Gefunden für vorschubmotor - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Drahtvorschub -- Elektra Beckum CO2-300/60 ET | |||
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| 2 - Hilfe für Schaltungserweiterung -- Hilfe für Schaltungserweiterung | |||
| Es handelt sich um den Vorschubmotor in einem Schweißgerät.
Sobald am Brenner der Taster gedrückt wird, werden die 24 V erzeugt. Und dann soll eben auch das Magnetventil (für Gas) in Betrieb sein ... Da habe ich ja keine Möglichkeit für einen weiteren Schalter? 
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3 - Schweißgerät - Steuerplatine für Drahtvorschub defekt -- Schweißgerät - Steuerplatine für Drahtvorschub defekt | |||
| Hast du schonmal den Vorschubmotor selbst überprüft? Wenn der klemmt oder wegen-sonstwas-auch-immer nur brutalst schwer läuft, kann die Ansteuerelektronik nur sterben.
Den neuen Transistor hätte man auch einlöten können 
Zudem scheint bei solchen Gerätchen das Themalmanagement von Haus aus gerne mal etwas grenzwertig zu sein. Das Zeug überlebt zwar normalen Werkstattbetrieb ... schon deshalb weil ja heutzutage eh so gut wie gar nicht mehr geschweißt wird ... aber richtige Mega-Brutzelaktionen von richtigen schweißwütigen Könnern sind nicht wirklich drin. Frag´ mich aber nicht an was man das merkt, daß die Schutzgaskiste zum glühen^^ anfängt. Hast du ein Oszi? Mit dem würde man nämlich die Bescherung sofort sehen. Das Teil könnte /dürfte vom Prinzip so ähnlich wie ein Thyristorsteller funktionieren. Da läuft ggf. nur die Drehzahleinstellungs-"Elektronik" auf Schutzkleinspannung, der Drahtvorschubmotor selber läuft (wenn ich mich jetzt grad nicht schwer täusche) leicht irritierenderweise dagegen auf 220/230V. (Und ja, ich hab kurz in das Datenblatt zum BDW46G reingeguckt Link | |||
| 4 - Sicherung löst aus -- Elektra Beckum 170 / 30 TL Combi Turbo | |||
| Geräteart : Sonstige Defekt : Sicherung löst aus Hersteller : Elektra Beckum Gerätetyp : 170 / 30 TL Combi Turbo Chassis : 5481 Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo Elektronikfreunde, ich bin interessierter Laie (Maschinenbauer) und habe ein Problem mit meinem o.g. Schutzgasschweißgerät. Mit der Forumsuche habe ich mein Problem leider noch nicht abschließend lösen können und hoffe daher auf fachkundige Hilfe. Das Schutzgasschweißgerät ist mittlerweile rund 20 Jahre alt. Wenn ich den Taster am Schlauchpacket drücke, löst auch ohne Schweißlast der 3-Pol. 16 A Sicherungsautomat in meiner Verteilung aus. Es ist nicht immer so, aber derzeit nach ca, 5 - 10 mal. Bei Schweißversuchen scheint es schneller zu gehen. Das Gerät läuft über 240V und auch 400 V, ist aber nur mit 2 Phasen werksseitig angeschlossen. Folgendes habe ich bereits geprüft bzw. durchgeführt: 1. Schweißdraht aus Schlaupacket entfernt und Schlauchpacket demontiert. Dann die Kontakte am Ausgang (Anschluss des Schlauchpacketes) mit einem isoliertem Kabel gebrückt. Auch dann kam die Sicherung. 2. Platine nachgelötet. War eigentlich optisch unauffällig. - keine Veränderung. 3. Parallelgesc... | |||
| 5 - Drahtvorschub zu schnell -- Elektra Beckum co² 160/35E | |||
| Ich bezweifle, daß es ausreicht nur diese Diode zu wechsel, denn da muß es eine Ursache geben! Die Diode dürfte eine 1N4007 gewesen sein. Leider ist auf dem Foto nicht zu erkennen, ob die Polarität noch nachvollziehbar ist.
Sind die orangefarbenen Blöcke Relais? Es könnte sich bei der Diode um eine Freilaufdiode gehandelt haben. Womöglich ist die Spule des Relais durchgebrannt, oder ein Lötstift hat eine kalte Lötstelle. Deshalb wäre ein aussagekräftiges Foto der Platinenunterseite nicht schlecht. Gruß Peter P.S. In deinem Fall wird der Vorschubmotor mit Impulsen getaktet, die der Timer NE555 produziert. Ein Defekt dieses Timers oder des Transistors (BDX18) ist auch noch möglich. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 15 Jul 2015 23:46 ]... | |||
| 6 - Vorschubmotor Schweißgerät dreht falsch rum -- Vorschubmotor Schweißgerät dreht falsch rum | |||
| Hallo zusammen,
brauch mal bitte eure Hilfe. Ich habe ein Schweißgerät von Elektra Beckum bei dem der Vorschubmotor nicht mehr funktionierte. Habe die Platine ausgebaut und von einem Elektroniker den IC wechseln lassen.( war ein Tip aus dem Forum ) Nun läuft der Motor wieder dreht aber falsch herum. Hab die beiden Kabel vom Motor zur Platine getauscht aber dann läuft er gar nicht. Hat jemand einen Rat was da los ist ? Gruß Mario [ Diese Nachricht wurde geändert von: mawag am 28 Mär 2015 17:42 ]... | |||
| 7 - Schutzgas Schweißgerät kein Drahtvorschub -- Schutzgas Schweißgerät kein Drahtvorschub | |||
| Bei einem Schutzgas-Schweißgerät von Böm
Typ MIG 180 funktioniert der Drahtvorschub nicht. Hat jemand einen Schaltplan für dieses alte Gerät ? Siehe Bild der Platine. Der Vorschubmotor wird über zwei Thyristoren im Gegentakt gesteuert. Alle, auf der Platine vorhandenen Bauteile habe ich ausgelötet und gemessen. Wird der Handtaster betätigt läuft der Motor nur kurz an dann bricht das Impuls-Steuersignal am Gate der Thyristoren ab. Sollte aber ständigt vorhanden sein. Während der kurzen Zeit der Ansteuerung kann mit dem Regler die Impuls-Breite und somit die Motorgeschwindigkeit aber geregelt werden. (Aber sehr kurz) Ich weiss einfach nicht mehr weiter. Kann mir jemand helfen ??? ... | |||
| 8 - Das Relaisproblem -- Das Relaisproblem | |||
| Erstmal ein dickes Hallo meinerseits und sorry das ich euch mit meinem Problem belästige.
Folgendes... Ich habe es mit einer Anlage zu tun (ähnlich wie ein Schweißgeräte, will ich aber nicht mit einzelheiten quälen), die einen Vorschubmotor besitzt. Das Motorschütz wird über die SPS mit 24VAC angesteuert. Ich soll nun einen Frequenzumrichter einbauen ( imprinzip das Motorschütz damit ersetzen und die Steuerleitung aus der SPS für den FU nutzen ) , dessen Steuereingänge allerdings 24VDC benötigen.... Meine Idee ist jetzt die 24VAC die als Steuerung des Motorschützes diensten als Steuerspannung für ein Relais zu nehmen um damit 24VDC zu schalten ( 24VDC stehen in der Anlage auch zur verfügung ). Frage...geht das so...gibt es ein Relais das 24VAC steuerspannung braucht aber 24VDC schalten kann? Vielen lieben dank schon mal (auch wenn es etwas komplizert beschrieben ist) LG Syxe PS: Sollte nicht teuer sein  [ Diese Nachricht wurde geändert von: Syxe am 16 Jan 2015 11:15 ]... | |||
| 9 - Motoransteuerung Defekt -> Schweißgerät Vorschubmotor für Schweißdraht -- Motoransteuerung Defekt -> Schweißgerät Vorschubmotor für Schweißdraht | |||
| Moin
Hat der Vorschubmotor eine Bremse die den Vorschub stopt wenn Spannung darauf gegeben wird? Das könnten die roten Drähte sein. Wie bist Du eigentlich auf die Zuordnung der Nummern zu den Drähten gekommen? Mir erschließt sich die Funktion der Nummer 9 in Verbindung mit dem Motor nicht. 
Ich tendiere eher, dass die Motorwicklung an 2 und 4 angeschlossen ist. An 4 wird ein geregelter Strom auf den Motor gegeben der über 2 und den am BC4X9 gegen Masse geschalteten 0,22Ohm Widerstand gemessen wird. 
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| 10 - Drahtvorschub -- Elektra Beckum CO2 120 15T | |||
| Hallo,
Danke für deine Antwort, Ja, die Elektra Beckums haben fast immer Probleme mit dem Drahtvorschub. Einen Schaltplan habe ich auf die Schnelle nicht gefunden, habe aber intensiv gesucht. Scheint wohl noch niemand gemacht zu haben und ich persönlich wüsste auch nicht, wie man den aus einer bestehenden Schaltung herausliest... Ich habe mir die Verkabelung genau angesehen und auf die Schnelle keinen Fehler entdeckt. Ich werde den Elko tauschen. Vllt. kannst du mir ja sagen, was die 47 auf dem Elko zu bedeuten hat. Ich hab auch das Poti im Verdacht, allerdings weiß ich da nicht, wie man dies genau prüft. Weiß das jemand vielleicht auf die Schnelle? Weiterhin ist mir in der Stromführenden Leitung zum Vorschubmotor folgendes Bauteil aufgefallen (siehe Bild, Aufschrift "17M 55VB"). Der Leitungsverlauf der stromführenden Leitung ist wie folgt: Vorschubmotor -> Sammelanschluss -> fragliches Bauteil -> dicke Spule Problem ist halt, dass dieses Bauteil keinen Durchgang hat. Dieses blaue Bauteil in der Mitte sperrt wohl den Stromfluss. Worum handelt es sich hierbei und hat das so alles seine Richtigkeit? [ Diese Nachricht wurde geändert von: Esu8 am 5 Apr 2014 18:55 ] | |||
| 11 - Drahtvorschub Stufe 1-6 -- Elektra Beckum CO2150 25T | |||
| Geräteart : Sonstige
Defekt : Drahtvorschub Stufe 1-6 Hersteller : Elektra Beckum Gerätetyp : CO2150 25T Chassis : - Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo Community, ich bin neu hier, mein Name ist Martin, ich bin ausgebildeter KFZ-Mechatroniker. Habe schon einiges Beiträge hier durchforstet und bin begeistert wie vielfältig das Gebiet ist. Ich möchte mich ein wenig weiterbilden, was Elektronik angeht und habe mir als erstes kleines Projekt mein Schweißgerät vorgenommen. Es ist ein Elektra Beckum Typ CO2 150 25T, folgendes Problem das Gerät hat einen Drahtvorschubregler welchen ich über ein Potentiometer einstellen kann. Auf Stufe 1-6 betätige ich den Taster zum Schweißen und kann am Vorschubmotor beobachten das der Motor sich drehen will aber es nicht schafft, alle Stufen größer 6 funktionieren bzw. auf denen läuft der Motor, wenn auch vll ein bischen langsam, ab Stufe 8 läuft er einwandfrei und es kann geschweißt werden. Jetzt ist die Frage wie gehe ich an das Problem ran, hab das Potentiometer schonmal mit Druckluft und Alkohol gereinigt. (keine Besserung) Habe drei Bilder angehängt eins vom Typenschild und Vorder- und Rückseite der Platine. Habe auch gelesen das der N... | |||
| 12 - Schromschalter 220/0/380 defe -- Elektra Beckum Schutzgasschweißgerät 160/60 | |||
Zitat : Glatze_63 hat am 1 Mär 2014 14:03 geschrieben : Hi, das mit der "Mogelpackung" könnte natürlich sein, muß ich mal den Eli fragen. Lieber nicht mehr! Lass den weiter Schlitze kloppen... Zitat : Der Eli sagt das der Schalter einen "kurzen" hätte und ich dadurch nicht mit Schweißen könnte. Das Gerät geht an, aber er startet nicht wenn ich abdrücke. Schweißdraht kommt und Gas auch. Denn mit der Beschreibung "einen Kurzen" hat er vermutlich etwas anderes gemeint als den Schalter! 
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| 13 - Drahtvorschub defekt -- Metabo Schweissgerät MIG/MAG 300/45 XT | |||
| Ob N-Kanal (wahrscheinlich) oder P-Kanal sollte sich aus der Schaltung ergeben, und der Vorschubmotor wird keine riesigen Ströme benötigen.
Vermutlich aber können durch das Schweißgerät recht hohe Spannungen induziert werden, die einen MOSFET mit zu geringer Spannugsfestigkeit umbringen können. Vorab sollte man aber klären, woran der Transistor so spektakulär gestorben ist. Ein Kurzschluß der Motorzuleitungen wäre denkbar, oder ein Ausfall der Freilaufdiode. Wenn der Transistor von selbst gestorben wäre, hätte der Vorschubmotor vermutlich nur mit Höchstgeschwindigkeit seinen Drahtvorrat ausgespuckt, aber der Transistor wäre nicht zerplatzt. ... | |||
| 14 - kein Schweißstrom+ Drahtvor. -- Hersteller unbekannt MIG/ MAG Schutzgas-Schweißgerät | |||
| Warum willst Du die Dioden nun wechseln?
Hast Du gemessen? Deine 1N5402 haben eine Spannungsfestigkeit von 100V bei max 3A Belastbarkeit, sollten also ausreichend sein. Wenn Du welche mit höherer Endziffer einsetzt(gehen wie die 1N4007 auch bis XX07(=1000V) macht das auch nix. Wenn da was nicht funktioniert macht mir da eher die noch nicht identifizierte Z-Diode und wenn die defekt ist dazu noch der 555 Sorgen... Also messen wir mal etwas mehr: 1. Spannung anschließen, 24VAC an den Anschlüssen a1 und b1. Dann solltest Du an den Punkten 1(+) und 2(-) ca 33VDC messen. 2. Weiters sollten an der Z-Diode an den Punkten 3(+) und 4(-) nur ca 12VDC zu messen sein. 3. Sind die 33V an 1 und 2 zu messen sollte, auch wenn sich der Vorschubmotor dann vielleicht nicht dreht, wenn der Brennertaster gedrückt wird das Relais in der Mitte der Platine anziehen und an den Punkten 5(+) und 6 auch etwa 30V zu messen sein. Wenn nicht ist schon mal der Schlauch nicht angeschlossen, defekt oder die Verdrahtung falsch. powersupply ... | |||
| 15 - verbastelt, falscher Trafo -- Lorch Export 1600 | |||
| OK,mit 24V nach dem Gleichrichter wär ich zufrieden, da das auslangt um Magnetventil und Vorschubmotor ausreichend zu versorgen. Jetzt ist nur die frage mit der Schweißstromstärke, ich denke die hängt unmittelbar mit der Spannung zusammen, will ich weniger Strom, geht auch die Spannung runter.
Es macht wohl mehr sinn, einen Extra trafo für vorschub und MV einzubauen. Nächste frage, wie realisiere ich den Anschluss an den Nockenschaltern, so das ich Umschalten kann von 230V auf 400V betrieb, oder wäre es wesentlich einfacher zu sagen, ich schliesse den Trafo fest auf 230V an, und bei bedarf alles umklemmen auf 400v? Gruß Achim ... | |||
| 16 - Elektra Beckum Mig/Mag CO2 220/60E Drahtvorschub -- Elektra Beckum Mig/Mag CO2 220/60E Drahtvorschub | |||
| Hi!
Habe ein Problem mit dem Drahtvorschub von meinem wahrscheinlich bereits Sehr alten Schutzgasschweißgerät! Das Gerät hat 6 Schaltstufen für den Schweißstrom, funktionieren auch alle einwandfrei ( Mit Strommesszange überprüft) Desweiteren befindet sich im Gerät ein Kippschalter mit dem man zwischen CO2 und Mg umschalten kann Und damit die Höhe des Schweißstroms auf das jeweilige Schweißgas und die Höhe der Spannung für Den Drahtvorschubmotor voreinstellt. funktioniert auch einwandfrei. Außerdem kann man an dem Gerät Dauerschweißen, Intervallschweißen sowie Punktschweißen vorwählen. Die Zeit für Schweißen und Pause kann man über zwei Einstellpotentiometer auf der (Einzigen) Platine einstellen. Funktion auch komplett gegeben. Der Drahtpotentiometer (6 Ohm 25 Watt außenkontakte 6V Ac vom Steuertrafo) in der Front für die Feineinstellung des Drahtvorschubs wurde bereits überholt und funktioniert Auch bestens und gibt die Spannung an die Platine weiter. Alles soweit bestens! Das Problem besteht darin dass man zwar die Drahtgeschwindigkeit regeln kann, Der Draht jedoch (obwohl Drahtpoti auf min) so schnell durchläuft, dass der Einbrand der Schweißnaht stark genug ist. Habe daraufh... | |||
| 17 - Platinendefekt MIG-/MAG-Schweißgerät ISKRA MIG 210L 230V/400V -- Platinendefekt MIG-/MAG-Schweißgerät ISKRA MIG 210L 230V/400V | |||
| Hallo zusammen,
ich benötige einmal wieder eure Hilfe. Mein einziges Messgerät ist ein Benning Duspol Digital LC, meine Kenntnisse sind relativ beschränkt. Ich bin momentan dabei mein 230V/400V MAG Schweißgerät (ISKRA MIG 210L) auf Schützsteuerung und auf einen zusätzlichen Steuertrafo für den Drahtvorschub umzurüsten. In der Originalausführung ist der Schweißtrafo am Stufenschalter S2 dauerhaft angeschlossen, lediglich eine Ader wird über die Platine gesteuert (T1 im Schaltplan, Kennzeichnung RS2 auf der Platine, Flachstecker neben den beiden Thyristoren mit den Kühlkörpern links). Die Spannung für den Vorschubmotor wurde am Gleichrichter abgegriffen. Nun habe ich leider das Problem, dass die Platine nach dem Umbau offenbar durch einen kurzzeitig falsch angeschlossenen Steuertrafo (Anschlüsse 0V, 230V und 400V waren gleichzeitig belegt, wobei an 400V keine Spannung, sondern durch S1 in der 230V Stellung nur der Neutralleiter durchgeschaltet wurde) und zudem eine versehentliche Verpolung der Anschlüsse an den beiden kleinen Kondensatoren auf dem Steuertrafo Schaden genommen hat. Kurzzeitig wurden min. 33V verpolt an den Pins 9 und 14 auf der Platine eingespeist. Durch Fehlanschluss des Trafos vermutlich mehr. Dieser fing aber sofort an zu knistern und z... | |||
| 18 - Drahtvorschub -- Elektra Beckum Schweißgerät | |||
| Hallo zusammen!
Ich weiß jetzt nicht, ob ich nicht viel zu spät bin mit meiner Antwort, vieleicht hilft es trotzdem: Der Trafo auf der Platine hat nur minimale Leistung und stellt nur die Hilfsspannung für die Elektronik zur Verfügung. Da nur zwei Drähte hingehen, kann er auch nur einer Spannung betrieben werden und man kann zwischen den Drähten 220V/24V erkennen. -> Diese Spannung einmal bei 230V Betrieb und einmal bei 400V Betrieb testen, sollte im jedem Fall 230V sein. Das bedeutet weiters, daß die eigentliche Antriebsenergie für den Vorschubmotor woanders herkommen muß. Ich denke das sind die beiden Drähte (blau und schwarz), die dierekt neben dem Motorabgang angesteckt sind. Dort würde ich etwas zwischen 12-24V Wechselspannung erwarten. Der Gleichstrom wird auf der Platine dann erzeugt, man sieht deutlich die Dioden. -> Auch diese Spannung einmal bei 239V Betrieb und bei 400V Betrieb testen. Wenn man dann weiß welche der Spannungen bei 400V nicht in Ordnung sind, kann man ja dann weiterverfolgen, woher diese kommen und dort ev. den Fehler finden. Schönge Grüße Selfman ... | |||
| 19 - Steuerplatine von Kercomet C Schweißgerät defekt -- Steuerplatine von Kercomet C Schweißgerät defekt | |||
| Hallo zusammen,
für die Reparatur an meinen Oldtimer benutze ich seit fast 30 Jahren das Schweißgerät Kercomet C der Firma elektron (Bremen). Seit ein paar Wochen führt das Schweißgerät ein Eigenleben, d.h. bei eingeschaltetem Gerät wird Draht transportiert und das Schutzgasventil öffnet sich. Das Ganze geschieht, während das recht neue Schlauchpaket einfach auf dem Gerät liegt. Für das Gerät habe ich ein Fehlersuchschema, das allerdings nur die Hauptkomponenten betrifft. Bei der Steuerplatine heißt es dann: Bitte auswechseln. Ich habe bei der Firma elektron angerufen und sie haben wegen des Alters des Schweißgeräts (Bj. vermutl. Anfang der 80iger Jahre) gelacht, als ich nach Teilen bzw Unterlagen gefragt habe. Wenn ich nun den Schalter am Schlauchpaket drücke, zieht nur das transparente Relais links unten an, das orange Relais (V23027) rührt sich nicht. Kann es sein, dass z.B. die Transistoren durch Alterung ihren Dienst einstellen oder unzuverlässig arbeiten? Welches Vorgehen schlagt ihr bei dieser Platine vor. Ich habe wie gesagt keine Unterlagen zu der Platine, sondern nur das Fehlersuchschema der externen Teile, wie Vorschubmotor oder Gasschaltventil. Vielen Dank im Voraus für Eure Hilf... | |||
| 20 - 110V DC Motor Drehzahl regeln -- 110V DC Motor Drehzahl regeln | |||
| Hallo
Ich habe da ein Problem bei einen 110VDC 370 Watt Vorschubmotor für eine Bridgeport Fräßmaschine. Der Motor hat 4 Anschlüsse. 2 gehen auf die Wicklung und 2 auf die Kohlebürsten. Gibts da fertige Drehzahlregler die ich mit einen Potentiometer ansteuern kann. Und wie realisiere ich die Richtungsumschaltung. danke schon mal im voraus mfg francy ... | |||
| 21 - Spannungsregelung -- Lematec Schweißgerät | |||
| Geräteart : Sonstige
Defekt : Spannungsregelung Hersteller : Lematec Gerätetyp : Schweißgerät Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo liebe Elektroexperten, ich hab mich hier angemeldet weil ich dringend mal eure Hilfe brauche. Die Regelung des Drahtvorschubes für mein Schweißgerät gibt nur Spannungen zwischen 15 und 30 Volt an den Vorschubmotor ab - bei 15v ist der Vorschub leider bereits zu schnell. Könnt ihr mir sagen wie ich diese Platine umbauen könnte dass Spannungen zwischen 2 und 30 V einstellbar wären? Belegung der Steckpins, von oben nach unten: Masse, 30v bei betätigung d. Tasters, Ausgangsspannung an Motor, nochmals 30v bei Tasterbet. Anbei einige Bilder der Platine: Vielen dank für die Hilfe! 1. edit: Das Poti gehört normal in die 3 Löcher auf der Platine, hab es abgenommen damit man die Platine besser sehen kann! [ Diese Nachricht wurde geändert von: eraser87 am 29 Jun 2011 21:31 ]... | |||
| 22 - kein drahtvorschub -- unbekannt mig 130 turbo | |||
| Ich sehe da Leistungsdioden, die vielleicht als Ursache in Frage kommen. Der Vorschubmotor wird mit Gleichspannung betrieben. Miß doch mal die Schweißspannung. Wird der Trafo im Leerlauf warm? Wenn die Dioden einen Kurzschluß machen, sollte das der Fall sein; auch könnte dann evtl. der Motor keine Spannung mehr bekommen.
Gruß Peter [ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 21 Aug 2010 1:33 ]... | |||
| 23 - Programmschaltwerk -- Geschirrspüler Miele G 579 SC-U | |||
| Hallo,
ich habe das Programmschaltwerk wieder richtig zusammengebaut, es funktioniert wieder!!!
Ich habe das Schaltwerk auf der Suche nach dem definierten Ausgangszustand bestimmt 5 Mal ausgebaut, zerlegt, zusammengebaut, eingebaut und Probelauf gemacht. Ich wollte es einfach wissen... Dazu hatte ich mir aber ein gebrauchtes Schaltwerk aus der Bucht besorgt (die Verwendungsgesellschaft hatte gerade keines im Angebot). Das war auch notwendig, denn ich brauchte ja irgendwelche Anhaltspunkte, welche Teile sich bei welchem Schaltschritt wie bewegen. Übrigens: Ich habe das Schaltwerk immer in Position bei Schaltschritt 60 (= Endposition) zerlegt und zusammengebaut. Bevor man es zerlegt, sollte man sich die Position aller von außen sichtbaren Teile gut merken, z.B. wo genau der Schaltschritt 60 ist. Die richtige Ausgangsposition beim Zusammenbau: Der Vorschubmotor muss durch lösen der Halteklammer entfernt werden. Das Schaltwerk ist offen in 3 Teilen (Deckel, 4er-Block, Unterteil). Das kleine grüne Zahnrad mit einem Doppelzahn muss auf einen Anschlag gedreht werden. Der kommt nur in eine Ric... | |||
| 24 - Elektra Beckum CO 350/60 ET Steuerplatine Drahtvorschub defekt -- Elektra Beckum CO 350/60 ET Steuerplatine Drahtvorschub defekt | |||
| nur der Vorschubmotor hängt an der Platine dran, auf voller Drehzahl läuft der ohne Probleme, Anlaufstrom für 1 sec sind 13 Ampere, danach ca. 3 A bei voller Drehzahl, schein auch nicht zu klemmen. Sind 13 Ampere Anlaufstrom für 1 sec zu viel ?
MfG ... | |||
| 25 - Spannungsregler in einem Wig Schweißgerät -- Spannungsregler in einem Wig Schweißgerät | |||
Zitat : Die MOSFET sperren und kein Lichtbogen zündet Dann schau erstmal, ob du irgendwo defekte Sicherungen findest, über die die Steuerschaltung mit Strom versorgt wird. Falls ja, dann ein einziges Mal ersetzen. Wenn das nichts bringt, muss eine gezielte Fehlersuche stattfinden. Dreh auf keinen Fall an irgendwelchen Trimmern herum, auch wenn es noch so sehr in den Fingern juckt. Der abgebildete Trafo ist allenfalls ein Hilfstrafo. Evtl. dient er zur Versorgung der Steuerschaltung, vielleicht auch noch für den Vorschubmotor. Und mach mal ein paar Bilder, damit wir einen Eindruck von den Innereien bekommen. Falls darauf nicht erkennbar, schreib auch die Typenbezeichnungen der Leistungshalbleiter dazu. ... | |||
| 26 - Schweißgerät daco kombi 145 -- Schweißgerät daco kombi 145 | |||
| Willkommen hier!
Da wird es Dir halt ev. den Vorschubmotor und dann wahrscheinlich noch den meist in dieser Apllikation verwendeten gesteuerten Gleichrichter hinterhergefeuert haben. Mach Dir vielleicht einmal einen kleinen Überblick über die Gerätschaften im Inneren und für uns ein paar Fotos zur Orientierung. Aber Vorsicht, im Inneren kann die lebensgefährliche Netzspannung ungeschützt zugänglich sein. Ev. kannst Du den Vorschubmotor einmal getrennt testen, die laufen meist mit 24V Gleichstrom, 12V aus einem Ladegerät oder Batterie reichen auch. Aber den Motor zuerst von der Elektronik gänzlich trennen, falls sie nämlich noch ganz ist, ist sie es sonst nicht mehr unbedingt. Schöne Grüße Selfman ... | |||
| 27 - SONS ESAB Power Compact 400 -- SONS ESAB Power Compact 400 | |||
| Geräteart : Sonstige Hersteller : ESAB Gerätetyp : Power Compact 400 ______________________ Hallo Freunde, ich habe wieder zugeschlagen, bildlich natürlich. Vom Schrott habe ich erneut ein Schweißgerät angschleppt, ein ESAB Power Compact 400. Maximal 400A, 100%ED bei 300A (glaub ich). erstmal den ganzen Dreck rausgesaugt, gebürstet und gewischt und - vielleicht wichtig - den Drehstromgleichrichter wieder an die Sekundärseite des Trafos angeklemmt, das war nämlich getrennt. Ob das auf einen defekten Gleichrichter hindeutet? Kostet 70€. Defekt ist wahrscheinlich auch der Vorschubmotor, zumindest bleibt der Taster zum manuellen Einschalten des Motors wirkungslos. SO ein Motor kostet 75€. Weit beängstigender ist die Tatsache, dass beim betätigen des Tasters am Schweißbrenner (simuliert durch eine Drahtbrücke) der Haupttrafo sehr heftig brummt. Das Schütz zieht dabei ordnungsgemäß an und fällt auch verzögert ab (Freibrennfunktion). Ich hab mal den Gleichrichter abgeklemmt, um zu sehen, ob der den Trafo kurzschließt, weil eventuell Dioden zerschossen sind - erfolglos, brummt weiter. In meinem ESAB LTG250 steckt ein ähnlich dimensionierter Drehstromtrafo, der kaum e... |
Im transitornet gefunden: Vorschubmotor
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 8 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 2 Beiträge verfasst 2 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 30.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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