Gefunden für batterien lima - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... -- Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... | |||
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| 2 - Wie 48V LiFePo4-Akku alternativ laden? -- Wie 48V LiFePo4-Akku alternativ laden? | |||
Zitat : der mit den kurzen Armen hat am 30 Sep 2021 01:39 geschrieben : Auch 2 24 V Limas müssten in Reihe Schaltbar sein. Die Motoren sind nur Ersatz für die 24 V Limas. Ich will das Thema nochmal hoch holen, da der nächste Schritt getan ist. Der Deutz ist neues Familienmitglied geworden. https://www.youtube.com/watch?v=r_VPIaS8QO8 Ist jetzt doch ein Benziner geworden, da die Hoffnung aufkam, diesen ggf. Bi-/Tri-/Quattrovalent betreiben zu können. Benzin steht immer in ausreichender Menge bereit und wird bei der Nutzung des Oldtimers regelmäßig umgewälzt. Weiterhin kann in dem Motor im warmen Zustand sogar auf Petroleum umgeschalten werden, wenn entsprechend umgerüstet wurde. Alternativ könnte man überlegen, den Motor mit Erd-/ und/oder Propangas zu betreiben. Also die Möglichkeiten sind hier enor... | |||
3 - Leuchtdiodenproblem 1,8-2,4V bei 12V -- Leuchtdiodenproblem 1,8-2,4V bei 12V | |||
| Hallo TE!
Vielleicht guckst mal beim lima-shop-de nach, da gibt es Schaltpläne für eine Lima mit 2 Batterien, entweder mit Trennrelais o. Trenndiode. Viel mehr als Tipp`s kann man von der Ferne leider nicht machen. ... | |||
| 4 - Ich brauche Hilfe für LED Beleuchtung am fahrenden Vorderrad für guten Zweck. -- Ich brauche Hilfe für LED Beleuchtung am fahrenden Vorderrad für guten Zweck. | |||
Zitat : Hotliner hat am 24 Nov 2019 20:36 geschrieben : Hallo TE! Du hast es selber erkannt, das ist eine "Schnapsidee"! Woher u. wie soll der Strom von der LiMa auf die Felge "gebeamt" werden? Gar nicht, die Stromversorgung soll über 20 AA Batterien in der Felgeninnenseite realisiert werden. Ich denke auch, das sich das für die paar stunden umsetzen lässt, eventuell mich weniger LED'S, Nur durchbrennen sollen sie halt nicht. ... | |||
| 5 - Neujahrsprojekt 24v Gutbrod -- Neujahrsprojekt 24v Gutbrod | |||
| Hallo und Frohes Neues Jahr euch allen.
Da ich neu hier im Forum bin und schon ein paar Stunden mit suchen verbracht habe, aber noch nicht ganz das gefunden habe was mir vollen Aufschluss über mein Vorhaben bringt, stell ich nun meinen eigenes Thema auf die Beine. Falls ich dennoch etwas übersehen hab, bitte ich um Nachsicht. Da Steuerelektronik auch nicht mein Fach ist, frage ich euch um Rat. Wir haben uns vorgenommen den kleinen Gutbrod 1010 Bild eingefügt neues Leben einzuhauchen und zwar mit einen Elektromotor. Der kleine soll im Moment nix weiter können außer fahren und leuchten (nicht glühen)  ,
da er nur zum Angeln fahren und Futterholen genommen werden soll. Ich möchte es aber gleich richtig bauen, da ich nicht 1000mal was an der Elektronik ändern möchte. Da er in der Hinterachse ein Getriebe (3+1) hat und über eine Keilriemenkupplung Bild eingefügt | |||
| 6 - Spannung an einem Stationär-Benzinmotor erkennen und auswerten, wie mache ich das? -- Spannung an einem Stationär-Benzinmotor erkennen und auswerten, wie mache ich das? | |||
| So, bin schlauer: der Motor kann mit einer Lima nachgerüstet werden. Leider liefert der China Hersteller keine Angaben, wie stark die Lima ist, er sagt lediglich: genug, um die Starterbatterie zu laden.
Die Lima produziert 12V. Nun frage ich mich, ob ich das Magnetventil direkt an der Lima betreiben kann oder eine Batterie dazwischen schalten muss. Der Nachteil meiner jetzigen Lösung mit Batterie ist ganz klar, dass ich die Batterie alle 100 Std. extern laden muss, das entfällt mit einer Lima. Im Idealfall enfällt jetzt sogar die Batterie. Hier hilft wohl nur ein Versuch: Magnetventil unter Volllast über die Lima betreiben und schauen, ob es öffnet. Falls es nicht reicht, kann ich da mit einem Puffer arbeiten? Ich glaube, es gibt Kondensatoren, welche als kleine Pufferbatterie zu nutzen sind aber keine Pflege brauchen wie Batterien. Verstehe ich das richtig? ... | |||
| 7 - Lichtmaschine umbauen -- Lichtmaschine umbauen | |||
| Hallo,
ich stelle mich mal kurz vor mein Name ist Alex und ich bin 23 Jahre alt. Ich und zwei Kollegen von mir haben eine Forellenzucht und Wachtelzucht (als Hobby). Nun zu meinem Anliegen wir haben eine Teichanlage wo wir mit Hilfe eines Wasserrads 3 Batterien Parallel geschaltet laden wollen das Wasserrad schaft mit richtiger Übersetzung bis zu 1300U/min. Jetzt habe ich mir überlegt eine Lichtmaschine als Generator zu verwenden im Internet habe ich oft gelesen das Leute die LIMA umbauen aber leider die eine gute Anleitung gefunden daher wollte ich fragen. 1. Wie muss ich die Lima umbauen das diese kein Erregerstrom mehr braucht und auch bei geringer Drehzahl strom erzeugt? 2. Was muss ich beachten wenn die zu ladenden Batterien voll sind das die Lima die Batterien nicht mehr lädt? 3. Welche Anschlüsse der Lima werden wie angeschlossen? Ich hoffe mir kann da jemand weiter helfen. ... | |||
| 8 - Gel Batterie kurzzeitig zu hohe Ladespannung -- Gel Batterie kurzzeitig zu hohe Ladespannung | |||
| Da ist nichts mit Anlernen... das Fahrzeug ist BJ 91 und mein Spaßmobil für den Sommer. Bedingt durch einen Motorumbau und der Position der Batterie im Motorraum ist natürlich jeder gesparte Zentimeter goldwert.
Abgesehen davon das ich 2 von diesen Batterien habe und die zu schade sind um sie vergammeln zu lassen. Werde wohl mal mittels Amperemeter den Ladestrom überwachen und schauen was da passiert, ich denke einen 20sekündigen Peak von 30-40Ampere sollte die Batterie wohl wegstecken können. Was passiert schlimmstenfalls? Sie gast aus und geht kaputt. Oder lauern hier noch andere Fallstricke? Die Lima drückt rund 14.2 Volt. ... | |||
| 9 - Hybrid-Fahrzeug - welche Batterie? -- Hybrid-Fahrzeug - welche Batterie? | |||
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Um eine 24V Batterie zu laden benötigt man eine höhere Spannung, so ca 30V. Dann kommen noch 1-2 V Spannungsfall in Leitungen usw. dazu. So liegt die Ausgangsleistung der LIma bei 2560W. Der Wirkungsgrad ist nicht berauschend, ich denke 60%. Das ergibt eine Lima-Eingangsleistung von 4767 W. Um noch Reserven zu haben solltest Du mal von 5 kW ausgehen. Batterie: Leicht und günstig geht nicht. Je leicht je teuer. Siehe ´z. B. bei http://www.bootsmotoren4you.de/Batterien-u-Akkus 10 Ah reichen nicht. Eine solche Batterie ist kaum in der Lage 55 A zu liefern. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Verlöter am 16 Mai 2013 13:01 ]... | |||
| 10 - Wie LKW-Lichtmaschine anschließen ? -- Wie LKW-Lichtmaschine anschließen ? | |||
| Halli Hallo!
Ich betreibe an meinem kleinen Traktor eine 24V Seilwinde. Betrieben wird sie mit zwei 12V-Akkus mit je 100A. Da die Seilwinde ca. 60 A zieht machen die Akkus nicht lange (theoretisch natürlich fast 1,5 Stunden -> aufgrund des hohen Entladestroms in der Praxis aber deutlich weniger) Ich möchte deshalb an meinen Nebenantrieb eine LKW-Lichtmaschine (24V / 28V)anschließen. Bei ebay gibt es gerade relativ günstig eine neue Lima diesen Typs. Ich weis allerdings nicht, ob ich dazu noch einen externen Regler brauche oder ob ich die Lima direkt an die Batterien anschließen kann? Die Lima hat laut angebot die Anschlüsse: Steckerausführung-ID: B+(M8), D+(M4), W(M5) Hier der Link zum Angebot: http://www.ebay.de/itm/Lichtmaschin.....d8e11 Glaubt ihr, dass es theoretisch möglich ist, mit der Lima direkt einen 24V Gleichstrommotor(den meinen Seilwinde) zu betreiben? Vermutlich nicht gelle, da LiMas ja eine Fremderregung brauchen oder nicht? Es wär halt gediegen, wenn ich auf die beiden Bleiakkus... | |||
| 11 - 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 -- 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 | |||
| Hallo, danke für die vielen Beiträge.
Ja bei meinem Schlepper handelt es sich um einen Fendt Fix 1, Bj. 56, Zylinder, 15 PS. Ich denke ich werde die Orginale LiMa drin lassen und die Schlepperelektrik erstmal unangetastet lassen. Ich glaube ich werde mir eine 24V LiMa an den zuschaltbaren Nebenantrieb für das Mähwerk (Mähwerk hab ich eh abmontiert) basteln und mit zwei separaten 12V Batterien in Reihe arbeiten. Und dann werde ich ne 24V Winde verwenden. Wenn man mit 24V arbeitet sind die Ströme einfach nicht ganz so gewaltig und ich kann auch bisschen Kupfer sparen beim Verkabeln 
Die Ströme die so eine Winde ziehen sind ganz schwer abzuschätzen. DIe billigen Ebaywinden ziehen teilweise im LEERLAUF schon 80A !! Das steht zumindest im Datenblatt - kanns mir aber fast nicht vorstellen. Andere Winden sind mit 35A im Leerlauf angegeben, was ja auch schon gealtig ist. Bei Zugleistungen von 4000kg sind teilweise um die 400A angegeben 
Sobald ich mir eine Winde erstanden habe werd ich mal die Ströme messen
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| 12 - Hilfe bei Überspannung an KFZ Scheinwerfer -- Hilfe bei Überspannung an KFZ Scheinwerfer | |||
Zitat : Bubu83 hat am 18 Dez 2011 17:21 geschrieben : Wieso soll die LiMa vom Steuergerät angesteuert werden?? Sowas hab ich noch nie gesehen. Bei allen LiMas, die ich bisher gesehen hab, war der Spannungsregler direkt mit drauf... Bei dem Franzmann schliesse ich das auch eher aus. Aber heutzutage ist dies nicht mehr so fremd. Da wird um jedes hunderstel Spritersparnis gekämpft, und sei es auf Kosten der Batterielebensdauer 
Neuerdings wird nämlich die Batterie nur noch nachgeladen wenn das Auto sich im Schubbetrieb befindet. Und dann muss, in anbetracht der kurzen zur Verfügung stehenden Zeit, natürlich reingeprügelt werden 
Deswegen brauchen die neueren Wagen auch zwingend die superteuren AGM-Batterien 
powersupply ... | |||
| 13 - Autobatterie gesucht -- Autobatterie gesucht | |||
| möglich, dass es "damals" wartungsfreie Batterien nur von einem Hersteller gab und der bei der Markteinführuing des Polos bißchen "hilfreich" war...
ODER Die haben evtl. ne blöde Materialkombination in der Nähe der Batterie ODER die ham ne neue Sorte LiMa verbaut, auf die herkömmliche Batterien nicht so gut klar kommen... ... | |||
| 14 - Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? -- Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? | |||
Ich nochmal, das hat mir alles keine Ruhe gelassen 
Zitat : Wenn ich das richtig verstanden habe, hat Ulf den ganzen Krempel schon weggelassen. Insofern passt ein kleinerer Akku mit gutem Kaltstartverhalten schon. z.B. der da: http://www.google.de/products?q=opt.....ing=p Na klar muss man ein Produkt anpreisen, aber hohe Kaltstartkraft und geringe Selbstentladung.... das paßt nicht zusammen. Hohe Kaltstartkraft = kleiner Innewiderstand (richtig?) Kleiner Innenwiderstand = große Packungsdichte der Platten( und die Selbstentladung hängt definitiv vom Innenwiderstand ab, die Ladung verdunstet ja nicht. Ein der besten Batterien in Bezug auf Selbstentladung ist die Blei-Säure-Batterie, die sich nur mit 5% pro Monat selbst entlädt. Unglücklicherweise hat diese... | |||
| 15 - Lichtmaschine mit merkwürdigen Defekt -- Lichtmaschine mit merkwürdigen Defekt | |||
| Dioden sind sehr wärmeempfindlich, sitzt daher auch auf der Seite der Lima wo die Frischluft eingesaugt wird. Die größte Belastung ist niedrige Drehzahl (Lüfter der Lima läuft langsam), heißer Motor, geringe oder gar keine Geschwindigkeit, viele Verbraucher eingeschaltet und Batterien leer. Also im Dauerstau besser Licht aus, oder Fenster auf statt klimaanlage ein. 150A sind ein haufen Holz, da entstehen viele Verluste beim Gleichrichten. ... | |||
| 16 - Was ist defekt? LiMa, Batterie, KI oder etwa was ganz anderes?? (Audi A3 Bj 2002) -- Was ist defekt? LiMa, Batterie, KI oder etwa was ganz anderes?? (Audi A3 Bj 2002) | |||
| Junge, was war das füher schön, bei laufendem Motor Pluspol ab, geht er aus, ist es die Lima, bleibt er an, Batterie oder Verbraucher..
Vieleicht sind es aber auch einige Verbraucher. Früher war das ganz einfach festzustellen, Massekabel von der Batterie ab, Amperemeter in Reihe zwischen Kabel und Minuspol, wenn der Wert zu hoch war, die Sicherungen der einzelnen Kreise gezogen, wenn der Amperewert absackte, war der Übeltäter (Kofferraumleuchte oder Handschuhfachleuchte) gefunden. Batterien lassen sich leicht testen, Voltmeter an die Batterie, 1 Gang rein, Bremse treten und Handbremse ziehen, Kupplung nicht treten, starten und kurz halten, sackt die Spannung aufm Voltmeter auf unter 9 Volt bei drei Versuchen, ist die Batterie dahin. So, Klugscheißmodus aus..... ... | |||
| 17 - Spannungsversorgungsproblem -- Spannungsversorgungsproblem | |||
| Jo bei mir hats auch funktioniert. Aber bei mir hängt immer ne Lima dran die bei 2000 UPM vom Motor 70A liefert. Wieviel Spannung hat denn der Akku bei dir gehabt nach dem Test?
Ich würde eine USV verwenden. Wenn du so ein Billigteil als Wechselrichter hast dann lutscht der dir den Akku aus bis er kaputt ist. Da brauchst du Solarakkus. Was ist das für ein Wechselrichter? Also ich würde meinen 2200€ teuren Verbaucher nicht auf nen Wechselrichter geben der irgendwas was nix mit nen Sinus zu tun hat ausgibt. Ich an einer Autoendstufe den Fehler gehabt das die sich nicht mehr abschalten wollte. Naja danach war die Batterie leer. Im Sommer war das auch kein Problem. Habe nen 1,5l Benziner der sehr schön anspringt, aber im Winter wo ich vieleicht eine halbe Sekunde mehr brauchte beim Starten (Mein Auto ist Bj97 oder 96, machte die Batterie schlapp. Danach ging der Keilriemen nach jeden Start durch weil die Batterie im A. war. Und das alles wegen einmal Unterspannung. In deinem Fall brauchst du zyklenfeste Batterien. USV hat alles eingebaut. Unterspannungsschutz, Umschaltung usw. [ Diese Nachricht wurde geändert von: francydt am 14 Nov 2009 9:45 ]... | |||
| 18 - Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät -- Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät | |||
| Hallo zusammen!
In einen Ford Transit BJ 06 soll in näherer Zukunft ein 12V => 230V Wechselrichter installiert werden. Es ist ein Modell vorgesehen, dass eine modifizierte Sinusspannung am Ausgang bereitstellt, 2kW auf Dauer bringt, eine Vorrangschaltung für externe 230V Einspeisung besitzt und ein 10A Batterieladegerät integriert hat. (Fraron SPW2000P12VCH) Da im Fahrzeug zwei Batterien verbaut sind, ist in dem Auto ist bereits ein Ladestromverteiler (LEAB CDB 150 mit Notstartfktn) eingebaut. Aus diesem Grund habe ich mir von der Firma die diesen installiert hat den entsprechenden Stromlaufplan zukommen lassen, um die Einbauten an die neuen Erfordernisse anzupassen. Kurz zum jetzigen Zustand: Aussen am Fahrzeug befindet sich eine 12V Ladesteckdose nach DIN 14690. Wird dort ein Ladegerät angeschlossen, muss im Fahrzeuginneren der Notstarttaster gedrückt werden, dann hört man ein Relais einschalten und eine rote Kontroll-LED in der Mittelkonsole blinkt. Das Relais ist vermutlich für die Startverriegelung zuständig. Mein erstes Problem bei der ganzen Geschichte ist jetzt, dass dieses Verhalten absolut nicht zum Stromlaufplan passt (Einscannen ist aus Urheberrechtsgründen nicht möglich, daher beschränke ich mich hier auf eine Beschreibung ... | |||
| 19 - Erregerstrom Lichtmaschine / keine Ladekontrollleuchte -- Erregerstrom Lichtmaschine / keine Ladekontrollleuchte | |||
Zitat : Kleinspannung hat am 26 Jul 2009 10:45 geschrieben : Das macht man ja so auch nicht!
Da klemmt man die Batterie vorher ab. Les doch mal: Die absolut leere Batterie war abgeklemmt (mach ich immer ab wenn ich irgendwas an der Elektrik rumfriemel). Beim anschliessen vom letzten Batteriepol tut es ja immer so einen ganz kleinen Funken geben, ne? Und als ich da den letzten Batteriepol anschliessen wollte, war der Funke größer als sonst. Da wurde ich erstmal stutzig (habe das ja nicht gleich gemerkt, dass mein Pluskabel über dem Lichtmaschinengehäuse auf Masse geht). Im Innenraum ging dann auch absolut NIX mehr, sonst hatte ja wenigstens irgendwo noch 'ne Lampe geglimmt. Aber da war mit einmal alles tot. Also hab ich die Batterie wieder abgeklemmt und hab mich vor den PC gesetzt und im Internet gesucht, was ich nu falsch gemacht habe. Der Fehler war dann auch recht schnell gefunden... | |||
| 20 - Zwei Batterien unabhänig von Lima laden -- Zwei Batterien unabhänig von Lima laden | |||
| Hallo.
Ich bin gerade dabei mir einen CarPC ins Auto zu bauen. Dazu eine fette Musikanlage... Naja weiteres ist nicht wichtig. Ich habe vorne eine Normale Säure Batterie, und hinten eine Gel Batterie. Habe ne 90A Bosch Lima. Jetzt hab ich vor die Batterie hinten nur für CarPC und Musik zu nutzen. Um die Batterie vorne bei Motorstillstand nicht zu belasten muss sie von ihr abgetrennt werden. Viele machen dieses mit einem Trennrelais, was ja auch Super Easy zu machen wäre, nur dann hat man immer noch den ausgleich der beiden Batterien untereinandern. Könnte man nicht die Batterien irgendwie trennen, aber dennon von einer Lima laden? Hab mir sowas überlegt. Sicherungen hab ich der Übersicht halber wegegelassen. Bild eingefügt Gibt es Dioden, die so hohe Ströme von max 90 Ampere abkönnen? Wie siehts mit dem Spannungsabfall aus? Ich meine an einer Silizium Diode fallen 0,7V ab. Das macht bei z.b. 45 Ampere 31,5Watt. Die müssen erstmal abgeführt werden. Und dann fehlen mir diese 0,7V ja auch an Ladespannung? Wenn die Lima 13,3 Volt macht, dann hab ich anner Batterie nurnoch 12,6 Volt. Man könnte dem Reg... | |||
| 21 - Bauteil, kann ich nicht identifizieren -- Bauteil, kann ich nicht identifizieren | |||
| Nein, ist mir leider nicht bekannt. Wie gesagt, an den Fahrzeugen (alle mit Batterien betrieben, also keine Lima-Überspannung) war die Spannungsversorgung einwandfrei, und die Steckerbelegung entspricht halt der OBD-Norm. Genau nach welchem Vorgang das passiert ist, kann ich nicht mehr nachvollziehen... ... | |||
| 22 - lichtmaschine -- lichtmaschine | |||
| hallo
bei meinem Vw-bus (t4 bj 1992 ist jetzt zum 2. mal die Lima kaputt gegangen
die in der Werkstatt in spanien meinten,daß meine Batterie zu groß für die Lima ist (2 batterien à 70 ah durch relais im stillstand getrennt bei fahrt durch lima parallel geladen). klingt auf der einen Seite auch logisch da das Kugellager vom Anker total kaputt war die Lima also eindeutig viel arbeiten musste. aber jetzt habe ich hier in verschiedenen foren beiträgen gelesen daß die lima angeblich nicht durch zu große ah kaputt gehen kann da sie ja nen stromfluss begrenzer hat. also was stimmt jetzt? entschuldigt bitte meine ungenaue ausdrucksweise bin aber fast komplett laie auf dem gebiet ... | |||
| 23 - Ladestrombegrenzung -- Ladestrombegrenzung | |||
| Hallo tschude,
Zitat : Nun mal die Ausgangslage: Ich habe eine alte Gleichstromlichtmaschine (24V/500W) an der zurzeit nur Glühbirnen hängen, die in etwa 13A verbrauchen. Nun werden zur Versorgung einer Zugsicherungsanlage 2 Bleiakkus (2x12V parallel -> 24V) eingebaut. Diese sollen sowohl stationär über Ladegerät, als auch über die Lichtmaschine geladen werden können. Du meinst seriell. Diese Aufgabenstellung ist erstmal kein Problem. Zitat : Da ich nun die Lichtmaschine nicht überstrapazieren will, möchte ich die Akkus nur mit 5A laden. Wie kann ich nun eine solche Ladestrombegrenzung realisieren? Am einfachsten und billigsten wird es sein ... | |||
| 24 - Erregerstrom einer Kfz-Lichtmaschine -- Erregerstrom einer Kfz-Lichtmaschine | |||
| Das meine ich auch! Bloß nicht den Widerstand einbauen. Entweder du bleibst wegen leerer Batt liegen oder sie verkocht dir total - daher gibt es ja eben einen Regler!
Das die Batt-Leuchte angeht, liegt ehr an einem Kontaktwiderstand im Erregerstromkreis. Bau mal die Kohlen an der LiMa aus (zwei Schlitzschrauben - kein Akt) und guck dir den Kontakt zur Masse (Metallzunge) genau an - korrodiert? Mit Schraubenzieher sauberkratzen und gut isses! Abgesehen davon ist die Angabe auf der LiMa 'A' nicht 'Ah'. Google mal den Unterschied. Wird immer wieder verwechselt, insbesondere wenn es um Kfz-Batterien geht. Nichts für Ungut... [ Diese Nachricht wurde geändert von: Makersting am 3 Okt 2007 22:31 ]... | |||
| 25 - Ghettoblaster Eigenbau (12V, BAG, KFZ Komponenten) -- Ghettoblaster Eigenbau (12V, BAG, KFZ Komponenten) | |||
| sorry, dass die Antwort etwas gedauert hat.
Wir werden wohl erstmal kleinere Brötchen backen, sprich: Geladen wird am Ladegerät, wenn Akku leer, dann Musik aus (oder KFZ): http://www.reichelt.de/?SID=26HT3Gz.....=1000 sollte es ja eigentlich tun, ist dafür gemacht und kostet nur unwesentlich mehr als der Solarladeregler. Also unser Solarmodul ist glaube ich das hier (ist ja nicht meins und mein Kumpel ist Westfalia Kunde): http://www2.westfalia.de/shops/tech.....90723 Also kein wirkliches Ladegeät, eher ein "fit Halter". Taugt der überhaupt bei leeren Akkus? | |||
| 26 - wie festen Spannungsabfall erzeugen? -- wie festen Spannungsabfall erzeugen? | |||
| Hallöchen!
Um die Spannung der Lichtmaschine in meinem Bulli zu erhöhen, muss ein Spannungsabfall in Höhe der gewünschten Spannungserhöhung zwischen LIMA und Regler erzeugt werden. http://www.bluewater.de/volle-batterien.htm Eine einfache Siliziumdiode mit ca. 0,7V reicht bei mir jedoch nicht aus, da ich dann immer noch kaum über 14V Ladespannung komme. Eine Zweite Diode ist meiner Meinung nach zuviel des Guten. Gibt es irgendwelche, mir noch nicht bekannten Diodentypen, an welchen etwa 1 Volt abfällt? der Strom beträgt ca. 1,2 A je nach Belastung. Könnte man vielleicht 1-2 Shottkidioden mit geringerem Spannungsabfall dazupacken? Vielen Dank, Christian ... | |||
| 27 - DC/DC-Wandler 24V -> 20V -- DC/DC-Wandler 24V -> 20V | |||
Zitat : Deine Batteriebank ist vom Boardnetz getrennt ??? Ja, zum starten habe ich extra Batterien. Zitat : wenn ja hilft dir ein einfacher Spannungsstabilisator aus einer Z Diode einem Widerstand und einem Leistungstransistor aus, um aus den 28 Volt direkt die 20 Volt zu zaubern ((diskreteter Längsregler). *gequältguck* ach ja? Das ist sicher lieb gemeint, aber ... ich schrieb doch, dass ich zwar nach Anleitung arbeiten kann, aber keine Ahnung von Elektronik habe. Wenn du mir sagen/skizzieren kannst, welche Teile ich wie zusammennageln muss, kriege ich das hin. Aber so - keine Chance. |
Im transitornet gefunden: Batterien Lima
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 17 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 6 Beiträge verfasst 27 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 2.22 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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