakku. Das Trennrelais zwischen Starterakku und Bordakku sollte eigentlich nicht vom Zündschloss abhängig sein, sondern von der Spannung an der Starterbatterie. Steigt die über 12,8 - 13 - 13,2 - 13,4V schließt das Trennrelais, und lässt Ladestrom "nach hinten" zur bzw. zu den Aufbaubatterieen durch. Denn dann liefert entweder grad die Lichtmaschine ausreichend Strom, oder aber es ist eine externe Ladeerhaltung angestöpselt. Volle Batterien im Aufbau, aber eine fetzenleere Starterbatterie - bringt überhaupt nichts. Fetzenleere Akkus im Aufbau sind dagegen nicht gar so schlimm, solange die Karre dabei weiterhin startbar bleibt. Dann wirft man eben wieder den Motor an, und nach einer kurzen Wartezeit - bis sich der Unterspannungswächter wieder beruhigt hat, steht auch im Aufbau wieder Strom zur Verfügung. P.S.: unter Nato-Knochen verstehe ich | |||
| 5 - Solaranlage Frage -- Solaranlage Frage | |||
| Ist der Motor ein Elektromotor und Verbraucher oder ist es ein Verbrenner mit Lichtmaschine?
Hat der Regler überhaupt eine automatische Umschaltung 12V/24V? Ansonsten: Das kann permanent dran bleiben. Die Verbindung zwischen Regler und Akku möglichst kurz halten, damit der Regler nicht den Spannungsabfall mitmisst. ... | |||
| 6 - Kurzschluss -- Power Butler Bosch 36 V | |||
Zitat : Denn zumindest bei mc.net wird regelmäßig behauptet, daß es vollstens erlaubt wäre, wenn in einem 12V-Kfz-Bordnetz bis zu 110V hohe Spikes umherschwimmen würden. Das Gerät wird auf kurzem Wege über einen 50A Sicherungsautomaten an eine 100Ah Lithiumbatterie angeschlossen. Parallel hängt da noch die Ladeelektronik für die Solarzellen und ein 30A Ladebooster der den Ladestrom der Lichtmaschine begrenzt. Alles Markengeräte die die Werte einhalten sollten. Die Batterie liefert allerdings im geladenen Zustand über 14 V (Ladeschlusspannung 14,4 V) Laut Anleitung des Power Butlers ist auch der Anschluss an 24 Volt möglich, also kein Problem. Für mich war nur der Ausfall beim Anschluss des Gerätes, nicht beim Betrieb, erkennbar. Ist ja möglich dass hier eine Spannungsspitze entstanden ist. Da die TVS-Dioden kein großes Geld kosten kann ich den 12V Eingang des Gerätes noch damit ausstatten. Einfach über eine Schraubklemme, Austausch dann auch unterwegs möglich. Dank... | |||
| 7 - Kontroller der Zündung CDI einer Yamaha DT175MX 1970er -- Kontroller der Zündung CDI einer Yamaha DT175MX 1970er | |||
Zitat : +racer+ hat am 19 Aug 2020 23:02 geschrieben : Deine DT 175 " MX" von 1970 hat mich riiichtig, aber riiiichtig verwirrt. Hab gestern und heute mit Jungs von Yamaha Deutschland, N&L und Herrn Endler telefoniert. N&L sind mit die ältesten die für Yamaha Deutschland arbeiten, haben an den Dingern 1970 geschraubt und haben noch manche Unterlagen in Buchform ab 1970. Du hast eine DT175(MX) CT1!!! erkennbar an den beiden Stoßdämpfern hinten und kein cantilever (Monodämpfer) wie die jüngeren DT`s. Alle, sind sich eigentlich einig ,daß die CT1 mit deinem Baujahr nie eine kontaktlose Zündung hatte und es erst 1978 eine kontaktlose Zündanlage Das Bj habe ich mit 1970 geschätzt. Der ursprüngliche Besitzer ist 1981 gestorben und die letzten Jahre vorher kein Rennen mehr gefahren. So bin ich auf 1970 gekommen. Viel Jünger kann die Maschine nicht sein. Ich will nicht ausschließen dass die Maschine vor 1980 auf CDI Zündung umgebaut... | |||
| 8 - Fragen zur Wärmeentwicklung von StepUp-Reglern... -- Fragen zur Wärmeentwicklung von StepUp-Reglern... | |||
| Nicht nur ordentlich Kupfer. Welche Leistung hat die verbaute Lichtmaschine?
Die dürfte auf das versorgen der Beleuchtung und das Laden der Batterie ausgelegt sein, wenn es um deinen Ford A geht. An Dinge wie Radio hat damals niemand gedacht, das Autoradio war noch nicht erfunden und spätere Nachrüstradios benötigten anfangs ihren eigenen Batteriesatz. Was die Regler angeht, bei den 08/15 Reglern gehst du vermutlich von Längsreglern aus, die aus einer höheren Spannung eine niedrigere machen. (78xxx). Da wird die überflüssige Spannung in Wärme verwandelt. 12V rein, 5V raus, macht 7V zu viel und bei 1A somit 7W Heizleistung. Bei den Step-Up (und auch Step-Down) Reglern funktioniert das anders. Das sind Schaltwandler, die erzeugen deutlich weniger Verluste und damit deutlich weniger Wärme. ... | |||
| 9 - 12V Batterie Monitoring -- 12V Batterie Monitoring | |||
| Hallo zusammen,
ich möchte mir ein 12V-Batterie-Monitoring für mein Reisemobil bauen. Auf einen Batteriecomputer wie er im Camper-Bedarf angeboten wird, würde ich dabei nur ungerne zurückgreifen. Nun stehe ich aber vor dem Problem, dass ich irgendwo den Strom messen muss, der von der Solaranlage und der Lichtmaschine kommt, um das ganze mit einem Arduino auszuwerten. Spannung messen ist ja kein Problem, aber das Thema mit dem Strom macht mir doch etwas Kopfzerbrechen. Gerade bei der Lichtmaschine können das ja durchaus mal 80-100A bei 12V sein, die da fliesen. Fairerweise muss ich gleich dazu sagen, ich bin Bauingenieur und kein Elektroniker 
Bin für jeden Tip dankbar. ... | |||
| 10 - Ladeindikatorschaltung 12V -- Ladeindikatorschaltung 12V | |||
Zitat : shannon61 hat am 4 Jan 2020 17:14 geschrieben : ….. Eine Glühbirne 12V 1,2W DC soll bei einer Leitungsspannung von unter 12,8V leuchten, darüber hinaus aber nicht mehr. Die höchste Spannung wären ca. 14,6V. Die Schaltung sollte mit wenigen Bauteilen und so klein wie möglich sein, ohne SMD Technik zu verwenden...... ...mal ehrlich, diese Bedingungen werden von beiden von mir verlinkten Schaltungen erfüllt, mal abgesehen davon das die ne LED statt nem Glühlämpchen haben 
...nicht benötigte LEDs können ja weggelassen werden, die Conrad Schaltung ist sogar über Poti einstellbar 
...eine KFZ übliche Ladekontrollleuchte wird auch zwischen Zündungsplus/15 und D+/61 des Generators/Lichtmaschine geklemmt, den Rest macht der Laderegler | |||
| 11 - Alter Allstrom-Motor ist mir zu laut... -- Alter Allstrom-Motor ist mir zu laut... | |||
| Die Bilder vom Kollektor reiche ich noch nach, is versprochen.
Allerdings tun sich grad neue Probleme aus, die aus der Ungeduld heraus gebohren wurden. Habe mir heute das Fahrzeug der Begierde angesehen und für gut befunden. Allerdings stellte sich dabei heraus, das eine moderne Drehstrom-Lichtmaschine kein Indiez für eine 12V-Umrüstung ist!  Sprich, die Kiste läuft nach wie vor aus 6V, und eigentlich hätte ich dann die falsche Heizung besorgt. "Hätte man mal abgewartet und später gekauft." Aber gut, hinterher ist man immer Schlauer.
Da die Heizung so an sich aber in nem recht guten Zustand ist und es viell. doch mal ne 12V-Umrüstung gibt, hab ich das Teil so wie es ist, mal an 6V (Netzteil) getestet um auszuloten, ob man sie nicht doch nutzen kann. ERGO: Motordrehzahl deutlich geringer (Zu gering), aber auch deutlich leiser. Jetzt war der zweite Gedankengang, das ganze Gedöns mit nem StepUp-Regler mit 9V zu betreiben. Der Anlaufstrom liegt laut Netzteilanzeige kurz bei bis zu 4,5A. Da es ne träge Digitalanzeige ist, tippe ich, das es noch 2-3A mehr sind. Daher hatte ich diesen Regler ausgesucht... https:... | |||
| 12 - Zwei alternative Energiequellen 12V - Schaltung gesucht -- Zwei alternative Energiequellen 12V - Schaltung gesucht | |||
| Einspeisung über Zigarettenanzünder kann bei modernen Fahrzeugen zu Problemen führen. Bei vielen Fahrzeugen wird der auch über die Zündung abgeschaltet.
Dann versorgt man plötzlich Dinge, die man im Stand nicht versorgen möchte. Und bei Fahrzeugen mit modernen Antrieben kommen die 12V u.U. aus einem Wandler statt wie früher aus der Lichtmaschine. Die 12V Batterie ist da nur noch eine Hilfsbatterie um die Bordelektronik am laufen zu halten. ... | |||
| 13 - passender Ersatz zu altem Sicherungsautomaten "Weber SA 168 L 10A 380~" -- passender Ersatz zu altem Sicherungsautomaten "Weber SA 168 L 10A 380~" | |||
| Hallo in die Runde,
ich besitze seit diesem Sommer ein Oltimer-Wohnmobil mit einer 12v -Wohnraumbatterie, welche während der Fahrt über die Lichtmaschine geladen wird. Zusätzlich ist ein 230v Bordnetz mit separaten 230v-Steckdosen vorhanden, welche nur bei einer extern angeschlossenen Stromquelle über einen CEE-Stecker genutzt werden kann. Dieses 230v Stromnetz ist über einen 230v-Sicherungsautomaten mit der Bezeichnung "Weber SA 168 L 10A 380~" abgesichert. Das Alter dieses Automaten ist leider unbekannt. Der Automat ist leider mechanisch defekt, sodass die Stromversorgung des 230v-Netzes nicht mehr funktioniert. Zwar brauche ich das 230v-Netz selten/garnicht, jedoch wird darüber auch die Bordbatterie bei längeren Standzeiten aufgeladen. Ich würde diesen Sicherungsautomat gerne gegen ein aktuelles Modell austauschen, da es sich nicht mehr um den aktuellen Stand der Technik handelt. Könnt ihr mir hierzu einen Tipp für einen passenden Sicherungsautomaten geben? Falls es hilft kann ich später gerne einige Fotos nachreichen. Vielen Dank im Voraus für die Hilfe! jesk ... | |||
| 14 - Rückfahrkamera LUIS R7-s -- Rückfahrkamera LUIS R7-s | |||
| Hallo zusammen,
Ich hätte eine Frage zu meiner Rückfahrkamera, die ich gerne verbauen möchte. Es handelt sich um eine Luis R7-S. Speziell für Baumaschinen, Mähdrescher, usw... Mir war eben wichtig das die Kamera halbwegs robust und auch bei Untertauchen wasserdicht ist (IP68 6k9)Sonst hätte es mir wohl auch eine Normale getan. Soll eben an einen Geländewagen. https://shop.luis.de/rueckfahrkamer......html Da ich keine fahrende Pinnwand bin, und mir nicht die ganze Frontscheibe mit Tablets und Monitoren vollhängen will, dachte ich mir ich nehme mein Alpine Multimedia Radio als Bildschirm. Es ist das IVE w 530 bt und hat einen Video Chinch Eingang. Die Luis Kamera wird normalerweise vom Monitor mit Spannung versorgt. Deshalb hat das Kabel lediglich einen 5 poligen Stecker. Es wird aber ein Adapter angeboten: https://shop.luis.de/ersatzteile/ad.....html Dummerweise war ein Zettel bei der Kamera dabei. Da hiess es in etwa: | |||
| 15 - Motorrad-Blinker -- Unbekannt Unbekannt | |||
| Bilder bitte hier hochladen, nicht auf einen externen Hoster. Die sind z.B. in Firmennetzen aus Sicherheitsgründen gesperrt. Auch sonst tut sich hier kaum jemand diese Werbeschleudern an.
Vor dem hochladen ggf. auf sinnvolle Auflösungen und Dateigrößen verkleinern bzw. komprimieren. Zitat : Meines Wissens wird die Bordelektronik von einer 12 V Batterie mit Gleichstrom versorgt. Nein, mit 12V Gleichspannung, solange der Motor aus ist. Spannung und Strom sind unterscheidliche Dinge. Bei laufendem Motor mit ca. 14V aus der Lichtmaschine da die Batterie, genaugenommen ein Akku, dann geladen wird. Zitat : Wenn ich mich richtig erinnere, gibts bei LED - anders a... | |||
| 16 - HiFi Verstärkerändnisfrage - Ladeanlage von DDR-Moped -- HiFi Verstärkerändnisfrage - Ladeanlage von DDR-Moped | |||
| Werte Forengemeinde,
ich komme bei einer Ladeschaltung eines Simsonmopeds nicht weiter. Und zwar möchte ich die Funktion des Kondensators C1 verstehen. Die Funktion der Schaltung kurz umrissen: Die Opamp-Eingänge vergleichen die gleichgerichtete Spannung von der Lichtmaschine (begrenzt durch die Z-Diode und eingestellt an P1) mit der Batteriespannung. Fällt Letztere unter den Spannungshöchstwert des +-Einganges am Opamp, so geht dieser auf "high" am Ausgang, was via C3 den Thyristor durchschalten lässt, so dass die Batterie geladen wird. Nur C1...was soll der zwischen dem Opamp-Ausgang und dem nicht-invertierenden-Eingang? Ist das so eine Art "Umschaltbeschleunigung" für den Opamp? Gruß Martin [ Diese Nachricht wurde geändert von: Makersting am 6 Nov 2016 23:47 ]... | |||
| 17 - Lastunabhängig 13,8VDC 72A stabilisieren Trafo Eigenbau -- Lastunabhängig 13,8VDC 72A stabilisieren Trafo Eigenbau | |||
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Zitat : Was ist dein Problem? Jetzt willst du auch noch wissen, wie es geht? Eine Meinung allein reicht dir nicht aus? Nein, ich will nur wissen „dass es geht“ aber ich will NICHT wissen wie es geht,… das hätte für mich eigentlich keinen Sinn, und ja eine Meinung ist mir nie genug. Wenn mir einer sagen würde „es ist schön ins heiße Öl zu greifen“ und weitere 10 sagen mir das Gegenteil dann bin ich glücklich mir mehrere Meinungen eingeholt zu haben  nichts für ungut, der Vergeich dient nur um zu erläutern warum mir eine Meinung allein nicht genug ist. Und niemand von euch lies mich ins heiße Öl greifen um das vorab klarzustellen denn niemanden beschuldige ich damit zu irgendetwas.
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| 18 - Wechselrichter in Fahrzeug einbauen -- Wechselrichter in Fahrzeug einbauen | |||
| Hallo,
Ich möchte einen Wechselrichter 12V auf 230V in einen Transporter einbauen. Es sind 2 Batterien verbaut jeweils 100Ah, 760A. Die Lichtmaschine bringt 180A Eine Batterie ist die Hauptbatterie und versorgt das Fahrzeug mit Strom z.B. zum Strarten. Die 2. Batterie ist über ein Trennrelais verbunden und versorgt Einbauten im Fahrzeug. Angedacht ist einen Wechselrichter einzubauen um auch mal 230V aus dem Fahrzeug entnehmen zu können. Jetzt meine Frage, wie groß darf der max. sein und wie errechne ich das? Wenn z.B. ein 2000Watt Weschelrichter eingbaut ist und nur ein 100Watt Verbraucher angeschlossen ist, was verbraucht er dann? Sind es nur die 100Watt, oder werden dann immer die 2000Watt verbraten? Kann ich z.B. einen Verbraucher mit 1000Watt betreiben und wenn ja wie lange, bzw. soll dazu das Fahrzeug laufen? Kann z.B. eine Bohrmaschine an einem einfachen Wechselrichter betrieben werden, oder wird ein teurer Sinus wechselrichter benötigt. Wie ist es bei einem Laptop mit dem Netzteil, funktioniert das mit einem einfachen Wechselrichter? ma ... | |||
| 19 - 24V Habe ein Problem mit der Versorgung eines PC-Netzteiles beim Motor starten -- 24V Habe ein Problem mit der Versorgung eines PC-Netzteiles beim Motor starten | |||
| Tja das Netz im LKW ist nun mal keine Steckdose! Die Idee mit 2 zusätzlichen Batterien und einer Diode als Entladeschutz ins LKW-Netz ist da noch die erfolgversprechendste Variante.
Die 2 *12V Akkus werden dennoch von der LKW- Lichtmaschine mit geladen. So das der PC dann vom LKW-Netz versorgt wird. Rechnen wir mal 450VA:24V = 19A das werden die 7Ah Akkus kurzzeitig auch liefern können ! Powercaps sind da eher ungeeignet ! Noch etwas Dein Netzteil ist intelligent und verweigert die Zusammenarbeit mit dem laufendem Motor  . Denn es hat garantiert keine E-Nummer. Du bist hier sehr knapp bei unerwünschten KFZ-Bastelein!
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| 20 - Spannung an einem Stationär-Benzinmotor erkennen und auswerten, wie mache ich das? -- Spannung an einem Stationär-Benzinmotor erkennen und auswerten, wie mache ich das? | |||
| Echt!!!!!!!????????? Der Motor kann, obwohl keine Lichtmaschine dran ist, genug Strom prodzieren, um eine Regelelektronik (vermutlich fast null Verbrauch) und alle 10 min ein Magnetventil zu betätigen? Das wäre ja DIE Lösung, einfacher geht es nicht. Produziert der Motor denn genau 12V? Oder ergibt sich das aus dem einzubauenden Kondensor? Habe da so was von null Ahnung und sage erneut vielen Dank für eure Hilfe.
Das Typenschild ist nicht mehr voll lesbar, das Magnetventil uralt. Ich hatte beim Kauf den Hersteller gefragt, wie hoch der Spitzenstrom sei, er konnte die Frage nicht beantworten. Kein Witz, hat mich damals sehr erstaunt, da diese Frage für die Regelelektronik wichtig war. Ich habe dann diese best-guess für eher hohe Ströme auslegen lassen, Details weiss ich nicht mehr. ... | |||
| 21 - Lichtmaschine zum Motor umbauen -- Lichtmaschine zum Motor umbauen | |||
| Hallo Oliver und Willkommen
Zunächst mal: Eine E-Maschine kannst du immer sowohl als Motor, als auch Generator verwenden. Je nach Typ erfordert es noch die ein oder andere Anpassung. Deine Lichtmaschine ist oft ein Drehstromsynchrongenerator mit nachgeschaltetem Brückengleichrichter. Da ist für den Umbau zu einem Motor zu aller erst der Gleichrichter zu entfernen. Ferner musst du ein Drehfeld generieren, mit dem du dann die Wicklungen speisen musst. Zusätzlich brauchst du noch ein Erregerfeld, wenn die Lima keine Permanentmagneten hat. Du siehst schon, alles andere als trivial. Wie die Pervormanze des Geschosses dann ist, ist auch nicht ganz klar. Kaufe lieber einen kleinen 12V oder 24V (vorzugsweise 24V) Gleichstrommotor (gibt es auch schon mit Getriebe), da weißt du, was du hast
Um die 250W sollten reichen. Btw: Fahren die (Seifen?)Kisten nicht eingentlich von der Gravitaion angetrieben? ... | |||
| 22 - Brückengleichrichter richtet nicht gleich -- Brückengleichrichter richtet nicht gleich | |||
| Also, 12 V kommen von einer Lichtmaschine, nur so ist die Flackerei und die 12V/6V bei AC/DC messungen zu erklären, es muss AC sein. Am brückengleichrichter lagen 12 V AC an der AC Seite auf dem Bild und der Diagonal gegenüberliegenden.
Wie viel Volt muss so ein Kondensator denn haben 14? 16? ... | |||
| 23 - Hilfe bei Generatorbau (Bauteile gesucht) -- Hilfe bei Generatorbau (Bauteile gesucht) | |||
| Wenn es darum geht, einen 12V Akku aufzuladen, dann ist an einer KFZ Lichtmaschine schon alles dran, was Du brauchst. Hier wird nämlich die Spannung auf einen zum Laden erforderlichen Wert eingestellt und danach wird der Strom bestimmt, der durch einen angeschlossenen Widerstand fließt; in deinem Fall der Akku. Vielleicht solltest Du dich mal mit dem ohmschen Gesetz näher beschäftigen. Natürlich läßt sich eine Lichtmaschine gefühlsmäßig schwerer drehen als ein brushles Motor. Das hängt mit der Masse des Rotors und der Lagerreibung zusammen; aber wie schwer letztendlich der Generator sich drehen läßt ist abhängig vom angeschlossenen Widerstand und dem daraus zu folgernden Strom abhängig.
Ich glaube kaum, daß Du mit einem brushless Motor die nötige Spannung (14,8V) erzeugen kannst um überhaupt auf einen Stromfluß zu kommen, der ein Laden des Akkus ermöglichen würde. Gruß Peter ... | |||
| 24 - Fremderregter Gleichstrommotor -- Fremderregter Gleichstrommotor | |||
Von Perpetum ähnlichem ist bisher ja nichts zu erkennen. 
Prinzipell wäre hier eine Gleichstrommaschine mal nicht ganz verkehrt. Lese dich mal bei den Gleichstrommaschinen ein. 
Welche Stromquellen stehen dir zur Verfügung? Welche GS Maschine steht dir zur Verfügung? (hier wäre eine antike GS Lichtmaschine zb.: aus VW Käfer mal ein guter Ansatz) Minimum Voraussetzungen (bei obiger LIMA oder ähnlichem zur Beschleunigung geigneten Maschinen): 12V mit mind 40A Regelbare Spannungsquelle mit 0-15V mind 3-5A Die enthaltene Energie bei 1000 min-1 wird aber dein Handy hoffnungslos überladen. 
 ... | |||
| 25 - Laderegler für 3 Phasen Lichtmaschiene -- Laderegler für 3 Phasen Lichtmaschiene | |||
| Hallo Leute ich hab mal wider ein Problem,
Ein Kolege von mir hat sich vor etwa einem Jahr eine Ducati Monza Junior gekauft. Die Maschiene hat er volkommen ohne Elektonik bekommen allerdings war sie auf 12V umgebaut. Die Lichtmaschiene hat 3 Ausgänge welche gegen Masse gemessen Spannungen von 10V bis ca 40V bringen (je nach Motordrezahl). Den ehemaligen Besitzer kann er auch nicht mehr Fragen da seit 20 Jahren 
Nun sucht er nach einer günstigen Lösung für einen Spannungs/Laderegler da ihm die zu kaufenden Modelle welche bei 100€ losgehen zu Teuer sind. Daten in Übersicht: Eingangsspannug: 10V - 40V (Von der Lichtmaschine) Ausgangsspannung 13,8V - 14V (Ladespannug Bleiakku) Ausgangsleistung 100W - 150W (Verbraucher wie Licht ca 95W der Rest zum Laden des Akkus) Welche möglichkeiten für den Eigenbau bestehen da? Ich dachte erst an eine Lösung mit Linearegler (LM338 und 2n3055). Nachteil: Viel Abwärme welche gekült werden möchte oder Lösung mit dem 12 V Bleiakku-Laderegler-IC PB 137 Problem: Der Regler schafft nur 1,5A kann ich den auch z.B. mit dem 2n3055 "Erweitern" oder nicht. Gibt es noch andere Lösungen? | |||
| 26 - mobile Stromzufuhr -- mobile Stromzufuhr | |||
| Hi
Ich habe ein Problem mit mobiler Stromzufuhr. Da ich auf div. Fahrten mit dem Motorrad auch Medikamente mitführen muss, brauchen diese Kühlung. Ich habe dazu eine kleine Ezetil Kühltasche (Ezetil Soft Cooler E 10S 12VDC 2,4 A 29W), mit Netzteil und einen Ezetil Batteriewächter(Nennspannung 12 V, Abschaltspannung 11,2 V, Einschaltspannung 12 V, Max. Strombelastbarkeit 10 A) die an einer Motorradbatterie 12v/10Ah (Yuasa YT12B-BS) hängen. Prompt ist es mir letzten Sommer passiert, dass ich nach einem etwas längerem Aufenthalt das Motorrad nicht mehr starten konnte, da die Abschaltung des Wächters offenbar nicht auf die zum starten nötige Spannung ausgelegt ist. Da ich kein Elektrotechniker bin, bin ich Ratlos. Das mitführen einer großen eigenen Batterie ist keine besonders attraktive Alternative, aber möglicherweise unumgänglich. Gibt es eine Lösung, die mir trotz eingeschalteter Kühlbox eine problemlose Weiterfahrt garantiert. Gäbe es Lösungen mit z.b einem kleinen Solarmodul etc - Das Bike muss mit der Kühlbox keine 24 Stunden stehen - aber ein paar Stunden sollten schon möglich sein ... Oder, wenn mit ZUsatzbatterie, dann stellen sich weitere Fragen: Wenn ich jetzt eine neue Batterie (z.b.. dieselbe mit 10ah oder ei... | |||
| 27 - Wie LKW-Lichtmaschine anschließen ? -- Wie LKW-Lichtmaschine anschließen ? | |||
| Halli Hallo!
Ich betreibe an meinem kleinen Traktor eine 24V Seilwinde. Betrieben wird sie mit zwei 12V-Akkus mit je 100A. Da die Seilwinde ca. 60 A zieht machen die Akkus nicht lange (theoretisch natürlich fast 1,5 Stunden -> aufgrund des hohen Entladestroms in der Praxis aber deutlich weniger) Ich möchte deshalb an meinen Nebenantrieb eine LKW-Lichtmaschine (24V / 28V)anschließen. Bei ebay gibt es gerade relativ günstig eine neue Lima diesen Typs. Ich weis allerdings nicht, ob ich dazu noch einen externen Regler brauche oder ob ich die Lima direkt an die Batterien anschließen kann? Die Lima hat laut angebot die Anschlüsse: Steckerausführung-ID: B+(M8), D+(M4), W(M5) Hier der Link zum Angebot: http://www.ebay.de/itm/Lichtmaschin.....d8e11 Glaubt ihr, dass es theoretisch möglich ist, mit der Lima direkt einen 24V Gleichstrommotor(den meinen Seilwinde) zu betreiben? Vermutlich nicht gelle, da LiMas ja eine Fremderregung brauchen oder nicht? Es wär halt gediegen, wenn ich auf die beiden Bleiakkus... | |||
| 28 - Scheiber 8610 -- Scheiber 8610 | |||
| Perfekt Elmar. Vielen Dank für deine Hilfe. Ich glaube ich habe es jetzt am laufen. Ich habe es aber noch nicht getestet was passiert wenn ich die 230V von außen anschließe, sollte aber auch funktionieren.
Mit Generator meine ich die Lichtmaschine vom Auto. Habe die jetzt einfach an die Batterie im Wohnwagen angeschlossen, weil die soll ja damit geladen werden. Da hängt auch parallel Dauerplus vom Auto mit dran, sollte aber auch kein Problem sein, weil im Auto hängt die Lichtmaschine ja auch an der Batterie. Ich denke das Relais schaltet, wenn 230V angeschlossen werden, auf die 12V Versorgung vom Umformer kommend um. 50€ für das Schaltnetzteil sind mir zu viel nur um Radio zu hören. Habe das Radio jetzt direkt an die 12V Bordbatterie angeschlossen, ist natürlich nur doof wenn die dann aufm Campingplatz leer geht, weil die wird ja nur während der Fahrt geladen :/ Gibt es da ne andere Lösung, so dass ich die Batterie laden kann wenn ich von 230V versorgt werde? Habe jetzt so angeschlossen: 1: Umformer 2: Umformer 3: - 12V on bord Batterie & PKW Masse 4: + 12V on bord Batterie & PKW + & PKW Lichtmaschine 5: + zum Kühlschrank 6: - zum Kühlschrank ... | |||
| 29 - 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 -- 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 | |||
| Hallo miteinander!
Ich hab mal eine hochstromige Frage. Undzwar möchte ich aus verschiedenen Gründen an meinen kleinen 60 Jahre alten Fendt Traktor eine ElekroSeilwinde betreiben. Diese soll etwa 1kW leisten und somit Ströme von um die 100A ziehen. Meine erste Frage ist, ob jemand Erfahrungen mit der tatsächlich nutzbaren Akkukapazität von Autobatterien hat. Wenn ich jetzt eine 100A Autobatterie verwende, kann man ja theoretisch 1h lang 100A ziehen, praktisch kann man angeblich nur etwa 1/3 der Kapazität nutzen, da die Angabe sich auf die mögliche Entladung bis zur Akkubeschädigung bezieht. Ist das richtig? Angenommen ich verwende nur 1/3 der Kapazität: Schadet es dem Akku wenn man z.B. 3 min am Stück 100A oder mehr zieht? Der nächste Punkt ist, dass mein Traktor eine relativ schwache Lichtmaschine besitzt - ich glaube sie liefert nur 11A. Besteht die Gefahr, dass ich, wenn ich jetzt mit der Seilwinde arbeite und 100A aus dem Akku ziehe und gleichzeitig meinen Traktor laufen lasse um mit der LiMa den Akku zu unterstützen, dass ich die LiMa "überlaste". Ich weis nicht, was für eine Regelung Lichtmaschinen vor 60 Jahren hatten... Hat da jemand eine Idee zu? Deshalb überlege ich mir, ob ich an meinen Traktor ein zweites 12V System... | |||
| 30 - 175 Jahre Elektromotor -- 175 Jahre Elektromotor | |||
| Ja sicher Durchmesser, ist ja auch schon so 25 Jahre her.
Hab aber immer mal wider was gewickelt. Eines meiner "Meisterstücke" war das Umwickeln einer 12V DC Lichtmaschine aus einem VW Käfer auf einen Reihenschlussmotor. Alles selber gerechnet, mit Lackisoliertem Stab (denke mal so ca. 5x1mm, kann mich nicht mehr so genau erinnern) die Feldwicklung auf einer selber gebauten Holzschablone neu gewickelt. Der "Reichenschlussmotor" läuft heute noch, hat mittlerweile den 3. Kohlesatz, Kollektor 2 mal überdreht. Ist der Antrieb für einen speziellen Wasserschieber, der ca. alle 15 min fast vone 90% auf 10% schließt und dann wider auf die 90 öffnet. Ist zwar eine komische Betriebsweise, aber die hat sich seit mehr als 24 Jahren bewährt. Optimierungsversuche des ganze besser zu regeln wurden alle verworfen (die " Quelle" spuckt in diesem Intervall und ...) Das ist einer der wenigen DC Antriebe die ich immer noch in Betreuung habe. Mit Wickeln ob Trafo oder Motor ist heute eigentlich bei mir nichts mehr los. Mal ein Lagerwechsel an ner 1,6 MVA Maschine, mal an der 0,5 kVA Maschine, aber leider nur so 1 - 2 mal im Jahr. bin meist mit Programmierden diverser SPS und Schutz ... | |||
| 31 - Ferngesteuertes Fahrzeug mit range extender -- Ferngesteuertes Fahrzeug mit range extender | |||
| Hallo erstmal,
ich bin neu in diesem Forum und muss erstmal loswerden, das ich es klasse finde, das ein solches Forum existiert. Wie so häufig trifft man erst darauf, wenn man ein Problem hat und Leute sucht, die einem mit Freude helfen können und wollen ohne dabei Geld von einem zu verlangen, denn meist gilt heute ja das ein guter Rat teuer ist. Wie dem auch sei, ich erkläre erst einmal um was für ein Projekt es sich handelt. Ich baue mit einem Freund ein ferngesteuertes Fahrzeug, dass im Wesentlichen aus einer Aluminiumplatte, einer Autobatterie (12v 45Ah), einer Lichtmaschine (Mitsubishi Carisma, Hersteller Bosch), und einem Rasenmähermotor (Tecumseh Prisma 37). Das worum es aber eigentlich geht ist der Antriebsmotor, nachdem wir festgestellt haben, dass ein Kühlermotor aus einem Seat Ibiza zu schwach war, stehen wir nun vor der Entscheidung einen neuen Antriebsmotor zu wählen. Wichtig ist, dass wir dabei die bestehende Übersetzung ins Langsame (2:1), sowie die Spannung von 12v beibehalten können. Da das Gewicht sehr hoch ist, geschätzte 40kg, ist ein starker Motor von Nöten. Ich weiß nicht, ob wir nicht auf den richtigen Seiten gesucht haben, jedenfalls war es jicht leicht so starke 12v Motoren zu finden. Letzten Endes sind wir auf die Idee gek... | |||
| 32 - Lichtmaschine Hometrainer Stromerzeugung -- Lichtmaschine Hometrainer Stromerzeugung | |||
| Lichtmaschine: Bosch 14V 55A
Batterie: Bleiakku 12V 3,2Ah Multimeter Hometrainer Anleitung Hallo ich möchte mit einem Hometrainer und einer Lichtmaschine Strom erzeugen bzw. einen Akku laden. Habe zuerst folgendermaßen verkabelt: Batterie + > Lichtmaschine B+ Batterie - > Lichtmaschine Gehäuse Batterie + > Lichtmaschine D+ Batterie sinkt nach wenigen Minuten auf ca. 8,5V. Wenn ich dann die Lichtmaschine antreibe messe ich max. 9,4V. Auch bei längerem antreiben komme ich nicht über die 9,4V. Habe danach folgendermaßen verkabelt: Batterie + > Lichtmaschine B+ Batterie - > Lichtmaschine Gehäuse Batterie + > Glühbirne 3Watt -> Lichtmaschine D+ Spüre keinen wiederstand am Rad der Lichtmaschine. Auch bei längerem antreiben tut sich nichts. Ist die ggf. Lichtmaschine bzw. der Regler defekt? ... | |||
| 33 - Neugierig -- Neugierig | |||
Zitat : Ltof hat am 14 Jul 2011 05:51 geschrieben : Zitat : covenant1969 hat am 13 Jul 2011 18:56 geschrieben : ... Korrigiere mich mal, oberhalb von 12V DC und 1A... 12V DC bei 100A sind auch NICHT ratsam ... Für wen und weshalb? Lies das: http://de.wikipedia.org/wiki/Ber%C3%BChrungsspannung Abgesehen davon, dass das hantieren mit hohen Strömen eine potentielle Brandgefahr darstellt, ist der Nennstrom beim Berühren irrelevant. Wer in jungen Jahren aus geistiger Umnachtung he... | |||
| 34 - Einen 12V Bleiakku überwachen bauen, kaufen -- Einen 12V Bleiakku überwachen bauen, kaufen | |||
| Hallo an alle.
Ich möchte mir für Einen 12V Bleiakku *AUTO Batterie*, einen unterspannungsüberwachung bauen. Und zwar habe ich es mir so gedacht. Wen der Spannung unter 12v fällt, läuft ein e-motor an, der eine Lichtmaschine antreibt. Problem allerdings, die Lichtmaschine erzeugt bis zu 15v, also sollte dieser damit umgehen können, und nicht direkt nach dem anlaufen der Lichtmaschine, wider abschalten... Noch besser wäre mit einen Chip was man programmieren könnte, z.b 14v aus 13v 200RPM 12v 1000RPM Vielleicht gibt es so was schon zu kaufen? Hab leider nix finden können, darum wende ich mich jetzt an euch. Ps, so läuft alles schon, allerdings vergesse ich mal den e-motor an zu schalten, oder die Batterie ist bereits unter 12v da es lange nicht benutzt wurde, darum soll dies automatisch geschehen. Bekanntlich entlädt sich eine Batterie von selbst, bis zu 1v am Tag, und unter 10v ist eine Bleiakku Batterie bereits am Sulfatieren (Sulfatierung). Danke schonmal für Heuren Tipps. ... | |||
| 35 - Induktionsherdion - Realisierung von Erwärmung mittels Wirbelströmen -- Induktionsherdion - Realisierung von Erwärmung mittels Wirbelströmen | |||
| Ich war selber Automechaniker und weiß dass sowelche Bauten im Auto nichts zu suchen haben.
Es ist eine Wasserpumpe angetrieben mit einem Motor, dessen Lichtmaschine hat 12V, deswegen stehen mir auch 12V zur Verfügung. Das Rundstahl hat der Länge nach eine Bohrung, durch die Flüssigkeit geht die erwärmt werden muss, da er auf Pflanzenöl umgerüstet wird. Normale Elektrische Vorwärmung fällt aus diversen Gründen komplett weg. Aber der Hintergrund ist m.M. nach eigentlich nicht wichtig. Wichtig ist meiner Meinung nach die Bewerkstelligung der Enstufe/des Verstärkers. Weiß da hierzu jemand Rat? ... | |||
| 36 - Audioverstärker für Kfz mit 6V Bordspannung -- Audioverstärker für Kfz mit 6V Bordspannung | |||
| Hallo tofu ,
wenn Dein oldtimer ein 6V Bordnetz hat dann ist die Lichtmaschine sowieso nicht in der Lage eine bumm bumm Anlage zu versorgen. Schreibst ja selbst das die Bordnetzspannung im Leerlauf nur noch bei 5,7V liegt. Entweder begnügst Du dich mit einem Kleinleistungsverstärker oder rüstest eventuell die elektrische Anlage auf 12V um und gönnst Deinem Schätzchen bei der Gelegenheit auch eine Drehstromlichtmaschine welche selbst im Motorleerlauf in der Lage ist alle Verbraucher zu versorgen. MfG 888 [ Diese Nachricht wurde geändert von: 888 am 28 Sep 2010 14:00 ]... | |||
| 37 - Akkus 12V - viele Fragen -- Akkus 12V - viele Fragen | |||
| Hi,
so als SuperDAU mit gefährlichem Halbwissen hab ich mal ein Anliegen. Neben dem Saustall der sich bei mir Schreibtisch schimpft stehen eine Autobatterie (72 Ah) und ca 15 USV Akkus (alle 12V und zwischen 7- 17 Ah). Keiner der Akkus weist noch 12V auf. Also sind alle tiefenentladen? Die Spannung sollte beim laden bei 13,8 - 14,4 V liegen soweit ich bisher in Erfahrung bringen konnte (bitte korrigieren wenn ich falsch liege). Der Ladestrom sollte maximal bei 1/10 der Ah liegen. So und nun kommt der DAU: Kann ich die Akkus überhaupt retten(manche zeigen noch über 6V an)? Ein sehr geduldiger Tutor wäre mir recht, bin in manchen Dingen einfach gestrickt! KAUFEN fällt komplett aus! (Hartz4 und ein Kind zu füttern) Dafür sammle ich Elektroschrott und habe jede Menge Teile hier herum liegen, was den oben erwähnten Saustall erklärt. Wie kann ich versuchen die Akkus zu laden? Trafos etc sind vorhanden. Berechnungsformeln helfen mir nicht wirklich, wie gesagt, bin einfach gestrickt. Am wichtigsten wäre mir die Autobatterie zu retten/laden. Nur egal was ich bisher gelesen habe, überall wird vor giftiger Entgasung und Brandgefahr gewarnt, also experimentiere ich nich auf eigene Faust. Ei... | |||
| 38 - Lichtmaschinenbastelei - Frage -- Lichtmaschinenbastelei - Frage | |||
| Hallo zusammen!
Vorhaben: Ich möchte eine Lichtmaschine durch einen E-Motor antreiben um daran wiederum eine Car-Hifi Anlage zu betreiben. Vorhanden: 2000W E-Motor Dimmer 100A Lichtmaschine (Delco Remy) Autobatterie (12V / 72AH / 380A Varta) Car-Hifi Anlage Frage: Die Lichtmaschine hat die Anschlüße B+ und D+... Masse erhalte ich vom Gehäuse, B+ geht an den +Pol der Batterie aber was mache ich mit D+ ? Da gehört ein Erregerstrom dran soweit ich bisher heraus gefunden habe. Wie hoch muß dieser sein? Kann ich den von der Autobatterie selbst nehmen? (Also beide an den Pluspol der Batterie klemmen?) Ich packe ein Bild dazu wie ich mir das im Moment vorstelle. Für alle die mich über Effizienz aufklären wollen und nach Sinn und Gründen fragen wollen, hier Kurz die Fakten: Kein Geld, alle Teile umsonst, Nutzung auf Baustellen (also nich mein Stromverbrauch ) Inner Trieb auch Bastel und Frickelfieber genannt, zum Glück unheilbar  ... | |||
| 39 - 24V Standheizung im 12V Bordnetz -- 24V Standheizung im 12V Bordnetz | |||
| Hallo!
Folgender Plan: Ich hab eine Standheizung aus einem LKW. Diese läuft logischerweise auf 24V. Nun soll die aber in mein Auto, dass nur 12V hat. Meine Idee ist, einfach 2 Batterien in Reihe schalten und schon hab ich die 24V. Allerdings sollten alle Batterien von der Lichtmaschine geladen werden, da ich nicht jedesmal die Batterien mit einem Netzladegerät laden kann/will. Mein erster Gedanke war, eine zweite etwa gleich große Batterie zu kaufen wie die schon vorhandene Starterbatterie und dann dann einfach über Jumper (Schalter sind sehr teuer - müssen ja einiges an Strom aushalten) entweder auf 12 oder 24V zu schalten. Dann kann man halt nur eins von beiden nutzen. Allerdings weiß ich nicht, ob das so gut ist, wenn ich zwei verschieden alte Batterien zusammen an ein Ladegerät hänge wegen dem Innenwiderstand. Deshalb hab ich mal was anderes gezeichnet. Die beiden kleinen Batterien sollen dabei jeweils 35Ah haben und die Starterbatterie hat 74Ah. Wenn ich die roten Kabel überbrücke hab ich 3 Batterien mit 12V am Bordnetz hängen, die geladen werden. Unterbreche ich diese und überbrücke ich das grüne Kabel sinds einmal 12V Bordnetz aus der 74Ah-Batterie und einmal 24V aus den beiden kleinen Batterien. Wenn nun die beiden kleinen Batterien leer sind, sollten sich du... | |||
| 40 - Generator (Lichtmaschine) -- Generator (Lichtmaschine) | |||
| Hallo,
ich stell mich als erstes am besten mal kurz vor. Ich bin Daniel, aus Hamburg. Ich hab im Feb. dieses Jahres meine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker abgeschlossen und fange im Feb. nächsten Jahres mit meinem Studium zum Staatlich Gep. Techniker an. So nun kommen wir zu meinem Problem. Ich möchte ein Projekt am Auto betreiben, wozu ich eine Spannungsquelle von mindestens 35-40VDC mit möglichst hoher Ampere zahl. zwischen 100-150A brauche. Nur leider hab ich bis jetzt vergeblich versucht eine "Lichtmaschine" zu finden, die solch eine Spannung abgeben "kann" Eigentlich ist das für eine Lichtmaschine gar kein Problem. Sie macht auch ohne problem bei höherer Drehzahl ihre 50VDC und mehr. Jedoch, erlaubt uns das der Regler nicht. Nun hab ich mir ein paar Schaltpläne von Reglnern angeguckt. Und eigentlich sieht das gar nicht so kompliziert aus. Und ich denke, das es für einen Elektroniker oder jemanden der in Elektrik in der Schule besser aufgepasst hat wie ich, kein Problem dar stellt. Ich suche nun eigentlich jemanden, der mir so einen Regler bauen könnte oder mir ein Schaltplan mit passender Bauteilbenennung skiziert. So das dieser die Spannung konstant zwischen 35 - 40 VDC hält. (Ich müsste erstmal gucken, was ... | |||
| 41 - Kleiner Generator Eigenbau -- Kleiner Generator Eigenbau | |||
| Die käuflichen Stromerzeuger liefern eine Wechselspannung, dazu ist ein entsprechender Generator vorhanden, entweder ein Synchron- oder ein Asynchrongenerator. Die Frequenz wird über die Drehzahl stabil gehalten. Eine Autolichtmaschine liefert eine Gleichspannung, da man mit was anderem keine Batterie aufladen kann (ich will jetzt nicht drauf eingehen das es im streng phyliskalischen Sinn keine ist, da mit Oberwellen beaufschlagt). Die Wicklung liefert einen Drehstrom der über einen Gleichricher umgewandelt wird. Natürlich kommt aus der Wicklung keine 230/400V. Mit einer Lichtmaschine kannst Du also nur was anfangen wenn Du mit 12V arbeiten willst, z. B. ne Batterie aufladen.
Der Staubsaugermotor ist ein Universalmotor, verwendet man ihn als Generator wird eine Gleichspannung rauskommen, also keine Frequenz. Da der Motor ein Reihenschlußmotor ist arbeitet er als Generator dann als Reihenschlußgenerator. Der legt ein Verhalten an den Tag das alles andere als spannungsstabil ist, daher in der Praxis nicht verwendet. Soweit ich weiß hat man früher Schweißgeneratoren damit gebaut. Ein ganz anderer Punkt ist noch daß die riesigen Leistungsangaben auf Staubsaugern sich nur auf die aufgenommene beziehen. Die hohen Wäremverluste sind nur möglich abzuführen da es eine hohe Luftbewegun... | |||
| 42 - Polung von Kondensator und Zener Diode -- Polung von Kondensator und Zener Diode | |||
| Mit der Kathode beim Kondensator meinte ich die Seite, die man an Minus anschließt, da ich nicht möchte, dass mir der Elektrolytkondensator in die Luft fliegt ;-)Tut mir leid, dass ich mich da falsch ausgedrückt habe...
Ich möchte an meinem Moped etwas an den Spulen ändern. Und zwar tausche ich die 6V 35W Lichtspule gegen eine 12V 42W Spule aus und möchte an die Spule eine H4-Birne hängen mit 12V 35/35W (also mit zwei Glühdrähten). Die restlichen ca. 7W möchte ich dafür nutzen, dass ich gleichzeitig auch die Batterie auf 12V umbaue und so die Blinker und die Hupe mit 12V versorgen kann. Den Gleichrichter und die Zenerdiode möchte ich als eine kleine Absicherung vor die Batterie hängen, dass die bei sehr hohen Spannungen wenigstens ein bisschen geschützt ist. Die Lichtmaschine ist nämlich vollkommen ungeregelt, sodass die Spannung an den Spulen von der Last abhängt. Daher habe ich auch den Gleichrichter und den Kondensator so gekauft, dass die Spannungen von über 50V locker vertragen. Ich hatte mich im Winter mal in diese ganzen Sachen eingelesen, aber da ich bis gestern mein Abi zu schreiben hatte, hatte ich nicht so viel Zeit mich weiter darum zu kümmern. Ist meine Denke denn halbwegs ok oder würdet ihr Profis über mein vorhaben nur den Kopf schüt... | |||
| 43 - Hilfe bei Dimensionierung Heizdraht -- Hilfe bei Dimensionierung Heizdraht | |||
| Hallo Forum,
ich versuche ein beheizbares Pitotröhrchen zu bauen, bei dem mir die Heizung Probleme bereitet, da ich (bisher ;-)) kein Elektroniker bin. Die Beheizung dient der Freihaltung von Eis und könnte vielleicht mittels Heizdraht realisiert werden der um das 3mm Messingröhrchen (s. pdf) gewickelt ist. Spannungsquelle ist vermutlich eine 12V Batterie, ev auch eine 24V Lichtmaschine. Zwei Fragen habe ich dazu: A. Wie kann ich die benötigte Leistung etwas genauer (als denn 120 Watt) abschätzen? -Bauteil s. Anhang, steht bei 250 km/h in -30°C Luftstrom, bei 99% Luftfeuchte! und B. Wie kann ich, sofern ich die Leistung abgeschätzt habe den Draht bei gegebenen 12V 'optimieren', welchen Draht würdet ihr für das Vorhaben nehmen? Bisher verwendet: P [W] = U [V] * I [A] geschätzt P = 120Watt dann folgt bei 12 V --> I = 10 Ampere ?? - hört sich reichlich viel an! Grüße ES ... | |||
| 44 - Stromberenzung bei 20A -- Stromberenzung bei 20A | |||
| Hallo,
ich möchte in mein Auto einen etwas einbauen das mit einer Spannung von 12V Arbeitet, mit der Zeit im erwärmten Zustand leider etwas zu viel Strom verbraucht (schätze jetzt mal 30-40A, werde morgen genau nachmessen). Da das die lichtmaschine nicht mitmacht würde ich gerne die Stromzufuhr begrenzen auf 20 oder 25A. Die Spannung sollte dabei aber gleich bleiben. Da ich nicht sonderlich viel ahnung von elektrik habe weis ich nicht mal ob es sowas gibt. Würde mir so etwas vorstellen wie ein Gerät oder so das den Strom misst und bei einer bestimmten Ampere Zahl einfach abriegelt und nicht mehr durch lässt. Das Problem ist auch noch das das Teil (Wer etwas damit anfangen kann: Ein Hydrogen Generator) desto Heißer er wird immer mehr Strom verbraucht. Wenn es nicht zu viel verlangt ist, gut wäre es auch wenn ich die Ampere Zahl die Maximal erreicht werden darf regeln könnte (Im bereich von ca. 15-25A). Muss aber nicht unbedingt sein. Würde mich echt freuen wenn mir jemand helfen könnte. Habe schon lange bei Conrad.de rumgesucht aber irendwie nicht gefunden. Naja wie gesagt kenne mich nicht sonderlich aus mit Elektronik oder Elektrik. gruß René ... | |||
| 45 - Suche: Spannungsbegrenzer o.ä. -- Suche: Spannungsbegrenzer o.ä. | |||
| Hallo!
Bei meinem Motorrad wird von der Lichtmaschine eine zu hohe Spannung erzeugt (13-20V). Ich suche ein Bauteil, welches mir die Spannung zuverlässig auf 12V regelt. Das Motorrad hat eine Hauptsicherung, die einen Strom bis zu 15A zulässt. Weiteres kann ich zur Stromstärke leider nicht sagen, weil ich nicht mehr weiß
Danke im Voraus für eure Antworten! MfG Der Amateur ... | |||
| 46 - Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät -- Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät | |||
| Hallo zusammen!
In einen Ford Transit BJ 06 soll in näherer Zukunft ein 12V => 230V Wechselrichter installiert werden. Es ist ein Modell vorgesehen, dass eine modifizierte Sinusspannung am Ausgang bereitstellt, 2kW auf Dauer bringt, eine Vorrangschaltung für externe 230V Einspeisung besitzt und ein 10A Batterieladegerät integriert hat. (Fraron SPW2000P12VCH) Da im Fahrzeug zwei Batterien verbaut sind, ist in dem Auto ist bereits ein Ladestromverteiler (LEAB CDB 150 mit Notstartfktn) eingebaut. Aus diesem Grund habe ich mir von der Firma die diesen installiert hat den entsprechenden Stromlaufplan zukommen lassen, um die Einbauten an die neuen Erfordernisse anzupassen. Kurz zum jetzigen Zustand: Aussen am Fahrzeug befindet sich eine 12V Ladesteckdose nach DIN 14690. Wird dort ein Ladegerät angeschlossen, muss im Fahrzeuginneren der Notstarttaster gedrückt werden, dann hört man ein Relais einschalten und eine rote Kontroll-LED in der Mittelkonsole blinkt. Das Relais ist vermutlich für die Startverriegelung zuständig. Mein erstes Problem bei der ganzen Geschichte ist jetzt, dass dieses Verhalten absolut nicht zum Stromlaufplan passt (Einscannen ist aus Urheberrechtsgründen nicht möglich, daher beschränke ich mich hier auf eine Beschreibung ... | |||
| 47 - Bleiakkumulator "refreshen" -- Bleiakkumulator "refreshen" | |||
| Hallo,
seit mehreren Jahren setze ich einen 2. Bleiakkumulator (12V) in meinem VW Bus zum Betrieb eines Kühlschrankes ein. (Aufladen über Lichtmaschine während der Fahrt und über Laderegler in der Garage)Leider verliert diese 2. Autobatterie (gleiche Kapazität wie 1. Batterie) sehr schnell die Kapazität. Sie ist spätestens nach 2 Jahren "verbraucht", manche Modelle (und nicht nur die billigen) sogar schon nach einem Jahr. Na ja, die Sulfatisierung eben. Nun gibt es ja die sog. "Refresher", parallelgeschaltete Schaltkreise, die eine 8Mhz- Taktung beim laden erzeugen und die Sulfatisierung verhindern und sogar zurückbauen können (sollen) Hat damit schon mal jemand Erfahrung gesammelt? ... | |||
| 48 - Fahrtregler für Kinderelektroauto -- Fahrtregler für Kinderelektroauto | |||
| Hallo,
ich brauche ein Schaltplan für einen "Fahrtregler" für ein Elektroauto für Kinder (Eigenbau aus DDR Zeiten). Das Auto fährt mit 2 12V Gleichstromlichtmaschinen, eine pro Hinterrad. Früher wurde eine 12V Batterie mit mehreren Abgriffen genutzt, Nachteil: ungleichmäßige Entladung der einzelnen Zellen. Bis jetzt läuft es mit verschieden Drahtwiderständen, Nachteil: die Drahtwiderstände werden schnell heiß und es besthet Brandgefahr, wenn man lange in den ersten 3 Gängen fährt. Man kann zwar den Kinder sagen, dass sie schnell hochschalten sollen, halten sich aber nicht immer dran. Nun zum Aufbau der Motorbeschaltung: Die Wicklung bekommt die vollen 12V der Batterie und der Anker bekommt je nach eingelegten Gang verschiedene Spannungen: 1. Gang: Wicklung 12V, Anker: 6V 2. Gang: Wicklung 12V, Anker: 8V 3. Gang: Wicklung 12V, Anker: 10V 4. Gang: Wicklung und Anker: 12V Nun wollte ich das ganze per Elektronik schalten, damit die Autobatterie gleichmäßig entladen wird und die Brandgefahr sinkt. Eine Lichtmaschine nimmt auf gerader Strecke ca. 30A auf. Bergauf kann der Strom schonmal auf 60A ansteigen. Könnte mir jemand eine solche Schaltung entwickeln? Ich bin zwar Elekt... | |||
| 49 - Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" -- Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" | |||
| Hallo Elektronik-Bastel-Gemeinde !
Nach längerem Suchen im Web habe ich leider keine optimale Lösung für mein Problem gefunden. Allerdings wurden hier schon mehrfach in gewisser Weise ähnliche Probleme diskutiert, daher hoffe ich auf nützliche Antworten zu meinem Projekt unter euch Elektronikexperten. Also: Ich suche nach einer möglichst simplen (1 Bauteil ?) Möglichkeit, den (Lade- / Entlade-) Strom eines 12V-Akkus zu begrenzen. Es geht in gewisser Weise um eine "Wohnmobilaufgabe": Ich möchte mit dem Strom der "Lichtmaschine" (in meinem konkreten Fall ist dies der 1 kW DC/DC-Wandler eines Toyota Prius mit sehr stabiler Spannung) neben der Fahrzeugbatterie einen weiteren (Versorgungs)Akku laden, dabei allerdings die "Lichtmaschine" (also den DC/DC-Wandler) nicht unnötig stark belasten. Natürlich könnte ich auch einfach ein Lichtmaschine-zu-Batterie-Ladegerät (z.B. Sterling AB1280) verwenden, allerdings ist mir hierbei der doch recht hohe Ladestrom (beim genannten Gerät 80A - alle anderen Sterling-Geräte sind noch "dicker") ein Dorn im Auge. Meine Frage lautet demnach: Gibt es ein (Fertig)Bauteil, dass den Strom in den Akku (Ladefall) und aus dem Akku (z.B. Starten de... | |||
| 50 - Welcher Generator? -- Welcher Generator? | |||
| Guten Abend,
Sehe das ihr fleissig am diskutieren seid. Keilriemen brauchts nicht und ne Lichtmaschine verschleisst mit der Zeit. Habe mich eventuell für einen Permanent Generator mit folgenden Eigenschaften Entschieden: Max. 500 Watt bei 450U/pm und dem stolzen Preis von 600 Euro. Die Spannung ist nur im Leerlauf in einer Tabelle angegeben: http://www.maurelma.ch/Produkte/Generator/500W_TDZG.pdf Meine 1.Frage: Hatt der Generator unter Last um die 12volt oder ist das Produkt abhängig? Weil ich möchte mit dem Generator einen Sinuswechselrichter speisen der eine Eingangsspannung von 10.5-16Volt Frage 2: Auf dem Datenblatt Befindet sich noch eine Tabelle über den Ladestrom von 12v Bleiakkulatoren,die Spannung sollte daher eigentlich konstant bleiben oder nicht? ... | |||
| 51 - Bootsantrieb -- Bootsantrieb | |||
| Hallo an alle!
Ein aus Zeit- und leider Kompetenzmangel meist nur mitlesender Hechtling hat mal wieder ne Frage. Einen Stromerzeuger aus dem Baumarkt kennt wohl jeder. Meine Frage: Nach dem selben Prinzip möchte ich so ein Teil selber bauen, aber mit dem Unterschied das ich keine 230V AC erzeugen will, sondern nur 12V DC. Dazu soll ein kleiner Verbrenner eine bereits vorhandene Lichtmaschine (14V; 90A) treiben. Da eine solche Lima nicht ohne Batterie betrieben werden soll kommt noch ein Gel-Akku (12V; 7,2Ah) dazu. Wozu das Ganze? Meine Elektrobootsmotoren erfordern Batterieleistung satt in der höchsten Fahrstufe da sie bei 12V dann etwa 33A ziehen, pro Stück. Ein derzeit verwendeter Kfz-Akku ist einfach zu schwer und vor allem nach kurzer Zeit erschöpft. Gel-Akkus sind in dieser Größe zu teuer. Der kleine Akku allein schafft es natürlich auch nicht, aber wenn man die Fahrstufen sinnig nach oben schaltet sollte die dabei zusammen brechende Akkuspannung einen erhöhten Erregerstrom für die Lima zur Folge haben, und die sollte durchaus beide Motoren versorgen können. Warum nicht gleich einen Benziner einsetzen? Ganz einfach, weil ich keinen habe und mir keinen leisten kann und will. Lima, Gel-Akku, Mo... | |||
| 52 - Lichtmaschine Umbauen (Stromgenerator Bauen) -- Lichtmaschine Umbauen (Stromgenerator Bauen) | |||
| Hallo Ich hebe eine Frage.
Könnt ihr mir Weiterhelfen? Ich Will einen Kleinen Stromgenerator versuchen zum Bauen. Funktionsweise: Ich will mit einer Lichtmaschine eine 12V Batterie Aufladen und gleichzeitig über ein Spannungswandler ein bzw. Mehrere Geräte Betreiben. Ich will einen Geschlossenen Stromkreislauf Bauen so dass ich einen Motor der an einer Batterie Angeschlossen ist Die Lichtmaschine Betreibe der die Batterie wieder Lädt. Die Lichtmaschine hat 120A Das heist: (A*V=Watt) 120A*12V=1400 Watt Der motor braucht 400 Watt das heist ich müste 1000 Watt aus der lichtmaschine rausbekommen und mit dem die anderen Geräte betreiben. Folgendes Problem habe ich! Ich schließe Die Lichtmaschine bei D+ auf Batterie + Masse von der Lichtmaschine auf Batterie- Sobald ich die Masse Anschließe Bremst die Lichtmaschine ab und bleibt Stehen obwohl der Motor noch Läuft(Batterie wird nicht geladen). Beim Auto hat die Lichtmaschine ca. 1000upm und lädt die Baterie und mann kann das Licht Radio etc. Betreiben also müsste es mit einen Motor mit 1400upm auch funktsioniren! Habe ich die Lichtmaschine Falsch an der Batterie angeschlossen oder muss ... | |||
| 53 - Rasiererentraktor Generator Selbstbau (Hilfe benötigt) -- Rasiererentraktor Generator Selbstbau (Hilfe benötigt) | |||
| Hallo.
Erstmal vielen Danke für die vielen Antworten und Ideen!!! Klasse. Fotos kann ich erst am WE machen. Hab zur Zeit erst spät Feierabend und der Trecker steht bei meinem Kumpel. Versuche nun mal auf alle Fragen zu antworten, die von Euch aufkamen. Hoffe ich vergesse nichts: Also der Motor ist richtig ein 8,5PS Briggs & Stratton. Also ich mag mich nicht 1000%-ig festlegen, aber der hat nur einen Magneten auf dem Polrad. Ich zweifel aber langsam selber und werd nachschauen. Mir kamen die Drehzahlen auch verdammt hoch vor. Dachte aber eher, daß der Reedkontakt "flattert" oder so, weil er die Frequenz nicht schafft. Aber die Meßergebnisse sind verdammt stabil dafür.  Werd mir am WE aber mal einen optischen Drehzahlmesser von der Arbeit mitnehmen.
Es handelt sich um einen normalen E-Starter. Keine Generator-Starterkombination. Die eigentliche Lichtmaschine ist schon noch vorhanden. Sie befindet sich im Motorinneren als feststehende Wicklung am Polrad und wird wohl denke ich auch durch den Magnet des Polrades erregt. Ähm, kann das nicht genauer beschreiben. Hab keine besonders großen Motorenkenntnisse. Das alles weiß ich aber nur aus einer Abbildung der Spule bei Ebay. We... | |||
| 54 - Lichtmaschinen-/Kombiinstrument und Händlerproblem Audi A3 -- Lichtmaschinen-/Kombiinstrument und Händlerproblem Audi A3 | |||
| Hallo zusammen.
Ich bin neu hier und habe direkt eine Frage. Mein Problem ist relativ schwer zu erklären, zumindest für mich. Ich versuche mich so kurz aber detailiert zu halten. Ich fahre einen Audi A3, Baujahr 98. Am Freitag leuchtete meine Batterieleuchte "Generator" auf. Diagnose beim Audi-Partner: Lichtmaschine defekt. Diese wurde dann Samstags getauscht und ich habe eine Rechnung über 460 Euro bezahlt. Daheim angekommen musste ich feststellen dass die Batterieleuchte nach wie vor leuchtet, auch bei höherer Drehzahl und ich den Wagen dann auch nicht mehr starten konnte da die Batterie leer war. 
Dann erstmal den Audi Notdienst angerufen... war keine Hilfe. Die wollten mich abschleppen und ich hätte die Kosten "ersteinmal" selber tragen müssen... soviel zum Thema Service. 
Dann habe ICH mich aufgemacht und habe eine neue Batterie gekauft. Nach dem Einbau startete der Motor wieder und Abends sind wir ca 15-20 km in die nächste Stadt gefahren wobei schon am Ende dieser Strecke die ABS und Batteriewarnleuchte (dieses mal die im FIS) anging. Von da aus zurück nach Hause wurde das Lich... | |||
| 55 - Bilderraten -- Bilderraten | |||
Zitat : Otiffany hat am 3 Mär 2008 02:10 geschrieben : Eine Lichtmaschine? Na klar.
Damals passend für den Dacia 1300 (rumänischer Renault R12 Nachbau)und den TV 12 (Ossis auch bekannt unter "Balkanziege").Mit ein paar leichten Modifikationen auch verwendbar,umd den 6V Trabant auf 12V umzubauen. Leistete maximal 36A. War meine damalige "Staatsreserve",und hat aus Ostalgiegründen bis heute in meinem Keller überlebt. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleinspannung am 3 Mär 2008 9:24 ]... | |||
| 56 - Autoendstufe -- Autoendstufe | |||
| Wandler schön und gut, aber die Leistung muß ja auch von Lichtmaschine und Batterie kommen, und da ist i.A. bei einigen zig Ampere Schluß. Bei 1,2 kW Sinus muß die aufgenommene Leistung ja wohl noch höher liegen, da wären wir bei über 100A an 12V... wenn wir die Kapazität einer Autobatterie mit 88Ah annehmen wäre die ziemlich zügig leer, es sei denn die Lichtmaschine liefert derart viel Leistung - da habe ich bei aktuellen Fahrzeugen nicht so wirklich den Überblick (Trabant-Lichtmaschinen kann man ja wohl eher nicht als repräsentativ für moderne KFZ-Technik bezeichnen, Oldtimer bleibt Oldtimer... die hat IIRC in der späten Version 300W). ... | |||
| 57 - (vermeintlichen) Synchronmotor als Generator nutzen -- (vermeintlichen) Synchronmotor als Generator nutzen | |||
| Wenn du schon einen Generator Selbst bauen möchtest rate ich dir zu einer anderen Variante.
Baue an deinen Verbrennungsmotor eine Normale Lichtmaschine aus einem KFZ. dann hast du 12V mit der du einen ACCU laden kannst. um 230V zu bekommen Benötigst du dann nur noch einen Wechselrichter. Gruß Sven ... | |||
| 58 - Externen Lautsprecher an Kopfhörerausgang von Navi? -- Externen Lautsprecher an Kopfhörerausgang von Navi? | |||
| @ hajos118
Wollte mal Bescheid geben, dass es noch immer nicht funkt. Habe am Verstärker einen 1000uF Kondensator zwischen Masse und +12V angebracht. War ein Tipp und auch von Kemo so empfohlen. Hat das Brummen zwar verringert, aber nicht behoben. Habe aber wenn ich das Ladekabel anstecke die Katastrophe perfekt. Dann kommte ein hohes Pfeiffen dazu und ich höre auch Lichtmaschine und Servopumpe (Elektrohydraulische Servolenkung). HF-Drosseln habe ich noch keine drinnen, da Meister Conrad meinte, er hätte da nix?? Bezüglich dem Kondensator in der Masseleitung, meinte jemand, dass der nicht gut sei?? Und die Masse Schirmung sollte mit einem 200Ohm Widerdstand gegen Masse gehen?? ... | |||
| 59 - Drehspule / Strom erzeugen -- Drehspule / Strom erzeugen | |||
Zitat : Wander hat am 28 Jun 2007 22:29 geschrieben : ich - als Leihe - möchte... Kann man dich ausleihen? 
Oder meintest du etwa "Laie"?
Zum Thema:
- 12V DC ist Gleichspannung - wie klein ist kleinstmöglich? Lichtmaschine aus dem KFZ? - geringstem Widerstand? elektrisch oder mechanisch? Wie gering ist "geringst"? - Eine zu hohe Stromversorgung (Quelle liefert zu hohen Strom) kommt nur dann vor, wenn der Verbraucher den Strom aufnehmen "will". Der Strom ergibt sich aus Spannung und Widerstand, der wird niemandem aufgedrängt. Wie genau meinst du das "Überlastung vermeiden" [ Diese Nachricht wurde geändert von: cholertinu am 28 Jun 2007 22:41 ]... | |||
| 60 - SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V -- SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V | |||
| Moin Ltof,
Zitat : Ltof hat am 10 Jun 2007 09:24 geschrieben : Das macht dem Akku nichts, weil er ja nicht für immer und ewig an dieser Spannung bleibt. Das macht jede geregelte Lichtmaschine so. Ein Zurückschalten auf Erhaltungsladung bei Erreichen von 14,4 V ist u.U. sogar schädlich. Die 14,4 V sollen eine Zeit lang gehalten werden. Also mit anderen Worten: Ich stelle auf 14,4V ein und sollte nur wenn nötig die Spannung zurückdrehen. Zitat : Ltof hat am 10 Jun 2007 09:24 geschrieben : Wenn Dein Regler unbedingt besonders gut zu dem Akku sein soll, erreichst Du mit einer temperaturabhängigen Ladespannung mehr. Ein kalter Akku h... | |||
| 61 - Frequenzteiler für Tempomat mit CD4017 (Problem behandlung des Resets) -- Frequenzteiler für Tempomat mit CD4017 (Problem behandlung des Resets) | |||
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"Weißt Du wirklich, was Du da tust?" Ja. "Der Tempomat soll die Geschwindigkeit konstant halten und nicht die Motordrehzahl. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe funktioniert das so überhaupt nicht mehr" Überraschenderweise ist mein Auto aber wie ca. 95% der deutschen Autos mit Schaltgetriebe und bei meinem Auto ist dann eine konstante Motordrehzahl gleich einer konstanten Geschwindigkeit. Außer dem kann in diesem Fall der Motor nicht überdrehen. Bei Abnahme der Drehzahl hinter der Kupplung schon (Gang springt raus, Kupplungsschlater defekt) "Die Störungen im Bordnetz müssen sorgfältig unterdrückt werden, sonst spinnt das Ding schnell rum" Das mag sein, aber ein Versuch isses Wert sonst muss ich mit irgendwelchen Reedkontakten an der Antriebswelle arbeiten und dass die Störunanfälliger und genauer sind als ein evt. mal gestörtes bzw. verrauschtes Signal glaub ich kaum. Außerdem werden viele der Störungen durch die Welligkeit der Lichtmaschine verursacht (ich habe einen 15 Jahre alten Diesel, da gibt es keine große Elektronik die EMV Probleme verursachen kann). Und genau diese Welligkeit will ich ja nutzen. Ich kann mir schlecht vorstellen, dass ein Sinus mit 12V Amplitude durch die Störungen im Aut... | |||
| 62 - Drehzahlsignal von der Lichtmaschine aufnehmen - Motorrad -- Drehzahlsignal von der Lichtmaschine aufnehmen - Motorrad | |||
| Guten Abend,
ich versuche mir ein Modul zu basteln, mit dem ich die Signale der Lichtmaschine meines Motorrades aufnehmen kann. Dieses soll dann in eine einfache Schaltung eingebunden werden: Entweder geht Strom durch oder nicht. Ab einer bestimmten Häufigkeit von Impulsen (bei bspw. 4000U/min) soll das Modul einschalten, also auf die Ausgangsleitung 12v legen. Werden es, bspw. beim Beschleunigen, mehr als eine bestimmte Häufigkeit von Impulsen (bspw. 12000U/min), so soll die Ausgangsleitung "leer" bleiben, also keine 12v mehr ausgeben. Leider Gottes bin ich nicht der Elektronikexperte, um sowas selber auf die Beine stellen zu können. Gibt es eine (einfache) Schaltung, die mir da helfen könnte? Es gibt solche Schalter in den Staaten, aber die kosten mal eben 150€+ und da kommt ja noch was an Zoll, Überweisungsgebühr etc. drauf. Das summiert sich alles recht schnell 
MfG Bernd ... | |||
| 63 - Spannungsversorgung 65VDV mindestens 1KVA oder gleich 2 KVA -- Spannungsversorgung 65VDV mindestens 1KVA oder gleich 2 KVA | |||
| Jepp ich wei0.
Die kleineren Endstufen brauchen weniger Spannung. Teilweise kommen die mit 12V Gleichstrom zurecht. Die mit 2x25 Watt wirds fürs Auto. Die verträgt bis zu 14V. Aber ob die im Auto funktioniert zwecks Störungen der Boardelektronik oder der Lichtmaschine ist fraglich Die mit 2x500 Watt ist am einfachsten zum bauen. Wird ja kein Netzteil benötigt weil das schon dabei ist. Und löten kann ich ja. Die AMP2 mit 2x300 Watt wäre genau die passende aber leider angeblich kritisch bei der inbetriebnahme. Und so ein fertige Netzteil ist schon was wert wenn das dabei ist Zitat : Zuletzt (nach jahrelangen Feilen an den Systemen) kannst Du Dich bei Krell als "Senior Engineer" bewerben, wirst sofort aufgenommen und verdienst Dich dumm und krumm. Naja das bezweifle ich eher *gg* Die suchen Leute mit Refernezen und keinen Hobbybastler der nur nach Plan was Bauen kann. Und Krell ist... | |||
| 64 - Bleiakku über anderen Bleiakku laden -- Bleiakku über anderen Bleiakku laden | |||
Zitat : Laurid hat am 24 Apr 2007 22:05 geschrieben : @ Lötfix: Warum muss der Akku mit 14V geladen werden? Das hängt mit der Chemie im Akku zusammen bzw. damit überhaupt ein Ladestrom fließt. Die Lichtmaschine im Auto lädt auch mit ca. 14V. Bei laufendem Motor ca. 14V, sonst ca. 12V am Akku. mfg lötfix ... | |||
| 65 - 12V adapter für moped lichtmaschiene -- 12V adapter für moped lichtmaschiene | |||
| Hallo,
ich habe ein moped wo ich eine 12v lichtmaschine hab, jedoch habe ich keinen spannungsregler. ich erhalte von der lichtmaschine wechselstrom, und je nach drehzahl zwischen 70v und 20v. Diese spannungsunregelheiten sind normal, da noch keine spannungsregler dran is. mit einem gleichrichter komme ich ja auf gleichstrom, aber wie komme ich auf 12v?? Die lichtmaschine gibt mir ca. 100-120WATT also gut 8 ampere, wenn ich mich nicht irre! Ziel ist dan an die 12v ein gps gerät anzuschließen! [ Diese Nachricht wurde geändert von: pablo007 am 7 Apr 2007 12:26 ]... | |||
| 66 - Motorradbatterie defekt? -- Motorradbatterie defekt? | |||
| Eine 12V-Batterie, die nur 6,6V im Leerlauf abgibt, brauchst du gar nicht wieder einbauen. Du gehst sogar das Risiko ein, die Lichtmaschine und weitere elektrische und elektronische Teile zu zerstören.
... | |||
| 67 - Maiwagen mit Motor -- Maiwagen mit Motor | |||
Zitat : Götterbote hat am 25 Feb 2007 11:52 geschrieben : Aber wenn ihr weitere Ideen habt, immer her damit
Zum Beispiel eine Laderegelung, um gleichzeitig mit einem 12V-Lader beide Batterien zu laden. Wie wär's denn - mit einer zusätzlichen Lichtmaschine, die die Batterie bei Bergabfahrt gleich wieder nachlädt ? - mit aufgesetztem multifunktionalem Solarmodul, das bei Sonnenschein ebenfalls auflädt und bei Regenwetter zugleich als Wasserschutz dient - Bierkühlung für die Zapfanlage Ich denke, da ist noch großes Potenzial drin (zumindest wenn das Bier stimmt. Ich sag' nur: Gutmann)  ... | |||
| 68 - Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode -- Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode | |||
| Im Winter brauchen Bleibatterien eine höhere Spannung um voll geladen zu werden.
Der Laderegler in meinem KFZ bringt nur 13.8 Volt. Die Kapazität der Batterie erreicht dann etwa 80% des Sollwertes. Deshalb möchte ich die Ladespannung bei Kälte erhöhen. Ich zitiere aus einer Anleitung die von Heribert Hoube. www.segelnetz.de stammt. Umbau des Limareglers auf höhere Ladeschlußspannung Serienmäßige Lichtmaschinenregler bleiben immer etwas unter der maximal möglichen Ladeschlussspannung von 14,4 Volt (bei 12V-BleiAkku) um ein Überladen der Batterie zu vermeiden. Unterschreiten der maximalen Ladeschlussspannung um nur 0,5 Volt verursacht schon eine 10prozentige Unterladung der Batterie. Wenn schon 1 V unter der Höchstspannung abgeregelt wird, haben Sie schon 22 bis 25 Prozent zu wenig Ladung! Man sollte einem Bleiakku möglichst nicht mehr als 50 Prozent seiner Kapazität entnehmen weil die Entladespannung dann unter 11.5 Volt fällt und die Sulfatierung (Bildung von Sulfatkristallen in den Bleiplatten) stark zunimmt. Ein kleiner Umbau des Ladereglers schafft hier Abhilfe: Drei Anschlüsse (Masse und 2 Kohlen / Schleifr... | |||
| 69 - Windgenerator mit Lichtmaschine gebaut. -- Windgenerator mit Lichtmaschine gebaut. | |||
| Moin!
Mach mal folgendes: Spann eine Lichtmaschine in den Schraubstock. Klemm mit einem Überbrückungskabel eine Batterie an. Minus ans Gehäuse, Plus an den Ausgang. Vom Anschluß der Ladelampe über eine 12V 2W Lampe an Plus. Falls die Lima noch eine Hilfsspannung braucht, die auch anschließen. (Delco braucht oft noch Zündplus) Voltmeter an die Batterie. Meßbereich 20 V bei einer 12 Volt Lima und Bat6terir. Nun treibe die Lima vorsichtig mit einer Bohrmaschine an. Dann siehst du, welche Kraft und welche Drehzahl die Lichtmaschine Zum Laden braucht. Das muß das Windrad liefern können. Nebenbei, wenn nun die Spannung an der Batterie auf 13,6-14Volt ansteigt, ist die Lichtmaschine in Ording. Gruß Gerrit ... | |||
| 70 - 12V Generator aus Rasenmähermotor und Audi Lichtmaschine bauen -- 12V Generator aus Rasenmähermotor und Audi Lichtmaschine bauen | |||
| Hallo
Habe vor einen 12V Generator aus Rasenmähermotor und Audi Lichtmaschine zu bauen, für den Zweck, mitten in der Pampa mein Notebook längerfristig zu betreiben und evt noch ein oder zwei LED Strahler. Habe gerade im Forum gelesen das eine Lichtmaschine eine Erregerspannung benötigt, wieviel Spannung, Strom wird dafür benötigt. Die Lichtmaschine hat die Anschlüsse B+ D+ W Masse B+ und Masse sind die größten Anschlüsse (schraubbar), D+ ist auch schraubbar allerdings ist das Gewinde nur etwa halb so dick. Der Kontakt W ist steckbar. Jemand ne idee wie ich das gute Stück anklemme? Hier noch paar Daten der Lichtmaschine: Valeo 14V 058 603 016E A13VI156 2541995B [ Diese Nachricht wurde geändert von: e-tec-fos am 9 Okt 2006 13:51 ]... | |||
| 71 - Was genau ist ,,Masse\'\' ??? -- Was genau ist ,,Masse\'\' ??? | |||
Zitat : andreas 90 hat am 24 Sep 2006 17:25 geschrieben : Zitat : Zitat : Außerdem ergeben die doch zusammen gar nicht null.Sollen sie auch nicht. Wieso nicht? Ich dachte alle Spannungen eines Bezugspunktes müssten sich ausgleichen. Da verwechselst Du etwas. Alle Ströme eines Bezugspunktes (Knoten, siehe auch "Knotenregel") gle... | |||
| 72 - motor auf generator umschalten und andersrum -- motor auf generator umschalten und andersrum | |||
| danke erstmal für die antworte.
also ich brauch den motor nur um die anlage zu starten, halt wie ein anlasser. und dann läuft das ganze und soll über die lichtmaschine saft erzeugen die ich ja brauch um beim nächsten mal wieder zu starten. ist es denkbar eine lichtmaschine so zu klemmen das sie als motor läuft oder brauch ich einen speziellen motor? bitte mal einen tip auf 12v basis mit einem beispiel(-namen). wieviel kw brauch ich da? ... | |||
| 73 - Lautsprecher b&c endstufe oder lautsprecher oder radio -- Lautsprecher b&c endstufe oder lautsprecher oder radio | |||
| Zur Entstehung deines Blubberns.
Deine Batterie liefert 12V, bei laufendem Motor liefert die Lichtmaschine 13,8V. Deine Endstufen ziehen aber soviel Strom das diese Spannung auf 10V zusammenbricht. Das kann verschiedene Ursachen haben. Da das ganze auch bei laufendem Motor auftritt, schließe ich die Lichtmaschhine und die Batterie mal aus. Also verschwinden diese 2V irgendwo zwischen der Batterie und der Endstufe. Und was haben wir dazwischen? Eine Klemme mit der das ganze am Batteriepol angeklemmmt ist, ein paar cm Leitung, einen Sicherungshalter mit einer dicken Sicherung, ein paar Meter Leitung bis nach hinten, deine Endstufe. BTW: Lass das ganze nicht zu lange blubbern, sonst haben sich deine Lautsprecher erledigt. Ansonsten erinnere ich dann mal wieder an die immer noch unbeantworteten Fragen. ... | |||
| 74 - Laderegler PB 137 -- Laderegler PB 137 | |||
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Zitat : Die Schaltung sollte doch so wie im Schaltplan kein Problem sein oder? Doch, es sei denn ich hab das noch immer nicht richtig verstanden. Wenn die Lichtmaschine (rechts) 24V liefert, die eigentlich die 12V Batterie (links daneben) erhaltungsladen soll, was ist dann ganz links für eine Spannungsquelle? Also so wie´s jetzt ist, würde die Batterie elendiglich verkochen, wenn die Lichtmaschine ihre 24V liefert, also wenn der Motor läuft. Oder der Motor würde garnicht erst anspringen, weil die Lichtmaschine über die 12V-Batterie zuviel Strom abgeben muß. Ich verstehe auch den Sinn der Schaltung irgendwie nicht. Warum schickst du die eine 24V-Quelle wie sich das gehört zum laden über den Regler, und schließt dann hinter dem Regler die nächte 24V-Quelle direkt über die Batterie? Das ergibt irgendwie keinen Sinn. Da wo jetzt deine Lichtmaschine eingezeichnet ist, gehört eigentlich der... | |||
| 75 - PC-Netzteil an KFZ-Spannungswandler -- PC-Netzteil an KFZ-Spannungswandler | |||
Hallo, folgender Aufbau: An einen 400 (kurzzeitig 800) Watt Spannungswandler (12V DC --> 230V AC) hab ich ein 170 Watt ATX PC-Netzteil angeschlossen, an das wiederum ein Mainboard und eine Festplatte angeschlossen sind. Das Netzteil funktioniert einwandfrei, wenn ich normale 230V Netzspannung aus der Steckdose verwende. Wenn ich das Netzteil allerdings an den Spannungswandler anschließe und diesen einschalte, ertönt in regelmäßigen Abständen ein Klacken aus dem PC-Netzteil (etwa jede Sekunde einmal), der PC geht aber nicht an. Wenn ich den Wandler an einen Trafo (230V AC --> 12V DC) anschließe, klackt das Netzteil ein paar Mal, dann drehen sich ganz ganz kurz die Lüfter (~halbe Sekunde) und dann passiert garnichts mehr. Beim Anschluss an die Autobatterie klackt das Netzteil ununterbrochen (könnte sich evtl. ändern, wenn die Lichtmaschine läuft). Vorher hatte ich nur einen 200 Watt Spannungswandler, da war die Situation genau dieselbe, daher dachte ich, dass der Wandler zu wenig Leistung bringen würde, was allerdings bei 400 Watt wohl ausgeschlossen werden kann (bei einem 170 Watt Netzteil). Woran kann das liegen? mfg Freeze [ Diese Nachricht wurde geändert von: Freeze am 17 Jul 2006 12:40 ]... | |||
| 76 - BHKW-Steuerung mit C-Control? -- BHKW-Steuerung mit C-Control? | |||
Zitat : Es könnte ja sein, daß der Motor keine Leistung bringt und der Generator zum Motor wird. Auch daß muß Deine Steuerung erkennen, sonst hast Du schnell mal eine große Stromrechnung. Mit dem Strom alleine wird das nicht gehen. Zur Erkennung ob der Motor angesprungen ist kannst auch den D+ der Lichtmaschine verwenden, vielleicht noch etwas zeitverzögert, je nach dem wie schnell die Maschine anspringt. Wenn der Motor anspringt, steigt die Drehzahl und die Lichtmaschine kommt auf Spannung. Dann kann der Starter ausgeschalten werden. Außerdem kannst vom W Anschluß eine drehzahlabhängige Frequenz abnehmen, für die Regelung der Drehzahl vor dem Parallelschalten. Also, wenn der fall eintritt das der generator zum motor wird, sollte die steuerung das ja an der drehzahl erkennen. zusätzlich sollte das signal "motor läuft" fehlen. D+ ist keine sichere Methode um zu erkennen, ob der motor wirklich läuft. geht beim karo-einfach diesel nur per abgasgegendruck oder akustisch.... | |||
| 77 - ein Relais ab 13,5 V schalten -- ein Relais ab 13,5 V schalten | |||
Hi, willkommen im Forum! Um festzustellen ob der Motor läuft, gibt es ein besseres Mittel. Und das heißt D+. Das ist die Klemme an der Lichtmaschine, wo die Ladekontrolle angeschlossen ist. Hier sind 0V wenn der Motor steht und ca. 14V wenn er läuft. Du kannst hier ein ganz normales 12V Relais anschließen. Allerdings sollte es von Plus über die Spule zu der Klemme verschalten werden, da es sonst Probleme geben kann. Der Strom, der da von der Ladekontrolle reinfließt, braucht die Lichtmaschine nämlich als Erregerstrom. Wenn Du den mit einem Relais abzwackst kann es sein, daß die Lima nicht auf Spannung geht. Der zusätzliche Strom aus dem Relais tut der Lima gut. Das heißt aber, daß das Relais abfällt, wenn der Motor läuft. Aber ist ja egal, dann nimmt man eben den Öffnerkontakt. Ich weiß nicht was Du basteln willst, aber bedenke: Änderungen an Fahrzeugen die im Straßenverkehr fahren sind ohne Genehmigung leider nicht zulässig. Gruß Selfman ... | |||
| 78 - Spannungsbegrenzung -- Spannungsbegrenzung | |||
Zitat : ...Hab mit 5W Birne getestet will aber 10-20W haben... ...dann teste doch mal mit einer 20W Birne! Wenn du die Leistung , für die die Lichtspule in deinem mopped ausgelegt ist, nicht abnimmst wird sich die Spannung erhöhen und die Birne brennt durch! Die Daten der Lampe sollten also den der Lichtmaschine angepasst werden. Wenn das nicht reicht könnte man gleichrichten und mit einer Parallelstabilisierung die Spannung auf 12V (oder 6V?) begrenzen....... | |||
| 79 - 12volt lima in 6voltgehäuse -- 12volt lima in 6voltgehäuse | |||
Die Lichtmaschine hat bei einer Spannung von ca. U=7V eine Leistung von P=60 Watt. Wenn man sie nicht regelt, wird sie eine höhere Spannung erzeugen und zusätzlich eine höhere Leistung abgeben. Die Regelung auf der 12V Seite, könnte der Schaltwandler übernehmen. [ Diese Nachricht wurde geändert von: ManniHorsti am 7 Mai 2005 12:03 ]... | |||
| 80 - FI Schalter in Fahrzeugen ? -- FI Schalter in Fahrzeugen ? | |||
| Hallo Leute, ich bin neu hier und ein unerfahrener Elektroinstallateur
Folgendes Problem: Ich möchte in einem VW T3 Bus eine Zweitbatterie mittels Trennrelais anschließen. D.h. Die Zweitbatterie wird geladen wenn die Lichtmaschine läuft. Ist der Motor aus wied die zweitbatterie von der Startbatterie getrennt. Das funktioniert auch wunderbar. Jetzt möchte ich an die Zweitbatterie einen Spannungswandler von 12V auf 230V Wechselstrom anschließen. Nach dem Spannungswandler Ausgang möchte ich die ganez Sache auch ortnungsgemäß absichern. Macht ein FI Schalter in Fahrzeugen Sinn ? Ich dachte an einen FI mit nachgeschalteter Sicherung (Vielleicht 10A ?) Wie würdet ihr es machen ? Dann hätte ich noch eine Frage, wenn ich am Ausgang des Spannungswandlers messe habe ich Spannung auf Phase UND Nulleiter (!) Stelle ich das Multimeter auf Gleichstrom messe ich bei Phase und Nulleiter 230V stelle ich es auf wechselstrom messe ich jeweils 140V - da kann doch etwas nicht stimmen.... ? Vielen Dank für eure Hilfe... |
Ich versuche mich mal daran.
Im transitornet gefunden: 12v Lichtmaschine Wirkungsgrad
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 7 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 3 Beiträge verfasst 3 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 20.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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