Gefunden für relais 14v t�rschloss - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Problem mit LM317T -- Problem mit LM317T | |||
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| 2 - Läuft nur mit Taster -- Wäschetrockner Indesit IS 70 C | |||
| Geräteart : Wäschetrockner Defekt : Läuft nur mit Taster Hersteller : Indesit Gerätetyp : IS 70 C Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo liebe Elektronikfreunde, ich hoffe ihr könnt mir hier ein wenig helfen. Ich habe oben genannten Trockner der nur Läuft wenn der Taster gehalten wird. Ich habe eine Relaisschaltung identifiziert die dafür zuständig ist. Es ist ein 24V DC Printrelais verbaut welches nach drücken des Tasters anzieht und den Lauf freigibt. Das Problem ist das am Eingang des Printrelais nur 10,5V DC an Steuerspannung ankommen was natürlich nicht ausreicht um das Relais anzuziehen.20V wären das was ich in etwa bräuchte denn das Relais hat laut Datenblatt eine Mindestschaltspannung von 18V. Auf der AC Seite habe ich eine Spannung von 14V gemessen die dann gleichgerichtet wird. Ich konnte in dem Bereich nur 3 Bauteile identifizieren und mir ist nicht ganz klar wie die von 220 auf 20V kommen ohne großartig Hitze abzuführen. Zum einen ist da ein Leistungswiderstand,ein Entstörkondensator und ein ganz kleiner Widerstand der in der Schaltung eigentlich verglühen müsste. Welches Bauteil auf d... | |||
3 - Betriebsspannung eines Motors ermitteln -- Betriebsspannung eines Motors ermitteln | |||
Zitat : Mr.Ed hat am 6 Apr 2025 18:05 geschrieben : Es sieht nach einem 6V Relais aus, wie man dann auf 12V kommt, ist daher fraglich... Da Du direkt das Thema ohne Ausschweifen ansprichst, Ich hatte an dem Batterienanschluss ein regelbares Netzteil mit 3-4A angeschlossen gehabt und langsam die Spannung erhöht. Bei 6V hat sich der Motor so gut wie nicht gedreht gehabt. Bei 12-14V 2-3A schon merklich schneller und kraftvoller, nur konnte ich das Rad aber mit der Hand ohne großen Aufwand währenddessen festhalten und zum stehen bringen. Daher rührte auch meine Frage auf die mögliche Betriebsspannung von 24 V, damit der Motor evtl. kräftiger durchzieht. Gruß ... | |||
| 4 - E09, heizt nicht -- Geschirrspüler Siemens SN26M230EU | |||
| das mit dem E09 für eine Unterbrechung kann nicht stimmen, da ich die 22 Ohm auch auf der Rückseite der Platine messen konnte und die Relais definitiv in Ordnung sind. (ich habe den hinteren Elektronikdeckel nicht drauf)
Ich habe den LM2902 mit Heißluftlötgerät ausgetauscht, keine Änderung. (!§%%/&!!!§§$!) Mir ist aber noch eingefallen das ich noch eine weitere Pumpe in einem Karton mitgegeben bekommen habe, "die habe ich nur mal ausgepackt.." Begründung vergessen. Also habe ich wieder vor dem Ding gelegen und nun diese Pumpe eingebaut. Die ist übrigens anders als die Anderen, sieht hinten etwas anders aus (da guckt die "Kapsel" in der der Anker läuft heraus) und das vordere Gehäuseteil der Pumpe ist mir dem Rest verschraubt und nicht mit diesen bescheuerten Laschen eingeklipst. (Eine Pumpe hatte es geschafft im Testprogramm erst zu quietschen wie irre und dann haben sich 2 der Haken gelöst..Hochwasser. Ich war wohl nicht gründlich genug). Neue Pumpe eingebaut... E09 und dann E08. Hmm. Stecker gechecked ...dito. Ich habe nun noch einmal die Anschlüsse der Pumpenheizung vertauscht, der Mittlere Kontakt der Elektronik ist jetzt über 110Kohm mit dem ersten Roten an der Elektronik verbunden, also dem der am weitesten vom Schutzl... | |||
| 5 - Kein Einschalten möglich -- Waschtrockner Bauknecht WATK Prime 8612 | |||
| Hallo,
habe das Hauptsteuergerät ausgebaut, mittels Trenntrafo mit Spannung versorgt und daraufhin die Potentiale rund um den LNK625PG geprüft. Die Ausgangsspannung ist im "Ruhezustand" mit 12,35V stabil. Probeweise habe ich den Spannungszweig mit 100mA belastet (was etwa drei eingeschalteten Relais vom des verbauten Typs HF3FA entspricht). Hierbei blieb die Spannung stabil. Die verbauten Sicherungswiderstände sind alle optisch und von ihren Werten her in Ordnung (15 Ohm soll hat 15,1 - 38 Ohm soll hat 37,9). Ich habe alle in Frage kommenden Kondensatoren geprüft, allen voran die auf der Primär und Sekundärseite des Schaltnetzteils rund um den LNK. Der ESR, die Kapazität sowie Vloss waren für alle Kondensatoren im grünen Bereich. Lediglich der Ausgangskondensator für die 12V war mit 420µF (Statt der 470µF soll) etwas am unteren Bereich der Toleranz, weshalb ich diesen einfach pro-forma gegen einen neuen Low-ESR von Panasonic (25V 470µF) ersetzt habe. Dies brachte, wie erwartet, aber keine Änderung des Verhaltens. Darüber hinaus habe ich, mir die Ausgangsspannung mit 100mA Last auch am Oszilloskop angeschaut. Der Ausgangsripple sieht für Schaltregler dieser Klasse vollkommen in Ordnung aus, nichts was aus dem Rahmen fällt. Im einge... | |||
| 6 - Spannungsregelung -- Voltcraft TNG40 | |||
Oh, das hatte ich tatsächlich überlesen! Das lässt mich wenigstens mehr messen 
Also OPV rausgerupft und Pkt. 7 mit Pkt. 5 "kurzgeschlossen": Am Ausgang liegen direkt beim Einschalten ca. 7,6V an. Die dann innerhalb von ca. 2 Minuten auf 0,14V abfallen. Wenn ich R18 auf 47k hochdrehe, liegen dort 1,3V an. Warum das so ist, habe ich mir noch nicht überlegt - jedenfalls hatte ich das so nicht erwartet. OPV ist jeweils immer noch draußen und: Kathode von H4 auf -3,2V gelegt (OPV Pin 6 mit 7 verbunden) = (a) Kathode von H3 auf -3,2V gelegt (OPV Pin 8 mit 7 verbunden) = (b) Die Tabelle habe ich nur über das Code-Element hinbekommen (schaut leider nicht "hübsch" aus): Code : | |||
| 7 - verm. Fehler Stromversorgung -- Kaffeemaschine La San Marco LSM 85-16-M1 | |||
| Geräteart : Kaffeemaschine
Defekt : verm. Fehler Stromversorgung Hersteller : La San Marco Gerätetyp : LSM 85-16-M1 S - Nummer : 0000 92 69390 FD - Nummer : 14.01.1992 (Kesselstempel) Typenschild Zeile 1 : nicht mehr vorhanden Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo ich habe etwas Probleme mit meiner Espressomaschine. Es handelt sich nicht um einen der gänigen Vollautomaten, sondern um eine 26 Jahren alte Gastromaschine an der fast alles aus grundsolider Technik ist, ich konnte bisher jeden Fehler selber gut beheben (und sie hatte ein paar  und es gibt dafür Ersatzteile zu
vertretbaren Preisen. Leider hat sie jetzt ein elektronisches Problem und da bin ich recht aufgeschmissen. Die offizielle Reparatur sieht den Austausch der Elektronikbox vor und das ist zum einen echt teuer und zum anderen widerstrebt es mir dort nicht reparieren zu können
Sie zeigt folgendes Fehlverhalten: meist beim warmer Maschine kommt es zu Fehlfunktionen, z.B. wird die automatische Kesselfüllung angeworfen aber das Füllventil nicht g... | |||
| 8 - Schaltrelais defekt oder nicht? Heizungsmodul Herrmann-Heizung -- Schaltrelais defekt oder nicht? Heizungsmodul Herrmann-Heizung | |||
| Problem:
nach kurzem abschalten/stromlos machen der Öl-Heizung braucht die Heizung ca. eine Minute bis wieder alles richtig läuft. (Herrmann Öl-Heizung, Monopol) Das Schaltrelais auf einer Platine (Puffermodul) klickert ständig (geht ständig an+aus...). Es müßte eingeschaltet bleiben. Es ist eine 12v-Schaltung. Nach dem Strom einschalten steigt die Spannung (in ca. einer Minute) von 2v bis 13v. 650 Ohm werden auch an der Spule gemessen. Der Pufferakku hat noch 3,3v. Bin kein Elektriker; aber könnte das Relais eine Macke haben? Da gibt es doch nur eine Spule; ganz oder defekt. Oder? 
Zum Vergleich ist die andere Platine (3-Punkt-Modul) fast identisch aufgebaut. Bei diesem Schaltrelais liegen sofort 13v an. Am jeweils davor sitzenden Elko liegen bei beiden Relais sofort 13v an. Wenn das Relais aus ist, dann liegen an beiden Kontakten 14v an. Auch die Meßwerte in beide Richtungen sind identisch. - Relais/+Pol zum Elko = Durchgang, - Relais/-Pol zu weiteren Kontakten müßte über 20 Mohm sein. (Werte werden nur im Durchgangs-Modus angezeigt: ca. 1600, 1800, 1900, +aus) Bis das Relais wieder richtig funktioniert, trenne ich... | |||
| 9 - 12V DC Stromsensor / Master-Slave / Reed-Relais -- 12V DC Stromsensor / Master-Slave / Reed-Relais | |||
| Ich habe über das Labornetzteil eine Spannung von 14V eingestellt, dadurch zieht das Relais automatisch an und benötigt rund 500 mA. Nach 3-4h war das komplette Gerät genauso warm wie zuvor eingebaut. Langt das als Testmethode oder liegt ein Denkfehler vor?
Ich habe die Spannungen an den beiden Kontakten der Erregerspule gemesen. Es sind ziemlich genau 12V bevor das Relais anzoieht. Wenn das Relais anzieht, sinkt die Spannung an einem Kontakt auf ca. 3V. Ich kenne Open Collector Ausgänge eigentlich nur bei Digitalschaltungen, wenn gemeinsame Masse vorliegt und unterschiedliche Spannungen geschaltet werden. Wie müßte ich das denn hier verdrahten? ... | |||
| 10 - DC Unterspannungsrelais -- DC Unterspannungsrelais | |||
| Guten Morgen,
für eine PV Anwendung suche ich Relais für DC. Es soll ein Schliesser sein und bei einer angeschlossenen Spannung von 12-14V DC geschlossen sein, unter 12V DC öffnen. Geschaltet wird ebenfalls DC. Hintergrund. Im Garten ist ein kleiner Raspberry an 2 PV Modulen 100Wp mit 3 kleinen AGM Batterien. Der Raspberry soll abgeschaltet werden, wenn die Batteriespannung unter 12V DC fällt und wieder eingeschaltet werden, wenn diese wieder über 12V DC ist. Kennt einer ein fertiges Bauteil hierfür? Die KFZ Relais gehen mir mi 5-8V DC hier viel zu tief. Danke. ... | |||
| 11 - Stationärmotor mit Lima nachrüsten, 12V erzeugen, mit/ohne Batterie, wie vorgehen? -- Stationärmotor mit Lima nachrüsten, 12V erzeugen, mit/ohne Batterie, wie vorgehen? | |||
| https://forum.electronicwerkstatt.d.....ohugo
Ich startete seinerzeit diese Diskussion, leider kann man darauf nicht mehr antworten. Zusammenfassung: 4 Takt Stationärmotor 6.5 PS ohne Lima, treibt einen Tauchkompressor an. Dieser hat eine 12V Kondensautomatik, welche alle 10min zwei Magnetventile für 1 sec öffnet. Bisher lief das über eine kleine Batterie. Nachteile: 1) Batterie muss geladen werden 2) Die Kondensautomatik funzt auch dann noch, wenn der Motor aus ist. Das ist üblicherweise nicht gewollt, ich muss einen Aus Schalter betätigen, was ich immer vergesse. Gewünscht: nur wenn der Motor läuft, sollen 12V an die Kondensautomatik gehen (nachgeschaltete Elektronikbox). Bestens ohne Batterie (Wartung, Batterie vergessen, Batterie defekt...) Die Diskussion im Link warf viele Lösungen und noch mehr Fragen auf: - Leistungsstärke der Lima genügend, ist eine Pufferbatterie nötig? - Wie konstant ist die Spannung von 12V? Allenfalls Schädigung der Kondensautomatik durch Ueberspannung? - Falls Batterie nötig, wie detektiere ich, dass ... | |||
| 12 - Niedervolt AV Spannungsüberwachung / Zeitschalter gesucht.... -- Niedervolt AV Spannungsüberwachung / Zeitschalter gesucht.... | |||
| Versorgungsspannung Modellbahntypisch 16V AC WECHSELSPANNUNG, die je nach verwendeten Modellbahntrafo unter Last gern man auf unter 14V einbricht! Da die Weichenantriebe aber noch vom alten Schlag sind und etwas Schwergängig schalten, werde ich die Versorgungsspannung aber wohl auf 19-20V AC anheben, um ein sicheres Umschalten zu gewähren.
Die Rückmeldung über LEDs ist eigentlich vom Hersteller mit Glühlampen konzipiert gewesen. Ich wollte auf LED umrüsten, um die fließenden Ströme dauerhaft zu senken, und um die Glühlampen nicht der erhöhten Betriebsspannung auszusetzen. Eine LED bekommt eben nen anderen Vorwiderstand und gut ists. Und die zusätzliche Diode sollte ja die LED vor der zu hohen Sperrspannung schützen. Alternativ kann man die Diode ja Antiparallel zur LED schalten. Dann is man auf der ganz sicheren Seite. Zitat : Wenn man die Taster a oder g nicht drückt bekommen die Spulen der Weichen ja auch keinen Strom oder drückst du die Taster minutenlang | |||
| 13 - Aktiv Lautsprecher an 12V KFZ Strom anschließen -- Aktiv Lautsprecher an 12V KFZ Strom anschließen | |||
Zitat : das Geræt benötigt 12-15V. Wenn der Motor nicht læuft kommen etwas über 12V raus, wenn er læuft etwas über 14V. Das glaubst du... Und wenn der Anlasser oder diverse Relais abfallen sind da mal eben Spitzen von einigen hundert Volt drauf, dazu kommen diverse sonstige Störungen aus dem Bordnetz. Deswegen muß KFZ-Elektronik entsprechend abgesichert und seit ettlichen Jahren von zugelassenen Prüfstellen geprüft und von den jeweiligen Behörden zugelassen sein. Diese Zulassung fehlt deinem gerät und somit ist das, was du vorhast, unzulässig. Zitat : 4Ah benötigt der Lautsprecher, das ist ja nicht viel in meinen Augen, die KFZ Batterie hat 80Ah und das KFZ læuft doch ... | |||
| 14 - Navi,Rückfahrkameraproblem -- Navi,Rückfahrkameraproblem | |||
Zitat : Das Auto ist ein LKW mit 24 Volt Spannung Das ein LKW 24V und ein PKW 12V Bordspannung hat, ist leider ein Irrglaube! Das gilt nur, wenn das Fahrzeug mit abgeschalteten Motor etwas länger steht. Bei laufendem Motor liegt die Spannung bei ca. 14V bzw. 28V. Das kannst du gerne mal nachmessen. Sonst würde die Batterie nämlich nicht geladen. Die Spannungsspitzen durch Relais, Anlasser usw. liegen bei weit über 100V. Dein Wandler ist für 24V +/- 10% ausgelegt, wird also bei laufendem Motor dauerhaft überlastet und ist somit für den geplanten Zweck ungeeignet, auch wenn es jetzt funktioniert. Aufgrund dieser Spannungsspitzen, und zur Vermeidung von Störungen und Unfällen, muß KFZ-Elektronik entsprechend gebaut, geprüft und durch offizielle Prüfstellen zugelassen sein. Daher gibt es auf zugelassener KFZ-Elektronik entsprechende Prüfzeichen (e) und einen dementsprechenden Absatz in der StVZO, der dies zwingend vorschreibt (EMV-Verordnung). Ba... | |||
| 15 - Endstufen-Spannungen -- HiFi Verstärker YAMAHA YAMAHA-550 | |||
| Geräteart : Verstärker
Defekt : Endstufen-Spannungen Hersteller : YAMAHA Gerätetyp : YAMAHA-550 Messgeräte : Multimeter, Oszilloskop ______________________ Zuerst stelle ich mich hier im Forum als Neuzugang vor. Von Beruf Elektriker, langjährig,Hobbies Modellbau, Elektronik usw. ---
Warum ich mich hier angemeldet habe? Erstens, um im Gedankenaustausch vielleicht Hilfe zu erhalten oder geben zu können. Zur Geschichte: Im Detail suche ich einen versierten HIFI-Techniker der alten Schule, um einen YAMAHA-550 wieder zum Leben zu erwecken. Der Verstärker kam zu mir, ohne Funktion, Netzteilsicherung war auch durchgebrannt. Nach Anschaffung des Schaltplanes Messungen in der Enstufe durchgeführt. --- Dabei wurde folgendes gefunden: -alle 2 Endstufen-Pärchen defekt -beide Transistoren des Übertemperaturschutzes defekt (sollen eigentlich an den Kühlkörpern des linken sowie rechten Kanals anliegen, dem war nicht mehr so) -jeweils ein Transistor nach der Phasenumkehrstufe, (+ Seite) defekt -bei linker Stufe ein Querwiderstand vom Poti "Id ring Adjust" verbrannt -die (-14V) Steuerspannung, welch... | |||
| 16 - 12V DC Motor Endanschlag über Strom begrenzung -- 12V DC Motor Endanschlag über Strom begrenzung | |||
| Guten Abend,
zum einem wollte ich mich mit dem ersten Beitrag auch gleich mal Vorstellen und zum anderem habe ich direkt auch ein Anliegen  .
Das Thema Elektronik finde ich persönlich ist ein sehr interessantes Thema aber ich stehe nun auf dem Schlauch, bin eher Anfänger in dem Thema. Habe eine Schaltung für irgendwelche Klappen hier aus dem Modellbau (nicht mein Projekt) Der Motor hat Keine Endschalter und muss somit über Überlast abgeschaltet werden wie es zuvor auch geschehen ist. Die Platine hat eine sehr geringe Bauart, diese muss nicht Zwingend eingehalten werden aber es wäre schön da das Gehäuse schon vorhanden ist. Nun zu dem Problem. Der Schalter hat Folgende Fuktionen ; Aufklappen-Aus-Zuklappen damit der Motor nun kein Schaden nimmt wurde der Motor abgeschaltet per Überlast (Strom) PTC, dieser PTC ist aber Defekt (2 Löcher auf der Platine und Schaltet immer bei dem geringsten Strom schon ab und nun ist das Relais auch noch kaputt, somit ist Zeit für eine Komplett Neue Schaltung. Die Frage hierbei ist, wie hat diese auszusehen bzw lässt diese sich Optimieren ? Anbei habe... | |||
| 17 - Relais flattert, brummt -- Backofen Siemens HB48155 | |||
| Mist das lief schief. - Entschuldigung
Ich muss zuerst schauen, wie man richtig hochlädt. Evtl. könnt ihr die .txt in jpg umbenennen - Nochmals entschuldigung- Die Bezeichnung auf einem Aufkleber ist, EPRLMoP E.G.O BSG 79314-002 230/240 V / 400V2 14V~ 25.04.02 ESD Zeichen Ich hab die Platine gerade bei Ebay gefunden. http://www.ebay.de/itm/Siemens-HE-3.....t_959 Die Platine ist zweiteilig. Der Herd funktioniert nur das Relais spinnt im Leerlauf sporadisch. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Klytron am 15 Okt 2012 22:06 ]... | |||
| 18 - Konverter PWM einstellbarer Schwellwertschalter gesucht -- Konverter PWM einstellbarer Schwellwertschalter gesucht | |||
| Den Elko habe ich mal rangehängt und dann gemessen. Es kommen 21V dabei raus. Ist deutlich mehr, als nach Formel, wobei der Trafo laut Aufschrift auch 14V und nicht 12V rausgibt. Das wären dann aber immer noch nur 18VDC nach Formel.
Mir ist das einfach zu viel. Liegt auch daran, dass das Relais für die ECU nur 85 Ohm Widerstand hat, was einen grösseren Strom als die erlaubten 120mA für das SSR bedeutet. Der Trafo hat noch 10V Anschlüsse, die laut Schaltplan nicht belegt sind. Ich glaube, ich zapfe von dort was an. Das wären dann nach Formel ungefähr 12V. Für das Relais werde ich ein zweifaches SSR parallel schalten, dann sollte es auch kein Problem darstellen. Gleichrichter habe ich noch irgendwo liegen, sollte also spätestens Morgen richtig tun. Ich werde mich wieder melden. ... | |||
| 19 - NTC Widerstand für Lüfter -- NTC Widerstand für Lüfter | |||
| Wenn du 9 Lüfter (bei Verstärker Vollast) für nötig hälst, brauchst du aber nicht alle regeln. Es entsteht garantiert auch bei Teillast soviel Abwärme, daß auch hierbei Lüfter pusten müssen.
Du läßt einfach 3-5 Stück dauerhaft mit voller Spannung (12V) laufen und regelst nur die restlichen. Das würde auch mit einfachem Thermostat funktionieren - gern auch mechanisch per Bimetall. Wenn deine Lüfter bei halber Betriebsspannung sicher laufen, kannst du immer 2 über den Thermostat bei Teillast in Reihe schalten und bei Vollast parallel. Dabei wirst du ein zusätzliches Relais brauchen. Bei der einfachen mechanischen Lösung "vernichtest" du die überflüssigen 2 Volt (14V-12V)mittels 3 Stück Dioden entsprechender Leistungsklasse. ciao Maris ... | |||
| 20 - Mercedsstern Alarmanlage -- Mercedsstern Alarmanlage | |||
| Falsch, das Bordnetz hat bei laufendem Motor und kurz nach deem abstellen ca 14V mit Spannungsspitzen weit über 100V beim betätigen von Relais, Motoren usw.
Das hält die Schaltung nicht aus. Zitat : da kommt ne Sicherung vor, fertig... Die leider keine Spannungsspitzen von der Schaltung fernhält, fertig... Zitat : Bitte erkläre mir, was ist daran so anders/besonders, dass ein Laden wie Conrad dieses Ding für KFZ-tauglich hält Es gibt jede Menge Schrott auf dem Markt der für den Einbau in ein Auto gedacht ist. Davon darf noch lange nicht alles eingebaut werden oder hält auch lange. Die Schaltung von Conrad hat eine entsprechende Schutzschaltu... | |||
| 21 - Was für Dioden sind das? -- Was für Dioden sind das? | |||
| Hi @HansG,
ich denke es ist eine Schottky-Diode (Laut der Bezeichnung BAV 20) die eine Gleichrichter Funktion hat den jetzt flackert das Relais und die Diode in Reihe zw. Trafo 14V AC und 12V DC Relais geschaltet ist (ich ersetze sie und mal schauen). Danke nochmals für deine Mühe. ... | |||
| 22 - Störungen in Digitalschaltung durch hohe Lastspitzen. Lösungsvorschläge? -- Störungen in Digitalschaltung durch hohe Lastspitzen. Lösungsvorschläge? | |||
| Hallo.
Netzteil ist 14V 2,2A. Meine Stabilisierung dahinter ist mit einem 7805. Kondensator mit Low ESR... sagt mir auf die Schnelle ehrlichgesagt nix, mal gucken. Blöderweise hatte ich heute wieder Probleme. Und zwar nur wenn ich die Relais für die Fahrtrichtungsumschaltung aktiviert, d.h. Spannung drauf hatte. Ich habe dann wieder mit Tantalelkos rumprobiert und auch mit 100nF auf der Digitalplatine... nichts. Dann habe ich mich wieder an die Entstörung der Elektromotoren erinnert und soll man ja so nah wie möglich an den Motor, d.h. an die Störquelle ran. Deswegen habe ich zwei 100nF auf der Fahrtrichtungsumschalplatine an die Erregerspulen angelötet... und seitdem ist wieder Ruhe. Na hoffentlich bleibt das auch so. Und nächste Woche werde ich mich auch mal zwecks Ferritkernen umschauen. Ciao, Roland. ... | |||
| 23 - Betriebsspannung mit E-Signal ausschalten -- Betriebsspannung mit E-Signal ausschalten | |||
| Ich habe hier eine kleine Schaltung die durch ein Lichtschranke auslöst und einen HubMagnet mit einem Relais auslößt.
Zwei Kondensatoren á 5600µ (35V) werden über einen Widerstand am Wechsler des Relais aufgeladen und sind nach ca. 10 sek. betriebsbereit ,ist aber hierbei vernachlässigbar da ich möglichst wenig Strom ziehen möchte und die Schaltung 2-3Tage ohne Steckdose auskommen muss. Wenn das Relais auslößt werden die Cs über den Hubmagnet entladen. Ist es normal das ein 24Volt Relais bei 14V genau so gut Aslößt wie bei 24V? Ich möchte das nach ca. 3-5 sek. die Schaltung Stromlos ist. Wen es möglich ist soll nach dem auslößen ein Ewigblinker anfängt? So wie bei einem Pc- du drückst auf den Knopf und 10 sek. später ist alles aus. Wenn es möglich ist möchte ich auch noch die Kondis mit einem Widerstand entladen. In Ruhe zieht die Schaltung (ohne Relais) rund 27mA á 14V, am Anfang 3mA mehr wegen der Kondis. mit Relais rund 35mA. Deswegen das Entladen. Ich habe 2Ah à 14V zur Verfügung. Wenn der Schaltplan benötigt wird kann ich ihn schnell zeichnen. Mfg Schimpl ... | |||
| 24 - vorhandene Schaltung ergänzen -- vorhandene Schaltung ergänzen | |||
Zitat : ... wobei Du noch erwähnen solltest, welche Spannung und welcher Strom geschaltet werden sollen 11-14V sind Extremfälle, normalerweise nicht mehr als 13V und 20A Zitat : Auf der gleichen Leitung? Ja, auf der gleichen Leitung. Zitat : Dann müssten ja zwei Leitungen vorhanden sein, da es sonst keine erkennbare Pause zwischen den Impulsen gäbe. | |||
| 25 - Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? -- Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? | |||
Zitat : Das wäre mal ein interessanter Versuch, den man vorsichtshalber an einem alten KFZ ohne Elektronik machen müsste. Man baut einen winzigen Akku ein (12V/1,1Ah oder so), startet den Motor mit Starthilfe aus einem richtigen Akku und schaut sich dann mal an, was die Bordnetzspannung nur mit dem kleinen Akku macht. Ich würde erwarten, dass die Spannung immer noch einigermaßen stabil ist. Das ist ein gutes Verfahren um die Elektronik zu zerstören. Zwar wird die Lima die Verbraucher statisch gut ausregeln und ca. 14V liefern, aber nimm einmal den Fall an, du hast alle Beleuchtung, Heckscheibenheizung, Sitzheizung usw. eingeschaltet und der Motor läuft mit etwas erhöhter Drehzahl, sodaß die Lima wirklich die erforderlichen 60..90A liefert. Dann schaltest du per Zündschlüssel den Motor ab. In diesem Moment fallen sämtliche Relais der Großverbraucher ab, aber wegen der Induktivität geht der Erregerstrom nicht augenblicklich auf 0 zurück. Die Lima liefert ... | |||
| 26 - Zentralverriegelung -- Zentralverriegelung | |||
| Hi
Ich habe in mein Auto eine ZV nachgerüstet sie funktioniert auch ohne weiteres bis auf die Blinkeransteuerung. Habe es zwar hinbekommen das alle Blinker angehen usw. Nur wenn ich jetzt versuche links oder rechts zu Blinken gehen auch alle blinker an. Habe ein bischen wissen in richtung etechnik wodurch ich noch wusste da muss ich was mit dioden Fummeln aber weiter komme ich da auch nicht mehr. Es ist halt das Problem das jetzt über den Knotenpunkt der ZV das andere Blinkerrelai auch die 12V bekomme. Also müste ich ja eigentlich nur 2 Dioden einbauen so das über diesen Knotenpunkt nur die 12V wegfließen können und nicht zurück. Wie denke ich hier jeder weis ist die Spannung nicht immer nur 12V sondern auch mal 14V beim auto also müste die dioden auf jedenfall mehr aushalten das sie nicht in die sperrichtung durchbrennt. Es werden nur die Relais der Blinker angesprochen is also keine große last aber habe sie auch nicht selbst gemessen. Vieleicht könnte mir hier ja jemand sagen welche dioden ich dafür kaufen sollte und ob die idea es so zu lösen die richtige ist. Es handelt sich hierbei um keine Nicht zugelassenen einbau in der STVO. Es ist lediglich eine Zentralverriegelung und die blinkeransteuereung ist dabei nichts illegales. Ich habe natürlich vorerst die ... | |||
| 27 - Diode Zentralverriegelung -- Diode Zentralverriegelung | |||
| Hi
Ich habe in mein Auto eine ZV nachgerüstet sie funktioniert auch ohne weiteres bis auf die Blinkeransteuerung. Habe es zwar hinbekommen das alle Blinker angehen usw. Nur wenn ich jetzt versuche links oder rechts zu Blinken gehen auch alle blinker an. Habe ein bischen wissen in richtung etechnik wodurch ich noch wusste da muss ich was mit dioden Fummeln aber weiter komme ich da auch nicht mehr. Es ist halt das Problem das jetzt über den Knotenpunkt der ZV das andere Blinkerrelai auch die 12V bekomme. Also müste ich ja eigentlich nur 2 Dioden einbauen so das über diesen Knotenpunkt nur die 12V wegfließen können und nicht zurück. Wie denke ich hier jeder weis ist die Spannung nicht immer nur 12V sondern auch mal 14V beim auto also müste die dioden auf jedenfall mehr aushalten das sie nicht in die sperrichtung durchbrennt. Es werden nur die Relais der Blinker angesprochen is also keine große last aber habe sie auch nicht selbst gemessen. Vieleicht könnte mir hier ja jemand sagen welche dioden ich dafür kaufen sollte und ob die idea es so zu lösen die richtige ist. mfg Bonito ... | |||
| 28 - Bosch FuG 9 Modulationsstörungen -- Bosch FuG 9 Modulationsstörungen | |||
| @dl2jas Mit dem Mikro kann es nichts zu tun haben, davon abgesehen das ich das am Meßplatz eh nicht angeschlossen habe. Mit Mikro würde es max. in den Spitzenhub gehen, hier mißt aber der Meßplatz gar keinen Hub und Frequenz mehr, also ist die Frequenzdifferenz schon viel zu groß. Ein Empfänger reagiert schon gar nicht mehr auf die Aussendungen.
@perl wir hatten ein Gerät was bestimmt schon 5 Mal zur Werksinstandsetzung war auch schon in verschieden Fahrzeuge eingebaut und immer wieder tritt das Problem früher oder später wieder auf. Und nicht zu vergessen - am Meßplatz habe ich den Fehler auch, zwar nur wenige Minuten, aber er ist definitiv vorhanden. Am Meßplatz tritt er von 12 - 14V auf, ich habe da nur die Betriebsspannung angeschlossen, gebe die Mod-NF rein und messe die HF. Ich habe heute vormittag das Gerät auf Weissung wieder eingebaut da es ja (momentan) funktionierte. Und was passiert? In dem Moment kommt das nächste Fahrzeug mit genau dem gleichen Fehler angefahren 
Ich dachte ich merke es nicht mehr 
Liegt das vielleicht am Wetter??? 
Ausgebaut, am Meßplatz das Problem reproduzier... | |||
| 29 - Hilfe für DC Dimmer -- Hilfe für DC Dimmer | |||
| Ich bin ja sehr erfreut über die rege Beteiligung hier, aber macht daraus bitte keine Wissenschaft. Wirkungsgrad und Farbtemperatur spielt keine wichtige Rolle auch bleibt die Spannung beim entladen relativ stabil, hab am ende immer noch knapp 14V.
Zurück zum Thema: Da der NE555 die 17V nicht aushält müsste ich wissen was ich stattdessen nehmen könnte und ob dadurch weitere Elemente getauscht werden müssen. Zum anderen muss ich die Schaltung totlegen können. Auch wenn ganz gedimmt nur mA fließen ist der Akku spätestens nach ein paar Wochen leer und wenn ich nicht ständig nachsehe und messe kann ich ihn irgendwann wegwerfen. Ich könnte mir einen Reedkontakt vorstellen mit dem ich eine Steuerleitung von außen mittels Magnet schalte. Damit direkt die Lampe schalten geht ja nicht, höchstens über ein zusätzliches Relais. Vom Gefühl her würde ich den ReedSchalter zwischen Kontakt 7 und Widerstand R2 einbauen. Hat das den gewünschten Effekt? ... | |||
| 30 - Relais am Scart (Pin 8, Umschaltespannung) anschliessen -- Relais am Scart (Pin 8, Umschaltespannung) anschliessen | |||
| Der Lüfter wird mit einem einfachen 12V Netzteil betrieben, welches bei Last aber noch 14V hat, Lüfter verträgt das aber.
Mir wäre es am liebsten, wenn das "Schaltteil" am Scart-Kabel gar keine Verbindung "nach aussen" zu einem Netzteil oder so hat, sondern nur ein Relais-Ausgang. Ist das machbar? ... | |||
| 31 - Akku mit hohen Impulsströmen entladen -- Akku mit hohen Impulsströmen entladen | |||
Zitat : Brenner hat am 20 Nov 2008 18:39 geschrieben : Moin, zum Starten des Relais einen Taster und für Stop auch. Stop, falls Du mal schnell abschalten mußt. Den selben Effekt habe ich doch, wenn ich das Kabel vom Akku abziehe. Ein An.Knopf reicht
Zitat : Der IRF3205 im TO220-Gehäuse hat eine Einschränkung auf 50W aufgrund der Gehäusebauform. Das hat der IRFP150 (TO247) nicht. Siehe Datenblatt. Ja wunderbar, dann spricht ja nichts gegen den. | |||
| 32 - massive Probleme mit FI Schutzschalter -- massive Probleme mit FI Schutzschalter | |||
| Hallo an alle Fachleute hier!
Ich habe seit vorgestern ein sehr massives Problem... Folgendes ist passiert: Meine Frau hat unsere Natursteindusche mit einem Kärcher gereinigt und dabei recht viel Wassernebel erzeugt. War leider nicht dabei. Sie sagt, sie hätte keine Steckdose oder Schalter unter Wasser gesetzt. Sie hatte mir dann nur abends gesagt, dass die eine Steckdose nicht mehr ginge... O.k. FI hat ausgelöst. Wollte den einschalten, dann surrte es (wahrscheinlich das Relais), ging auch, aber keine Beleuchtung funktionierte. Der FI bleibt drin... Ich habe ein paar LED-Lampen an 220V, die nun bei ausgeschaltetem Zustand ganz leicht leuchten. Ist der Stromkreis an (läuft über Waschmaschinenkreis), kann ich diese einschalten und die leuchten. Aber zuerst die Verdrahtung in der UV (habe fürs OG eine eigene UV): 3 poliger FI mit 40A. Für Steckdosen im Bad eigener LS, für Beleuchtung eigener LS, für Waschmaschine/Trockner eigener LS, für Heizkreisverteiler eigener LS (alle 16A). Deckenbeleuchtungen: Sternenhimmel dimmbar m. Halogen (3 Trafos parallel mit insgesamt 400W), Duschbeleuchtung Decke (Halogen mit elektr,. Trafos auf 12V), Alibert-Hängeschrank mit LED-Beleuchtung auf 12V-Basis, 2 Energiesparlampen zu je 8W, 3x 1W-LED-Lampen an 220... | |||
| 33 - Bleigelakku am besten laden? -- Bleigelakku am besten laden? | |||
| so ich habe mal was gemalt
Könntet Ihr mir bitte sagen, ob das so funktioniert Bild eingefügt das Prinzip: Der Einfachheit halber nehme ich nun noch einen LM317, welcher den Konstantstrom liefert, das vereinfacht das meiner meinung nach. Der LM317 lädt den Akku also mit konstantem Strom. Dadruch steigt die Spannung des Akkus an. hat dieser dann eine Spannung von 7,2V bzw 14,4V erreicht, so leitet die Diode, und das Relais schaltet nun vom LM317 auf den "alten" L200 um. Dieser lädt dann wie gehabt mit einer Spannung von 7/14V weiter. Während der ganzen Zeit leuchtet meine "Laden-LED" welche durch den Opamp geschalten wird, wenn der Strom unter 30mA sinkt, dann geht diese LED aus. (ggf kann man so auch den ganzen Lader ausschalten) (zu den oben stehenden Spannungen müssen noch die 0,6V Spannungsabfall der Diode D1 zugegerechnet werden) Kann das ganze klappen? danke nightmare ... | |||
| 34 - Relais gesucht 5V bis 14V -- Relais gesucht 5V bis 14V | |||
| Hallo
Ich suche ein Relais welches schon bei einer Spannung von ca 5V schließt aber es auch aushält wenn auf Dauer 14V anliegen Geschaltet werden soll eine 9V Spannungsquelle in Form einer 9V Blockbatterie Was möchte ich erreichen: Ich baue die Elektronik von meinem Boot etwas um. Dabei möchte ich ein Spannungsmesser installieren. Dieser wird über eine 9V Blockbatterie betrieben. Sobald ich die Zündung anmache soll das Relais schalten und den Spannungsmesser aktivieren. Dieses soll aber auch noch passieren wenn die Bordspannung sehr niedrig ist (also ca. 5V) aber es soll auch nicht kaputt gehen wenn volle 14V vorhanden sind. Kann mir einer ein Relais empfehlen? Wäre super wenn das von Conrad wäre da ich den laden gleich um die ecke habe. Danke für die Hilfe ... | |||
| 35 - low budget Skybeamer Eigenbau -- low budget Skybeamer Eigenbau | |||
Zitat : perl hat am 29 Jun 2007 18:10 geschrieben : Ich halte die Reduktion der Spannung für sinnvoll, denn die Lebensdauer der Glühlampe sinkt mit der Betriebsspannung zur 12.Potenz, hier also auf etwa 60%. Kannst du das mal als Formel ausdrücken? Ich habe in einem Autoforum schon mehrfach gelesen, dass Leute die Scheinwerfer durch Relais über eigens verlegte Leitungen von der Batterie beschalten, um unbedingt >=14V daran liegen zu haben. Aber nicht umsonst berechnen Autobauer die Zuleitungen so, dass exakt 12V an den Birnen anliegen. Ich nahm seinerzeit schon an, dass damit die Lebensdauer der Lampen exponential sinkt. Nur konnte ich damals nicht mit genaueren Zahlen aufwarten, um ihnen die elektrische Konsequenz vor Augen zu führen. Edit: SORRY, ICH SEHE GERADE ERST DIE GRAFIK. JA, ICH BIN EIN BLINDFISCH [ Diese Nachricht wurde geändert von: Makersting am 30 Jun 2007 21:52 ]... | |||
| 36 - Dauerladung von NiMH Akkus -- Dauerladung von NiMH Akkus | |||
| Hallo,
ich habe mir eine kleine selbstbau USV bestehend aus einem Wechselrichter, 2X 4Ah 12V Akkus und einem Relais mit 2 Wechselkontackten gebaut. Das funktioniert auch so weit ganz gut, mein PC mit Monitor (Verbrauch 173W) werden 21 min versorgt. 
Allerdings möchte ich die Akkus nun auch dauerhaft geladen halten, jedoch muss die Ladeschaltung den Leerlaufstrom des Wechselrichters (0,2A) ausgleichen. Kann ich die NiMH Akkus mit einer festen Spannung, von z.B. 14V laden oder müssen sie mit einem konstanten Strom geladen werden. Eine Überladung auch bei ausgeschaltetem Wechselrichter sollte nicht möglich sein. Optimal wäre es, wenn die Ladeschaltung bei leeren Akkus mit einem höheren Strom laden könnte (z.B. 4A)
Und noch eine Frage zum Schluss, ist es unbedenklich in einem Relais mit 2 verschiedenen Spannungen zu Arbeiten? bzw. wie wird der Umschaltvorgang in kauf-USV realisiert. Viele Grüße Jan ... | |||
| 37 - Funkgerättion des KFZ-Relais bitte erklären -- Funkgerättion des KFZ-Relais bitte erklären | |||
| Hallo,
habe bei Conrad folgende Relais gefunden: KFZ RELAIS ACT 2X 1U 20A 12V 2 Wechsler, 2 Spulen, 10 Kontakte N.O.: 20 A/14V/DC, N.C.: 10 A/14 V/DC, Max. 35 A/60 s, 25A/1 h Artikel-Nr.: 505015 - 62 Bild eingefügt KFZ RELAIS ACT 2U 20A 12V 2 Wechsler, 2 Spulen, 8 Kontakte N.O.: 20 A/14V/DC, N.C.: 10 A/14 V/DC, Max. 35 A/60 s, 25A/1 h Artikel-Nr.: 505001 - 62 Bild eingefügt Das eine hat 10 Kontakte und andere nur 8 Kontakte, wo liegt der Unterschied und welches währe für mein Projekt geeignet. Projekt: Bild eingefügt ... | |||
| 38 - Wäschetrockner Miele t455c -- Wäschetrockner Miele t455c | |||
| Hallo Jürgen,
entfernt man die Heizungsleitungen vom Relais, so ist die Steuerspannung des Relais in Ordnung, also Durchgängig vorhanden und das Relais schaltet korrekt! Der Trafo verändert seine Ausganrsspannung unter Last minimal (zeigt also nicht dieses "Impulsverhalten"). Ich habe allerdings 14V und 22V als Sekundärspannungen des Trafos gemesssen. Kann das den Fehler erklären? Gruß trillian ... | |||
| 39 - P-MOSFet als Relais(ersatz) -- P-MOSFet als Relais(ersatz) | |||
| Moin Moin!
Irgendwo hier in den Tiefen der Beiträge war einmal ein kleiner Schaltplan, auf dem ein P-MOSFET ein Relais darstellte. Da war Source an 12V, ein Widerstand zwischen den 12V und Gate, von Gate ein Schalter nach Masse und ein Verbraucher zwischen Drain und Masse. Ab welcher zu schaltenden Stromstärke würde der MOSFET einen Kühlkörper benötigen? Die Schaltfrequenz würde sich unter 10 Hz abspielen, wenn es automatisiert würde. Ginge das mit einem IRF9540 (TO-220 oder lieber TO-263) ? Die Spannung würde so um 12-14V (bei max.10A) liegen. Autobatterien und deren Ladegeräte für 12 Volt sind billig und besagte Spannung ist weit verbreitet (Nicht nur in der Kfz-Technik, um einem Abzählen meines Beitrages wegen vermeintlichen Verstoßes gegen die Forenbestimmungen entgegen zu wirken!) Geschaltet würden bspw. Halogenlampen oder sonstige ohmsche Verbraucher. Welchen Wert würdet ihr für den Gatewiderstand nehmen? Mir schwebten so 100KOhm vor; Fragt mich nicht, wieso...:-) Danke für die Beachtung aller Sicherheitsmaßnahmen! Gruß, bensonmam ... | |||
| 40 - Drehstrom an Windkraftanlage hochtransformieren -- Drehstrom an Windkraftanlage hochtransformieren | |||
| hallo!
zur leistungsmessung/kennlinienermittlung des generators sollte eine glühkerze gehen. erstmal wollte ich, bevor ich mit trafos experimentieren will, herausfinden, ob das ding denn bei niedriger umdrehung überhaupt ausreichend leistung bringt. sonst würde die ganze umspannerei ja nix bringen. danke auch für den schaltplan, fürs erste sollte aber auch eine halbleere kfz-batterie gehen. Lager sind schon extrem leichtgängig, das ding lag übrigends nagelneu auf dem schrott, also lass ich sie erstmal drinnen. ich scheine mit dem trafo nicht ganz auf dem falschen weg zu sein. die trafowindungen will ich so wie da schreibst, schaltbar ausführen. gibts ne alternative zu relais? wechselstrom mit transistoren schalten geht nicht, glaub ich. hab einige durchlauferhitzer für starkstrom hier, glaube da sind elektronische relais verbaut, wo die verschiedenen heizstufen zugeschaltet werden. kennt die jemand, und weiss ob das so geht? steuergröße sollte dann die ausgangsspannung sein. da sehe ich aber auch probleme, da die spannung ~15 V mit angeschlossener Batterie eh nicht übersteigt, also wie vernünftig steuern? nicht dass der gleiche effekt eintritt wie schon beschrieben, dass das trafo warm wird, anstatt die akkus zu laden. Mit oh... | |||
| 41 - SONS SNNT-4005PC Labornetzteil -- SONS SNNT-4005PC Labornetzteil | |||
| Geräteart : Sonstige Hersteller : SNNT-4005PC Gerätetyp : Labornetzteil ______________________ Hallo, habe gerade ein Labornetzteil bekommen, welches defekt ist. Habe das Netzteil schon ausgebaut und nachgeschaut. Habe dort eine defekte lötstelle (mechanisch defekt) gefunden und diese repariert. Aber es ist noch mehr defekt. Das Netzteil Piept einfach nur. Die Hintergrundbeleuchtung des LCDs geht an und mehr auch nicht. Man hört sonst nur noch das Relais anziehen, welches den Ausgang abschaltet. Auf dem Display wird nichts angezeigt. Wo könnte der Fehler liegen? Ich kann mir da derzeit nichts drunter vorstellen, unterlagen habe ich keine gefunden. Die versorgung des Controllerboards ist ok! Habe 5V für die ICs gemessen und +/- 14V Bilder der Platinen: http://katanafans.idf-mod.de/lab/ Währe super wenn ihr mir helfen könntet.
Danke und Gruß Megabug ... | |||
| 42 - ein Relais ab 13,5 V schalten -- ein Relais ab 13,5 V schalten | |||
Hi, willkommen im Forum! Um festzustellen ob der Motor läuft, gibt es ein besseres Mittel. Und das heißt D+. Das ist die Klemme an der Lichtmaschine, wo die Ladekontrolle angeschlossen ist. Hier sind 0V wenn der Motor steht und ca. 14V wenn er läuft. Du kannst hier ein ganz normales 12V Relais anschließen. Allerdings sollte es von Plus über die Spule zu der Klemme verschalten werden, da es sonst Probleme geben kann. Der Strom, der da von der Ladekontrolle reinfließt, braucht die Lichtmaschine nämlich als Erregerstrom. Wenn Du den mit einem Relais abzwackst kann es sein, daß die Lima nicht auf Spannung geht. Der zusätzliche Strom aus dem Relais tut der Lima gut. Das heißt aber, daß das Relais abfällt, wenn der Motor läuft. Aber ist ja egal, dann nimmt man eben den Öffnerkontakt. Ich weiß nicht was Du basteln willst, aber bedenke: Änderungen an Fahrzeugen die im Straßenverkehr fahren sind ohne Genehmigung leider nicht zulässig. Gruß Selfman ... | |||
| 43 - Monitor Medion/Acer Medion 1772ie -- Monitor Medion/Acer Medion 1772ie | |||
| Geräteart : Bildröhren Monitor Hersteller : Medion/Acer Gerätetyp : Medion 1772ie Chassis : ? FCC ID : ? (wo steht die) Kenntnis : Artverwander Beruf Messgeräte : Multimeter, Oszilloskop ______________________ Hallo! Der Monitor ist schon etwas älter, wurde aber hier im Forum schon öfters behandelt. Habe mir auch schon alle Artikel im Archiv angeschaut, aber mein Symptom scheint nicht dabei zu sein. Symptom: beim Einschalten geht kurz (<1Sekunde) die grüne LED an, dann wieder aus. kein Bild. Ein Relais klackt einmal (DeGauss?) und dann klackt es nochmal beim Ausschalten. Dank den hinweisen im Forum habe ich mir den Schaltplan zum Acer 7277E besorgt, ob das aber wirklich der richtige Schaltplan ist, weiss ich nicht. Ich vermute entweder einen Defekt im Schaltnetzteil oder einen Kurzschluss im Gerät (oft in der Horizontalstufe). Kann keine verbrannten Bauteile sehen. Ich habe die Betriebsspannungen nachgemessen: Soll | Ist +80V | +85V +45V | +55V +14V | +10.5V Daraus schliesse ich, dass das Netzteil eigentlich funktionieren würde, dass auf den +14V aber eine zu grosse Last liegt. Das erklärt auch, (i) dass die grüne LED aus ist, weil die Spannung nicht mehr reicht, (ii)... | |||
| 44 - Netzteil Fragen über Fragen... -- Netzteil Fragen über Fragen... | |||
| Hallo
Habe mal wieder ne Frage zu Halbleitern.... Ich möchte ein Netzteil bzw. eine Röhrenheizung aufbauen nachdem ich am Anfang die Endröhren mit 6,3V AC heizen wollte habe ich mich jetzt doch entschieden sie mit 12V DC zu heizen. Da die aber 1,6A brauchen und noch die Vorstufe auch was braucht und die IC's und die Relais werde ich mit einem Motorola 3A nicht weit kommen 
Gesamt: (1,6A + 1,6A + 0,6A) * 1,41=5,36A Nun wollte ich den (haltet euch fest) den LT1083 - 12 nehmen (7,5A) 
Allerdings habe ich in der Sache so gut wie keine Erfahrung und habe einige Fragen.... Der LT1083 hat eine max. Eingangsspannung von 17V zwar kann man auch mehr nehmen aber der abgegebene Strom sinkt denn...(soweit ich das aus dem Datenblatt erknennen konnte...my englisch is sooo bad!) Ich komme jetzt knapp auf 18V...man könnte doch ein Leistungstransistor vorklemmen der mit Z-Diode begrenzt wird allerdings weiß ich nicht wie ich den Lastwiderstand Rv (siehe Schaltplan im Anhang) berrechnen muß..bzw. für was der da ist? Ich habe zwar ne Formel aber da blick ich nicht durch..... echt nicht. Rv = Uc - Uz / I Uz und I sind klar doch was Uc i... | |||
| 45 - beifahrerfenster steuern -- beifahrerfenster steuern | |||
| ich wünsche euch erst einmal ein frohes neues jahr.
also die stromquelle besteht ja aus 12-14V (schwankungen wegen unterschied zu batterie und stromerzeuger (LIMA)). diese stromquelle habe ich pro tür 1x liegen. soweit so gut. nun sind diese stromquellen fahrzeugintern mit einer 30A sicherung versehen. das auf den leistungsverbrauch der motoren zurückzuführen ist. jetzt wird diese stromquelle aber nicht nur für die steuerung der relais verwendet, sondern es werden auch die motoren von dieser Stromquelle versorgt. so und meine überlegung geht jetz dahin. wenn die motoren schwergängig drehen, steigt die stromstärke die an der stromquelle zur verfühgung gestellt wird an. was ich damit sagen will ist, das die taster der beifahrerseite nicht nur den spuhlenstrom der relais abkönnen müssen, sonderen auch noch die höhren stromstärken bei schwer drehenden motoren? auf der fahrerseite scheint das ja kein problem da zu stellen, da hier die taster mit diesen dicken 2w widerständen geschützt sind, das ist aber auf der beifahrerseite nicht der fall. ich hoffe das ist jetzt nicht ganz zu abgedreht was ich da geschrieben habe | |||
| 46 - Brauche Hilfe bei Solar-Stromkreislauf -- Brauche Hilfe bei Solar-Stromkreislauf | |||
| Hallo,
meße doch den Rücklaufstrom einfach aus. Ich habe eine 12V/50W Modul und da ist der Dunkelstrom nur 16mA. Das bedeutet es ist besser keine Solarregler einzubauen, was ich nun aúch schon zwei Jahre so mache. Der Sonnenstrom liegt bei 2,8A bei 14V! Wenn Du wirklich trennen mußt, dann mache es mit einem Relais oder Reedkontakt, die sehr wenig Spannungsabfall haben.  
... | |||
| 47 - LM 2577 StepUp-Schaltung - Welche Kondensatoren? ESR? -- LM 2577 StepUp-Schaltung - Welche Kondensatoren? ESR? | |||
Das mit der Halogenlampe ist nur ein Test für nebenher, eigentlich geht´s mir nur um die Versorgung einer Luxeon-LED-Reihe. Ich hatte durch´s Nachrechnen der Entwurfsberechnungen (bevor ich National´s SMS-Software entdeckt habe  ;) ) festgestellt, dass der LM2577 14V/2A aus 12V Basisspannung gerade so hinkriegen kann. Opfer wird dann eine Osram 20W IRC, die mit leichter Überspannung noch bessere Lichtwerte liefert. Getestet von vielen Bikern mit 14.4V LiIon-Akku ;).
Eine letzte Frage hätte ich da noch: Und zwar würde ich die LM2577-Schaltung gerne - ferngesteuert - zwischen zwei (benachbarten) Ausgangsspannungen umschalten. Die Ausgangsspannung wird über das Verhältnis R1/R2 an dem Feedbackpin geregelt. Also dachte ich, einen weiteren Widerstand plus einem "Schalter" parallel zu R1 zu schalten. Als "Schalter" würde ich entweder ein Miniatur-Reed-Relais oder einen "Transistor" verwenden. Eleganter wäre die Halbleiter-Variante, aber der Spannungsabfall an "normalen" Transistoren erscheint mir ungeeignet (oder?), evtl. einen MOSFET verbauen? Ich hab da noch nicht den genauen Durchblick.
Was könntet Ihr mir da kurz bezüglich Schaltung (... | |||
| 48 - EinfacheTemperatur Differenz Schaltung (Suche Hilfe) -- EinfacheTemperatur Differenz Schaltung (Suche Hilfe) | |||
| erstmal danke für die Antwort.
Die Spannung versorgungsspannung liegt zwischen 12 - 14V DC. Ich würde dann den 7815 durch einen 7812 ersetzen. Mit dem 4fach OP ist mir schon klar. Da ich aber nicht genug Ahnung habe mir einen alternative Schaltung aufzubauen bin ich natürlich für jeden anderen Schaltungsvorschlag dankbar. Nun was dies Schaltung leisten soll: Sensor 1 nimmt die Raumtemperatur auf Sensor 2 nimmt die Temperatur in einem Solarkollektor (Luft) am Ausgang auf Wenn die Temperatur von Sensor 2 ca 20 Grad höher als Sensor1 ist dann soll ein Lüfter über ein Relais eingeschaltet werden. Ist aber die Temperatur von Sensor1 schon bei 25 Grad dann soll der Lüfter nicht eingschaltet werden selbsta wenn die Differenz zu Sensor2 die gewünschten 20 Grad oder mehr ist. Mir hilft also auch ein anderer Schaltplan der die gewünschte Funktion realisierbar macht. danke und mfg mr_energy... | |||
| 49 - 24V auf 12V reduzieren - Beste Lösung ? -- 24V auf 12V reduzieren - Beste Lösung ? | |||
| Natürlich kann man Zenerdioden in Reihe mit Verbrauchern schalten. Sie erzeugen dann eben einen konstanten Spannungsabfall, der quasie unabhängig von dem fliessenden Strom ist. Nur wenn die 24V auf 26V ansteigen bekommt der Bewegungsmelder dann 14V...
Mir wurde diese Lösung früher mal im Elektronikladen empfohlen, als es darum ging eine blink-Leuchtdiode für 5V an einem 9V Block zu betreiben: einfach eine 3,9V Zenerdiode vorschalten... Und der Widerstand eines Verbrauchers wird immer kleiner, wenn darin eine zusätzliche Last einschaltet (wie z.B. ein Relais). Ohne Schutz vor Überspannung würde ich nie elektronische Schaltungen in Reihe schalten!... | |||
| 50 - HiFi Verstärker Grundig V7200 -- HiFi Verstärker Grundig V7200 | |||
| Geräteart : Verstärker Hersteller : Grundig Gerätetyp : V7200 Messgeräte : Multimeter ______________________ Suche Schaltplan für besagten Verstärker. Kein Ton vorhanden. Die Lautsprecher-Relais ziehen nicht an. An T341 stehen ca. 28V (C und B), aber er schaltet nicht. An T322 C=ca.14V. An T336 kommt "nichts" an BE=9 mV. Kondensatoren in Pfad getauscht und Transistoren getauscht. Die Z-Diode D316, steht C15 450 drauf, kann ich leider nichts mit anfangen.Ohm´s ist sie in Ordnung. Vielleicht hat ja jemand einen Tip für mich. Danke Der Elektriker... | |||
| 51 - 12V Bleiakkuladegerät mit P-channel Mosfet -- 12V Bleiakkuladegerät mit P-channel Mosfet | |||
| Hallo Perl,
erstmal vielen Dank für Deine Antwort. Freue mich, daß ich einen echten Fachmann an der Strippe, sprich Taste, habe. Habe gemerkt, daß das Symbol für den PMOS falsch rum liegt, und der Treiberwiderstand auch andersherum liegen muß (Source muß links sein). Mit dem Elko das verstehe ich nicht ganz. Um die Spannung sauber messen und abschalten zu können (beim Einschalten ist die Spannung ja ganz glatt), muß man sie da nicht anglätten, da doch der Abstand bis zur Batterie doch etwa 1m beträgt? Würde denn die Abschaltung bei 14V sauber klappen? Ich habe schon ein solches Teil mit Relais gebaut, und es hat erst zuverlässig immer bei derselben Spannung abgeschaltet, als ich einen 22 uF Tantal-Kondensator an Bein 6 gehängt habe, und den Ladeelko mit 10000uF eingebaut habe. Wie würdest Du denn das Teil bei 14V abschalten lassen? Wieviel Spannung würde ich eigentlich verlieren, wenn ich beim 555 den MOSFET einbaue gegenüber einem Relais? Der Mosfet soll ja nur schalten, nicht steuern. Die verbratene Leistung wäre bei vollem Strom, ca.3A und 0,02Ohm = 0,18 Watt. Das bräuchte doch nicht mal ne Kühlung, oder? Verzeih mir, aber ich habe einfach nicht den Durchblick. Wenn ich die Spannung steuern wollte, könnte ich auch... | |||
| 52 - Test Drehstrom Lichtmaschine -- Test Drehstrom Lichtmaschine | |||
| Ich bin kein KFZ-Elektrik Guru, aber wie ich die Sache kenne, kommst Du mit dem Drehstrom garnicht in Berührung, weil die Gleichrichter in die Lichtmaschine eingebaut sind.
Außerdem ist der Regler fest mit der Lima verbunden, sodaß Du es nur mit 3 Polen zu Tun hast: 1) Masse, an den Befestigungsschrauben, 2) B+ das dicke Kabel zur Batterie 3) D+ das dünne Kabel zur Ladekontrolllampe. Du wirst Dir wohl einen Prüfstand bauen müssen, sodaß Du die Lima z.B. mit einer Bohrmaschine antreiben kannst. Die Drehrichtung sollte kurzzeitig egal sein, aber wahrscheinlich funktioniert der Ventilator nicht, wenn Du falschrum drehst. Einen Vollast-Test wirst Du so aber nicht hinbekommen, denn eine 70A Lima wird rund 2 PS Antriebsleistung brauchen. Das schafft keine Bohrmaschine aus dem Baumarkt. Da eine solche Lima nicht ohne Last laufen darf, würde ich Dir raten, sie auf dem Prüfstand so mit einer (schlechten) Batterie zu verbinden, wie das im Auto auch der Fall ist. Also: 1) Plus Batterie an B+ der Lima, 2) D+ der Lima an einen Pol der Ladekontrollampe 3) den anderen Pol der Ladekontrollampe an +Batterie 4) zum Schluß Gehäuse der Lima mit dickem Kabel an -Batterie. Die Ladekontrolle muß dann brennen. Jetzt ... | |||
| 53 - Monitor MaxData / Belinea Belinea 103040 -- Monitor MaxData / Belinea Belinea 103040 | |||
Ich noch mal 
Also den EEPROM 2408 habe ich eben getestet. Dieser ist völlig i.O. Zu Relais 1: Dieser ist ja nur für den PBC gedacht. Ist also bei der Fehlersuche zu vernachlässigen (notfals ersteinmal PBC auslöten). Zu Relais 2: Dieser steuert nun wohl den Stand By Betrieb. Ich habe an den Kontakten mal gemessen. Dort waren Werte zwischen 10...14V zu messen. Also bei 10 V ist das relais schon nicht mehr geschaltet. Aber wieso liegen da 10 V an ????? währen 0 V nicht logischer ???... | |||
| 54 - spezielles Relais, Transistor oder sonst was -- spezielles Relais, Transistor oder sonst was | |||
| sry, weiss auch nicht an was ich gedacht hatte als ich das gestern geantwortet habe, hatte mir eigentlich fest vorgenommen das problem zu präzisieren (hat sich auch ein wenig verändert).
Grundschaltung: Das Relais (oder was auch immer) wird an ein Schieberegister das mit einem µC gesetzt wird. Das ganze hängt an +5V. Ich möchte aber mindestens ~8V (max. ~14V) schalten (es wäre auch möglich mit Wechselstrom, denke aber nicht, dass das einfacher wird). Das ganze benötige ich um Lichtsignale und Weichen einer Modelleisenbahn zu steuern. Die Stromversorgung ist bereits gegeben (sowohl 5V als auch 9V). Die Relais (oder was auch immer) werden jeweils auf VCC gelegt, damit bei 0 Strom fliesst. Problem 1: Um Weichen zu schalten brauche ich nur kurze Impulse (etwa eine halbe Sekunde). Und zwar einen von low auf high und einen anderen von high auf ow. Die Impulse müssen auf zwei getrennten Leitungen kommen und beide positiv oder beide negativ sein. Und ich möchte pro Weiche nur einen Pin des Schieberegisters brauchen Problem 2: Ich möchte an ein anderes SR Lichtsignale setzen. Ich will also eine Leitung die dann ein ist wenn das SR auf dem jeweiligen Pin 1 ausgibt und eine Leitung die an ist wenn der Pin 0 ausgibt. simon PS:... |
Im transitornet gefunden: Relais 14v
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