Gefunden für batterie laden diode - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie -- Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie | |||
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| 2 - Ladekontrolleuchte 12V -- Ladekontrolleuchte 12V | |||
| Die Frage ist, wozu das ganze?
Im Normalfall braucht man diese Lampe nicht. In den 27 Jahren in denen ich Auto fahre ist mir noch keine Lichtmaschine ausgefallen. In meinem aktuellen Auto wird das auch nicht passieren, es hat keine Lichtmaschine und keinen Anlasser mehr. Damit wurde natürlich auch die Lampe überflüssig. Ich habe eine einzige repariert, die saß im Trabant eines Bekannten, da war eine eingepresste Diode aus ihrer Platte gefallen. Im Leerlauf flackerte da die Ladekontrolleuchte. Eine andere Lichtmaschine einzubauen wird vermutlich nicht so einfach sein, ich vermute mal das die Wicklung mit im eigentlichen Generator sitzt. Der Generator wird ja nicht nur dazu da sein, seine eigene Batterie zu laden. Bleibt nur die Möglichkeit die Batteriespannung oder den Ladestrom auszuwerten, wenn man unbedingt eine sinnlose Kontrolleuchte möchte. ... | |||
3 - Problem mit DIY-Solarpendel -- Problem mit DIY-Solarpendel | |||
| Guten Tag liebe Freunde, als Hobby Projekt habe ich mir vorgenommen ein Solar Pendel zu bauen. Als Vorlage dazu dient mir der SunSwinger von SolarBotics. Die PDF dazu lässt sich hier direkt laden: https://content.solarbotics.com/pro.....7.pdf (ENGLISH). Ich habe alle erforderlichen Teile beisamen und sie meiner Meinung nach auch korrekt verlötet. Der einzige Unterschied zu der Vorlage, ist der, dass ich zwei 1,5V Batterien in Reihe nutze also 3V.
Mein Problem ist nun, dass die Spule den Magneten dauerhaft anzieht und die LED ist auch immer aus. Aus einem anderen Forum habe ich den Vorschlag vernommen ein 1Meg Poti noch dazwischen zu schalten, dies führt zwar dazu, dass die LED leuchtet aber dauerhaft und der Magnet wird immer noch permanent angezogen. Auch wenn ich nur eine Batterie nutze habe ich den selben Effekt, das die Spule dauerhaft an ist und die LED aus. Falls ihr die PDF nich lesen wollt/könnt, ist hier ein screenshot des Schaltbilds: https://i.gyazo.com/44ba612f5c... | |||
| 4 - Kann man einen 6Volt 12 AH Akku mit einem Solarmodul 9V 5Watt laden und direkt anschließen? -- Kann man einen 6Volt 12 AH Akku mit einem Solarmodul 9V 5Watt laden und direkt anschließen? | |||
Zitat : Die Kamera hat einen 6Volt Eingang für externe Ladung intern sind standardmäßig 4 oder 8AA Batterien. Der Stromverbrauch ist im Standby Modus mit 0,25 mA angegeben. Das dürfte also ungefähr der Sebstentladung des Akkus entsprechen. Zitat : mit deiner 9V 5W Solarzelle wirst du wohl kaum den 6V Akku vernünftig und vor allem Im Wald laden können.Das sehe ich vollständig anders. Nehmen wir einmal an, daß Hunter-24 sich nicht gerade ein schattiges Plätzchen für die Solarzelle aussucht, besteht durchaus die Gefahr einer Überladung des Akkus. Die Leerlaufspannung der 9V Solarzelle dürfte bei etwa 15V liegen, und das reicht sogar um einen 12V Akku langs... | |||
| 5 - LED-Schaltung mit Akkus, Solarpanel und Dynamo -- LED-Schaltung mit Akkus, Solarpanel und Dynamo | |||
| Hi,
vielen Dank erstmal für die schnelle Antwort. Zitat : Dann würde ich einen Bleigelakku vorschlagen. Den kannst du einfach über eine Diode an die Solarzelle zum Laden anschließen. Bei den Akkus hatte ich erst an Mignon Akkus gedacht (schnell auszutauschen, schnell zu beschaffen). Wenn ich das richtig verstanden habe brauche ich also bei Blei-Akkus keine Strom bzw. Spannungsbegrenzung einbauen, sondern lediglich die Diode und einen Überladeschutz. Bei den Bleiakkus habe ich jetzt folgenden gefunden Blei-Gel-Akku, müsste jetzt allerdings auch die Schaltung umdimensionieren habe aber mehr Kapazität für lange Winternächte und kann mehr LED´s in Reiheschalten. | |||
| 6 - Elektronischer Schalter mit kleiner Stromaufnahme im Selbstbau? -- Elektronischer Schalter mit kleiner Stromaufnahme im Selbstbau? | |||
| Klar doch der Regler versucht doch die Batterie zu laden und ohne Akku hast du nur die Last am Regler. Die Lastschwankungen kann der Regler aber nicht ausgleichen , deshalb geht der dann entweder auf volle Pulle oder schaltet ab.
Auf jeden Fall muss er aber auch sich selbst schützen! Ein vernünftiger Regler schützt sogar den Akku vor Tiefentladung und glaub mir ein fehlender Akku stellt für den Regler einen sehr tiefentladenen Akku dar! So und nun mal Klartext : 10 W sind bei 13V = 0,7 bis 0,8A Das verkraftet ein Autoakku mit 12V und 36Ah locker ohne dabei ins kochen zu kommen. Deshalb reicht da im einfachsten Fall eine simple Diode als "Laderegler" Vorzugsweise eine Schottky-Diode mit ca 5 A . Kleinere Akkus könnten allerdings auch überladen werden. Ein einfacher Laderegler für diese Ströme kann zB auch selbst mit einem pb137 selbst aufgebaut werden und dem ist es völlig wurscht ob dahinter ein Akku hängt oder nicht! Er regelt seine Ausgangsspannung auf 13,8V sofern die Eingangsspannung hoch genug ist! (ca 16V) http://www.voelkner.de/products/280......html Das dieser Regler auch auf einen Kühlkörper gehör... | |||
| 7 - Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 -- Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 | |||
| Hallo,
ich habe mir einen Generator gebaut und damit folgende Probleme. Erst einmal möchte ich euch erzählen was verbaut wurde und zu welchem Zweck. Komponenten ----------- Briggs & Stratton 5HP 198ccm 4Takt Benzinmotor aus einem alten Generator Bosch Lichtmaschine 28V 80A von Mercedes Actros mit MFR LiFePo4 Pack mit A123 Zellen 8S2P 5Ah 25,6-28,8V Ein wenig vierkant Profil Kabel in ausreichender Dimension Den Motor und die Lima habe ich bei Ebay Kleinanzeigen erstanden. Lima war fast neu, zumindest sagen mir das die Kohlen am Regler und die wenig abgenutzten Schleifkontakte am Rotor. Zweck ----- Den Generator hab ich mir für die Mobile Stromerzeugung für mein Junsi 308 gebaut um schnell und effizient LiPo Akkus aufzuladen. Das Problem ----------- Ich habe alles wie auf dem Bild zu sehen angeschlossen, beim Anschließen der Batterie an die Lichtmaschine hörte ich leise knackgeräusche kurz darauf ist der Kondensator im Deckel aufgegangen. Batterie abgezogen und nach Diagnose festgestellt das bei 3 von 6 Dioden die Stege durchgebrannt sind. Am Multimeter ergab dann das alle 6 Dioden durchgebrannt sind. Also hab ich mich auf zum Schrott gemacht um eine Diodenplatte zu besorgen.... | |||
| 8 - Solarzelle und Blei Akku für [latex=120]\mu[/latex]C betrieb -- Solarzelle und Blei Akku für [latex=120]\mu[/latex]C betrieb | |||
| Die Variante einfach alles parallel zu schalten ist in der Tat nicht so schön.
Wenn es vernünftig werden soll, wird ein Laderegler benötigt, der aus der in Abhängigkeit der Einstrahlung auf das PV-Modul schwankenden Spannung, eine konstante Spannung zum Laden der angeschlossenen Batterie bereitstellt. Lässt man diesn weg, wird die Batterie nur geladen, wenn die Spannung des PV-Moduls größer als die Batteriespannung (plus Schutzdiode) ist. Sobald dies der Fall ist hast du recht, dann reicht auch ein geringer Strom zum Laden. Zitat : zwischen Laden und Verwenden nicht die Polung geändert werden (dioden einbauen?) Nein. Die Last hängt immer an der Batterie und das PV-Modul wird zum Schutz vor Rückströmen mit einer Diode (natürlich in Durchlassrichtung) an selbige angeschlossen. ... | |||
| 9 - Spannungsspitzen filtern? -- Spannungsspitzen filtern? | |||
| Hallo Leute,
ich habe in meinem Wohnmobil ein 12V getaktetes Netzteil um meine Zusatzbatterie 12V bei 230V Einspeisung zu laden. Leider ist das Ladegerät getaktet und so wirken sich die Impulse des ladens auf die 12V Leuchtstoffröhren aus, sie flackern dadurch. Sobald das Ladegerät dann ausgeschaltet wird, hört das flackern auf! Mit dem Oszilloskop habe ich das ganze Nachvollziehen können, siehe Bilder Die Ladeimpulse sind bei voller batterie und wenig Belastung ca 50hz mit einer Spannung von 2,4V (siehe Bilder) Nun möchte ich aber das Licht nicht flackert, gibt es eine Schaltung oder Möglichkeit diese Impulse zu glätten? (Kondensator, Z-Diode) Die Leistung der Leuchtstoffröhren beträgt 200-250W Glaubt ihr ein Powercap aus dem Carhifibereich schafft es, diese Impulse einigermaßen zu glätten? Gruß und danke Chris ... | |||
| 10 - Kondensator Auf-/Entladen -- Kondensator Auf-/Entladen | |||
| Die Schaltung ist irgendwie sinnlos. Was soll das ganze bringen?
Die Diode kannst du weglassen und mit nur einer Batterie wirst du da nicht viel laden. Was soll das werden, wenn es fertig ist? ... | |||
| 11 - Autoelektrik - Verschaltung 3er Batterien im Van ... -- Autoelektrik - Verschaltung 3er Batterien im Van ... | |||
| Hallo Leute,
nachdem ich den Vorbesitzer meines Vans nicht mehr kontaktieren kann, ich aber eine Skizze der Elektrik zum Laden der zusätzl. Batterien im Unterboden gefunden habe, hoffe ich ihr könnt mir helfen. Im Anhang habe die Skizze für die zusätzl. Batterien gescannt inkl. Beschreibung der gezogenen Kabel. Nicht gerade techn. sauber, aber immerhin. Mir ist die Verschaltung der Batterien grundsätzlich verständlich, bis auf die beiden Leitungen rechts vom Pluspol der 3ten Batterie. Frage 1) Wieso braucht man einen 24V-Ausgang? Wofür wäre wohl die 40A Sicherung … Frage 2) Die Leitung zum D+ geschalteten Relais von Batt3-Pluspol dient zum Laden der Batterie3; wenn aber der "24V-Modus" aktiviert ist und D+ das Relais schaltet, schließe ich die 12V vom Netz & Batt1 mit 24V von Batt2 plus Batt3 zusammen! Oder müsste da noch ein Schaltelement sitzen (Relais, Diode)? Frage 3) (da gäbe es im Forum sicher schon Antworten) Wie könnte ich den Ausgleichs-/Ladestrom beim Zuschalten von Batterien sinnvoll begrenzen? Viell. hat jemand von euch noch ein paar interessante Aspekte ... Thx, dajohn ... | |||
| 12 - Blei-Akku Laden max. 13,8V bei etwa. 45A last am Akku -- Blei-Akku Laden max. 13,8V bei etwa. 45A last am Akku | |||
| Hallo alle zusammen,
Ich hab mich hier eben angemeldet, weil ich zu meiner Frage nichts finden kann was mich zufriedenstellt. Also es geht um folgends: Ich hab in meinem Auto neben der Starterbatterie(55Ah Nassbatterie) im Kofferraum einen 34Ah Blei-Akku. Dieser wird momentan direkt über die Lichtmaschine geladen. Damit bin ich aber nicht zufrieden, denn erstens ist die Ladespannung zuhoch(etwa 14,1V-14,3V). Und da es jetzt wieder kälter wird, würde ich gerne etwas dazwischen schalten das mir die Ladespannung auf etwa 13,8V begrenzt. Das wäre ja nicht das Problemm ich könnte einen einfachen Laderegler für Blei-Gel-Akkus dazwischen schalten. Das funktioniert aber nicht da an dieser Batterie noch 2 Entstuffen hängen. Diese benötigen unter volllast etwa 45A zusammen. Auserdem hätte ich das gerne so das nach dem ich den Motorabgeschaltet habe, wieder das Boardnetz direkt drauf hängt damit der kleinere Blei-Gel-Akkus nicht vor der anderen seine Entladeschlussspannung erreicht. Würde es reichen wenn ich eine Schottky Diode und einrelais dafür verwenden würde? Oder doch bessergleich einen Hochstromladeregler direkt hinter die Lichtmaschine und auch die Nassbatterie mit "nur" 13,8V laden? MFG Tim Ps. ... | |||
| 13 - Windgenerator - Demonstrationsprojekt -- Windgenerator - Demonstrationsprojekt | |||
| Ohjemine, da fehlen aber noch ein paar Grundlagen. Aus den Windrädern wird eine Wechselspannung rauskommen, also kann man sie nicht direkt zusammenschalten, weder in Reihe (Serie) noch parallel. Nun brauchst Du für Deine Anwendung eine Gleichspannung, daher muß bei jedem Generator ein (Brücken)Gleichrichter nachgeschaltet werden. Erst nach den Gleichrichtern darf man zusammenschalten. Eine Reihenschaltung macht keinen Sinn aus mehrern Gründen die mir hier jetzt zu lang werden. Eine Prallelschaltung mit 2 Gen. hänge ich hier mal an. Ganz rechts die Zenerdiode. Das wäre aber auch nur ein Versuch. Da die Generatoren auch nach der Gleichrichtung keine superglatte Spannung liefern sondern eine pulsierende Gleichspannung, schwankt die Ausgangsspannung. So kann es passieren dass die Diode die Spitzen abschneidet und vielleicht dringend benötigter Strom verloren geht. Vor wenigen Wochen hat sich hier einer Gedanken um einen Solarlader gemacht. Da war ein Vorschlag hier aus dem Forum einen kleinen Verbaucher automatisch einschalten zu lassen. Es benötigt aber eine kleine Schaltung mit einer Hysteres damit es nicht zu einem Schwingen kommt. Z. B. Ein bei 7,5V aus bei 7,0V. Diese Version finde ich etwas ansprechender, allerdings weiß ich nicht ob das überaupt nötig wird, mit viel mehr als e... | |||
| 14 - Hilfe ! Suche Schaltplan für ultraleichtes nicht galvan. getrenntes Netzgerät -- Hilfe ! Suche Schaltplan für ultraleichtes nicht galvan. getrenntes Netzgerät | |||
Zitat : sam2 hat am 16 Jun 2010 22:30 geschrieben : Das ist der Punkt. Der Fragesteller überschätzt sich und unterschätzt die Problematik der Aufgabenstellung. Hallo sam2, ok, sorry aber ich glaube ich muß mich jetzt mal outen,.. Ich bin elektromeister und seit mehr als zwei jahrzehnten auch geprüfter elektroniker und steuerungstechniker. Habe in meiner berufslaufbahn auch schon so einige schaltungen entworfen und zur seriellen industriereife gebracht. Vor allem deswegen weiß ich auch, dass ich über schaltnetzteile, relativ gesehen, sehr wenig weiß. Und kann die schwierigkeiten die da im laufe solch einer entwicklung oder umbaues auftreten, und die treten bei meinem derzeitigen wissenstand diesbezüglich sicherlich auf, schon auch einschätzen. Gerade deswegen bin ich ja auch hier. 
Aber worum geht´s mir eigentlich. Nun am allerliebsten wäre es mir natürlich wenn jemand einen link gebe... | |||
| 15 - AA Batterien mit 12V Solarzelle laden... -- AA Batterien mit 12V Solarzelle laden... | |||
Die Diode hat es nach eigenen Angaben selbst schon damit es nicht brennt wenn man es rein steckt und lädt statt "geladen" zu werden 
Kann man wirklich Akkus einfach mit anliegender Spannung laden ? Ich meine kann ja sein, bin kein Experte, dachte aber es braucht da irgendwelche Verlaufsfunktionen des Stroms. Zudem haben wir hier 12V gegen die 1,5 der Batterie, nur Widerstand dran machen ? oder kann man sogar mit 12 laden und solange kurz genug dann ohne Probleme ? Und wann es voll ist muss ich dann wohl empirisch raus finden indem ich am Baterietester gucke nach wie vielen Stunden da wie viel machbar ist, ok wenn man das mal raus hat, weiß man es ungefähr, braucht nicht zwingend eine Abschaltung, die billigen normalen Ladegeräte machen es im prinzip auch so und wenn man nicht übertreibt geht es auch mit etwas zu viel gut. Ich dachte es gibt ein kleines Modul für paar € das man dazwischen machen kann oder eben selbst was machen. [ Diese Nachricht wurde geändert von: stechus kaktus am 11 Mai 2010 22:29 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: stechus kaktus am 11 Mai 2010 22:30 ]... | |||
| 16 - DC/DC Wandler auslegen/konstruieren -- DC/DC Wandler auslegen/konstruieren | |||
| So, einige Fragen konnten ja geklärt werden:
Zitat : perl hat am 26 Apr 2010 11:32 geschrieben : Wegen des quadratischen Zusammenhangs zwischen Energie und Spannung, reicht es aus den Kondensator bis zur z.B. halben Spannung zu entladen, dann hat man schon 75% des Energieinhalts. Ich könnte mir folgende Verschaltung vorstellen: Von der Batterie über eine Schottkydiode (oder Mosfets mit entsprechender Ansteuerung um eine noch niederohmigere Diode nachzubilden) auf die Supercaps welche am Eingang des Motorreglers angeschlossen sind. Vorsicht Stromspitze, wenn volle Batterie an leere Supercaps geschaltet wird! Das könnte mit dem Mosfet auch kontrollierter geschehen. Zitat : querys hat am 28 Apr 2010 09:33 geschrieben : | |||
| 17 - Problem mit PB137 Laderegler, zu hohe Endspannung -- Problem mit PB137 Laderegler, zu hohe Endspannung | |||
| Hmm nur komisch dass ich beim Messen mit dem Multimeter kein Kontakt feststellen konnte zwischen den Leiterbahnen. Die Ausgangsdiode hab ich weckgelassen, habe festgestellt das auch ohne kein Strom von der Batterie durch den Regler fließt. Mit Diode funktioniert das zwar auch, aber es fällt etwas Spannung ab, so dass nach der Diode nur noch 13.6 V anliegen. Da man sie nicht braucht, wird sie einfach weckgelassen.
Jetzt nur noch nen Gehäuse um das Ganze basteln und dem Laden steht nix im Wege. PS: Habe festgestellt, dass der Regler mehr als die 1.5 A durchlässt. Es fließen bis zu 2.5 A. Weiß nicht ob das weiter schlimm ist. Sonderlich warm wird das Teil dabei nicht. Aber eigendlich soll der Regler bei 1.5 A zu machen. ... | |||
| 18 - Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät -- Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät | |||
| Hallo zusammen!
In einen Ford Transit BJ 06 soll in näherer Zukunft ein 12V => 230V Wechselrichter installiert werden. Es ist ein Modell vorgesehen, dass eine modifizierte Sinusspannung am Ausgang bereitstellt, 2kW auf Dauer bringt, eine Vorrangschaltung für externe 230V Einspeisung besitzt und ein 10A Batterieladegerät integriert hat. (Fraron SPW2000P12VCH) Da im Fahrzeug zwei Batterien verbaut sind, ist in dem Auto ist bereits ein Ladestromverteiler (LEAB CDB 150 mit Notstartfktn) eingebaut. Aus diesem Grund habe ich mir von der Firma die diesen installiert hat den entsprechenden Stromlaufplan zukommen lassen, um die Einbauten an die neuen Erfordernisse anzupassen. Kurz zum jetzigen Zustand: Aussen am Fahrzeug befindet sich eine 12V Ladesteckdose nach DIN 14690. Wird dort ein Ladegerät angeschlossen, muss im Fahrzeuginneren der Notstarttaster gedrückt werden, dann hört man ein Relais einschalten und eine rote Kontroll-LED in der Mittelkonsole blinkt. Das Relais ist vermutlich für die Startverriegelung zuständig. Mein erstes Problem bei der ganzen Geschichte ist jetzt, dass dieses Verhalten absolut nicht zum Stromlaufplan passt (Einscannen ist aus Urheberrechtsgründen nicht möglich, daher beschränke ich mich hier auf eine Beschreibung ... | |||
| 19 - Zwei Batterien unabhänig von Lima laden -- Zwei Batterien unabhänig von Lima laden | |||
| Hallo.
Ich bin gerade dabei mir einen CarPC ins Auto zu bauen. Dazu eine fette Musikanlage... Naja weiteres ist nicht wichtig. Ich habe vorne eine Normale Säure Batterie, und hinten eine Gel Batterie. Habe ne 90A Bosch Lima. Jetzt hab ich vor die Batterie hinten nur für CarPC und Musik zu nutzen. Um die Batterie vorne bei Motorstillstand nicht zu belasten muss sie von ihr abgetrennt werden. Viele machen dieses mit einem Trennrelais, was ja auch Super Easy zu machen wäre, nur dann hat man immer noch den ausgleich der beiden Batterien untereinandern. Könnte man nicht die Batterien irgendwie trennen, aber dennon von einer Lima laden? Hab mir sowas überlegt. Sicherungen hab ich der Übersicht halber wegegelassen. Bild eingefügt Gibt es Dioden, die so hohe Ströme von max 90 Ampere abkönnen? Wie siehts mit dem Spannungsabfall aus? Ich meine an einer Silizium Diode fallen 0,7V ab. Das macht bei z.b. 45 Ampere 31,5Watt. Die müssen erstmal abgeführt werden. Und dann fehlen mir diese 0,7V ja auch an Ladespannung? Wenn die Lima 13,3 Volt macht, dann hab ich anner Batterie nurnoch 12,6 Volt. Man könnte dem Reg... | |||
| 20 - Ghettoblaster mit Blei Akku betreiben?! -- Ghettoblaster mit Blei Akku betreiben?! | |||
| Normalerweise sind die Gleichstromstecker eh verpolungssicher. Aber das Ganze bringt dir nix wenn du den Akku falsch anklemmst *gg*.
Also ich bin kein Fachmann bei Elektronik, aber wenn man ne Diode dazwischen schaltet dann müsste es gehen. Weil die lässt den Strom ja nur in eine Richtung. Müsste eigentlich so Funktionieren. Aber da soll ein Fachmann rann. War mal nur ein Gedanke. Am besten wäre ne Wartungsfreie Batterie die komplett geschlossen ist. Ein normaler Akku hat ja zur Entlüftung (Gasung beim Laden) Löcher ganz oben in die Zelle. Und Säure auf der Haut ist auch ned lustig. Ein Gel Akku hat das nicht oder? Der zweite Nachteil von normalen Auto Akkus ist wenn man die zu starkt entladet das die dann Kaputt gehen. Das meint Mr Ed mit nicht Zyklenfest. edit: ups da war ich zu langsam beim schreiben *gg* mfg francy [ Diese Nachricht wurde geändert von: francydt am 29 Sep 2008 21:55 ]... | |||
| 21 - LED Leuchten für Kamerun -- LED Leuchten für Kamerun | |||
Zitat : LED Lampen zum Betrieb an einer 12V Autobatterie Wenn dir Osram, Cree oder Philips nicht gerade einen Sack voller Power-LEDs schenkt, solltest du diese Spielerei lassen. Rechnerisch kann eine Autobatterie die 20mA etwa 1000...3000 Stunden liefern. Da die Lampe nicht ununterbrochen brennt, ist die Batterie vorher durch Selbstentladung leer. Bei höherer Leistung sind Leuchtstofflampen, kleine Halogenlampen oder sogar Autoglühlampen viel billiger und LEDs sind sogar bei der Handhabung durch elektrostatische Aufladung gefährdet. Zitat : 4x 1,2V und 0,3V für die Diode sind es min. 5,1V. Sind also 6V ausreichend? Oder können es auch 6,5 oder 7V sein? | |||
| 22 - LED mit verschiedenen Spannungsquellen betreiben. -- LED mit verschiedenen Spannungsquellen betreiben. | |||
| 2. Kirchhoffsches Gesetz - Der Maschensatz
0= U(usb)- U(d3)- U(r6)- U(batterie) Wenn U(usb)= 5V, U(batt)= 2,4V, U(d3)= 0,7V dann: U(r6)= 5V- 0,7V- 2,4V= 1,9V I(r6)= U/R= 1,9V/20ohm= 95mA Das Knotenpunktgesetz I(led) und I(batt) seien ausfließende Ströme /I(batt) fließ aus, weil du laden möchtest/ I(r6) sei zufließender Strom I(r6)- I(batt)- I(led)= 0 I(r6) = I(batt)+ I(led) 95mA= I(batt)+ I(led) Ich denke, wenn die Batterien ist voll, I(batt) wird null oder negativ. Wenn I(led)= 100mA I(batt)= 95mA- 100mA= -5mA (Negativ bedeutet die Ausladung der Batterien) Die Ladung der Batteries ist nicht so einfach. Du kannst die Batterien nur dann laden, wenn die Ladenspannung größer als die Spannung der Batterien. Ich denke, in diesem Schaltung entweder werden die Batteries nie geladen werden oder die Diode bleich wird. Zähl mal aus! Was wäre wenn die Spannung der Batterien z.B 2V ist? ... | |||
| 23 - Ladestrombegrenzung -- Ladestrombegrenzung | |||
Zitat : tschude hat am 23 Feb 2008 23:18 geschrieben : Hallo! Ich möchte meinen ersten Beitrag gleich mal dazu nützen alle zu begrüßen, habe aber auch eine Frage und glaube, dass sie in dieses Thema passt: Nun mal die Ausgangslage: Ich habe eine alte Gleichstromlichtmaschine (24V/500W, Dampfgenerator einer Dampflokomotive) an der zurzeit nur Glühbirnen (Spitzensignal und Führerstandsbeleuchtung) hängen, die in etwa 13A verbrauchen. Nun werden zur Versorgung einer Zugsicherungsanlage 2 Bleiakkus (2x12V parallel -> 24V) eingebaut. Diese sollen sowohl stationär über Ladegerät, als auch über die Lichtmaschine geladen werden können. wenn du die Bleiakkus parallel hängst, dann werden sie nicht lange leben. Bitte noch einmal die Elektrotechnischen Grundlagen anlesen - du brauchst hier zwingend einen Reihenschaltung der Akkus | |||
| 24 - SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V -- SLMZ-Lima: Laderegler für 13,8V | |||
| Also mir war klar,das du von einem Schwunglichtmagnetzünder redest,ich nämlich auch...
Mit rotierendem permanetmagnet und einer (oder 2) Lichtspulen und einer Ladespule und den bekannten Problemen. Und die Schaltung aus dem anderen Topic ist nach meiner Meinung genau dafür gedacht.Nur das es halt etwas falsch bezeichnet/übersetzt ist. Die Eingänge "Lichtanker" und "Ladeanker" sind nichts weiter als die Ausgänge der betreffenden Spulen.Für das Ding müsstest du aber so wie ich das verstehe einen Pol der Spule an Masse legen,und den anderen eben an den Regler.Bei den in der DDR gebauten Magnetzündern war das von Haus aus so.Ein Spulenende an Masse gelötet,das andere ausgeführt.Ohne Gleichrichtung für Licht,und zur Batterieladung eine einfache Diode und eine Drossel zur Strombegrenzung drin.Mit dem Effekt,das nicht viel zur Ladung im Kurzstreckenbetrieb übrig blieb... Also ich finde die Schaltung interessant,wenn ich mal Zeit habe brutzel ich das Ding mal zusammen,und schau ob sich nicht so ein altes DDR Moped ertüchtigen läßt,die Batterie halbwegs anständig zu laden... ... | |||
| 25 - Elektronik einer Solarleuchte -- Elektronik einer Solarleuchte | |||
| Hallo zusammen,
ich habe mir einmal aus Neugierde eine jener schönen, jetzt allabendlich die Gärten beleuchtenden Solarleuchten mit LED gekauft und sie aufgemacht. Neben sehr wenig diskreter Elektronik (3 Widerstände, 1 Diode, 1 LED, 1 Akku) gibt's darin noch einen sehr kompakten Chip. Leider nicht weiter beschriftet. Meine Messungen mit Digitalmultimeter haben mein Verständnis für die Schaltung auch nicht erhöht. Allerdings bin ich mir auch nicht sicher, ob ich nicht nur Mist gemessen habe 
Als LED-Spannung habe ich 1,2V (Batteriespannung) gemessen. Der Strom beträgt bei einer neuen Batterie (nach dem Entfernen der Solarzelle) ca. 15mA. Eine ältere Batterie (Leerlauf 1V) brachte knapp 10mA. Da eine weiße LED verbaut ist, hätte ich eine höhere Spannung erwartet. Einzig der Strom wäre ok. Auch die Ladetechnik ist mir hier unklar. Die Solarzelle brachte am frühen Abend knapp 2V Leerlauf und etwas über 1mA. Wie schaffe ich es denn da überhaupt den Akku zu laden ??? Kann mir vielleicht jemand etwas auf die Sprünge helfen ? Einen Schaltplan habe ich versucht aufgrund der Platine zu malen. Ich hoffe, dass ich keinen Fehler eingebaut habe. [ Diese Nachricht wurde geändert v... | |||
| 26 - Ghettoblaster Eigenbau (12V, BAG, KFZ Komponenten) -- Ghettoblaster Eigenbau (12V, BAG, KFZ Komponenten) | |||
| Sorry, ist wieder etwas länger geworden, dafür hoff ich alles an Infos drin zu haben.
Also, das erste Projekt (Die Drum) ist noch nicht beendet, da steht das nächste an. Der Ghettoblaster von nem Kumpel braucht a) Batterien wie Sau und b) gibt so langsam den Geist auf. Jetzt geht es darum, auf Festivals auch unterm Pavillion Musik zu haben (im Rahmen, also hier muss es jetzt Ausnahmsweise nicht sonderlich audiophil sein) Nun kam ich – angespornt durch die zahlreichen Maiwagen Bauten – auf folgendes: - Blei-Gel Akku mit 12V (BGA genannt) - Autoradio (vorhanden) - Autoboxen (vorhanden) Die Idee ist nun, das ganze so in eine (Holz oder leere Bier-) Kiste zu bauen, dass man alles kompakt beeinander hat. Was wir sonst noch haben: So ein „Lader“. Also ein Solarmodul über welches man angeblich die Autobatterie aufladen kann. Das wird nicht sonderlich viel bringen denk ich. Aber wir haben es! So ein Ding für die Steckdose, was nen Zigarettenanzünder-Anschluss hat. Für den Heimbetrieb einer Kühlbox fürs Auto. Macht halt auch nur 12V Ich rechne so mit circa 2Ampere Stromaufnahme während des Betriebs. Was meint ihr? ... | |||
| 27 - Irgendwas mit Solarzelle * -- Irgendwas mit Solarzelle * | |||
| Guten Tag,
so erst mal wenn ich im Laufendem irgendwelche dummen Sachen schreibe oder frage, bitte verzeiht es mir, ich habe von Elektrik soviel Ahnung:,, Ich weiß, dass wenn ich das Licht anschalte und es nicht angeht muss ich die Birne wechseln. Das war´s auch schon! Mal eben vorweg 3 kleine Fragen: Ein Kondensator lädt sich ja mit Energie auf, also könnte ich, wenn ich einen Kondensator nehme, der groß genug ist um eine Batterie dran anzuschließen und eine Glühbirne oder eine LED,die dann ja leuchtet, die Batterie wegnehmen, ohne dass die Birne aufhört zu leuchten, bis sich der Kondensator entleert hat ?! So dann noch die Widerstände: Wie geht das mit den genau, also sagen wir, ich habe eine 6V Batterie, welche ich an eine 3V Birne anschließe, brennt dann auf Grund der zu hohen Spannung durch. Was passiert mit den restlichen Widerstand, wenn man nun einen Widerstand dazwischen klemmt, so das nur die 3V zu Birne kommen? und dann noch was zu den Dioden: Wie funktionieren die genau ? Ich habe irgendwo gelesen, dass wenn man zuviel oder zu wenig Spannung auf der Leitung hat,sperrt die Leitung??? Dann geht’s los. So also ich versuche für ein Projekt ein Model, ähnlich einer Solaranlage zu bauen, aber das ist nebensäch... | |||
| 28 - Wohnwagen Elektrik -- Wohnwagen Elektrik | |||
| Vorsicht mit der Verbindung von KFZ- und Hänger-Batterie. Wenn die unterschiedlich weit geladen sind gibt das beim zusammenschließen unschöne Ausgleichströme. Dafür sind die Hänger-/Autoleitungen nicht ausgelegt. Absicherungen an beiden Leitungsenden nicht vergessen.
Abhilfe bieten Dioden. Jeweils eine Leistungs-Schttky-Diode zwischen Pluspol der Batterie bzw. Anhängerstecker und dem Wohnwagennetz. Hat aber einen Spannungsabfall von ca 0,3...1V (je nach Last) und produziert dann bei beispielsweise 20A und 0,5V schon 10W Abwäme. Ohne Kühlkörper wird das nichts. (Metall vom Wohnwagen als KüKö ginge nur mit Isolierzwischenlage. Würde ich aber wegen möglicher Verschmutzungsgefahr und daraus resultierenden Krichströmen nicht verwenden. Besser gerippten Kühlkörper isoliert gegen's Wagenchassis an luftigem Platz montieren.) Hast dann allerdings noch keine Ladefunktion. Müsste man noch irgendwie einen strombegrenzten Bypass zur iode der Hängerbatterie konstruieren. Oder nur im Stehen aus dem 230V-Netz laden.... | |||
| 29 - alkali batterien ladegerät -- alkali batterien ladegerät | |||
| hallo zusammen, ich habe mal ne etwas triviale frage zu alkali batterien.
folgender hintergrund: ich habe mir für 8€ oder so ein SUPER SPEZIAL MEGA HYPER ladegerät gekauft mit dem man stinknormale batterien laden kann (ALKALI, keine zink kohle).. also die normalen dies bei aldi für 99cent gibt. oder anders gesagt, die batterien von denen ich pro woche mindestens 8 aufbrauche... also grösser AA...(LR6????) hab mir gedacht: das ist eine erfindung auf die die welt (oder zumindest ich) immer gewartet hat. da ich dachte alkali batterien kann man nicht laden. ausprobiert, geht wunderbar. auf der rückseite steht: maximaler ladestrom 45mA, max ladespannung 1,4V... beides pro batterie. hab mir gedacht das da richtig hi-tech drin ist. hab das ding aufgeschraubt und zu meinem entsetzen besteht das super mega hyper spezial ladegerät aus: 1 trafo (220/6V) 1 gleichrichter 1 5V1 z-diode 4 widerstände (da hab ich schon nicht mehr draufgeguckt, war zu desilliosoniert) 8 leds. so nun die alles entscheidende frage: kann ich furz normale alkali batterien einfach mit strom + spannungsbegrenzung (wie bei jedem furz normalen ladegerät) laden? das das mit nickel kadnium akkus geht ist mir auch klar, aber ALKALI??? HAE?... | |||
| 30 - Akkuladungsfragen: permanente aufladung im kfz möglich? -- Akkuladungsfragen: permanente aufladung im kfz möglich? | |||
Zitat : Kai_Sch hat am 30 Apr 2004 20:54 geschrieben : mh, also ich habe nun mal eine weile mit dem 7809 und 40Ohm laden lassen, auf dem display stand "akku geladen" dennoch zeigte das multimeter ca 76mA Last an....nach ein paar sekunden von der schaltung getrennt, war der akkustand laut anzeige genau wieder da, bevor ich geladen habe: hat also nichts gebracht. werde nun mal 20Ohm ausprobieren,mal sehen was geschieht.... wie ist es denn vom elektronischen her gesehen: norm ist ja das 230V-Ladeteil welches 6V abgibt und ca 380mA beim laden verbraucht. schließe ich einen 7805 an ohne widerstand und so, lädt das handy auch bestens aber es werden bis zu 560mA verbraucht und der 7805 wird richtig heißt. wenn ich nun ein 7809 nehme und sagen wir 10 oder 20 Ohm anschließe, ist es denn dann das selbe wie beim ladeteil? oder ist meine eigenkonstruktion gefährlicher? @Kai_Sch Was die Wärmeentwicklung an einem 78XX betrifft ,s... | |||
| 31 - B -- B | |||
| Bahnwiderstand: Der rein ohmsche Widerstand von Halbleiterbauteilen. Der Bahnwiderstand ist nur dann entscheidend, wenn große Ströme fließen. Bei Transistoren bestimmt der Bahnwiderstand die sog. Restspannung.
Balance-Regler: Einsteller an Stereoverstärkern um Lautstärkeunterschiede zwischen dem linken und dem rechten Kanal auszugleichen. Wird vor allem dann benötigt, wenn der Hörer in unterschiedlichem Abstand zu den Lautsprecherboxen sitzt. Bandbreite: Gibt die Frequenzübertragungsmöglichkeit elektronischer Schaltungen an. Die Bandbreite ist durch die obere und untere Grenzfrequenz gekennzeichnet. Bei Erreichen der Grenzfrequenzen sinkt die Ausgangsspannung auf den 0,707-fachen Wert der Bezugsspannung (= 100 %) ab. Im logarithmischen Maßstab entspricht dieser Spannungsabfall -3 dB. Bandendabschaltung: Schaltung, die bei erhöhtem Bandzug den Antriebsmotor, z. B. von Cassetten oder Videorecordern, abschaltet (z. B. am Bandende oder bei einer schwergängigen bzw. defekten Cassette). Durch die Bandendabschaltung wird Bandsalat und Bandriß verhindert. |
Im transitornet gefunden: Batterie Laden Diode
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