Gefunden für 12v kfz strom - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Spezielles Problem bei einer Autoalarmanlage im Oldtimer -- Spezielles Problem bei einer Autoalarmanlage im Oldtimer | |||
| |||
| 2 - Seltsames Phänomen mit Blei-Gel-Akku (wahrscheinlich defekt) -- Seltsames Phänomen mit Blei-Gel-Akku (wahrscheinlich defekt) | |||
| Liebe Forumskollegen, zunächst einmal vielen Dank für Eure Antworten.
@Murray: Dass eine Halogenlampe einen Kaltleiter darstellt, ist mir bewusst. Was mir nicht klar ist, ist die Tatsache, dass die Akkuspannung bei Belastung völlig auf 0,00 Volt (laut Messung) zusammen gebrochen ist. Nach meinem physikalischen Verständnis kann aber bei einer nicht vorhandenen Spannung auch kein Strom fließen, es kann also auch keine Leistung aufgenommen werden und damit der Kaltleiter (Lampe) nicht erhitzt werden und damit die Lampe also auch nicht zu leuchten (Wie gesagt: leuchten) beginnen. Das Aufheizen würde nur gehen, wenn noch eine Restspannung (wie gering auch immer) vorhanden wäre - oder konnte ich diese wegen der zeitlichen Veränderung (mir steht leider kein Speicheroszilloskop zur Verfügung) nicht hinreichend genau mit dem Multimeter messen? Ich habe in meinem Anfangspost geschrieben, dass die Lampenspannung sich nach etwa drei Sekunden auf etwa sechs Volt eingestellt hat und die Lampe mit etwa halber Helligkeit geleuchtet - nicht geglimmt - hat, der Akku aber nicht bis auf 12V hochkommt und somit sicherlich "einen weg hat". Und ich vermute ja gerade einen "chemischen Effekt" und will genau das ergründen. @der mit den kurzen Armen: Laut | |||
3 - Kurzzeitig Strom durchlassen wie? -- Kurzzeitig Strom durchlassen wie? | |||
| Moin geht um 12V Kfz Elektrik. Habe einen 12V Pieper an die Blinker angeschlossen, Zentralveriegelung. Piept wenn die Türen verriegelt/entgriegelt werden. Ich möchte gern das das Piepen nur einen wenige Millisekunden ertönt, weil das Signal zum Blinker gut eine Sekunde lang geht. Gibt es eine easy Möglichkeit, durch sowas wie eine Diode, den Strom nur ganz ganz kurz durchzulassen, bzw. den Strom nach kurzer Zeit zu unterbrechen? ... | |||
| 4 - Mobile Stromversorgung für Akku-Ladegerät -- Mobile Stromversorgung für Akku-Ladegerät | |||
| Hast Du schon mal davon gehört, dass eine 25-Watt-Glühlampe explodiert, nur weil das Kraftwerk eigentlich viel mehr liefern könnte?
Die Spannung muss passen. Zitat : supermario333 hat am 6 Jun 2022 17:01 geschrieben : ... besteht aus einem "normalen" Niedervoltnetzteil mit 12V, 3A ... Dann würde ich auch davon ausgehen, dass es an einer KFZ-Batterie funktioniert. Das Originalnetzteil "begrenzt" nicht auf 3A, sondern kann nicht mehr liefern. Eine Autobatterie kann mehr liefern, aber tut das nicht, wenn der Verbraucher weniger benötigt. Offtopic :Was ich machen könnte, mein Labornetzteil auf 3A begrenzen und dann mit der Ladeschale den realen Strom beim Laden messen. Aber was würde mir diese Messung bringen? | |||
| 5 - Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie -- Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie | |||
| Ich würde erst mal davon ausgehen, dass in so einem Solarmodul für KFZ eine Diode drin ist. Das ließe sich leicht nachmessen. Es darf bei Dunkelheit kein Strom rückwärts in das Solarmodul fließen.
Zitat : forsbert hat am 28 Jul 2021 20:53 geschrieben : ... neue Batterie VARTA - Blue Dynamic B32 - 12V 45Ah eingebaut worden. Da diese nach einem halben Jahr im Stillstand recht weit entladen war ... Was heißt "recht weit"? Das lässt jedenfalls auf einen "recht hohen" Stand-by-Strom der KFZ-Elektronik schließen. Also bei längerer Standzeit den Akku einfach abklemmen und vor der Wiederinbetriebnahme den Akku ggf. laden. Den Stand-by-Strom solltest Du auch mal messen. ... | |||
| 6 - Leuchtdiodenproblem 1,8-2,4V bei 12V -- Leuchtdiodenproblem 1,8-2,4V bei 12V | |||
| Du hast eine Hauptbatterie und eine Reservebatterie.
Die Reservebatterie ist wie der Name schon sagt die Reserve, wenn der Hauptakku schlapp macht. Die Reservebatterie kannst du normal mit der Hauptbatterie parallel laden und über das Relais zu und ab schalten. Das Amperemeter in der Leitung zur Reservebatterie zeigt dir an wann der Akku voll geladen ist. Da geht der Ladestrom auf Null zurück. Dein Hauptakku hat einen Batteriehauptschalter um den vom Schiffsnetz trennen zu können. Ist dieser Schalter aus verhält es sich so als wäre die gar nicht vorhanden. Das Relais ersetzt den Batteriehauptschalter für die Reservebatterie. Deshalb soll es auch 150 bis 200 A schalten können auch wenn da weniger Strom laut deiner Anzeige fließt. Übliche KFZ-Relais für 12V und 200 A mit einem Schließer liegen um die 10 Euro! ZB : https://www.amazon.de/Qiorange-Rela... | |||
| 7 - brauche mobile 12Volt Stromquelle - leider dringend wg. Urlaub... welche? -- brauche mobile 12Volt Stromquelle - leider dringend wg. Urlaub... welche? | |||
| Üblicherweise wird die am KFZ-Strom mittels Klemmen direkt ab Batterie bzw. (etwas fraglich wg. Sicherung...) Zigarettenanzünder betrieben.
Zum ausprobieren hab ich sie an ein 12V 10-12A Schaltnetzteil gehängt. https://www.scoprega.it/nqcontent.cfm?a_id=5646 ist die "GE BTP" - druffgeklickt fehlen mache Angaben  dafür steht dann 12/24V (?)
wohl ein Klassiker in der AufblasBranche 
Gibts auch mit Akku - die nehmen dann auf BleiBasis oder NiMh(...) 9-10Ah und wie mir 2 Händler versichert haben hätten sie mit den Akkus leider extrem viele Reklamationen... ... | |||
| 8 - Gleichstrom- von Wechselstromklingel unterscheiden? -- Gleichstrom- von Wechselstromklingel unterscheiden? | |||
Zitat : Wohnst du in einem Museum? Das nicht, aber ich bin zu der Erkenntnis gekommen, das bei altem, was schon 50-100 Jahre gehalten hat, die Wahrscheinlichkeit groß genug ist, das es so lange hält, das es auch mich überlebt! Letztendlich steht hier nen W28 Tischfernsprecher von 09.1929 neben einer Orga Privat Schreibmaschine der Bing-Werke auf nem Art Deco Schreibtisch, über dem eine Spiritus betriebene Starklichtlampe (Graetzin 915) hängt. Die Deckenlampe 3m weiter wird mit Erdgas betrieben, und hat die ersten 100 Jahre schon hinter sich. Also irgendwo kann man doch auf die Idee kommen, sich in einem Museum aufzuhalten.  
Zitat : ... | |||
| 9 - Bleibatterie-Ladegerät mit PV-Laderegler "pimpen"? -- Bleibatterie-Ladegerät mit PV-Laderegler "pimpen"? | |||
| Hallo Forum,
es gibt tatsächlich noch Fragen auf die der Gockel keine Antwort hat  vielleicht ist die Überlegung aber auch nur eine Spur zu dämlich ...
Also, ich hab hier einen Spezialisten der die ganze Zeit über Strom durch die Gegend trägt. Sagen wir mal^^, er ist dabei nur äußerst begrenzt erfolgreich. Nun, lässt sich ein Null-Null-Fünfzehn -Bleibatterieladegerät durch hinzufügen eines PV-Ladereglers verschlimmbessern? Der Lader ist so ein Allerweltsteil ausm Gartencenter. Ne Blechschachtel halt, mit Trafo, Gleichrichter und Luft als Inhalt. Dürfte wohl so 5A vielleicht kurzzeitig 8A im freien Fall machen. Ausgangsspg. k.A.; es taugt zumindest schonmal zum Batterien kochen - 2 Stück hat er schon geschafft. Und die Bleibatterie ist eine stinknormale äääh sündteure 12V/55Ah-Kfz-Batterie (ohne Auto außenrum). Anderes Ladegerät kommt selbstverständlich nicht in Frage weiß doch jedes Kind daß ein schweres Ladegerät schneller lädt wie ein leichtes. Naja ... und Solarbatterien hat der Gartencenter nicht^^.
Es gäbe da jetzt bei ibääh so schöne PWM- PV-Laderegler für ~15 Mäuse. Allerdings, was machen die Dinger? (Mir würde ja a... | |||
| 10 - Trafo defekt, startet nicht -- Vita Life 2000+ Home | |||
Zitat : HerrNausG schrieb am 2018-08-01 Wie könnte ich überprüfen, ob das Netzteil noch funktioniert? Häng ne 12V/5W KFZ Glühlampe dran. Wenn die normal hell leuchtet,geht das Ding. Und nehm es mir bitte nicht übel,aber ich bin der Meinung,das du dir ein anderes Betätigungsfeld suchen oder einen ran lassen solltest der weis was er tut. Es gibt weder 12V Strom,noch 220V Strom. Alles was ein "V" als Einheit hat,nennt man Spannung. Das hat sich wahrscheinlich bis zu den Magnetfeld und Ionenesoterikern noch nicht herumgesprochen. Aber solch simple Grundlagen sind ungemein hilfreich,wenn man irgendwelche Gerätschaften prüfen oder reparieren will. Also kram mal dein Physikbuch raus,(so es in deiner Waldorfschule eines gab),und dann zurück auf Start... ... | |||
| 11 - Steckverbindung Navi Smartphone -- Steckverbindung Navi Smartphone | |||
| Naja den DC/DC Wandler könnte ich aus dem KFZ Stecker ausbauen. Bis hierhin ein guter Tipp. Somit müsste ich ihn eben Zwischenschalten.
Warum sollte ich mir einen Zigarettenanzünder kaufen, wenn ich keinen brauche, keinen haben möchte und mit vorhandenen Mitteln weitermachen möchte? Also das Kabel vom Navigationsgerät geht von der Batterie in die Navihalterung. Durch die Navihalterung wird das Navi mit Strom versorgt... auf der Batterie stehen 12V. Ich bin jetzt kein Profi, aber ich würde sagen die Batterie hat 12V. ... | |||
| 12 - Schaltkreis BB Batterie-SOLC2-f -- Schaltkreis BB Batterie-SOLC2-f | |||
Zitat : Bei diesem Schalter (am Sonnenpanel) verwende ich einen solchen für beide + und - ,Hoffentlich ist das in Ordnung so. Es reicht einpolig, entweder + oder GND umzuschalten. Wenn du aber schon einen zweipoligen Umschalter hast, ist zu überlegen, die beiden Ebenen parallel zu schalten. Das verdoppelt bestenfalls die aktive Kontaktfläche der Umschaltkontakte und halbiert damit die immer vorhandenen Übergangs- und Kontaktwiderstände die u.a. durch Alterung und Korrosion größer werden. Wenn du dagegen wie hier gezeichnet zweipolig, also + und GND umschaltest, handelst du dir im StromKREIS gleich zwei Stellen mit potentiellen Übergangswiderständen/Kontaktproblemen ein. Und sobald Strom fließt bedeutet Übergangswiderstand bzw Kontaktproblem immer auch Leistungsverlust. Und gerade bei Soladingsbums kann man nie verlustarm genug die Leistung der Sonne in den Speicher bringen. | |||
| 13 - Akkus in 24V USV zur 12V Entnahme "parallel" schalten? -- Akkus in 24V USV zur 12V Entnahme "parallel" schalten? | |||
Zitat : Ja ich weis, wer rechnen kann... Hab grad ne null vergessen Aber 100A Versionen kenn ich zumindest... Jaja... warum soll DIR das auch besser gehen als mir?!?! 
Wie auch immer... Von den KFZ-Relais halte ich aus Oben erwähnten Gründen nicht viel. Anderseits wäre da auch die 100A-Version zu klein... Weiterhin gehts mir ja hier nicht um einen Umschaltung, sondern den parallelen Betrieb!!! Sprich, ich will beide Akkus in Reihe geschaltet vom Wechselrichter/Ladegerät laden lassen (USV-Modus), und parallel dazu aus BEIDEN Akkus gleichzeitig gleich viel Strom ziehen, bei nur 12V Spannung. Und das ganze sollte zudem noch günstiger sein, als ein 24/12V DC/DC-Wandler. Letztendliche Dauerlast auf der 12V-Seite liegt vielleicht bei 50W. Hier mal nen Link zum WR... | |||
| 14 - Strom begrenzen bei 12V-Lötkolben -- Strom begrenzen bei 12V-Lötkolben | |||
| Hallo allerseits,
ich habe hier einen kleinen 12V-Lötkolben, den ich an einem 12V-Akku mobil, also netzunabhängig, verwenden wollte. Jetzt lese ich in der Bedienungsanleitung diesen Satz: "Bitte verwenden Sie 12V-Netzteile mit einer Strombegrenzung von 500 mA! Da das Gerät über keinnen Thermostat verfügt, dient diese Massnahme zur Temperaturregelung." Das macht doch keinen Sinn - netzabhängige Lötkolben habe ich schon, dieser sollte ohne 230 V verwendet werden können. Brennt der durch, wenn ich den an einen 12V-Akku (z.B. Kfz-Batterie) anschließe? Oder wie begrenze ich den Strom aus dem Akku auf 500 mA? Viele Grüße alinea ... | |||
| 15 - Betrieb eines Wischermotors mit Netzteil -- Betrieb eines Wischermotors mit Netzteil | |||
Zitat : Wenn Du mutig bist dann nehm als Spannungsquelle zunächst eine Autobatterie.Und wenn du weniger mutig und dafür mehr schlau bist, nimmst du nicht nur eine 12V Autobatterie sondern dazu eine 5A KFZ Sicherung oder anstelle der Sicherung eine 60W H4 Scheinwerferbirne in Reihe zur Batterie. Nur so wird im Fehlerfall der fließende Strom begrenzt. "18mV" "gibt mehr als 12V aus" spricht nämlich eine deutliche Sprache, und zwar; ich sollte nicht NICHT mit Spannungsquellen wie Autobatterien herumspielen, die ohne Strombegrenzung dazu geeignet sind im Kurzschlussfall 300 Ampere und mehr samt gratis Schwefelsäuredusche zu produzieren. Und diese hübsche 5A Diode in dem Verhau lädt ja geradezu zum Falschanschluss ein... ... | |||
| 16 - LED-Soffittenlampen für Sprechanlage -- LED-Soffittenlampen für Sprechanlage | |||
Offtopic : Zitat : Will kein Werbung machen, aber sowas meine ich: https://www.amazon.de/Soffitte-Sofi...Die Idee hatte ich auch, nur sind 3W ne Ansage und das Niveau einer KFZ Innenraum- oder Kennzeichenbeleuchtung. Das könnte als Hinterleuchtung für Klingelschild viel zu hell sein. Und wenn die Chinesen da schon ungefragt einen Kühlkörper draufpacken wird das Ding auch sicher mollig warm.- Ergo sind wir wieder am Anfang der Hitze Diskussion. Weiterhin weist dieses sehr sehr ähnliche Angebot http://www.ebay.de/itm/391481910415 auf CAN BUS Unterstützung hin; Also entwed... | |||
| 17 - Dashcam Stromquelle automatisch umschalten auf externe Batterie -- Dashcam Stromquelle automatisch umschalten auf externe Batterie | |||
| Hallo miteinander,
Vorgeschichte: ich habe mir für mein Auto eine Dashcam zugelegt, welche auch wunderbar funktioniert. Die Dashcam wird am Zigarettenanzünder mit Strom versorgt, in welchem ein normales KFZ Netzteil steckt, ähnlich wie man es für Smartphones und Navis verwendet. Die Kamera läuft also mit der normalen USB Spannung von 5V. Nun ist es so, dass mein Toyota bei ausgeschalteter Zündung auch den Strom zu den Zigarettenanzündern unterbricht. Es gibt für die Dashcams sogenannte Hardwire Kits, mit dem man diese über den Sicherungskasten direkt an eine Stromquelle verdrahten kann. Das möchte ich jedoch nicht. Besonders deswegen, weil mein Auris Hybrid nur eine sehr kleine 12V Batterie besitzt (nur etwa 1/3 der üblichen Kapazität eine Autobatterie). Mit dieser wird lediglich das Hybridsystem und die Elektronik gestartet, welche dann die Spannung der großen Hybridbatterie umwandelt. Um trotzdem auch im geparkten Zustand aufnehmen zu können, habe ich mir deswegen eine Powerbank gekauft. Momentan löse ich das so, dass ich nach einer Fahrt entweder allso so lasse wie es ist, dann nimmt die Kamera nicht mehr auch, oder ich stecke das Kabel der Dashcam vom Netzteil aus und stecke es in die Powerbank. So zeichnet die DC auch im geparkten Zustand auf. ... | |||
| 18 - Relais reparierbar? -- Relais reparierbar? | |||
Zitat : der_Schwede hat am 17 Mär 2016 23:27 geschrieben : Würde gerne wissen, ob das Relais bei entsprechendem Signaleingang die 12V an die Hilfswasserpumpe weiterleitet. An die Pumpe direkt wahrscheinlich nicht. Dazu fehlt mir ein "Leistungsbauteil" auf dem Ding,was den Strom für die Pumpe schaltet. Da ist vermutlich noch ein Relais im Spiel.Entweder an der Pumpe selbst,oder "irgendwo". Was spricht den der Schaltplan von dem Karren,oder hast du da auch keinen? HAst du schon mal probiert,direkt Strom auf die Pumpe zu geben ob sie überhaupt läuft? Kommen denn alle nötigen Spannung an deinem Relais an? 30,15,31 ist selbsterklärend,nach T und A müßte man wieder den Schaltplan zu Rate ziehen. Und dann nimms mir nicht übel,ohne profunde Kenntniss in KFZ Elektrik tut man sich doch einen Oldtimer nur an wenn man zu viel Geld hat das andere machen zu lassen. Wo wohnst du denn,mit der Suche solcher Fehler hab ic... | |||
| 19 - 12MP3 Bluetooth Modul KFZ Spannung -- 12MP3 Bluetooth Modul KFZ Spannung | |||
| Hallo liebe Lötzinnvernichter,
erstmal Danke für die Aufnahme! Hier meine Frage auf die ich im Netz mal keine Antwort bekomme. Ich habe ein 12V MP3 Bluetooth Modul, dieses muss an die Boardspannung in einem Kangoo. Kann ich dies mit einem Zigarettenanzünderstecker anschließen oder gibt es Spannungsspitzen im KFZ Stromkreis die das Modul zerstören können? Sicherung würde ich gegen 500mA tauschen. Hat Jemand Rat? LG Wolle ... | |||
| 20 - Wechselrichter in Fahrzeug einbauen -- Wechselrichter in Fahrzeug einbauen | |||
| Hallo,
Zitat : Bei einem 100Ah Akku kommst du bestenfalls bei 80 A auf wenige Minuten! Was hab ich bei der Berechnung verkehrt gemacht? Ich hab die PUI Formel genommen P=U*I, umgestellt: I=P:U I= 1000W:12Volt =83,3333A Zitat : also, ich würde den Wechselrichter so dimensionieren, daß er die zu versorgenden Geräte (nicht unbedingt alle auf einmal) auch versorgen kann Ja, deshalb hab ich mal den Verbraucher mit einer Leistung 1000Watt angesetzt. Z... | |||
| 21 - Messen Steuerung Blockheizkraftwerk -- Messen Steuerung Blockheizkraftwerk | |||
| Sagens wir mal so : Die Batterie bestimmt die Spannung! Wenn dein Generator zb 14 V max liefert und deine Batterie ist leer fliest der Ladestrom in die Batterie und wegen der Belastung des Generators sinkt dessen Spannung. Erst wenn die Batterie kaum noch Strom aufnimmt steigt die Spannung wieder an. Deshalb gibt es einen Regler in der LIMA eines Autos. Dieser Regler sorgt dafür das eben die Spannung des Generators wegen fehlender Last nicht unnötig hoch geht.
Der Rückflußverhinderer ist in der Lima eingebaut in Form von Gleichrichterdioden. Moderne Limas sind Drehstromlichtmaschinen. So nehmen wir an du willst ca 4 kW in elektrische Energie umwandeln dann sind das 4000W. Bei 14 V sind das 4000V*A: 14V =285 A. Mit deinen Werten komme ich auf 14V*45A= 630W. Das bedeutet Dein Motor läuft fast nur im Leerlauf. Selbst wenn du nur mit 3kW abgebender elektrischer Leistung und 1,4 kW Wärmeabgabe rechnest nimmt das schon andere Dimensionen an. Du musst bei der Betrachtung auch berücksichtigen das der Motor Deine angeschlossenen Verbraucher auch bei leerer Batterie versorgen kann und trotzdem die Batterie lädt! So kommen wir zum Motor Motorölstand und Öldruck müssen anliegen , damit der Motor überhaupt laufen kann. Der Öldruck steigt aber erst bei laufendem Motor in einer bestimmte... | |||
| 22 - Aktiv Lautsprecher an 12V KFZ Strom anschließen -- Aktiv Lautsprecher an 12V KFZ Strom anschließen | |||
| Hi Leute,
ich habe da einen aktiv Lautsprecher welchen ich gern als Subwoofer in meinem KFZ verwenden würde. Wie auf den Bildern zu erkennen ist, benötigt der Lautsprecher 12-15V DC. Das kommt ja mit dem KFZ Strom von 12-14V sehr gut hin. Bin mir aber nicht sicher, ob das alles so rechtens ist, wenn ich den Lautsprecher per Kabel der KFZ 12V Batterie laufen lasse. Waere für jeden Tip dankbar! MfG KC ... | |||
| 23 - es brannte -- Zmodo ZMD-DD-SBN8 | |||
Zitat : Ich lebe auf den Philippinen wo es sehr viele Stromschwankungen und Stromausfälle gibt. Um die 1 TB Festplatte zu schützen wollte ich das Netzgerät 12 Volt 3 A durch eine Autobatterie ersetzen. Leider ein völlig falscher Ansatz! 1. Eine "Autobatterie" hat zwar eine Nennspannung von 2V pro Zelle entsprechend 12V für 6 Zellen, aber die reale Zellenspannung kann je nach Ladezustand und Entladestrom zwischen 2,4V (voll geladen) und 1,9V (entladen) liegen. Daher wird in der KFZ Elektronik auch eine Nennspannung von 13,2V für den geladenen Bleiakku angesetzt, und bei laufendem Motor eine Bordspannung von 14,4V-14,8V . Beim Laden von alten ausgelutschten ausrangierten Autobatterien kann die Ladespannung auch schonmal um 15V liegen. Alle diese Werte sind eine ganze Ecke weg von 12V. 2. Deine Autobatterie hat eine sehr hohe Strombelastbarkeit - mehrere 100A im Kurzschlussfall. Bei Fehlern brennt dir daher die Hütte ab, sofern du nicht eine Sicherung... | |||
| 24 - Alarmschaltung FME -- Alarmschaltung FME | |||
| Ich hoffe Du kannst damit etwas anfangen. Ein Bild zeigt die Nummerierung der Din Buchse, das andere Bild ist eine mögliche Schaltung.
Außerdem siehst Du noch einen Ausschnitt der Schaltung deines Ladegerätes. Leider sagst Du uns nicht, wieviel Strom für die externen Geräte (Scheinwerfer u. Sirene) benötigt wird, noch mit welcher Spannung die betrieben werden sollen. Gruß Peter P.S. Das Relais muß natürlich für 12V ausgelegt sein und außerdem den nötigen Strom schalten können. KFZ-Relais sind zum Schalten von 230V nicht geeignet! [ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 3 Mai 2015 14:24 ]... | |||
| 25 - Stromloser / armer Dämmerungsschalter 12V -- Stromloser / armer Dämmerungsschalter 12V | |||
| Es Handelt sich um ein Relais V23084-C2001-A303 ( Hatte ich noch rum liegen )
Das ganze befindet sich in einem KFZ und mit dem Relais wird ein Massesignal durchgeschalten , die Polarität ändert sich ,da die Spule des Relais an den Steuerleitungen der ZV Motoren betrieben wird. Auf = + und Zu = - . Die jetzige Funktion ist alles prima so , da das ganze solange nichts gemacht wird keinen Strom zieht. 
Jetzt soll das ganze eben nur bei Dunkelheit schalten. Wenn man die Lichtempfindlichkeit noch einstellen könnte wäre das natürlich Weltklasse? Habe im Netz diese Schaltung gefunden und nachgebaut ,allerdings hab ich anstatt der Lampe ein SIL05-1a72-71l Relais als Verbraucher dran und der LDR ist ein 8k.Das ganze läst sich mit dem Poti auch relativ gut einstellen , AABER das ganze funktioniert entgegengesetzt , bei Licht zieht das Relais an,bei dunkelheit macht es auch. Wenn ich ein öffner Relais statt schliesser verwende , würde es die Funktion erfüllen, nur was braucht die Schaltung Strom ? Und ungern möchte ich ,dass die Spule des Relais ständig geschalten ist bei Tag. Ich kann solche kleinen Schaltungen schon zusammenbauen,aber mit dem ausrechnen der einzelnen Ko... | |||
| 26 - Wohnwagenbatterie abschalten und vor Tiefentladung schützen -- Wohnwagenbatterie abschalten und vor Tiefentladung schützen | |||
| @Kurzarmiger: Dann brauche ich also zwei Dinge, Tiefentladeschutz plus
Kfz-Relais? Was für ein "Kfz-Relais" wäre das dann beispielsweise? Sind die für 12V schon so aufgebaut, dass sie bei Spannungsabfall unter 12V abschalten? Kannst du einem Laien kurz erläutern, was es bedeutet, dass "der Tiefentladeschutz die Relais (mehrere?) ansteuert"? "Ich kann meine Stromkreise auch über die Relais abschalten": Wie funktioniert das? Ich dachte, ein Relais schalten autom. an bzw. aus, wenn genug Spannung anliegt oder nicht. Gibt es am Relais noch einen manuellen Schalter o.ä.? Und "40A schalten" bedeutet, das Relais kann auch schalten (an und aus?), wenn Strom bis 40A fließt? @Ltof: Oder hast du gemeint, ein Batterietrennschalter könnte beides? Wenn ja, welcher? Unter "Batterietrennschalter" habe ich nichts von Tiefentladeschutz lesen können, und "Batteriehauptschalter", was teilw. synonym gebraucht wird, kann sicher nicht beides. Bräuchte ich da einen Trenn- oder einen Lastschalter? Ich hatte mir ein Kästchen vorgestellt, dass ich unmittelbar hinter einen der Pole setze, das den Stromkreis unterbricht, wenn die Batteriespannung abfällt und an dem zusätzlich ... | |||
| 27 - Eigenbau-Hochstromnetzteil simpler Strombegrenzer? -- Eigenbau-Hochstromnetzteil simpler Strombegrenzer? | |||
| Hallo
dies ist mein erster beitrag hier (und auch das erste mal in einem forum)! finde dieses forum einfach super! es gibt hier einiges interessantes... ich moechte mich vorab gleich mal fuer meine vielen rechtschreibfehler und fehlende elektronische grundkentnisse entschuldigen! nun zu meinem projekt: zurzeit bastel ich an einem kleinem -+12V netzteil habe es aus folgenden komponenten zusammengebastelt: - 1x Ringkerntrafo 12 V~/41,7 A (von pollin.de) - 2x Brückengleichrichter 600 V/30 A (auch pollin.de) - 1x kuehler (fuer gleichrichter) - 1x Drehspul-Amperemeter - 1x Digitales-Spannungsmessgeraet - 1x kfz schmelzsicherung 40A - etliche kondensatoren zum gleichrichten - sonstige kleinteile wie geheuse, schalter, buchsen, luefter, widerstaende(zum anlauf des trafos da sonst die 16 sicherung ausloest u. temperaturgesteuerter luefter)... wie schon aus den komponenten zu sehen ist will ein netzteil basteln das hohen "gleich"stromstrom leifern kann... so weit ich es nun schon gebaut habe funktioniert das auch ganz gut! ausser dass bei ca 30A die spannung ein bisschen zu schwanken beginnt (was bestimmt normal ist wegen der gleichrichtung) das stoert mich aber weniger... leider besitze ich... | |||
| 28 - Aus 13 V 100Ah sollen 5 V 500mA werden. Wie? Widerstand berechnen. -- Aus 13 V 100Ah sollen 5 V 500mA werden. Wie? Widerstand berechnen. | |||
| War mal kurz weg, jetzt wieder da.
Erstmal vielen Dank an alle die mir hier helfen wollen und geantwortet haben! Ich denke, einen Fehler bei der Beschreibung der LED gemacht zu haben. Sie hat bestimmt keine 500mA und 5 V wie von mir fälschlich angenommen. Diese Werte habe ich genommen, weil sie aus einem USB Anschluss am PC etc. kommen. Und da meine LED in so einem Teil mit Schwanenhals eingebaut ist, dass mit einem USB mit Strom versorgt wird. -> Ja, ich weiß, das gibt es fertig zu kaufen, passend für den 12V Betrieb im KFZ. Kosten um die 30 Euro. Aber ich will basteln und hab das Teil worum es hier geht für 2 Euro erstanden. (siehe Bild) Ich gehe davon aus, dass die weiße LED 3-4V und 20mA hat. Das hab ich aus dem Beitrag: LED FAQ Leuchtdioden. Wenn ich alles richtig aus dem LED FAQ verstanden habe, dann berechne ich den Vorwiderstand so: Autobatterie = 14 V LED weiß = 4V und 20mA 14V - 4 V = 10V R=U/I = 10/0,02 = 500 Ohm Richtig? Grüße vom MarS [ Diese Nachricht wurde geändert von: MarS72 am 20 Mai 2013 18:43 ]... | |||
| 29 - Gleichstrommotor an geringer Spannung überlasten? -- Gleichstrommotor an geringer Spannung überlasten? | |||
| Hallo,
es geht um einen 12V Gleichstrommotor (wird ein Nebenschlussläufer sein), der eine Hydraulikpumpe für eine Hebebühne an nem Kleinstransporter antreibt. Was passiert, wenn die Batterie des KFZ kaputt geht (oder wegen einer defekten LiMa nicht mehr geladen wird) und weniger als 12V zur verfügugng stehen? Als Laie würde ich denken, dass dann die Stromaufnahme des Motors sinkt, wie bei nem Ohmschen Verbraucher. (Kleinere Spannung -> kleinerer Strom) Dann würde nix passieren, der Motor würde es halt einfach nicht schaffen. Kann er aber dann durchbrennen,weil der Strom irgendwie doch steigt? Im Stillstand oder Überlast ziehen E-motoren ja immer deutlich mehr Strom als im Betrieb. Kann es also sein, dass ein Gleichstrommotor durchbrennt, wenn er an einer geringeren Spannung anliegt als der Nennspannung, wenn die Last gleich bleibt? Vielen Dank. ... | |||
| 30 - Hilfe bei Generatorbau (Bauteile gesucht) -- Hilfe bei Generatorbau (Bauteile gesucht) | |||
| Wenn es darum geht, einen 12V Akku aufzuladen, dann ist an einer KFZ Lichtmaschine schon alles dran, was Du brauchst. Hier wird nämlich die Spannung auf einen zum Laden erforderlichen Wert eingestellt und danach wird der Strom bestimmt, der durch einen angeschlossenen Widerstand fließt; in deinem Fall der Akku. Vielleicht solltest Du dich mal mit dem ohmschen Gesetz näher beschäftigen. Natürlich läßt sich eine Lichtmaschine gefühlsmäßig schwerer drehen als ein brushles Motor. Das hängt mit der Masse des Rotors und der Lagerreibung zusammen; aber wie schwer letztendlich der Generator sich drehen läßt ist abhängig vom angeschlossenen Widerstand und dem daraus zu folgernden Strom abhängig.
Ich glaube kaum, daß Du mit einem brushless Motor die nötige Spannung (14,8V) erzeugen kannst um überhaupt auf einen Stromfluß zu kommen, der ein Laden des Akkus ermöglichen würde. Gruß Peter ... | |||
| 31 - Moped Rücklicht aus LED -- Moped Rücklicht aus LED | |||
| Das wichtigste wurde eigentlich schon geschrieben und es wird auch gleich passieren, aber:
Zitat : Das bauen ist kein Problem Doch, daran scheitert das ganze sogar. Schließlich wirst du kaum die Möglichkeit haben, eine neue Streuscheibe herzustellen. Die brauchst du aber zwingend, schließlich ist die alte auf die Glühlampe + Reflektor ausgelegt. Das ganze müßte danach zur Abnahme, schließlich darfst du ja nicht einfach irgendwas als Leuchte an einem KFZ montieren. Zitat : Ich habe eine Stromquelle von 12V Wechselspannung zur Verfügung. Nein, du wirfst Strom und Spannung durcheinander und die Spannung beträgt keinesfalls 12V, wenn der Motor läuf... | |||
| 32 - Laderegler für 3 Phasen Lichtmaschiene -- Laderegler für 3 Phasen Lichtmaschiene | |||
| Welchen Gleichrichter du verwendest wird relativ egal sein.
Es wird auch nicht nur der Akku über die Schaltung versorgt, sondern auch alle Verbraucher. Aber eine 12V Birne für KFZ stirbt auch bei 15V noch nicht so schnell, dein Akku aber schon, darauf bezog sich meine Aussage auf den Akku. Die Ganze "Installation" kann bleiben wie sie ist. Vom Generator of einen Gleichrichter (entweder was fertiges oder einzelne Dioden in Brückenschaltung) Welcher Typ von Dioden ist hier nebensächlich, die Eckpunkte sind Strom und Spannung. Strom wird in den einzelnen Strängen des Generators wohl nicht über 10A gehen. Der Gesamtstrom wohl auch nicht >10A Spannung unter Last bricht durch die Induktivität der Generatorwicklungen sehr schnell zusammen -> Normal, Generator wird bei Nennleistung betrachtet, nicht im Leerlauf. Bei höheren Drehzahlen steigt durch die höhere Frequenz auch der induktive Widerstand. Vom Gleichrichter dann auf den Akku. Parallel dazu die Dioden gegen - (Masse) die verhindern ein Ansteigen der Ausgangsspannung über die Durchlassspannung der Dioden. Werden nun zb.: 19 x 0,72V an den Dioden abfallen so Beträgt deine Bordspannung 13,68V Angenommen deine Verbraucher (Zünd... | |||
| 33 - Spule mit beweglichem Eisenkern dimensionieren -- Spule mit beweglichem Eisenkern dimensionieren | |||
Zitat : Eine mechanisch wohl sehr einfache Lösung wäre eine Spule, in die ein an dem Deckel befestigter Eisenkern "eingesaugt" wird. Sie soll bei 12V betrieben werden. Das Netzgerät ist für 12-27W geeignet.So wird das nichts. Zugmagnete brauchen sehr viel Strom und reagieren schnell, aber der Arbeitsweg beträgt nur einige Millimeter. Du wirst also irgendeine Art von Getriebemotor brauchen. Entweder etwas aus dem Modellbau, oder vielleicht vom Autoschrottplatz, wie z.B. einen Scheibenwischermotor oder einen Fensterheber. Diese Motore aus dem KFZ-Bereich brauchen aber mehr Strom als die 2A , die du zur Verfügung hast. Das und die elektrische Ansteuerung ist aber kein großes Problem. Der schwierigste Part dürfte die mechanische Konstruktion werden. Vielleicht kannst du den Deckel ja, anstatt ihn zu heben auch wie eine Tür aufklappen. Oder du ziehst ihn an einem Seil hoch, welches ein langsam laufender Motor aufwickelt, der dann... | |||
| 34 - Steuerung für zweistufige Sitzheizung -- Steuerung für zweistufige Sitzheizung | |||
| @ruddie:
Du hast beim anmelden einige Regeln gelesen und akzeptiert. Auf einige dieser Regeln wird auch nochmal im Eingabefenster hingewiesen. Was ist also an dem groß, fett und rot geschriebenen Hinweis: Keine Anfragen zu KFZ- und Hochspannungsbasteleien Siehe Forenregeln der über dem Eingabefenster steht, nicht zu verstehen? Derartige Basteleien sind hier unerwünscht! Zitat : Sind 12v Gleichstrom für euch etwa zu viel?? Und da du offenbar Strom und Spannung nicht unterscheiden kannst,... | |||
| 35 - Stromsparen: LED schaltet WLAN-Repeater. Nur wie? -- Stromsparen: LED schaltet WLAN-Repeater. Nur wie? | |||
| Hallo zusammen,
ich bin zwar in der Lage, Schaltungen zu löten, aber mit dem Entwerfen habe ich so meine Schwierigkeiten. Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Also, folgende Ausgangssituation habe ich: Aktuell befindet sich im 1. Stock eine Fritzbox, deren WLAN reicht aber nicht bis in den Keller, denn vom Keller zum Erdgeschoß befindet sich eine Steindecke, alles andere ist Holz. Im Zuge von Renovierungsarbeiten soll die Fritzbox nun allerdings in den Keller wandern. Nur: WLAN möchte ich auch weiterhin im 1. und 2. Stock haben. Ich brauche also für die oberen zwei Stockwerke einen Repeater. Wo genau der hinkommt, weiß ich noch nicht so genau. Wenn ich ein Kabel von der Fritzbox zum Repeater verlegen würde, wäre es zwischen 10m und 30m lang, denke ich. Direkte Wege gibt es im Altbau nicht. 
Wieso ein Kabel? Nun: Nachts schaltet sich bei der Fritzbox automatisch das WLAN ab, u.a. um Strom zu sparen. Um das Stromsparen nun weiter zu treiben, müßte der Repeater eigentlich ebenfalls ausgehen. Habe ich zwar nie nachgerechnet, aber da kommt über die Jahre sicherlich einiges an Strom zusammen, denke ich, wenn der immer läuft. Und Strom wird halt nicht günstiger. Bei der Fritzbo... | |||
| 36 - Einfache Ladeelektronik für 12V Bleiakku -- Einfache Ladeelektronik für 12V Bleiakku | |||
|
Hallo, ich bin auf der Suche nach einer möglichst einfachen (selbst aufbaubaren) Ladeelektronik für einen 12V Bleiakku mit 9Ah Kapazität. Der Strom dazu kommt aus einem alten KFZ Gebläsemotor und ist nicht immer konstant, da dieser an einem Windrad hängt. Die allermeiste Zeit wird die Spannung daher deutlich niedriger als 12V sein. Schon mal vielen Dank für Eure Hilfe! ... | |||
| 37 - 240V AUF 12V -- 240V AUF 12V | |||
| So.....da bin ich wieder, musste aber noch ein Nickerchen einschieben.
Gehäuse: Höhe 8cm, Breite 25cm, Tiefe 18cm Frontplatte beinhaltet folgende Anzeigen: - Eliwell EM 300 (LX) Digitale Temperaturanzeige für PT100, K&J-Fühler (http://www.sensorshop24.de/Temperat......html) - Ladestandsanzeige Batterie mit Anschluss für Ladegerät von CTEK (http://www.ctek.com/de/de/chargers/.....%2c5m) Folgende Batterie steckt aktuell im inneren (http://www.conrad.de/ce/de/product/.....14717) - Nun folgen 5 Wippenschalter ( | |||
| 38 - Schalter für WoMo -- Schalter für WoMo | |||
Zitat : rhophi hat am 26 Jun 2012 20:39 geschrieben : Hallo Nebbiolo, wenn es nicht unbedingt ein DREHschalter sein muss: es gibt WIPPschalter mit Mittelstellung, z.B. Marquardt 193933119 (oder ähnliche von anderen Herstellern) belastbar bis 12(4)A 250VAC. Die sind beschriftet mit I - 0 - II. In der Mittelstellung ist alles aus. Allerdings wirst Du bei dem Versuch in der einen "Ein"-Stellung die Steuerung mit Spannung (mit) zu versorgen und in der anderen "Ein"-Stellung ebenfalls die Steuerung mit Spannung (mit) zu versorgen Schiffbruch erleiden. Den Anschluss für die Steuerung wirst Du daher entweder über je eine Diode (wenn der Spannungabfall von etwa einem halben Volt tolerierbar ist, Strombelastbarkeit der Diode beachten!) oder über je ein Relais auskoppeln müssen. Grundsätzlich ist ja bei 12V-Anlagen immer die Belastbarkeit der Schalter zu beachten, bei 4A sind das geraden mal 48Watt! Oder einen billigen Dre... | |||
| 39 - Lautsprecher umschalten bei mehreren Autoradios - Radiowand -- Lautsprecher umschalten bei mehreren Autoradios - Radiowand | |||
| Also 8 Radios und je Radio 4 Lautsprecher?
Regelbares Netzteil besagt das die Spannung einstellbar ist, das benötigst du bei den Radios nicht. Die Radios wollen eine Spannung zwischen 12 und 14 Volt sehen. Deshalb sind die KFZ-Netzteile auf 13,8 Volt eingestellt, was einem voll geladenem Akku entspricht. Ob du nun 1 oder 8 Radios betreibst wirkt sich nur auf den Strom aus den diese der Versorgung entnehmen. Beispiel: 12V 2*60W sind 120W:12V=10A! Wenn du jetzt aber 8 Stück davon an das Netzteil hängst wärst du bei 8*10A=80A! So nun zur Schaltung da du vier Lautsprecher je Gerät hast benötigst du mindestens 8Kontakte zur Umschaltung. Da Relais nur mit max 4 Kontakten gefertigt werden also je Gerät 2 Relais. Wenn du die Relais so wie von mir gezeichnet verschaltest würdest du bei 8 Geräten 14 Relais benötigen. Nachteil davon hat Mr.Ed schon geschrieben. Bei einer Busschaltung brauchst du 16 Relais zur Umschaltung der Lautsprecher, dazu kommt noch je Gerät ein Taster mit einem Relais zur Steuerung. Damit bist du dann bei 25 Relais! Als Taster brauchst du dann aber Taster mit einem Schließer und einem Öffner. Wechslerkontakte kannst du auch Als Öffner oder Schließer verwenden. Anbei mal die Schaltung Seite 1 Tastersteuerung Seite 2 die Lautsp... | |||
| 40 - KFZ-Minikompressor mit PC-Netzteil betreiben -- KFZ-Minikompressor mit PC-Netzteil betreiben | |||
| Habe ein Mini-KFZ-Kompressor (Luftpumpe). Das Ding benötigt 12V und ca. 10A. Der Kompressor pumpt wunderbar von dem Zigarettenanzünder, besonders, wenn der Motor läuft. Ich muss aber öfters Sachen aufpumpen und das ständige Zum-wagen-rennen nervt auf Dauer.
Einen handelsüblichen Zigarettenanzünder-Adapter mit 1A für die Steckdose habe ich bereits ausprobiert. Die Pumpe lief zwar, aber sehr langsam und der Adapter gab sehr schnell den Geist auf. Deswegen möchte ich das Ding jetzt mit einem alten PC-Netzteil (IT ATX300) betreiben. Wie in diversen Anleitungen im Internet beschrieben habe ich das Ganze wie folgt verkabelt: Motherboard-Stecker: Grün (PS ON) mit Masse kurzgeschlossen An den orangefarbenen Ausgang (3,3V) eine 24V 5W Glühlampe angeschlossen und mit Masse verbunden. An den roten Ausgang (5V) eine 12V 21W Glühlampe angeschlossen und mit Masse verbunden. Beide Lampen sollen eine Last simulieren, da sonst das Netzteil angeblich bei 12V-Ausgang nicht den maximal möglichen Strom liefern würde. Nach dem Anschließen des Kompressors an den gelben 12V Ausgang tuckert er SEHR SEHR langsam vor sich hin, sodass vom Aufpumpen nicht die Rede sein kann. Man hört auch ein leises Zischen aus dem Netzteil, was mir ein bisschen Angst m... | |||
| 41 - Eigenbau eines Punktschweißgeräts -- Eigenbau eines Punktschweißgeräts | |||
| Hallo zusammen,
ich bin neu im Forum und grüße euch. Ich baue mir gerade ein Punktschweißgerät für das Zusammenschweißen von Akkupacks und habe dazu nichts passendes in der Suche geholfen. Grundsätzliches zum Aufbau: Ich will ein KFZ-Batterie Ladegerät (12V/15A) nehmen und das an zwei parallele 1F Kondensatoren anschließen. Dieses sollen sich über zwei Elektroben entladen. Gesteuert werden soll die Entladung durch einen Fußtaster. Der Fußtaster schließt einen Stromkreis der mit 1.5 V Batterien (wenns geht nur eine)die Zündung auslöst. Nun zu meinen Problemen: (1) Auf ledhacks.com (Seite leider nur noch im Google Cache verfügbar) wird der Aufbau beschrieben. Zum Schalten wird ein Thyristor verwendet. Laut Beschreibung soll sich der Stromfluss durch Trennen der Elektroden vom Schweißstück ausschalten. Das finde ich seltsam. Mir wäre es lieber, dass der Strom fließt, solange ich auf den Fußtaster drücke und sobald ich ihn loslasse, soll der Strom unterbrochen werden. Dazu fallen mir als Fast-Leie nur Relais, Transistor oder IGBT-Modul ein. Relais dürften die Ströme (>100A) nicht aushalten. Welches Bauteil würdet ihr nehmen? Da ich die Datenblätter nicht wirklich verstehe, bräuchte ich konkrete Hilfe. Problem (2) Mein Batterie... | |||
| 42 - 230 Volt mit einer geringen Spannung erzeugen ??? -- 230 Volt mit einer geringen Spannung erzeugen ??? | |||
| Wenn du ein Gerät betreiben willst, welches intern mit einer Spannung von unter 20V (Leerlaufspannung eines 12V Solarmoduls)versorgt wird, kannst du mit Solarmodulen tatsächlich Wh´s sparen, nämlich die, die sonst im Netzteil des betreffenden Gerätes als Verlustleistung verloren geht.
Hierfür brauchst du allerdings entsprechend leistungsfähige Spannungsregler, Speicherzellen und entsprechende Solarmodule. Wenn du so etwas im Laden kaufst, hast die Investition in 10 Jahren noch nicht amortisiert, aber es geht auch andes : Solarmodul Das Ding liefert 100W bei 18,8V V/Pmax, 3 Stück davon und dein PC läuft mit Sonne, bei ebay schon gesehen für Mindestgebot von 30,-€, 3x30=90,-€. Dann brauchst du noch Puffer, also Akkus, die dich mit Strom versorgen, wenn die Sonne keine Lust dazu hat, KFZ Akkus sind hier eine preiswerte und solide Möglichkeit. Einen KFZ Laderegler (Schrottplatz) zur Stabilisierung der "Bordspannung" habe ich selbst schon einmal erfolgreich testweise eingesetzt. Dann brauchst du nur noch einen erfahrenen Elektroniker, der dir ein Computernetzteil so modifiziert, dass dessen Step-down Teil, der in dem aus 230Vac die e... | |||
| 43 - Fiepender Akku-Lader V9228 (DC-DC Wandler) -- Fiepender Akku-Lader V9228 (DC-DC Wandler) | |||
| Hallo,
es geht um den Vanson V9228 AA/AAA-Akku-Lader. An sich ein feines Gerät mit angemessen flotter Ladung und Einzelansteuerung der bis zu vier Akkus. Das Ding gibt es unter verschiedenen Namen (bei meinem steht eigentlich "goodbay Ni-MH Battery Charger" drauf), ich hab's von Reichelt (nach "Lader V9228" suchen). Es gibt das Teil auch hier (der Link funktioniert jetzt hoffentlich): V9228 in einem Shop Als Grund für diese Auswahl gebe ich an, dass das Ding selbst einen 5V/12V (externes Steckernetzteil sowie Kfz- und USB-Kabel) Eingang hat und so sehr flexibel auch unterwegs betrieben werden kann und nebenbei per USB 5V von den 4 enthaltenen Mignons auch wieder an andere Geräte abgeben. Es sollte nicht einfach nur billig sein ... nun, es ist aber offensichtlich billig gebaut, da: Das Ding fiept unerträglich! Worte sind trügerisch, daher habe ich mal ein Tonbeispiel hochgeladen: Aufnahme des Fiepens. Das periodische Zwitsc... | |||
| 44 - Schaltung mit Duo-LED -- Schaltung mit Duo-LED | |||
| Eine perfekte Stabilisierung aller drei Spannungen kannst du so nicht erwarten, da nur eine Spannung geregelt wird.
Meist, und auch bei der geposteten Schaltung, ist das die +5V. Das hat zur Folge, daß die Spannung der +12V Versorgung oft etwas niedrig ist, und etwas ansteigt, wenn die +5V belastet werden. Besorg dir auf dem Schrottplatz ein paar KFZ-Relais, die schaffen genug Strom, und du kannst sie mit den 12V des Netzteils ansteuern, und schalte sie wie gezeigt. Beachte die unterschiedlichen Vorwiderstände an den roten LEDs! [ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 8 Aug 2011 14:43 ]... | |||
| 45 - Frage zur Generatorregelung im KFZ -- Frage zur Generatorregelung im KFZ | |||
Zitat : wenn doch die Nennspannung der Batterie 12 V ist. Das ist sie ja gar nicht. Ein Bleiakku den du dauernd bei 12V hältst, geht dir kaputt. Außer in KFZ-Bastelkreisen redet man auch durchaus von 14V und 28V Bordnetzen. Zitat : eißt das also, daß auch wenn eine voll geladene Batterie angeschlossen wird, die Bordnetzspannung auf einen Wert über die Klemmspannung geregelt wird ?Ja, aber dabei fliesst kaum Strom in die Batterie, weshalb sich nicht mehr viel tut. Ein vollgeladener (Blei-)Akku ist ja dadurch charkterisiert, dass die aktive Masse beider Platten vollständig in Pb bzw. PbO2 umgewandel... | |||
| 46 - Endstufe vor dem Selbstmord bewahren -- Endstufe vor dem Selbstmord bewahren | |||
Zitat : Also R203 habe ich als Strombegrenzung Das halte ich für überflüssig um nicht zu sagen unnütz. Da verheizt du den "kostbaren" Strom der Autobatterie doch nur. Davon abgesehen, sollte die Batterie mit den 20A keine allzu großen Probleme haben. Zitat : jeden Fall eine Kurzschlussstrombegrenzung Die hättest du in der Tat, aber wohl nicht sehr lange. Der arme Widerstand müsste dann nämlich eine Verlustleistung von Pv=(12V)^2/0,2Ohm=720W in Wärme umwandeln. Und das bedeutet für den Widerstand wohl ...  ... 
Denn ich bezweifel ganz stark, da... | |||
| 47 - Leistung von Scheibenwischermotor/ Drehzahlsteller -- Leistung von Scheibenwischermotor/ Drehzahlsteller | |||
Zitat : sind aber LKW-wischermotoren leistungsfähiger als PKW-wischermotoren, wegen der größeren Wischer z.b.? Wie es Peter schon sagte. Warum sollte ein 24V Motor mehr Leistug haben, als ein 12V Motor? Das kann dir nur das Datenblatt des jeweiligen Motors verraten. Zitat : Wieso haben die LKWs 24V ? Nur ne Vermutung: Bei der doppelten Betriebsspannung, bezogen auf 12V im KFZ, nehmen (z.B.) Motoren (oder auch Lampen...) mit gleicher Nennleistung nur den halben Strom auf. Das bedeutet, dass Kabel/Leitungen mit kleinerem Querschnitt verbaut werden können.-->geringere Kosten Es könnte aber auch einen anderen Grund haben. MfG Mathias ... | |||
| 48 - Brummen im KFZ-Radio -- Brummen im KFZ-Radio | |||
| Hallo,
gleich zu Beginn: ich will hier keine Bastellösung an meinem Auto durchführen; ich weiß, dass das nicht erlaubt wird und somit aus gutem Grund hier im Forum nicht geduldet wird. Mein Problem ist folgendes: Ich habe im Auto diesen USB-Adapter in Verwendung. Ein mp3-Player bekommt von dieser USB-Buchse seinen Strom und ist über Klinkenkabel am AUX-Eingang des Autoradios angeschlossen. Solange der Motor vom Auto nicht ein ist, funktioniert das ganze wunderbar. Nur sobald der Motor läuft, kommt ein enormes Brummen aus den Lautsprechern. Weiß jemand, wie man das verhindern kann? Das wird wohl von Spannungsspitzen oder dergleichen von der LiMa kommen, oder? Wie gesagt, ich suche keine illegale Bastellösung, aber vielleicht weiß ja jemand, dass der von mir verlinkte 12V ==> USB-Adapter Schrott ist und das mit einem anderen problemlos funktioniert. PS: Neues Autoradio mit USB oder SD-Slot ist keine Alternative. Vielen Dank. sebra ... | |||
| 49 - KFZ-Ladegerät mit Ladeautomatik aufrüsten -- KFZ-Ladegerät mit Ladeautomatik aufrüsten | |||
| Hallo,
ich habe ein einfaches 12V Eufab-KFZ-Ladegerät des Typs CBC6. Der maximale Ladestrom soll 6A betragen. Soweit so gut. Ausgerüstet ist es mit zwei LEDs, wobei eine für "betriebsbereit" steht und die andere für "Akku voll". Allerdings hat diese Anzeige nie funktioniert. Selbst wenn der Akku nachweislich voll war (Säureheber), leuchtete diese LED nie. Außerdem fing der Akku an zu gasen. Nun habe ich mir gedacht, dass ich dieses einfache Ladegerät gerne zu einem vollautomatischen umrüsten möchte. Dazu habe ich mir bei Conrad den Bausatz einer Ladeautomatik geholt und bereits an einem regelbaren Labornetzteil abgestimmt. Da dieser Bausatz eine gesiebte Gleichspannung benötigt, habe ich mal das Ladegerät geöffnet und mir die verbaute Schaltung angesehen. Ich habe mich nun dazu entschlossen, bis auf die Gleichrichterschaltung (bestehend aus vier Dioden 6A05) alles in diesem Ladegerät stillzulegen und als Siebelko einen mit 1000uF/35V einzusetzen. Allerdings gibt es nun für den Anschluss an diesen Bausatz mehrere Möglichkeiten. Zum einen einfach an die vorhandenen Anschlüsse des Bau... | |||
| 50 - Schaltung um Vorhandensein von Verbraucher zu prüfen -- Schaltung um Vorhandensein von Verbraucher zu prüfen | |||
| Hallo
Ich suche eine 12V Netzteil-Schaltung, die einen Verbraucher mit Strom versorgt und einen Alarm generiert, wenn der Verbraucher (z.B. Handy) entfernt wird. Ich habe bereits im Bereich "KFZ - Detektion von defekten Lampem" gesucht aber leider nichts gefunden. Einzig folgende Lösungsvarianten wurden vorgeschlagen: - Relais in serie zum Verbraucher - Reed-Kontakt Ich wäre dankbar, wenn mir ein Spezialist unter Euch eine einfache Schaltung aufzeigen könnte. Danke. baseless [ Diese Nachricht wurde geändert von: baseless am 2 Dez 2010 12:34 ]... | |||
| 51 - KFZ: el. Kofferraumöffner über Funk Fernbedienung betätigen -- KFZ: el. Kofferraumöffner über Funk Fernbedienung betätigen | |||
| Hi!
Ich bin neu hier, also bitte nicht gleich schlagen 
Ich möchte gerne mit meiner nachträglich eingebauten Funkfernbedienung den el. Kofferraumöffner an meinem Auto bedienen, so wie es bei neueren Autos ja mittlerweile Standard ist. Der Handsender der FB besitzt extra eine 3. Taste für eine Komfortfunktion. Allerdings kann man damit ohne Probleme eigentlich nur das Licht einschalten oder die Fensterheber betätigen. Für den Kofferraumöffner ist dieser 3. ausgang vom Hersteller nicht wirklich vorgesehen. Habe diesbezüglich auch sbon in mehreren anderen KFZ Foren nachgefragt, aber nie eine richtige Antwort bekommen. Das eigentliche Problem bei der ganzen Sache ist nämlich, dass das FB-Steuergerät diesen 3. Ausgang jedes Mal 10sek lang mit Strom versorgt, und das hält aber der kleine Motor in der Heckklappe nicht wirklich lange durch. Original wird er ca 2-3sek lang betätigt. Nun meine eigentliche Frage: Wie kann ich dieses Problem mit einer kleinen Schaltung lösen? Also die 10 sek irgendwie reduzieren? Hier mal die paar Daten, dich finden konnte: Fernbedienung: Waeco MT 350 CH Schaltstrom Komfortausgang: max. 150 mA Betrieben wird das ganze mit 12V, bzw. ... | |||
| 52 - Generator (Lichtmaschine) -- Generator (Lichtmaschine) | |||
| Hallo,
ich stell mich als erstes am besten mal kurz vor. Ich bin Daniel, aus Hamburg. Ich hab im Feb. dieses Jahres meine Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker abgeschlossen und fange im Feb. nächsten Jahres mit meinem Studium zum Staatlich Gep. Techniker an. So nun kommen wir zu meinem Problem. Ich möchte ein Projekt am Auto betreiben, wozu ich eine Spannungsquelle von mindestens 35-40VDC mit möglichst hoher Ampere zahl. zwischen 100-150A brauche. Nur leider hab ich bis jetzt vergeblich versucht eine "Lichtmaschine" zu finden, die solch eine Spannung abgeben "kann" Eigentlich ist das für eine Lichtmaschine gar kein Problem. Sie macht auch ohne problem bei höherer Drehzahl ihre 50VDC und mehr. Jedoch, erlaubt uns das der Regler nicht. Nun hab ich mir ein paar Schaltpläne von Reglnern angeguckt. Und eigentlich sieht das gar nicht so kompliziert aus. Und ich denke, das es für einen Elektroniker oder jemanden der in Elektrik in der Schule besser aufgepasst hat wie ich, kein Problem dar stellt. Ich suche nun eigentlich jemanden, der mir so einen Regler bauen könnte oder mir ein Schaltplan mit passender Bauteilbenennung skiziert. So das dieser die Spannung konstant zwischen 35 - 40 VDC hält. (Ich müsste erstmal gucken, was ... | |||
| 53 - Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? -- Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? | |||
Zitat : Das wäre mal ein interessanter Versuch, den man vorsichtshalber an einem alten KFZ ohne Elektronik machen müsste. Man baut einen winzigen Akku ein (12V/1,1Ah oder so), startet den Motor mit Starthilfe aus einem richtigen Akku und schaut sich dann mal an, was die Bordnetzspannung nur mit dem kleinen Akku macht. Ich würde erwarten, dass die Spannung immer noch einigermaßen stabil ist. Das ist ein gutes Verfahren um die Elektronik zu zerstören. Zwar wird die Lima die Verbraucher statisch gut ausregeln und ca. 14V liefern, aber nimm einmal den Fall an, du hast alle Beleuchtung, Heckscheibenheizung, Sitzheizung usw. eingeschaltet und der Motor läuft mit etwas erhöhter Drehzahl, sodaß die Lima wirklich die erforderlichen 60..90A liefert. Dann schaltest du per Zündschlüssel den Motor ab. In diesem Moment fallen sämtliche Relais der Großverbraucher ab, aber wegen der Induktivität geht der Erregerstrom nicht augenblicklich auf 0 zurück. Die Lima liefert ... | |||
| 54 - Peltierelement zur Kühlung eines Galvanikbades -- Peltierelement zur Kühlung eines Galvanikbades | |||
Zitat : ob ich zum Beispiel ein Peltier xy mit einem Netzteil 123 betreiben kannWenn das Netzteil eine saubere Gleichspannung passenden Wertes und hinreichend hohen Strom liefern kann, geht das. Eine Leistungs- oder Temperaturregelung ergibt sich daraus aber natürlich noch nicht. Computernetzteile z.B. eignen sicgh oft, weil sie konstante 12V mit teilweise sehr hohen Strömen liefern. Da die so genannten 12V-Peltierelemente in Wirklichkeit aber oft für den Betrieb am KFZ-Bordnetz mit 14V ausgelegt sind, erreichen sie bei echten 12V evtl. nicht ihre volle Leistung. Ein Blick ins Datenblatt sollte Klarheit verschaffen. Probleme ergeben sich durch den Betrieb mit zu geringer Spannung nicht; im Gegenteil der Wirkungsgrad steigt. Allerdings natürlich auf Kosten geringerer Kälteleistung. Wenn man ein Peltierelement bei einer bestimmten Spannung einschaltet, so nimmt es zunächst den maximalen Strom auf. Dieser Strom sinkt dann allmählich ab, w... | |||
| 55 - Laptop mit Nabendynamo antreiben??? -- Laptop mit Nabendynamo antreiben??? | |||
| Moin!
Also ich habe für mich den perfekten Generator gefunden. Habe selbst nun ein Fahrrad zu einer "Human-Power" Station umgewandelt und produziere meinen eigenen Strom in einem 12V Kreislauf und kann diese auf traumhafte 230V mit einem KFZ Spannungswandler (leider modifizierter Sinus) erhöhen. 
Der Generator stammt aus einem schrotten Opel-Corsa-B Kühler-Lüfter, also halt einen permanentmagnetischen Motor, der ohne irgendwelche Elektronik 12V Gleichstrom liefert! Die Wirkungsgrade dürften hier zwar niedrig sein, da zumal auch der Generator direkt über das Gummi des Hinterreifens, also nicht über einen Riemen angetrieben wird (Übersetzung habe ich nicht gemessen, das Fahrrad hat jedoch 3 Gänge und so lässt sich die passende Tret-Frequenz gut einstellen),jedoch passt die Leistung des Generators perfekt zur menschlichen Leistung und ist klein und handlich (habe keine genauen Daten, Ströme sind aber so zwischen 8 und 12 Ampere), also so 100-150 Watt. Jau besorge nun noch einen Laderegler (Solarladeregler bis 10A von ebay machens!) und kann dann problemlos die Energie in eine Autobatterie puffern. Ratsam ist auf jeden Fall Verbraucher zu finden, die 12V brauchen, denn bei einem Spannungswandler kann man noch mal... | |||
| 56 - 24V Ladegerät - defekt? -- 24V Ladegerät - defekt? | |||
Zitat : Murray hat am 12 Apr 2010 20:57 geschrieben : Zitat : hajos118 hat am 12 Apr 2010 09:33 geschrieben : Mach' mal folgenden Versuch: Reihenschaltung von 2 KFZ-Halogen Leuchtmitteln (je ca. 50W) und damit an die anschlüsse des Ladegerätes. Wenn's leuchtet, dann kommt auch Strom 'raus
Ein ordentliches Ladegerät wird dir den Gefallen aber nicht tun 
Begründung? Mein Ladegerät (allerdings für 12V, daher nur 1 Lampe) tut's.... ... | |||
| 57 - Schaltung mit Relais und Zeitverzögerung -- Schaltung mit Relais und Zeitverzögerung | |||
| Hallo,
ich benötige einen Schaltplan und habe davon nur sehr wenig Ahnung. Daher hoffe ich auf eure Hilfe. Bitte sagt mir was ich genau für Bauteile benötige, woher ich die am besten beziehe und wenn möglich freue ich mich über einen genauen Schaltplan. Ich brauche die Schaltung für den Kfz-Bereich. Somit liegen also 12V vor. Also was habe ich vor: Ich will einen Abnehmer (eine Kamera) mit 12V und ca. 200mA mit Strom versorgen. Dazu möchte ich die Kamera direkt mit der Batterie koppeln um keine Störungen zu erzeugen. Eingeschaltet werden soll die Kamera wenn ich den Rückwertsgang einlege. Das Signal zum schalten des Relais bekomme ich vom Rückfahscheinwerfer (weil der ja bekanntlich angeht wenn ich den Rückwärtsgang einlege). Soweit so gut. Und damit es noch ein wenig komplizierter wird, würde ich gerne eine Zeitsteuerung verbauen, wobei die Kamera noch ca. 3-7sec nach erlöschen des Rückfahrscheinwerfers (also der Signalquelle) weiter mit Strom versorgt wird. Ich denke die einfachste Variante wäre hier mit Elkos zu arbeiten. Aber ev. fällt ja jemandem noch eine bessere Lösung ein. Am liebsten hätte ich sowas wie einen Poti, mit dem ich die Zeitverzögerung justieren kann. Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und ihr... | |||
| 58 - 4 - 8 Low Current LED`s an Niedervoltlichtorgel ( 12 V ) -- 4 - 8 Low Current LED`s an Niedervoltlichtorgel ( 12 V ) | |||
| Guten Abend,
ich lese mich jetzt hier seit ca. ner Stunde durch und ihr macht mir nen recht kompetenten Eindruck. Ich habe bisher noch nicht sehr viel Erfahrung mit Elektronik aber Bausätze nachbasteln bin ich schon geübt Nun zu meinem Anliegen: Ich habe mir vor einer Woche folgenden Lichtorgelbausatz bestellt: http://www.elv-downloads.de/service/manuals/46179_LO12_km_web.pdf Ich habe diesen gewählt, weil er mir sehr flexibel erschien und man auch LED`s daran anschließen kann Den Bausatz habe ich zusammengelötet, ein 12V 200mA Netzteil daran gehängt und an dessen Ausgänge, je 2 LED in Reihe mit Vorwiderstand. Alles schön und toll, die LED`s leuchten, aber sie "orgeln" nicht... Dann war ich erstmal Ratlos und habe etwas experimentiert. Das war natürlich auch erfolglos. Also den Support des Händler´s angeschrieben und gefragt woran das liegen könnte.. Die Antwort war recht knapp aber eigtl. logisch: "Teilweise leuchten LEDs jedoch schon bei einem sehr geringen Strom in der vollen Helligkeit. So benötigen Low-Current LEDs lediglic... | |||
| 59 - Freilaufdiode einer PWM wird sehr heiß - Gründe? Abhilfe? -- Freilaufdiode einer PWM wird sehr heiß - Gründe? Abhilfe? | |||
| @ Lötfix: Die Schaltung läuft mit 12kHz
@ Makersting: Ja, das wollte ich so gesagt haben. Mhh...auf der Diode steht fast recovery drauf...ich dachte darauf wäre Verlass. Ich habe noch ein paar 1N5817 aber die scheinen mir mit ihren 20V etwas dünn ausgelegt zu sein für einen dicken Motor. Grummel. Unabhängig davon. Mit welchen Spannungen ist da eigentlich zu rechnen? Wenn man so ein 12V KFZ-Relais ausschaltet und die Finger an den Kontakten hat (müssen ja die Drähte dranhalten=), dann merkt man schon deutlich die Induktionsspannung. Und auch der fließende Strom wäre interessant. Weil könnte es sein, dass trotz schneller Diode diese durch die Induktionsenergie, welche ja komplett durch sie durchrauscht, heiß wird? Meine Sorge gründet sich in der Zuverlässigkeit dieses Bauteils über mehrere Jahre bei ständigem Betrieb. Und man kommt - einmal eingebaut - nicht mehr dran. Ich hoffe ich schwämme hier nicht zuviele Fragen rein. Bitte habt Nachsehen=) ... | |||
| 60 - Projekt Füllstandspotis angleichen -- Projekt Füllstandspotis angleichen | |||
| Hallo Allerseits,
in meinem Hinterkopf nagt ein Projekt: Mein KFZ wird wahlweise per Autogas oder per Benzin betrieben. Die Tankuhr im Armaturenbrett zeigt nur den Füllstand der Benzintanks an. Für den LPG-Betrieb gibt es eine extrem hässliche und sehr grob unterteilte Anzeige zum Füllstand des LPG-Tanks. Mein Projekt: Die "Benzinuhr" im Kombinstrument gibt den Füllstand des jeweils benutzten Bennstoffes an. Beide Tanks haben Schwimmer, die Potis antreiben, die Anschlüsse sind zugänglich. Es wird weder in den Gas, noch in den Benzinkreislauf eingegriffen, Herstellergarantien etc. sind abgelaufen. Das Fahrzeug verfügt über eine CAN-Bus, der ebenfalls nicht angetastet wird. Ich habe also: Einen Potiausgang vom Gastank Einen Potiausgang vom Benzintank Eine Steuerleitung die nur dann 12V führt, wenn LPG verfeuert wird. Ich brauche: 1. Einen Umsetzer, der den Widerstandwert vom Gaspoti in den Widerstandwert des Spritpotis umsetzt. 2. Einen Umschalter, der das Steuergerät des Wagens je nach Bertiebsstoff mit den Originalpoti oder dem "gefakten" versorgt. Kurz noch zu mir: Ich bin Mechaniker, mir fehlt das Grundgefühl für Elektronik. Elektronische Bausätze aufbauen kann ich problemlos, ich habe hier... | |||
| 61 - Mikrowellewellentrafo - Primärseite -- Mikrowellewellentrafo - Primärseite | |||
| Hallo Forum,
bevor das Thema gleich geschlossen wird, mir geht es hier um die grundlegende Auslegung der Primärspule. Ich habe hier einen Microwellentrafo, bei dem ich die beiden Sekundärwicklungen entfernt habe. (waren defekt) Jetzt habe ich ihn an einem Stelltrafo langsam hochgefahen (nur Primärwicklung im Trafo) und habe festgestellt, dass ab 180V der Strom sehr stark ansteigt. 180V: 0,6A 220V: 3,2A Mehr als 3A liefert mein Stelltrafo leider nicht. Dachte erst, die Primärwicklung hätte was mit abbekommen. Ich habe dann einen schwächeren MOT genommen (650VA < 1440VA, Leerlauf) und siehe da: ab 190V steigt der Strom sehr stark an. Bei 230V waren es 2,4A. Sind diese Trafos so kritisch ausgelegt, bzw. nicht auf Dauerbetrieb? Beide werden an 230V ziemlich schnell warm. Eigentlich wollte ich eine neue Sekundärwicklung für 12V anbringen und damit 3 KFZ- Endstufen versorgen (für den Partykeller, das vorhandene 40A- Schaltnetzteil ist zu schwach) Bleibt mir noch etwas anderes über, als noch ein paar extra-Wicklungen auf die Primärspule drauf zu packen? (derzeit entspricht eine Wicklung 1,1V bei 230V Eingang) Grüße Becky Anbei noch 2 Bilder des MOT's, nicht dass einer denkt,... | |||
| 62 - 24 Volt Netzteil -- 24 Volt Netzteil | |||
Zitat : kommt es eigentlich auf die Leistung W an oder auf den Strom A ? Am meisten kommt es auf die Grundlagen an, die fehlen dir offensichtlich. Da P=U*I ist, ist diese Frage nämlich sinnlos. 12V bei 8,5A ergibt 102W. Warum ein Einbaunetzteil? Dir ist klar das das in ein geeignetes, berührungssicheres Gehäuse muß? Das hier, wäre deutlich besser geeignet, zumal du die Spannung auf 13,8V (=Bordspannung eines KFZ) hochdrehen kannst. http://www.conrad.ch/goto.php?artikel=512031 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr.Ed am 9 Nov 2009 21:01 ]... | |||
| 63 - Spanungsreduzierung 12 V auf 3,3 V -- Spanungsreduzierung 12 V auf 3,3 V | |||
| Deine 12V Batterie ist keine Strom- sondern eine Spannungsquelle. Dir fehlen wichtige Grundlagen!
Leuchtdioden schaltet man niemals parallel, zumindestens nicht wenn man sie benutzen will. Les dir mal die LED-FAQ durch. Was die Helligkeit von Leuchtdioden angeht, Träum weiter. Was das verbotene angeht, ja, das ist verboten. Du verstößt gegen die StVZO die besagt, das nur geprüfte Komponenten mit einer e-Nummer an das KFZ-Bordnetz angeschlossen werden dürfen. Den hat dein Gebastel nicht. ... | |||
| 64 - Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" -- Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" | |||
| Hallo Elektronik-Bastel-Gemeinde !
Nach längerem Suchen im Web habe ich leider keine optimale Lösung für mein Problem gefunden. Allerdings wurden hier schon mehrfach in gewisser Weise ähnliche Probleme diskutiert, daher hoffe ich auf nützliche Antworten zu meinem Projekt unter euch Elektronikexperten. Also: Ich suche nach einer möglichst simplen (1 Bauteil ?) Möglichkeit, den (Lade- / Entlade-) Strom eines 12V-Akkus zu begrenzen. Es geht in gewisser Weise um eine "Wohnmobilaufgabe": Ich möchte mit dem Strom der "Lichtmaschine" (in meinem konkreten Fall ist dies der 1 kW DC/DC-Wandler eines Toyota Prius mit sehr stabiler Spannung) neben der Fahrzeugbatterie einen weiteren (Versorgungs)Akku laden, dabei allerdings die "Lichtmaschine" (also den DC/DC-Wandler) nicht unnötig stark belasten. Natürlich könnte ich auch einfach ein Lichtmaschine-zu-Batterie-Ladegerät (z.B. Sterling AB1280) verwenden, allerdings ist mir hierbei der doch recht hohe Ladestrom (beim genannten Gerät 80A - alle anderen Sterling-Geräte sind noch "dicker") ein Dorn im Auge. Meine Frage lautet demnach: Gibt es ein (Fertig)Bauteil, dass den Strom in den Akku (Ladefall) und aus dem Akku (z.B. Starten de... | |||
| 65 - Frage zu Wechselrichtern allgemein -- Frage zu Wechselrichtern allgemein | |||
| Hallo Du,
erstmal willkommen im Forum!
Da stehen einem wirklich alle Affenhaare zu Berge, bei dem, was Du so an Konfusem von Dir gibst... 
Mach Dich doch erstmal mit den füsikalischen Grundbegriffen der Elektrotechnik vertraut! Also: Warum soll da bitte was nicht hinhauen??? 
Sind die verfügbaren 432 Äpfel zuviel für die benötigten rund 29 Birnen?
Watt holt man an der Küste, es wird aber trotzdem nicht im Strom bzw. in Ampere gemessen, sondern in Kilo oder Eimern... 
Also: Der genannte WR zieht im Betrieb unter Nennlast etwa 15A, bei (nur kurzzeitig zulässiger) Spitzenlast das Doppelte. Derartige Ströme liefert ein nasser Bleiakku von 36Ah bei 12V spielend. Bei dauernder Nennlast dürfte er aber nur für knapp eine Stunde reichen! Und wenn das wirklich ne KFZ-Starterbatterie ist, dann macht sie das (weitgehend entleert zu werden) nicht allzuoft mit. Aber vielleicht ist die tatsächliche Last auch viel geringer? Was genau soll denn an Verbr... | |||
| 66 - Multimeter defekt duch Ampere Messung -- Multimeter defekt duch Ampere Messung | |||
| Doch, das kann man durchaus so machen.
Ist zwar nicht unbedingt vorteilhaft für die Akkus und für das Meßgerät nur solange halt die Ströme nicht zu groß werden. Der 12V-Bleiakku liefert halt für sowas viel zu viel Strom. Meine Kiste voll alte 1,2V/4Ah-Akkus sortiere ich auch so aus. Kurzschlußstrom über 15A, besser noch Überlauf (also >20A) sind gut, der Rest kommt wieder mal ans Ladegerät. Und mit dem richtigen Gerät funktioniert sowas auch am KFZ-Akku mit 200Ah. Das Gerät ist allerdings so groß wie ein Schuhkarton und hinterher schön warm ... | |||
| 67 - Schalten mit Relais im Motorroller -- Schalten mit Relais im Motorroller | |||
| ich habe folgendes Problem: Ich habe in meinen Motorroller einen neuen Motor eingebaut.. Die Zündung ist eine Schwunglicht-Magnetzündung. Der alte Motor hatte 6 V, und die Verbraucher bezogen ihren Strom über einen Selen-Gleichrichter, also nur 1 Halbwelle. Der Hupenknopf ist auf Masse geschaltet und schaltet so den Hupenkreis. Der neue Motor liefert 12 V und ca. 65W, und die Verbraucher beziehen Ihren Strom, bis auf die Hupe, hinter einem Spannungsregler als Wechselspannung. Die Hupe sitzt hinter einem Hupengleichrichter, der 12 V Gleichsspannung liefert. Der Hupenknopf sollte laut Schaltbild im Gleichspannungs -Schaltkreis sitzen. Dies gestaltet sich aber wegen der Schaltung des Hupenknops auf Masse als schwierig, da der Ursprüngliche Hupenkreis in sich geschlossen war, also nicht auf Masse liegt. Der Hupengleichrichter ist folgendermaßen aufgebaut: http://www.germanscooterforum.de/po......html | |||
| 68 - Relais mA -- Relais mA | |||
Zitat : jokrautwurst hat am 16 Feb 2009 21:17 geschrieben : Das Problem ist doch, dass die Diode eine Kapazität aufgrund ihrer Rekombinationsschicht(wo n und p soviele Ladungsträger austauschen, dass wieder Gleichgewicht herrscht) besitzt. Das nutzt man z.B. bei Kapazitätsdioden. Diese Kapazität muss auch erstmal entladen werden(Durchlassrichtung). Die Diode nimmt also einen Teil der Induktionsspannung erstmal durch Entladung ihrer Sperschichtkapazität auf, die gerade am verschwinden ist. Vorsicht: die Diode Leitet immer noch nicht und die Induktionsspannung Ist immer noch ganz weit oben! Hierbei kann u.U. schon eine zu große Spannung die Diode kaputt machen. Offtopic :An KFZ-Relais hab ich mir auch schon beim jugendlichen heru... | |||
| 69 - Wasserfall -- Wasserfall | |||
| Hi Bull,
frag den Freund doch mal, woher die Pumpe ist. Ist das wirklich nur EIN DRAHT? der in die Pumpe geht? Und ist die Pumpe, wie dl2jas schon fragte aus Metall? Dann könnte das der Gegenpol sein. Wenn sie also aus dem KFZ-Bereich ist, wirst mit den 9V deiner Batterie nicht weit kommen. Ich vermute mal, Du möchtest die zwei LEDs als Kontrolle parallel schalten. JEDE LED braucht ihren eigenen Widerstand (OHNE IE )!!!
Schalte also bitte jeden Widerstand/LED-Zweig PARALLEL zur Pumpe! Widerstand berechnet sich aus Flußspannung der LED (rot=1,6V), Betriebsspannung (z.B. 12V) und Strom der LED (i.d.R. 20mA): R = (12V-1,6V) / 0,02A Einen Widerstand zur Pumpe in Reihe zu schalten ist nicht ratsam! Und STrom kann nicht nur irgendwo reinfließen und nicht raus. Wird er freiwillig so nicht tun!
Gruß Hackes ... | |||
| 70 - Frage wegen Umbau Innenbeleuchtung auf LED Technik weiß -- Frage wegen Umbau Innenbeleuchtung auf LED Technik weiß | |||
| Hallo und guten Tag zusammen, da ich nicht so der Profi in Sachen Elektronik bin habe ich ein paar Fragen an euch..
Und zwar wollte ich folgende dinge umsetzen: 1. Innenraumbeleuchtung auf LED umbauen. Ich habe das originale Kabel mit Plus und Minus, wie kann ich denn da jetzt 4 LED dran anschließen? Geht das mit einem Verteiler bzw. muß an jede LED dann einen Widerstand dran? Ich wollte es so machen das ich nicht mega viel Kabel anschließen muß sondern das ich die LED auf eine Art Verteiler anklemme. Möchte gern an das originale KFZ Kabel einen Verteiler anschließen (gibt es das überhaupt) und dort die Kabel zu den einzelnen LED mit Widerstand führen. Des weitern wollte ich das genauso mit dem Minuskabel machen. Geht das so bzw. wie kann ich denn den 12V Strom so verteilen? Ich hoffe ihr versteht was ich meine.. wenn net einfach nachfragen. Gruß chris ... | |||
| 71 - 12v auf 6v 30A -- 12v auf 6v 30A | |||
| hallo
ich habe mir eine anlage (keine musik) gebaut die mit 6v arbeitet und einen strom von ca 25A benötigt wie kann ich die 12v kfz spannung drosseln auf 6v und trotzdem noch soviel strom benutzen. habe nur spannungsregler gefunden bis max 6v/7A parralel schalten möchte ich sie nicht wegen dem dominoeffeckt hat einer ne idee ... | |||
| 72 - SONS Quelle SEC Staubsauger -- SONS Quelle SEC Staubsauger | |||
Zitat : könnte man z.B. 12V aus einem KFZ-Starterakku nehmen.Ich bin nicht sicher, ob der Motor damit anlaufen würde. Möglich wärs. 50/50 würd ich sagen. Man kann bestimmt vorher auch fühlen ob er sich unter Strom linksrum oder rechtsrum schwerer dreht. Du würdest wissen, wie man sich behelfen kann, ich auch, aber ich fürchte Ratlos 100, der auch nur mit einem Lügenstift ausgestattet ist, ist mit der Fehlersuche überfordert. Allenfalls könnte man noch den Motor direkt an die Netzspannung hängen, bzw. einen SCR kurzschliessen, dann läuft er eben volle Pulle. Auch dabei habe ich aber geringfügige Bedenken: Warum sind da zwei unterschiedliche Thyristoren drin? ... | |||
| 73 - Entladegrenzspannung Bleiakku -- Entladegrenzspannung Bleiakku | |||
| Weil ich zwischendurch mal booten musste, bin ich nicht mehr an erster Stelle, der Text war aber schon fertig.
Also: Bei einer Leerlaufspannung von 1,8V pro Zelle ist Feierabend, darunter beginnt die sehr schädliche Tiefentladung. Natürlich kann wegen des Innenwiderstandes bei starker Belastung die Spannung auch mal unter diesen Wert fallen. 12V KFZ-Zündanlagen müssen auch noch mit 8V klarkommen, denn soweit kann, besonders im Winter, der hohe Strom, den der Anlasser zieht, die Batteriespannung absinken lassen. Ansonsten stimmt das, was Elektronicki schreibt: Den Akku vollgeladen lagern, bei längerer Lagerung auch mal alle 1..2 Monate nachladen und nach einer Entladung möglichst bald wieder aufladen. ... | |||
| 74 - USV (APC Smart-Ups 1000) reparieren? -- USV (APC Smart-Ups 1000) reparieren? | |||
Da bin ich wieder . Hat zwar was gedauert, aber die USV läuft wieder  wenn auch entgegen nabruxas Einwand mit 2 identischen KFZ-Batterien.
Es sind 2x YTX9-BS (12V, 8-9Ah). Rein gehören NP12-12 (12V, 12Ah). Tut seit 3 Tagen seinen Dienst. Zitat : nabruxas hat am 9 Feb 2008 00:07 geschrieben : 5.) APC USV´s haben eine interne Anpassung des Ladestroms. Wenn Akkus getauscht werden muß eventuell die Batteriekonstante neu programmiert werden. Bei Back-UPS wird dies über einen Run Time Modus realisiert. Das erklär’ mir mal bitte etwas genauer. Brauch’ ich dazu die Software, oder geht das über das Gerät? Zitat : nabruxas hat am 9 Feb 2008... | |||
| 75 - LCD / TFT Hintergrundbeleuchtung -- LCD / TFT Hintergrundbeleuchtung | |||
| Wie andi schon schrieb: Es gibt da schon Unterschiede.
Die beiden wichtigsten Punkte sind Spannung und Strom. Erstere ist wichtig um die Lampe zu zünden, letzterer bestimmt den Lampenstrom und somit die Leistung/Helligkeit. Wenn man einen mit zu hohem Strom verwendet, reduziert das die Lebensdauer. Bei kurzen Tests ist das aber egal. CCFL Inverter gibt es überall billig. Im Bereich KFZ Tuning oder Case Modding gibt es billig fertige CCFL Lampen mit Inverter, die kann man zerlegen und hat einen fertig aufgebauten Inverter, der meist mit 12V läuft. ... | |||
| 76 - frage zum laden von batterien.. -- frage zum laden von batterien.. | |||
zuerst einmal ein recht herzliches hallo an die gesamte forumsgemeinde ! 
... ich hab ein paar fragen zum laden von 12v kfz (oder besser gesagt 12v hobby) batterien, und hoffe ihr könnt einen absoluten elektronik n00b wie mir weiterhelfen... ich hab auf meinen boot zwei neue 12v 95 aH stunden batterien zusammengehängt (also 190 amp zu verbrauchen ).
verbraucher sind in erster linie der 12v emotor (400 watt also ca. 32 amp) und ein schaltkasten an dem die restlichen verbraucher wie lichter, radio, kühlbox 12v dosen usw. dranhängen. eigentlich war ich der meinung das ich locker vier stunden mit dem motor fahren kann und dann noch genug strom für die paar kleinen verbraucher habe. dem ist aber leider nicht so. laden tue ich mit einem 10 amp ladegerät, das an einer der beiden batterien dranhängt. war der meinung das dann eh gleich beide geladen werden. das ladegerät zeigt nach einer woche laden batteriefüllstand immer voll an, aber sowie der erste verbraucher eingeschaltet wird (muss gar nicht der motor sein) geht das nach ein paar minuten schon auf die hälfte zurück. jetzt hab ich ein paar fragen dazu: + stimmt es das... | |||
| 77 - Drehspule / Strom erzeugen -- Drehspule / Strom erzeugen | |||
Zitat : Wander hat am 28 Jun 2007 22:29 geschrieben : ich - als Leihe - möchte... Kann man dich ausleihen?
Oder meintest du etwa "Laie"? 
Zum Thema: 
- 12V DC ist Gleichspannung - wie klein ist kleinstmöglich? Lichtmaschine aus dem KFZ? - geringstem Widerstand? elektrisch oder mechanisch? Wie gering ist "geringst"? - Eine zu hohe Stromversorgung (Quelle liefert zu hohen Strom) kommt nur dann vor, wenn der Verbraucher den Strom aufnehmen "will". Der Strom ergibt sich aus Spannung und Widerstand, der wird niemandem aufgedrängt. Wie genau meinst du das "Überlastung vermeiden" [ Diese Nachricht wurde geändert von: cholertinu am 28 Jun 2007 22:41 ]... | |||
| 78 - Kondensator als Netzteil -- Kondensator als Netzteil | |||
| Hallo cholertinu,
erhaltungsgeladen werden sollen ca. 20 Stk. Bleigelakkus 6V/4Ah und 3-4 Stk. 12V KFZ-Akkus ca. 60 Ah. Dendriten? Sehr interessant. Bisher las ich nur von irgendwelchen "Kristallen". Beim Googeln bin ich auf eine Seite gestossen, wo steht, dass unterhalb Ladestrom C/10 verstärkt Dendriten auftreten, besonders bei NiCd-Akkus. Nachdem man Bleiakkus vorher ohnehin voll aufladen soll und dann erst an den Erhaltungslader - gibts dann auch noch Dendrit-Probleme? Wie ist das bei "normalen" käuflichen Erhaltungsladern? Da sinkt doch der Strom beim Erreichen der Ladeschlußspannung auch auf ein Minimum ab - also wäre jede Methode der Erhaltungsladung am Ende dendritenfördernd, also negativ zu sehen? ----------------- @ Perl: C/1000 reicht also jedenfalls, vielen Dank. Ich weiss, dass man nur mit Spannungsbegrenzung laden soll. Allerdings ging es mir NICHT ums Aufladen sondern nur ums ERHALTEN der Ladung. Gut, also dort auch kein Konstantstrom. Ich erkenne das Gefahrenpotential sehr wohl. Natürlich muss alles voll isoliert sein, ist doch klar. Diese "Todesfallen"-Schaltung gibts im Netz 100fach und wird auch von Conrad als Platine für LED-Versorgung vertrieben. Mit X2-Kondensator is... | |||
| 79 - 500 Watt Stromversorgung - 24V - 12V - Akku - Netzteil -- 500 Watt Stromversorgung - 24V - 12V - Akku - Netzteil | |||
| Wenn ich das richtig verstehe brauchst du ein Netzteil, das dir 24Volt und rund 20A liefert.
Schon mal nach Schaltnetzteilen in der Größenordnung umgeschaut? Zitat : -ich hatte auch mal so einen großen Akku. Der hat die ganze Energie für sich selbst verbraucht um bewegt zu werden... Akku hatte ich nicht, aber ein Bleiakku der die 20A ein paar Stunden liefert wird schon ein bisschen was wiegen
Zitat : lass die Finger von diesen Kfz-Netzteilen weil ... ... du die 12V bei geringer Belastung entweder von einem 12V Akku abgreifen kannst (2x 12V Akku in Reihe = 24V, einer davon mit ein p... | |||
| 80 - SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V -- SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V | |||
| Hallo Leute!
Folgende Ausgangssituation  :
SLMZ-Lima => ungeregelter, Permanentmagnet-erregter Generator Folglich sind U, I und F abhängig von der Motordrehzahl! Die 6V/18W-Spule reicht nicht aus, um die angeschlossenen Verbraucher (Beleuchtung 22W dauerhaft + Blinker 42W + Stopplicht 42W + Scheibenwischer 4W) mit Strom zu versorgen und zusätzlich noch die Batterie zu laden. 
(Blinker und Stopplicht sind ja schließlich nicht ununterbrochen an... Dagegen Scheibenwischer bei Regen wohl eher)
Die genannten Verbraucher sind parallel zur Batterie geschalten, so dass diese als Puffer dienen soll. (Hinweis zu STVO/STVZO: eine (technich bedingt) nicht oder nicht ordnungsgemäß funktionierende Beleuchtungsanlage wird eher als Verstoß angesehen, als eine Modifikation (mit Original-Zubehör/-Teilen), wodurch eine einwandfreie Funktion gewährleistet wird! Technische Mängel können unweigerlich zur Stillegung des KFZ führen!) Folglich werde ich diese Spule gegen eine andere Spule mit größerer Leistung (12V/35W oder gar 12V/42W) ersetzen müssen. Dar... |
Im transitornet gefunden: 12v Kfz Strom
|
Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 8 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 7 Beiträge verfasst 7 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 8.57 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
xcvb
ycvb
0.094290971756