Gefunden für fahrrad akkus nabendynamo - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Stromquelle mit Spannungsquelle kombinieren? -- Stromquelle mit Spannungsquelle kombinieren? | |||
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| 2 - Erweiterung -- Io Hawk Legend | |||
| Geräteart : Sonstige Defekt : Erweiterung Hersteller : Io Hawk Gerätetyp : Legend Chassis : Standard Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo, ich habe den Wunsch, meinen E-Scooter akku technisch zu erweitern. Verbaut ist ein 48V 18 Ah Akku. Zu kaufen gibt's ein Y Kabel für den Anschluss, wo der zweite Abgang abgesichert ist. Daran würde ich gern an der Lenkerstange einen zweiten 48V Akku montieren und anschließen. Hier muss die Spannung, wie ich las, bis auf 1 Volt übereinstimmen. Gibt es eine Möglichkeit, beide Akkus gemeinsam zu laden und wenn ich den Zusatzakku abnehme, dass dann das Ganze trotzdem noch funktioniert? Und welchen 20 Ah Akku könnt ihr empfehlen? Gern Hardcase wie beim Fahrrad oder mit Tasche. Ich hätte gern etwas, was gut funktioniert. Xt60 wäre der Anschluss zum Entladen. Ich danke euch. ... | |||
3 - 18V Akkus in Serie/Parallel schalten, welche Diode? -- 18V Akkus in Serie/Parallel schalten, welche Diode? | |||
| @+racer+, hmm, bei defekten Makita Platinen ist der Chip verriegelt, also der lässt keine Ladefunktion über das Makita Ladegerät mehr zu, geschieht aber auch, sobald die Platine stromlos wird (von den Makita Platinen sind recht unterschiedliche verbaut, von jahr zu jahr und auch je nach Kapazität, bsp schaltet der 5Ah Akku sogar ab, die anderen nicht, usw.).
Weiter ist der 3te Pin mittlerweile zwei geteilt, das die China Platinen nicht haben (gelesen habe ich auch schon von gebrückten 3ten Pin, also von den China Dingern gibt es gefühlt tausend unterschiedliche, aber auch schon welche mit Einzelzellenüberwachung usw.). Doch daher meide ich die "Makita" NoName Akkupacks, ist nicht mein Ding ... hätte aber zwei NoName Akkus da (sind aber ganz billige, die waren mal bei einer NoName Akkumaschine dabei, obwohl ohne Akkus bestellt, habe die Akkus nie benutzt und ist ein kleines 230V Ladekabel dabei ... könnte ich mal zerlegen und Fotos machen). Hätte aber auch noch Makita Platinen da, die ich für Bastelzwecken für meine Akkuadapter die Kontakte entnommen habe, also da kann ich Kabel dran löten für einen Versuchsaufbau (müssten von alten 1,3Ah oder 3Ah Akkus sein). | |||
| 4 - Seitl. blinkende LEDs am Fahrrad erlaubt? -- Seitl. blinkende LEDs am Fahrrad erlaubt? | |||
Zitat : rasender roland hat am 28 Mär 2019 07:47 geschrieben : Ich nehme es aber wahr als wenn man die Vergehen unterschiedlich wichtet. Mit dem PKW würde wohl niemand auf die Idee kommen ohne Licht zu fahren wenn es dunkel ist. Ebenso wissen Autofahrer etwas vom Rechtsfahrgebot. Radfahrer fahren wo sie wollen, und selbst die Polizei sieht zu und macht fast nichts. Mit dem PKW hätte ich da gleich einen Zweizeiler im Polizeibericht der Zeitung. Wenn ich morgens zur Arbeit fahre und Radfahrende ohne Licht mit dunklen Klamotten aus der falschen Richtung angeschossen kommen beim Abbiegen ist das nicht schön. Ebenso beknackt sind ja die Rennradfahrer die grundsätzlich auf der Straße fahren bei vorhandenem Radweg. Diese Honk`s sind es dann die eben für eine leicht negative Einstellung gegenüber den Radfahrenden sorgen. Da muss ich dir widersprechen: Neulich ist in Kempten vor mir ein Auto nachts ganz ohne Licht gefahr... | |||
| 5 - Vereinfachung einer kleinen Alarmanlagen-Schaltung -- Vereinfachung einer kleinen Alarmanlagen-Schaltung | |||
| Hallo Elektroniker(innen)
Mir wurde eine Art Fahrrad gestohlen (Oldtimer), und ich möchte aufs Ersatzgefährt eine Abschreckungseinrichtung (nicht gegen Profidiebe sondern launige Deppen) bauen, wobei ich soweit wie möglich auf unnötige Bauteile verzichten möchte, um die Wahrscheinlichkeit von Fehlalarmen, Daueralarm, mangelnder Alarmierung zu reduzieren. Zum Scharfschalten wird einfach ein Eneloop Mignon Akkupack (frostfest, niedrige Selbstentladung) als Stromversorgung mit der Schaltung (siehe Bild) verbunden. Bei Erschütterung wird über den Federschalter die Basis des PNP Transistors angesteuert, dieser schaltet kurz durch (ca. 20 ms), was ausreicht um den Elko einigermaßen zu laden, und solange der Elko über ca. 4 Volt geladen ist, ist auch der Mosfet relativ gut leitend und versorgt die audiovisuelle Signalgebung. Der Elko wird langsam über den 1 MOhm Widerstand R3 entladen bis er nach ca. 30 Sekunden so leer wird, dass der Mosfet langsam zudreht und der Alarm endet. Der Federschalter wird nur minimalst mit Strom belastet hat also kaum Abbrand, das Ganze verbraucht im Standby praktisch 0 Strom (weniger als die Selbstentladungsrate der Akkus) ist retriggerbar (bei erneuter Erschütter... | |||
| 6 - Lithium-Ionen Akku laden, Ebike, Mythen und Fakten -- Lithium-Ionen Akku laden, Ebike, Mythen und Fakten | |||
Offtopic :@Raphael: Für einen Schwaben ist das wohl der richtige Weg. Allen anderen (wenn es um Laptop-Akkus) geht, empfehle ich es als Wegwerfware zu sehen. D.h. verwenden, laden und seinen Spaß zu haben. Wenn er kaputt ist, entsorgt man ihn und kauf sich einen neuen. Wenn einem dazu das Kleingeld fehlt, hätte man sich das mit dem Laptop/Fahrrad-Kauf vorher überlegen sollen. P.S. Ich hatte das mit dem Laptop-Akku nur zwischen 50-80% Zyklen auch mal probiert. Der Akku war nach 18 Monaten genauso platt wie der andere, bei dem ich es nicht gemacht hatte. Aber was ich da für Komforteinbußen in Kauf genommen geht auf keine Kuhhaut und ist nur noch im Schwabenland legal. Nur da darf man einen Akku im Keller kaputt lagern... 
P.P.S. Zur Lagerung im Kühlen: Als Richtwert würde ich 20-25°C sagen. Wenn es zu kalt wird verliert der Akku immens an Kapazität (im Winter würde ich ihn sogar im Haus vorwärmen) und wenn bei d... | |||
| 7 - USB Charger NaDyn mit Pufferbatterie -- USB Charger NaDyn mit Pufferbatterie | |||
| Vielleicht ist die Bikebox etwas für dich, das ist eine Standlichtanlage fürs Fahrrad, mit USB Ladefunktion.
Ich nutze die Schaltung seit 2 Jahren und bin sehr zufrieden damit, allerdings verwende ich die USB Funktion nicht. Von den LiFePo4 Akkus bin ich sehr angetan, die funktionieren immer noch tadelos, trotz täglicher Benutzung und unzählbarer Lade/Entladezyklen, Hitze und Kälte, selbst bei -15° Grad war der Spannungsabfall nur minimal. [ Diese Nachricht wurde geändert von: trafostation am 19 Mär 2017 21:15 ]... | |||
| 8 - Stromabgabe Nabenmotor -- Stromabgabe Nabenmotor | |||
| Beim Schuppen ist es schon relativ windig. Ist alles sehr ländlich hier.
Man könnte auch über ein größeres Windrad nachdenken, um das Drehmoment zu erhöhen... Aber alles nach einander. Also wird vorzugsweise ein Nabenmotor von einem E-Fahrrad verbaut. Habe ich schon häufiger gelesen, dass der hierfür erst Wahl sei. Welcher es wird, sagt mir erst das fertige Windrad, sobald ich die Drehzahl und das Drehmoment kenne. Wie wird diese Energie eigentlich gespeichert? Autobatterien sollen da eher weniger geeignet sein. Warum kann man Batterien überhaupt überladen? Ich kann ja auch Akkus laden lassen bis sie übervoll sind. Also passiert ist dabei ehrlich gesagt noch nie etwas. Oder steckt die Sicherung in den Ladegeräten? Welche Ladeelektronik wäre hier vorzuziehen? Gibt es bestimmte Dinge, auf die zu achten sind? ... | |||
| 9 - HiFi Verstärkerändnisfrage - Ladeanlage von DDR-Moped -- HiFi Verstärkerändnisfrage - Ladeanlage von DDR-Moped | |||
Zitat : perl hat am 9 Nov 2016 01:36 geschrieben : Zitat : Unter anderem deshalb waren ja bei den meisten damaligen Schnapsglasrennern die Akkus permanent leer bis defekt. Einfach deshalb,weil bei häufigem blinken der Strom zum nachladen nie reichte.Das kann ich mir kaum vorstellen. ... Das war auch bei West-Mopeds nicht besser. Mein '74er Honda-Mokick hatte auch ständig einen leeren/defekten Akku. Es gab keinerlei Regelung. Das mit der Spule ist das gleiche Prinzip wie beim Fahrraddynamo. Nur, dass beim Fahrrad keine externe Spule zum Einsatz kommt. Die steigende Quellenspannung bei steigender Drehzahl (Frequenz) wird durch die größ... | |||
| 10 - 36 LED Campinglampe mit Solar und Kurbel reparieren ? -- 36 LED Campinglampe mit Solar und Kurbel reparieren ? | |||
Zitat : Mit meiner Halogen-Tischlampe kommt über die Solarzelle an +/- der Akkukabel eine Spannung von ca. 4 Volt an. Damit kannst du natürlich 4 Zellen nicht laden, weil die ja schon 4,8V liefern. Die Ladespannung muss etwas höher sein, du hast ja 1,5V pro Zelle gemessen. Für 3 Zellen hingegen könnte es reichen. Normaler Weise würde man wohl NiCd-Zellen hier für verwenden, weil die gegenüber Mißhandlung wie Überladen und Tiefentladung sehr tolerant sind. Leider sind die ja nun wegen des giftigen Cadmiums für die meisten Anwendungen verboten, und die als Ersatz verwendeten NiMH-Zellen vertragen eine nachlässige Behandlung wesentlich schlechter. Es wird mit deinen Zellen schon eine Weile funktionieren, aber du solltest vor allem darauf achten, dass die Zellen nie tiefentladen werden, sondern immer ihre 1,2V pro Zelle haben. Die Solarzelle dürfte dafür ausreichend sein, und für ein schädliches Überladen wird sie meist zu wenig Strom liefern. ... | |||
| 11 - SMD Transistoren identifizieren -- SMD Transistoren identifizieren | |||
| Ich bin gerade dabei die Schaltung des Originalladers herauszuzeichnen.
Hintergrund: Ich arbeite seit einiger Zeit an ein Projekt für E-Bikes. Die verwendeten Panasonic Akkus haben vier Anschlüsse, wie folgt: 1.) Motorausgang, positiv 2.) Ladeeingang zum internen Balancer, positiv 3.) Sense um zu erkennen ob ein Akku am Ladegerät angeschlossen ist, positiv 4.) Masse Der Kunde, ein Hotel, verleiht E-Fahrräder an die Gäste. Die Akkus werden am Abend zur Zeit aus den Rädern genommen und in der Rezeption geladen da es früher zu Akkudiebstählen im Fahrradkeller kam. Um die umständliche Prozedur zu vereinfachen, soll der Akku versperrt am Fahrrad verbleiben. Das Laden des Akkus soll ohne externen Kabel über das man stolpern könnte erfolgen. So sind an der Radnabe des Vorderrades und am Fahrradständer Kontakte hinzugefügt worden. Logisch, dass ich hier nur zwei Kontakte anschließen kann. Jetzt ist die Idee die, die Elektronik die im Original- Ladegerät verbaut ist in den Fahrradakku zu verpflanzen um so nur noch extern einen Lader mit zwei Anschlüssen verwenden zu können. Das Ganze muss freilich absolut betriebssicher sein. Daher will ich auf die Originalschaltung zurückgreifen und nicht eine Eigenent... | |||
| 12 - Reparatur LED mit Solarbetrieb -- Reparatur LED mit Solarbetrieb | |||
| Oh, das mit den 1,2V hab ich nicht berücksichtigt: Ich habe NiMH-Akkus mit 2500mAh, die wollte ich nehmen. Vier von diesen nehme ich immer für meine Fahrrad-LED, die laut Gehäuse 6V braucht, was sie dann durch die 4*1,2V Akkus nicht erhält. Funzen tut sie trotzdem.
Ich muss mal versuchen, mit zwei dieser Akkus die FlackerLED zu betreiben. Einweg-Batterien will ich aus Prinzip nicht nehmen, das gibt zu viel Müll. Danke für den Conrad-Link, das muss ich mir überlegen, auch wenn ich >7€ etwas teuer finde (Neupreis des Grablichtes war nur wenig darüber - gibt es aber leider nicht mehr zu kaufen.) ... | |||
| 13 - Li Ionen Akku mit Solar laden -- Li Ionen Akku mit Solar laden | |||
| Hallo perl,
Danke für die schnelle Antwort. Auf der Seite von dx gibt es noch einige weitere Li Ionen Akkus auch mit besserer Bewertung z.B. http://dx.com/p/12v-9800mah-recharg.....90998 . Alternativ könnte ich mir das auch mit 18650 Akkus und/oder eventuell AA Akkus vorstellen. Immer noch leichter als ein 12V Bleiakku mit 7,5 Ah. Die 18650 Akkus habe ich für meine Licht- und Musikanlage an meinem Fahrrad und die sind echt super. Ladegeräte für 220V habe ich ich gibt es aber auch für 12V z.B. http://dx.com/p/cc7-car-charger-for.....0416. Mir geht es ehr darum, ob so eine abenteuerliche Anordnung von Solarpanel und Spannungswandlern überhaupt möglich ist. Selbst wenn nur 6 Ah erreicht werden, für ein Paar LED Leuchten wird es doch reichen, oder? Bzw. bei den 18650, die haben ca 3 Ah, würde ich dann drei bzw. vier in Reihe schalten und davon zwei Einheiten parallel. Viele Grüße markso ... | |||
| 14 - Funkgerätgerät direkt aus Solarzelle -- Funkgerätgerät direkt aus Solarzelle | |||
| ...ja richtig QRP von unterwegs, aber eben ohne die Batterieschlepperei...
Dachte die sind mit den Solarmodulen schon etwas weiter. Möchte etwas Betrieb mit meinem K2 machen, abseits vom Großstadt-Elektrosmog. Denke mit dem Fahrrad wird das wohl nix, also doch mit dem Auto und an die Zigarettensteckdose anstecken. Welche Akkus benützt ihr dazu wenn ihr Sota etc. macht? Mein K2 will bei 10W schon 3A haben, wobei er beim Empfang schon mit viel weniger zufrieden ist. Denke 10,8V wird dem K2 aber nicht reichen. Mit 5W und einer 1/4-Vertikal in CW geht ja aber auch schon was. Grüße ... | |||
| 15 - LED tuning bei Cat Eye Lampe -- LED tuning bei Cat Eye Lampe | |||
| Hallo.
Ich brauche fachliche Hilfe. Ich habe eine Fahrrad LED Lampe. Diese habe ich vor ewiger Zeit gekauft, nur die verbauten LED's sind dementsprechend alt. Mittlerweile gibt es 100 mal bessere LED's. Auch war die Lampe sehr teuer und ist bis auf die Helligkeit sehr gut. Also möchte ich nun 5 neue LED's einlöten. Mein Problem liegt aber darin, das ich nicht weiß wie hoch ich die Platine belasten kann mit den neuen LED's. Verändern wollte ich auf der Platine eigentlich nichts. Betrieben wird die Lampe mit 4 * 1,5 AA Batterien/Akkus, welche in Reihe geschaltet sind, also 6 V. Die Platine seht Ihr auf folgenden Bildern. Ich hoffe Ihr könnt mir da helfen ... | |||
| 16 - Kabel verschmort -- Ergomo fahrradcomputer | |||
| Geräteart : Sonstige Defekt : Kabel verschmort Hersteller : Ergomo Gerätetyp : fahrradcomputer ______________________ Hello, erst einmal vorweg - von elektronik hab ich sehr wenig ahnung: es handelt sich um ein gerät welches in der lage ist die watt welche am fahrrad getreten werden zu messen ähnlich wie SRM. habe es gebraucht vom vorbesitzer als defektes gerät geschenkt bekommen da er auf ein anderes system umgestiegen ist und meinte der "computer" müsste ersetzt werden dann sollte es wieder laufen. hab's einmal angeschlossen nach ein paar h ein paar mal den resetknopf gedrückt und auf einmal gab es wieder ein lebenszeichen. war jedoch bald klar das der akku schon so gut wie hinüber ist 2-3h im standby sind einfach nicht akzeptabel. hin und wieder hat es gar nicht geladen - stecker aufgeschraubt und gesehen, dass die 2 kabel blank waren und sobald sie sich berührten es vorbei war mit dem laden (das kann ich mir noch erklären) nachdem es sich bei den akkus um gewöhnliche AAA akkus handelt hab ich das drum mal aufgeschraubt und wollte sie tauschen da habe ich bemerkt, dass die 2 ladekabel verschmort waren(die 6 anderen hatten nichts) datenübertragung/laden erfolgt über einen 8pi... | |||
| 17 - Elektro Motor Batterie Frage -- Elektro Motor Batterie Frage | |||
Zitat : 12 Ah also Ampere Falsch, also nicht Ampere sondern Amperestunden! Zitat : warum sollen die abfackeln Allein mit dieser Frage hast du dich disqualifiziert! Die Akkus können kurzfristig einige 100A liefern. Bei einem Fehler brennt dir deine Kiste schneller ab als dir lieb ist. Zitat : ich Bau lieber ein e-Fahrrad denn en e-Roller is verboten Aber en ... | |||
| 18 - E-Bikes: Was wir von China lernen können -- E-Bikes: Was wir von China lernen können | |||
| In Deutschland explodieren die Verkaufszahlen von elektrisch betriebenen Fahrrädern, den E-Bikes oder Pedelecs. Ein Blick nach China beweist, was für ein Potential dort schlummert, aber auch, was man besser machen muss. China ist zwar mit rund 1,3 Milliarden Menschen wesentlich größer als Deutschland mit seinen 82 Millionen Einwohnern. Trotzdem lohnt sich ein Blick in das Mutterland der Fahrräder, wenn man etwas über E-Bikes wissen will.
Seit Jahrzehnten schon bewegen sich Millionen Chinesen jeden Tag per Fahrrad zum Arbeitsplatz, was allerdings nicht aus einem gestiegenen Umweltbewusstsein resultiert, sondern aus finanzieller Not. Ein Auto ist vielfach zu teuer. Im Vergleich zu den Autos und Motorrollern erschien das E-Bike deshalb als die Rettung aus der Not: Mittlerweile – kein Tippfehler – sollen sich 120 Millionen E-Bikes auf Chinas Straßen tummeln, allein 800.000 davon in der Hauptstadt Peking. Chinesische E-Bikes unterscheiden sich von den europäischen Varianten. In China gleichen die meisten E-Bikes eher Elektrorollern oder Mischungen aus Roller und Fahrrad. Geradezu altertümlich zeigt sich die Technik: umweltzerstörerische Blei-Akkus und schlechte Bremsen machen die E-Bikes mit rund 200 Euro zwar konkurreenzlos billig, aber auch gefährlich. EDIT: ... | |||
| 19 - Wohnräume mit LED bzw. 12V beleuchten. Stromerzeugung durch Windmühle. -- Wohnräume mit LED bzw. 12V beleuchten. Stromerzeugung durch Windmühle. | |||
Zitat : Ob man wohl seine Wohnäume mittels LED über 12V-Akku beleuchten kann und ob es ausreichen kann diese Akku mit einer Windmühle oder einem Fahradgetriebenen Generator zu laden ?? Das hängt von der Anzahl der LEDs, Akkus und Fahräder ab. Mit einem Akku, einem Fahrrad und ein paar LEDs pro Raum wird das natürlich nichts. Da Sklavenhaltung verboten ist, keine gute Idee. Zitat : Was haltet ihr von der Idee ? Absoluter Schwachsinn, sowohl Ökologisch als auch von den Kosten her. Wenn du unbedingt sparen willst, nimm Atomstrom und Leuchtstofflampen. ... | |||
| 20 - Motorrad/Roller Lampe ans Fahrrad? -- Motorrad/Roller Lampe ans Fahrrad? | |||
| Ich spiele mit dem 'Gedanken, meinen LED-"Brenner" auf meinem Fahrrad zu montieren. (Das Teil hat mich nur etwa 20€ gekostet!)
Wer beim Forumtreffen dabei war, konnte sich von dessen Helligkeit überzeugen 
Für alle anderen: Leuchtet übern Daumen gepeilt etwa so hell wie eine 20W-Reflektorleuchte. Es dauert lange, bis die Pünktchen weg sind, wenn man den Fehler begeht, da rein zu gucken. Es hat iirc auch mal jemand mehrere (8 Stück oder so) 5W-LEDn zu einem Scheinwerfer zusammengebaut und auf sein Fahrrad geklemmt, das wurde sehr hell, leider hielten die Akkus dementsprechend nur kurz ihre Ladung 
Meine Leuchte begnügt sich mit 0,4A 
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| 21 - Akku für Halogenlampen am Fahrrad -- Akku für Halogenlampen am Fahrrad | |||
| Das es mittelalterlich sein soll einen Dynamo am Fahrrad zu haben kann ich nicht so ganz nachvollziehen, zumal ja an jedem Auto hat man ja im Prinzip auch einen (Lichtmaschine)
Da es doch eine umweltbewustere und einfachere Lösung als mit Akkus ist. Ich würde einfach einen 12 Volt Dynamo nehmen, die Spannung gleichrichten , stabilisieren und dann über den Klinkenstecker die Akkus laden. Dann kannst du fahren wie du lustig bist
Du brauchst den Dynamo ja auch nur verwenden wenn die Akkus leer sind, was natürlich auch besser für die Akkus ist als wenn die Lampe nur über den Dynamo betrieben wird und die Akkus nicht entladen werden. Und nochmal zu den bereits verbauten Akkus: Lampe 6V / 400mA Akku: 1900mAh Wenn die Lampe eine Stromaufnahme von 400mA hat und die Akkus eine Kapazität von 1900mAh besitzen, dürfte doch bei voll geladenen Akkus nach 45 Minuten noch keine so drastische verringerung der Lichtleistung auftreten. Oder sehe ich das falsch ? ... | |||
| 22 - Holux M 241 -- Holux M 241 | |||
| Geräteart : Sonstige Hersteller : Holux Gerätetyp : M 241 ______________________ Guten Tag, habe mich soeben in diesem Forum anmelden können. Habe folgende Frage bzw. folgendes Anliegen. Ich besitze einen Holux Datenlogger, m - 241, siehe http://www.amazon.de/Holux-M-241-Bluetooth-USB-GPS/dp/B0012DA9WS Das Gerät dient zum Aufzeichnen von Wegpunkten. Ich habe das Gerät um meine mit dem Fahrrad zurückgelegten Strecken dann am PC betrachten zu können, was auch noch weitere Vorteile hat (z.b. können mit digital kamera gemachte bilder dann direkt in der strecke markiert werden so dass man weiß, wo fotografiert wurde) Problem ist, das Gerät wird mit 1 Mignon Batterie betrieben. Trotz investition in teure Batterien und Akkus hält das Gerät maximal 15 stunden im betrieb. ein anschluss über 12 volt ist natürlich beim fahrradfahren nicht möglich. Nun stellt sich die Frage, ob es eine Möglichkeit gibt, so eine art "akkupack" anzuschließen. meine idee ist, dass eben die spannung gleich bleibt aber halt mehrere batterien mitein... | |||
| 23 - USB-Akkupack selbst bauen -- USB-Akkupack selbst bauen | |||
| Hallo, habe diverse USB versorgte Geräte, deren interner Akku nicht so lange hält wie ich das brauche (MP3 Player, TomTom)...
Das TomTom hält nur so zwei drei Stunden und auf dem Fahrrad brauch ich es schon mal 'nen ganzen Tag. Ich wollte jetzt ein externes Akkupack bauen, das ich dann einfach an die USB-Buchse anschließe. Hat das schon mal wer gemacht? Habt ihr Erfahrungen wie das ganze am längsten hält? Erst den internen Akku leer machen und dann den externen anschließen, oder lieber von Anfang an ans USB und dann wenn die Ladespannung zu niedrig wird noch den internen leer machen? Ich dachte ich nehm einfach ganz normale 1,2V Akkus, die kann ich am besten zu Hause (und auch im Auto) wieder aufladen, außerdem sind sie schön billig und zur Not kann ich auch mal Batterien nehmen. Davon 5 Stück, dann noch einen Festspannungsregler auf 5V, an dem das knappe Volt (oder bei Batterien dann 2,5V) verbraten wird. Einwände, andere Ideen? Habt ihr ne gute Bezugsadresse für ein Batteriegehäuse für 5 Mignonbatterien? 5 ist ja leider schon eher ungewöhnlich. Klar kann ich das auch selbst bauen, aber wenn ich ein fertiges für ein paar Euro finde würde ich mir die Zeit gerne sparen. Freu mich über jegliche konstruktive Antworten, Kritik oder sachlich begründe... | |||
| 24 - Schulprojekt, mit kleinen Akkus einen e-Motor antreiben -- Schulprojekt, mit kleinen Akkus einen e-Motor antreiben | |||
| Hallo,
bin total begeistert von diesem Forum, habe es erst vor kurzem entdeckt als ich auf der Suche nach ein paar Tips zu einem Schulprojekt meines Sohnes war. Wäre toll wenn ihr mir weiterhelfen würdet. Problemstellung: Ein Rad (von einem Fahrrad) soll über einen e-motor angetrieben werden. Als Energiequelle hatte ich an einen kleinen Akkus gedacht. Problem dabei ist das ich dafür nur eine Fläche von 25mm x 32mm (eventuell auch 2 mal) zur verfügung habe. Laufzeit des Rades mindestens 5 minuten. Ohne Last. nähere Probleme, -die meisten Gleichstrommotoren brauchen 6 Volt, Akkus haben 1,2 selbst in Reihe wird es nicht reichen. Auserdem sind sie wohl zu schnell -wie befestige ich irgendeine Aufnahme an dem Motor die das Rad antreibt (Ritzel, Scheibe...). -wie wird die Kraft übertragen, Kette wird zu viel Eigengewicht haben. ... | |||
| 25 - Automatische Umschaltung zw. Dynamo / Akkus bei Spannungsabfall -- Automatische Umschaltung zw. Dynamo / Akkus bei Spannungsabfall | |||
| Aber sicher...wie denn sonst?
Die "Glüh"-Birne hat nur geglüht...das hatte nicht mal gereicht um gesehen zu werden. Ist das Fahrrad meiner Freundin. Habe nur 10 x 16.000 mcd LEDs verbaut... Bei ihr soll das aber mit Dynamo weiter laufen wg. StVo usw... an meinem Fahrrad baue ich 3 x 3,5 W LED Scheinwerfer zusammen der mit Akkus betrieben wird. Ist sowieso ein Mountainbike wo das nicht erlaubt ist. ... | |||
| 26 - Akku messen bzw. testen -- Akku messen bzw. testen | |||
| Brauchst Dich nicht schämen
Bei einem Akku sagt die Kapazität aus, wie viele Voltampere (Watt) wie lange entnommen werden können. Bei einem Kondensator sagt die Kapazität aus, wie viele Ladungsträger bei welcher Spannung in den Kondensator gedrückt werden. Mangels Nachfrage wird es solche Meßgeräte, wie Du sie suchst, wahrscheinlich nicht günstig im Handel geben. Da wäre wohl Selbstbau angesagt. Sinnvoll wäre eher der Erwerb eines guten Ladegerätes (z.B. von Ansmann). Kostet erst mal teuer Geld, geht aber nicht kaputt und lädt Akkus zuverlässig und schonend. Somit rentiert sich die Anschaffung nach einiger Zeit. Zurück zum Meßgerät. Ich klaue mal die Idee von dem Gerät hier: http://www.elektor.de/jahrgang/1996.....tab=4 Man braucht eine konstante Fremdspannungsquelle (z.B, ein Netzteil), eine Komparatorschaltung und ein Quarzuhrwerk (z.B. ein Wecker). Der voll geladene Akku betreibt den Wecker (wurde vorher auf 12 Uhr gestellt) und einen weit... | |||
| 27 - Stromversorgung von portablem Navi über 48(!) Stunden -- Stromversorgung von portablem Navi über 48(!) Stunden | |||
| Es geht hier um folgendes Problem:
Über 48 Stunden soll kontinuierlich per Navi u.a. die GPS - Daten gesammelt und aufgezeichnet werden. Das Navi wird als "Staffelstab" rotierend an 4 Mannschaften weitergereicht und muss jeweils min. 2 Stunden autark arbeiten können - zeiten für aufwändigen Akkuwechsel ect. ist leider nicht. Ebenso sollte das Gerät incl. Versorgung auf einem Fahrrad leicht befestigt/untergebracht werden können. Meine Lösung besteht in der Verwendung von 2 externen Stromquellen mit Spannungsregler, wobei alternierend einer im Einsatz und der zweite aufgeladen wird. Erschwerdend kommt hinzu, dass ich die konkreten Geräte (Navis) noch nicht kenne ... auch den Stromverbrauch nicht. Frage: dürften RC-Akkus (6 Zellen, 2400 mAh Nixx) + Spannungsregler (vermutlich auf 5V für USB Anschluss) diese Belastung aushalten? Gibt's evtl. noch andere Ideen wie das Problem zu lösen ist? Mit den besten Grüßen Hajo ... | |||
| 28 - Fahhrad akkupack selbstbau !!! 36 V etwa 3 - 4 Ah -- Fahhrad akkupack selbstbau !!! 36 V etwa 3 - 4 Ah | |||
| Bleigelakkus sind auch nicht teuerer als das Abenteuer mit 30 in Reihe geschalteten NiMh-Akkus (welche vermutlich seeeeeeehr schnell den Geist aufgeben).
Darf man sich so einen Hilfsantrieb einfach ans Fahrrad basteln? Was sagt denn die Rennleitung dazu? 
... | |||
| 29 - Irgendwas mit Solarzelle * -- Irgendwas mit Solarzelle * | |||
| Guten Tag,
so erst mal wenn ich im Laufendem irgendwelche dummen Sachen schreibe oder frage, bitte verzeiht es mir, ich habe von Elektrik soviel Ahnung:,, Ich weiß, dass wenn ich das Licht anschalte und es nicht angeht muss ich die Birne wechseln. Das war´s auch schon! Mal eben vorweg 3 kleine Fragen: Ein Kondensator lädt sich ja mit Energie auf, also könnte ich, wenn ich einen Kondensator nehme, der groß genug ist um eine Batterie dran anzuschließen und eine Glühbirne oder eine LED,die dann ja leuchtet, die Batterie wegnehmen, ohne dass die Birne aufhört zu leuchten, bis sich der Kondensator entleert hat ?! So dann noch die Widerstände: Wie geht das mit den genau, also sagen wir, ich habe eine 6V Batterie, welche ich an eine 3V Birne anschließe, brennt dann auf Grund der zu hohen Spannung durch. Was passiert mit den restlichen Widerstand, wenn man nun einen Widerstand dazwischen klemmt, so das nur die 3V zu Birne kommen? und dann noch was zu den Dioden: Wie funktionieren die genau ? Ich habe irgendwo gelesen, dass wenn man zuviel oder zu wenig Spannung auf der Leitung hat,sperrt die Leitung??? Dann geht’s los. So also ich versuche für ein Projekt ein Model, ähnlich einer Solaranlage zu bauen, aber das ist nebensäch... | |||
| 30 - Fahradlampe nach leuchten lassen -- Fahradlampe nach leuchten lassen | |||
| So habe ich das an meinem Fahrrad gemacht:
Der Dynamo ist isoliert angebaut. Mit vier Leistungs-Schottky-Dioden wird der Strom vom Dynamo gleichgerichtet, so dass ich damit Akkus aufladen kann. Es sind fünf NiCd-Zellen in Reihe. Die sind in einem Kunststoffrohr im Rahmen unter der Sattelstütze. Damit auch Strom zum Laden der Akkus übrig bleibt, habe ich das Rücklicht (0,6 W) durch ein Diodenrücklicht ersetzt. Mit einem kleinen Schalter kann ich folgende Betriebsarten schalten: 1. Licht wird vom Akku betrieben und Akku wird vom Dynamo geladen. Im Stand Licht. 2. Licht läuft nur über den Dynamo und Akkus werden beim Fahren geladen, im Stand aber kein Licht. 3. Licht über Dynamo. Akku wird nicht geladen. Das ist dafür, falls die Akkus mal völlig hin sind, damit diese nicht den Dynamo in die Knie zwingen. Der Kram funktioniert schon seit 12 Jahren. Die Akkus habe ich in der Zeit erst ein mal ersetzen müssen, obwohl ich keinerlei "Lademangement" betreibe. Die Schaltung habe ich jetzt nicht mehr, würde sie im Zweifel aber wieder hinbekommen. Das ist alles recht simpel aufgebaut. Ach ja, den Akkus ist eine Polyswitch-Sicherung vorgeschaltet. Falls mal irgendwo ein Kabel durchscheuert, will ich keinen Kabelbrand am Fahrrad. | |||
| 31 - Welche Solarzelle? -- Welche Solarzelle? | |||
| Hallo Daxmus,
zu Deiner Antwort auf Frage 1): Dann mußt Du den Akku so berechnen, daß alle diese Dunkel-Zeiträume sicher überbrückt werden. Und beachte dabei, daß Akkus (je nach chemischem System) eine nicht unerhebliche Selbstentladung besitzen! Zur Frage 2) hast Du - statt sie zu beantworten - eine Gegenfrage im Hinblick auf meine Bemerkung gestellt. Bitte beantworte also noch die eigentliche Frage (warum Solar?). Das wäre auch sehr hilfreich im Hinblick auf einen halbwegs sinnvollen Lösungsvorschlag! Primärzellen dürften deswegen umweltfreudlicher sein, weil für die Herstellung des Gesamtsystems weniger Primärenergie aufgewendet werden muß und auch u.U. weniger giftige Schwermetalle in Umlauf kommen. Ein Akkubetrieb (und um den kommst Du ja nicht herun) ist nunmal nicht sonderlich gut geeignet für kleine Dauerverbraucher! Also: Eine Solarzelle wird bei dieser Art von Anwendung in ihrer gesamten Lebensdauer nicht einmal annähernd die Menge an Strom wieder liefern können, welche zu Ihrer Herstellung aufgewendet werden muß. Und Solarzellen fallen weder vom Himmel noch können sie (derzeit) mit Solarstrom produziert werden... Also mach Dir bitte nichts vor! Ein solares Feigenblatt hast Du doch gar nicht nötig. ... |
Im transitornet gefunden: Fahrrad Akkus Nabendynamo
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 6 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 0 Beiträge verfasst 6 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 10.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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