es geht um tagfahrlicht .

das relais an die leitung der limakontrolle mit anzuschließen habe ich schon probiert . das tut zwar funktionieren , aber mit dem neben effekt das die limakontrolle anfängt zu klimmen .

für tagfahrlicht gibt es zwar viele module zum nachrüsten ,
aber ich habe schon ein relais eingebaut was mit zündstrom (+15) schaltet . lieber wäre es mir halt erst ab einer spannung von 13,5 volt

Dann hast Du es nicht so gemacht, wie ich es oben beschrieben habe. Nämlich das Relais vom Zündungsplus (Klemme 15) gegen die D+ Klemme der Lichtmaschine. Aber wie gesagt, dann fällt das Relais ab, wenn der Motor läuft, d.h. Öffnerkontakt verwenden. Und das die Schaltung mit dem Relais gegen Minus Probleme mit sich bringen kann, habe ich auch schon prophezeit.

Aber für Tagfahrlicht gibt es doch fertige Bausätze, die auch zugelassen sind für den Verkehr. Nimm doch einfach so einen, dann bist auch mit dem Gesetz im Reinen.

Gruß Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

...wenn du die Betriebserlaubnis nicht auf Spiel setzen willst würde ich das lassen und das Tagfahrlicht so anschliessen wie der Hersteller es angibt, sonst ist die Zulassung futsch

...ausserdem ist eine Spannungsabhängige Lichtschaltung besonders witzig wenn das Relais durch Spannungsschwankungen zum "Blinkrelais" wird und das Tagfahrlicht zum "Springlicht" wird

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

ich habe das relais zwischen +15 und dem standlicht geschlossen . standlicht deshalb , wenn man das licht einschaltet das das relais abfällt und man seine normale lichtfunktion hat (in die leitung zum standlicht eine diode ) .
der gesetzgeber hier in österreich lässt mehrere variationen zu , darunter auch nur das schalten der abblendlichter in voller stärke .
dazu brauch man nicht unbedingt teuere module .

gruß mike

Das heißt aber, daß bei Standlicht die Abblendlichter wieder ausgehen. Und das ist sicher nicht der Effekt, der damit erreicht werden soll, oder?

Ich würde Dir raten, Dich in einer Werkstätte sehr genau zu erkundigen, was hier zugelassen ist und was nicht. Und aufpassen mußt Du auch, wenn Du die Stromkreise derart verkettest. So ein Auto geht bei einem Kurzschluß schneller in Flammen auf als man denkt. Deshalb darf man halt auch nur zugelassene Teile einbauen. Das die dann gleich wieder ein Schweinegeld kosten ist zu bedauern, aber der kleine Mann wird halt immer abgezockt.

Noch ein Kommentar dazu: Ich befinde die ganze Aktion sowieso als Vekehrsgefährdung. Wenn man sich mal auf der Straße umsieht und die ganzen "Blender" da sieht die einen mit Fernlicht entgegenkommen, weils keiner merkt am Tage, da könnte ich ausflippen. Mit Licht fahren wenns dämmerig ist und schlechte Sicht, ja, aber generell, nein. Das wird genauso so ein Unding wie die Nebelschlußleuchte, die bei jedem kleinsten Fuzel (Und ganz wichtig bei Regen, wo sowiso alles spiegelt.) eingeschalten wird und die viel wichtigere Bremsleuchte im blendenden Schein untergehen läßt. Sie auszuschalten, wenn einer hinterher fährt kommt ja keinen in den Sinn.

Gruß Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

hmmm ...
ich dachte ich wäre hier in einem elektronikforum und nicht in einem forum wo es um fragen geht was man dürf und was nicht .

der gesetzgeber hier in österreich schreibt vor :

1. ganz normal die lichter einschalten
2. nur abblendlicht und das in voller stärke(z.b. ü.Relais)
3. abblendlicht mit reduzierter stromversorgung
( d.h. mit spezielen zugelassenen modul )
4. Zugelassene Tagfahrleuchten

so , ich wollte nur eine möglichkeit , mein schon eingebautes relais ab einer spannung von 13,5 volt zu schalten . und da ist nichts rechtswiedriges drann.
ich will es halt nur so haben , das nicht immer die lampen brennen wenn ich stehe und nur die zündung anhabe .

ps selfmann :
durch die schaltung bleibt die normale funktionsweise des lichts erhalten . also kein falscher effekt

gruß mike

Dann ist doch die Schaltung mit der Klemme D+ von der Lichtmaschine genau die richtige. Wenn Du es so machst wie ich es sagte, kann ich mir nicht vorstellen, das da Ladekontrolle glimmt. Das Relais liegt ja dann parallel zur Ladekontrolle. Mußt nur wahrscheinlich zwei Relais benutzen, das erste an der Lima zum Signal umkehren und zweite von Klemme 15 über den Öffner des ersten Relais zur Spule des zweiten Relais, zum einschalten der Lichter. Den Kontakt dann einfach parallel zum Lichtschalter.

Gruß Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Zitat :

hmmm ... ich dachte ich wäre hier in einem elektronikforum und nicht in einem forum wo es um fragen geht was man dürf und was nicht .

...doch genau darum geht es, du hast dir wohl die
Einverständniserklärung beim Registrieren nicht durchgelesen

Zitat :

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...noch fragen Kienzle?
...ja Hauser, schafft er es noch das dieser Thread geschlossen oder gelöscht wird?

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!