Gefunden für aufbau kfz relais - Zum Elektronik Forum |
| 1 - 12V Relais schnarrt wg. ansteigender Steuerspannung Möchtest du für Statistikzwecke dein Profil ver -- 12V Relais schnarrt wg. ansteigender Steuerspannung Möchtest du für Statistikzwecke dein Profil ver | |||
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| 2 - Zünd"schalter" für ein KFZ - mit nur einem Taster?! -- Zünd"schalter" für ein KFZ - mit nur einem Taster?! | |||
| Aloha!
Ich bin der Alex, KFZ-Mechatroniker und dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum. [Vorne weg sei gesagt, mein Wissen über Elektrik und Elektronik, vor allem jedoch über IC/µC ist arg beschränkt, etwa 95% meines Wissen entstammen lediglich dem Lehrplan der Ausbildung.] Da ich meinen 20 Jahre alten Wagen im Zuge seiner Komplettrestauration und des Motorumbaus auch direkt ein wenig in die Neuzeit befördern will, habe ich jetzt peu-à-peu mir zusammengesucht welche Gimmicks aktuelle Fahrzeuge haben und was ich gerne hätte. Das erste "größere" Gimmick samt Problem ist das installieren eines Start-Stop-Schalters, der alle Schalter-Aufgaben des Zündschlosses imitieren soll. Die grundsätzliche, gewünschte Funktionsweise ist simpel: Im unbetätigten Zustand ist die Zündung aus. Der Schalter/Taster wird erstmals betätigt und die Zündung geht an. Bei einer weiteren Betätigung/längerem gedrückt halten werden ggf. unnötige Verbraucher weggeschaltet und der Motorgestartet. NAch loslassen des Knopfes bzw. nach Zeit X werden die Verbraucher wieder hinzugeschaltet. Leider gibt es einen, von mir selbst gewünschten Haken an der Sache: Ich möchte um jeden Preis nur | |||
3 - Eigenbau eines Punktschweißgeräts -- Eigenbau eines Punktschweißgeräts | |||
| Hallo zusammen,
ich bin neu im Forum und grüße euch. Ich baue mir gerade ein Punktschweißgerät für das Zusammenschweißen von Akkupacks und habe dazu nichts passendes in der Suche geholfen. Grundsätzliches zum Aufbau: Ich will ein KFZ-Batterie Ladegerät (12V/15A) nehmen und das an zwei parallele 1F Kondensatoren anschließen. Dieses sollen sich über zwei Elektroben entladen. Gesteuert werden soll die Entladung durch einen Fußtaster. Der Fußtaster schließt einen Stromkreis der mit 1.5 V Batterien (wenns geht nur eine)die Zündung auslöst. Nun zu meinen Problemen: (1) Auf ledhacks.com (Seite leider nur noch im Google Cache verfügbar) wird der Aufbau beschrieben. Zum Schalten wird ein Thyristor verwendet. Laut Beschreibung soll sich der Stromfluss durch Trennen der Elektroden vom Schweißstück ausschalten. Das finde ich seltsam. Mir wäre es lieber, dass der Strom fließt, solange ich auf den Fußtaster drücke und sobald ich ihn loslasse, soll der Strom unterbrochen werden. Dazu fallen mir als Fast-Leie nur Relais, Transistor oder IGBT-Modul ein. Relais dürften die Ströme (>100A) nicht aushalten. Welches Bauteil würdet ihr nehmen? Da ich die Datenblätter nicht wirklich verstehe, bräuchte ich konkrete Hilfe. Problem (2) Mein Batterie... | |||
| 4 - Türalarm nach 5 min wenn Tür offen bleibt -- Türalarm nach 5 min wenn Tür offen bleibt | |||
| Hallo Leute,
danke erstmal für eure vielen Tipps. Ich habe nun mal was zusammengestellt Hier sind die Produkte Einmal die Schaltung Der Magnetschalter Wird das mit dem Schalter überhaupt funktionieren? Der Summer Das ganze möchte ich mit einer 9v Blockbatterie betreiben. Reicht das? Gruß ... | |||
| 5 - Überwachung Elektromotor -- Überwachung Elektromotor | |||
| Hallo zusammen,
euer Forum habe ich mit Hilfe einer "grossen" und bekannten Suchmaschine gefunden. Wie es scheint gibt es hier ja ein paar Genies unter euch, so das meine Hoffnung auf Hilfe ihre Berechtigung behält. Ich sehe hier oben zwar "Keine Anfragen zu KFZ- und Hochspannungsbasteleien" aber ich hoffe die hier geht trotzdem. Das Problem, In meinem PKW befindet sich ein kleiner Lüfter der mir die Innereien des Sicherungskastens kühlt. Ein Deutscher Hersteller von Nobelkarossen hat irgendwie keine andere Möglichkeit gefunden als diese etwas dämliche Idee einen komplizierten Lüftungsmechanismus einzubauen. Egal! Dieser kleine Lüftermotor hat jedoch die Eigenschaft zeit- und freundlicherweise ohne vorherige Ankündigung den Dienst zu quittieren. Leider lässt sich das auch nicht auf eine KM Laufleistung eingrenzen, so das man ihn unter Umständen prophylaktisch ersetzen könnte. Ein Ausfall des Motors hat in der Regel zur Folge, dass die zu kühlenden Module überhitzen und dann ebenfalls meinen ihren Dienst einstellen zu müssen. Sollte es soweit gekommen sein, erwarten den Besitzer des Fahrzeugs nicht selten 4 stellige Reparaturkosten. Nun wie oben schon anged... | |||
| 6 - Suche MOS-Transistor -- Suche MOS-Transistor | |||
Zitat : Tormentor hat am 20 Jul 2004 08:31 geschrieben : Klappt einwandfrei, doch würde ich gerne wissen, warum die Last (Spule) an den Drain muß. Warum ist es nicht egal, wo im DrainSource Kreis die Last eingebunden wird? Der MOSFET benötigt >5V zwischen Gate und Source. Liegt Drain an 12V und Gate auch, geht Source auf 7V (dann liegen zwischen Gate und Source noch 5V an). So bekommt das Relais nur 7V Liegt Source an Masse und das Relais an Drain, liegt an Gate 12V an und der MOSFET bekommt immer 12V -> 12V am Relais. Zitat : Und wozu dient die Diode an der Spule (kanns mir schon denken ... |
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