Gefunden für ah 20 batterie 20 - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... -- Potente Elektroenergiequelle für Oldtimer gesucht... | |||
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| 2 - Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie -- Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie | |||
Zitat : forsbert hat am 29 Jul 2021 21:08 geschrieben : [...] Zudem ist eine analoge Uhr drin, die vermutlich den schwankenden Strom macht von 11mA auf 12mA usw.Dann wären schon mal zwei Übeltäter identifiziert. Wie wäre es die an KL15 zu hängen bzw. mit einem KFZ-Relais per KL15 auf KL30 aufzuschalten? Rechnerisch komme ich mit 15 mA auf 0,36 Ah (pro Tag). Rechnerisch ist die Starterbatterie nach 125 Tagen tiefentladen und fast tot. Ohne Schäden zu erwarten würde ich max. 20% Kapazität annehmen, also 25 Tage / 1 Monat. Selbstentladung und Startversuche sind da noch nicht eingerechnet. Aber so wie ich rauslese ist hier basteln wichtiger als die Ursache abzustellen. *SCNR* 
Offtopic : | |||
3 - Insellösung: Garage mit 230V ausstatten -- Insellösung: Garage mit 230V ausstatten | |||
| Vom Strombedarf her sollten es wohl mindestens 2x 12V/10Ah sein.
An sich brauchen die paar Minuten Öffnen/Schließen nicht viel Energie. Wohl 10-20 Wh pro Tag. Da das Gerät über Netz läuft ist es wohl nicht auf Stromsparen optimiert. Wenn man nur von 100 mA am Tag ausgeht sind das nochmal 60 Wh. Dafür braucht man mindestens 100 Wp an Modul, 45 Grad geneigt wegen Winterbetrieb und natürlich möglichst unverschattet. Mehr PV bringt kaum noch was, eher sollte man den Akku doppelt so groß wöhlen, also 20 Ah Berechnen über http://re.jrc.ec.europa.eu/pvgis/ap.....urope " Leistung autonomes Solarsystem Schätzung der Elektrizitätsproduktion von einem autonomen FV-system für den gewählten Ort Ort: 52°31'12" Nord, 13°24'17" Ost,Höhe: 37 m ü.d.M., Nominelle Leistung des FV-Systems: 100 W Neigung den Modulen: 40 Grad Batteriegrösse: 24 V, 20 Ah Entladungsgrenze (%) 50 % Tageszeitsverbrauch: 80 Wh Anzahl Tage für die Berechnung benutzt: 1827 Prozentteil von Tagen mit völlig aufladete Batterie 92% Durchschnitt von Energie nicht a... | |||
| 4 - Solarregler mit Überschussregelung? (Systemspannung 12 V 1-10 A) -- Solarregler mit Überschussregelung? (Systemspannung 12 V 1-10 A) | |||
| Ich habe jetzt endlich mal einen sinnvollen Ort (Gartengrundstück, keine 230 V verfügbar) für meine alte Solarausrüstung (Modul 20 Wp/ 1A und 12 V Akku mit 34 Ah)*. Habe aus meinen Fehlern gelernt und will für den Laderegler weitestgehend auf kommerzielle Produkte zurückgreifen. Am Samstag hatte ich nämlich die Solarzelle ohne angeschlossen und nach einiger Zeit dann eine Spannung von 15 V oder etwas mehr am Akku gemessen.
Bei üblichen Shuntregler wurmt es mich aber, dass die bei voller Batterie die Solarzelle kurzschließen. Ich würde gerne die Energie dann zum Betreiben von Lüftern oder einer Wasserpumpe einsetzten. Somit zu meiner Frage: Wie nennt sich das? Mit 'Überschussregelung' finde ich gerade zwei Treffer, oder ist in der Leistungsklasse von 12V-Reglern mit 1-10 A so etwas gar nicht üblich? Aber je mehr ich darüber nachdenke werde ich wohl einen 0815-Laderegler besorgen, mit einem NE555 oder µC und etwas Hysterese diese Regelung realisieren. Motoren laufen an einer Batterie doch etwas einfacher an. Oder gibt es da in meiner Leistungsklasse was zu kaufen und ich kenne nur nicht die richtigen Begriffe? *: Es ist mir etwas peinlich, aber wem die Daten bekannt vorkommen, hier der... | |||
| 5 - Welcher Pufferakku für 60W über 24h? -- Welcher Pufferakku für 60W über 24h? | |||
Zitat : - Den Benziner in den Heizungskeller stellen ist wahrscheinlich Abgas- und Lärmtechnisch unklug. Wenn der Vor der draußen steht, existiert immer noch das Problem, dass man 12 V bei zig Ampere nicht einfach transportieren kann. Deshalb der Vorschlag von dmdkA mit dem Leonardsatz: Eine 12V-Lichtmaschine ist einfach zu bekommen, ebenso ein 230-V-Motor mit ein paar kW. Der Moppel treibt den 230V-Motor über eine normale 3x1,5mm²-Leitung an. Der Motor dreht die Lichtmaschine, die den Akku speist. Der Akku wiederum versorgt den WR und der die Heizung. Das schöne an der 230V-Leitung ist auch, dass man nicht auf die Polarität achten muss. Ah, gut,....jetzt hats Klick gemacht. Frage dazu.... Was fürn Wirkungsgrad hat son Leonardsatz? Weil für mich isses grad einfacher, aus Benzin direkt 12V zu machen, als aus Benzin erst 230V, daraus wieder mech. Energie, aus der dann wieder 12V gemacht werden. Das is für mich wie 12x hin und her transformieren. | |||
| 6 - 9V Weidezaungerät - Trockenbatterie gegen Netzteil tauschen -- 9V Weidezaungerät - Trockenbatterie gegen Netzteil tauschen | |||
Zitat : Elektro Freak hat am 8 Aug 2016 00:27 geschrieben : Zur allgemeinen Ausführung: Weidezaungerät bleibt draußen. Hintergrund: Betriebserde könnte den Blitz ins Haus holen. Spannungsversorgung kommt ins Haus. Die 9Volt werden mit einem geeigneten 2-Adrigen Kabel herausgeführt. Das Kabel darf keinen Erdbezug aufweisen! Das Weidezaungerät wird wie bisher angeschlossen, anstatt der Batterie wird nun das Kabel aus dem Haus angeschlossen. Und beim Blitzeinschlag hast Du die Überspannung auch im Haus. Die bleibt nicht bei der Sekundärseite vom 9V Netzteil stehen. Für knapp 20 Euro habe ich eine 130 Ah Batterie mit der das Teil fast 1 Jahr im 24h Betrieb läuft. Ohne irgendwelche Blitzschutz / Versicherungs- probleme. Die Bastelei mit Wechselakkus und Ladegerät kostet zusammen um einiges mehr. Verbunden mit einer deutlich geringeren Kapazität. Das heisst der Zeit und Arbeitsaufwand zum Betrieb ist um einiges hö... | |||
| 7 - Starker Umbau -- Starker Umbau | |||
| Eine Bleibatterie kann zwar extreme Ströme liefern, aber eben nur für kurze Zeit. Beispiel deine 280 Ah Batterie schafft es locker für ca 3bis5 min 280 A und mehr zu liefern aber eben nicht auf Dauer. Grund dafür jede chemische Reaktion benötigt auch Zeit! Oder um es mal für Laien klarer auszudrücken, Wenn du bei deinem Auto den Anlasser 10 * Hintereinander für 30 s laufen lässt geht da gar nichts mehr! Wartest du etwa 20 min gehen immer noch 1 bis 2 Startversuche. Um auf dein Gokart zurück zu kommen mit 700W kommst du nicht weit, dafür ist einfach die Leistung zu klein. Zweitens 700VA(700W) bei 12V sind 700VA:12V=58A
Das ist in etwa der doppelte Strom der deine 280 Ah in 10 h entladen würde. Nur Dumm das dein Akku das nicht weiß (der kann nicht rechnen  ) und bei 58 A schon nach 30 min schlapp macht!
Wie dir schon gesagt wurde liegt der normale Entladestrom deines 280Ah Akkus zwischen 2,8A *100h und 28*10h mit der Einschränkung das du bei 28 A die 10 Stunden nie erreichen wirst. Andere Akkuarten sind für Starkentladung ausgelegt und schaffen es auch über "längere" Zeit hohe Ströme zu liefern! Aber auch bei denen gilt je höher der Entladestrom um so geringer ist die entnehmbare Leistung! ... | |||
| 8 - Suche 12 V lio ionen akku-pack -- Suche 12 V lio ionen akku-pack | |||
| 1. Treffer: http://www.accu-24.de/VISION-LiFePO.....IMAtw
2. Treffer: http://www.conrad.de/ce/de/product/.....915:s 3. Treffer: http://www.nothnagel-marine.de/prod......html Und nun darfst du weitersuchen... Ebay aus Hongkong wird lange dauern oder teuer, da derartige Akkus nicht ohne weiteres in Flugzeugen transportiert werden dürfen. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr.Ed am 25 Mär 2015 20:31 ]... | |||
| 9 - Kleinlüfter mit kleinem Solarpanel betreiben -- Kleinlüfter mit kleinem Solarpanel betreiben | |||
| Hallo,
das mit Akkus oder Batterien halte ich nicht für die beste Idee. Akkus brauchen ein Ladegerät und eventuell eine Unterspannungsabschaltung, u.s.w. ... das verkompliziert das Problem nur. Batterien halte ich auf Dauer für zu kostspielig. Rechenbeispiel Batterie: Primärzellen 1,5V (davon brauchst du dann 8 Stück für 12V). Beim Typ C Zellen werden vielleicht 8 Ah drin sein. Lüfter 1W bei 12V is ca. 85mA. Da würde der Lüfter ca. 94 Stunden laufen. Also knapp 4 Tage. Wenn eine C-Zelle nur 1 € kostet (bei Pollin 95 Cent). Kommst du auf 8 € alle 4 Tage. Also 2 € pro Tag. Beispiel Akku: 18Ah Bleiakku: ca. 35€ (brauchst du wahrscheinlich 2x; immer abwechselnd Laden / Entladen) Ladegerät: ca. 20€ Unterspannungsschutzschaltung für beide Akkus ... Wo steht denn das Terrarium, dass es da keine Steckdose in den Nähe gibt? Grüße ... | |||
| 10 - Bollerwagen mit E Motor bauen -- Bollerwagen mit E Motor bauen | |||
| Hallo, ich habe letztes Jahr einen Bollerwagen gebaut der beladen zirca 100 kg wiegt. Nach der ersten Tour mussten wir leider feststellen, das sich der Bollerwagen kaum noch ziehen lässt.. Nun möchte ich den Bollerwagen mit einem Motor aussatten. Wer kann mir einen Tipp geben was für einen E Motor ich verbauen sollte, der genug kraft hat den Bollerwagen anzutreiben. Es gibt hier einige Antworten, aber leider keine die sich direkt auf den Motor bezieht. Meine Überlegung ist es einen Scheibenwischermotor vom Auto zu nehmen, da der Motor schon auf 12 V läuft. Ist dierer ausreichend von der Kraft her ? Der Bollerwagen ist mit einer 12 100 AH Baterei ausgestattet und verbaut ist ein Radio mit 4 mal 45 Watt und es sind 4 x 20 Watt lautsprecher verbaut.. reicht diese Batterie auch noch aus um den Motor für ca 3 Stunden zu betreiben? Noch kurz eine Frage zum Antrieb... Kann ich den Motor einfach über die Mitte der Achse betreiben und er ist immer noch lenkbar...? Hier im Forum steht das er bei Antrieb einfach mittig uber eine Kette über die Vorderachse schieben würde und nicht mehr Lenkbar wäre..? Wie kann man die Geschwindigkeit regeln... So, viele Fragen, aber vielleicht ist ein schlauer Tüftler unter Euch der mir bei meinen Fragen helfen mag. Vielen Dank schon jetzt einmal... ... | |||
| 11 - Selbstbau einer mobilen Lautsprecheranlage -- Selbstbau einer mobilen Lautsprecheranlage | |||
Zitat : Hoffi^ hat am 28 Apr 2014 20:23 geschrieben : Was haltet Ihr von diesem Verstärker http://www.ebay.de/itm/TPA3123D2-Cl.....682a0 Für meine Zwecke geeignet / ausreichend oder ehr nicht zu empfehlen? Sieht ganz brauchbar aus. In den meisten Applikationen wird das dort eingebaute IC mit einer Spannungsverstärkung von 10 betrieben, so daß ein Kopfhörerausgang des Empfängers zur Ansteuerung ausreichen sollte. Bei allen Klasse-D Verstärkern besteht eine gewisse Möglichkeit, dass sie den Empfänger stören, aber darauf sollte man es angesichts der geringen Preises ankommen lassen. Evtl. kann man dann mit Abschirmungen noch etwas retten. P.S.: Meist sind solche Module den Datenbl... | |||
| 12 - Kapazität Akku Yuasa NPW45-12 -- Kapazität Akku Yuasa NPW45-12 | |||
Zitat : wie sich die Abgegebene Kapazität von 9 Ah erklärt, wenn man 45W/Zelle/10min zugrunde legtÜberhaupt nicht. Auf dem Akku selbst steht "12V, 45W/Cell, 10 min." Für die 12V Batterie bedeutet das, dass sie 10 Minuten lang 6*45W = 270W liefern kann, was ungefähr 30A entsprechen dürfte. Bei diesen Kurzzeitdaten wird nämlich nicht mit konstantem Strom, sondern mit konstanter Leistung entladen, was bedeutet, dass der Strom gegen Ende der Entladung immer stärker wird. In solchen Fällen empfiehlt es sich immer das originale Datenblatt zu Rate zu ziehen: http://www.yuasaeurope.com/images/u.....E.pdf Auch wenn dieses Datenblatt sehr mager ist, bei anderen Firmen sind oft Entladekurven zu finden, siehst du, dass der Akku bei 20 stündiger Entladung gerade mal 8,5Ah ... | |||
| 13 - Fahrende / Fahrbare Statue -- Fahrende / Fahrbare Statue | |||
| rechnerisch überschlagen komme ich auch auf ca:
150 - 200W ca 15Ah bei 12V Gut das Problem mit der Reihenschaltung ist nur das ich dann gleich das doppelte an Gewicht habe was Akkus angeht. hab grad n angebot über 10 Blei akkus mit 12V und 7,2 Ah Pro stück, für 100€ bekommen (B Ware). aber lieber hätte ich nur eine batterie (eine die 20 kg wiegt mit 80 Ah gäbs). gut ich versuch erstmal an einen e rolli zu kommen und wenn das net klappt muss ichi n den sauren apfel beißen und mich evtl mit dem Gedanken einer lenkachse anfreunden. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Lept0pp am 27 Mär 2014 8:35 ]... | |||
| 14 - Batteriekapazitätsmessgerät -- Batteriekapazitätsmessgerät | |||
| Hallo,
da ich derzeit versuche ein Messgerät zu bauen um die Kapazität eines Bleiakkumulators zu ermitteln, bin ich auf euer Forum gestoßen. Einige Tage lesearbeit habe ich schon hinter mir, konnte jedoch noch kein vergleichbares Thema hier finden. Ich möchte einen Batterieteststand bauen. Ganz der Fitteste de in Sachen Elektonik bin ich nicht, aber ich denke und hoffe mit Grundkentniss und euerer Hilfe schaffe ich es - sozusagen drojektbegleitend - das Ziel früher oder später zu erreichen. Ich hoffe das einige Profis mir dabei helfen können, um im Voraus schon Fehler und Probleme zu erkennen. Was soll gemacht werden : Ein Batterieteststand für Blei-Säure-Batterien aus der Luftfahrt. Einsatzbereiche sind 12V als auch 24V. Als Hinweis : LfZ Batterien haben im allgemeinen relativ kleine Leistungswerte, wir bewegen uns hier bei etwa 20 Ah für eine Batterie. Was soll erreicht werden : Wir wollen die Kapazität der Batterie überprüfen um den Zustand der Batterie zu ermitteln. Ideal wäre ein einstellbarer "Verbrauch" der Ampere im Bereich von 15A bis 25A, da die Kapazität am besten in der "One-hour-Rate" ermittelt werden soll. Schneller ginge auch "Emergency rate", würde aber den Aufbau entsprech... | |||
| 15 - 240V AUF 12V -- 240V AUF 12V | |||
| So.....da bin ich wieder, musste aber noch ein Nickerchen einschieben.
Gehäuse: Höhe 8cm, Breite 25cm, Tiefe 18cm Frontplatte beinhaltet folgende Anzeigen: - Eliwell EM 300 (LX) Digitale Temperaturanzeige für PT100, K&J-Fühler (http://www.sensorshop24.de/Temperat......html) - Ladestandsanzeige Batterie mit Anschluss für Ladegerät von CTEK (http://www.ctek.com/de/de/chargers/.....%2c5m) Folgende Batterie steckt aktuell im inneren (http://www.conrad.de/ce/de/product/.....14717) - Nun folgen 5 Wippenschalter ( | |||
| 16 - ICs oder Transistoren ? -- ICs oder Transistoren ? | |||
| Käse !!! nur mal zum nachrechnen 14 Volt Bordnetzspannung 1000 Watt Sinusleistung und gut gerechnet 90 % Wirkungsgrad. Welchen Strom zieht der Verstärker? so dann rechne Weiter 80 Ah Batterie wie lange läuft der Verstärker an dem Akku bis der leer ist?
Wenn du Diese Fragen richtig beantwortest unterhalte ich mich mit dir weiter. Und welchen Strom kann ein 12 F Kondensator liefern bei 20 ms und dabei soll die Spannung um max 4 Volt fallen? ... | |||
| 17 - AC nach DC transformieren AC 150V nach DC 14V 3A -- AC nach DC transformieren AC 150V nach DC 14V 3A | |||
Zitat : Amadeus28 hat am 29 Jun 2011 04:14 geschrieben : Obwohl ich auf 16V 3Ampere DC einstellte, hat es nicht die selbe Power wie ein Lithium 14V 2,8 Ampere Batterie. Wieviel "Power" hat denn die Batterie? Wieviel Ampere sind denn tatsächlich geflossen? Die Batterie hat keine 2,8 A, sondern 2,8 Ah! Was soll damit betrieben werden? Vermutlich sind noch mehr Gedankenfehler in der ganzen Geschichte. Wo kommen denn die 20 - 150 V her? Wasserrad, Windrad? ... | |||
| 18 - 12 V Spannungsanzeige bauen -- 12 V Spannungsanzeige bauen | |||
| Hallo,
also folgendes Problem, Weidezaungeräte werden mit Autobatterien betrieben, saugen diese aber immer komplett leer ( ~ 6 V ). Automatik Lader lädt sie nicht, da als 6 V Batterie erkannt. Normaler lader vorhanden, allerdings steht dort drauf, für Bleiakkus bis 20 Ah, die Batterien haben aber 50 - 120 Ah, der Lader wird sehr warm. Idee: Batterien Rechtzeitig trennen. Vorhanden: Ein Spannungswächter, der das Gerät bei 12,2 V abschalten würde. Problem dabei: Der zaun darf nicht ohne Strom sein, da das Gerät nur alle 2 Tage kontrolliert wird und die Kontrollpersohnen nicht über Multimeter etc. verfügen, muss das "Ende" der Batterie, also wenn die Spannung kurz vor dem Abschalten durch den Batteriewächter liegt, angezeigt wird. Habe da das hier gefunden: http://www.conrad.de/ce/de/product/197165/ Das währe Ideal, leider sehr teuer. Kann ich soetwas nicht selber bauen ? Das Bild von der Platine sieht sehr Einfach aus. Hat evtl. jemand einen Schaltplan o.Ä ? Gruß Dirk ... | |||
| 19 - Akkus 12V - viele Fragen -- Akkus 12V - viele Fragen | |||
| Hi,
so als SuperDAU mit gefährlichem Halbwissen hab ich mal ein Anliegen. Neben dem Saustall der sich bei mir Schreibtisch schimpft stehen eine Autobatterie (72 Ah) und ca 15 USV Akkus (alle 12V und zwischen 7- 17 Ah). Keiner der Akkus weist noch 12V auf. Also sind alle tiefenentladen? Die Spannung sollte beim laden bei 13,8 - 14,4 V liegen soweit ich bisher in Erfahrung bringen konnte (bitte korrigieren wenn ich falsch liege). Der Ladestrom sollte maximal bei 1/10 der Ah liegen. So und nun kommt der DAU: Kann ich die Akkus überhaupt retten(manche zeigen noch über 6V an)? Ein sehr geduldiger Tutor wäre mir recht, bin in manchen Dingen einfach gestrickt! KAUFEN fällt komplett aus! (Hartz4 und ein Kind zu füttern) Dafür sammle ich Elektroschrott und habe jede Menge Teile hier herum liegen, was den oben erwähnten Saustall erklärt. Wie kann ich versuchen die Akkus zu laden? Trafos etc sind vorhanden. Berechnungsformeln helfen mir nicht wirklich, wie gesagt, bin einfach gestrickt. Am wichtigsten wäre mir die Autobatterie zu retten/laden. Nur egal was ich bisher gelesen habe, überall wird vor giftiger Entgasung und Brandgefahr gewarnt, also experimentiere ich nich auf eigene Faust. Ei... | |||
| 20 - Kühlschrank mit Gefrierfachnierte Laderegelung Solar / 230V-Batterielader -- Kühlschrank mit Gefrierfachnierte Laderegelung Solar / 230V-Batterielader | |||
| Ja das Ding scheint Rotz zu sein.
OK, nachdem die Batterie heute tagsüber geladen hat, habe ich dann eben mal eine kleine Messreihe durchgeführt 
20:15 : Batteriespannung bei 14,5 Volt, keine Verbraucher, Batterielader wird ausgeschaltet Dann habe ich auf Verbraucherseite 2 PC-Lüfter angeklemmt, einmal einen 0,45 W und einen 1,2 W -Lüfter. Batteriespannung sank sofort auf ca 13,8 Volt Dann bin ich erstmal weggegangen, und um ca. 22:15 war die Batteriespannung bei ca. 13,1 Volt kommt das so hin vom Spannungsabfall unter Last ? Kann man irgendwie grob rechnen, wie lange ich wieviel ziehen kann, bevor die Batterie zu leer wird ? 35 Ah ... bei Zeit in Stunden = Kapazität (Ah) / Strom (A) könnten die beiden Lüfterchen mit grob 2 Watt , d.h. 0,6 A kööööönten theeeeoretisch doch eine Laufzeit von ca. 58,3 Stunden rausspringen oder ? Rechne ich da richtig ? jetzt mal die andern Faktoren wie Temp, usw. mal aussen vor gelassen, was sagen denn die Erfahrungswerte so ? Faustformel ? Naja, gut. Prinzipiell nochmal schöenen Dank, sobald ich den Button für "Problem gelöst" gefunden habe, drück ich den und lade dann mal die vers... | |||
| 21 - Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? -- Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? | |||
| Hallo,
die Suche nach der leichtest-möglichen Starterbatterie für meinen PKW mit 1,9l TDI-Motor führt mich zu Fragen nach komplexeren elektrischen Daten als die üblichen Ah und EN-Kaltstart-Ampere. 1. Wie ändert sich die (20°C-)Kapazität bei fallender Temperatur? 2. Wie ändert sich der Kaltstartstrom a) bei fallender Temperatur? b) mit dem Ladezustand? 3. Wie ändert sich die Pufferwirkung für Störspannungsspitzen (Impedanz) aus dem Bordnetz mit a) der Batteriegröße (Kapazität)? b) der Batterietemperatur? c) dem Ladezustand? d) dem Frequenzspektrum der Störspannungsspitzen? 4. Gibt es einen Quasi-Load-Dump beim Winterstart des Motors, wenn sich die Stromrichtung von starker Entladung (Anlasser) auf Ladung (LiMa beginnt zu arbeiten) umkehrt? Bzw. wird die frostkalte Batterie dabei kurzzeitig so hochohmig, daß die gelieferte LiMa-Leistung zu überhöhten Bordnetzspannungen führt? 5. Wie schneiden (Rennsport-)Vliesbatterien im Vergleich zu Flüssigsäurebatterien ab? Ihr Verhältnis Kaltstart-Ampere/kg ist teilweise erheblich besser, aber die Ah/kg sind nahezu das Gleiche. Sind solche Vliesbatterien mit ausreichendem Kaltstartstrom, aber nur ca. 1/3 der üblichen 20°C-Kapazität, ein alltagstauglicher ... | |||
| 22 - 12 Voll Leuchtstoffroehren Schaltung -- 12 Voll Leuchtstoffroehren Schaltung | |||
| Zu Deinen Schaltungsproblemen kann ich nichts sagen, die Gummireifen spielen aber keine Rolle. Vielleicht stellst Du mal ein paar Bilder ein und die Anleitung der Lampen. Die Batterie wird nur rechnerisch in der Lage die benötigte Leistung von 72 Watt 6 Stunden zur Verfügung zu stellen. (72 Watt bedeuten 6 A Strom, entspricht bei 6 Stunden 36Ah). Die auf der Autobatterie genannte Kapazität ist auf eine Entladedauer von 20 Stunden berechnet. In 6 Stunden ist sie nicht in der Lage diese 40 Ah abzugeben. Wenn es sich um einen normalten Bleiakku handelt so sollte er möglichst nicht stark entladne werden, da er dann schnell an Kapazität verliert. Ferner spielt die Temperatur eine Rolle. Die Nennkapazität ist bei 20°C festgestellt. Bei tieferen Temperaturen sinkt die mögliche Stromabgabemenge. Ich rate zu mindestens 80 Ah .
Gruß Verlöter ... | |||
| 23 - Starter Akku für KFZ selberbauen -- Starter Akku für KFZ selberbauen | |||
| Hallo Zusammen!
Meiner erster Beitrag- das hier ist echt ein klasse Forum. 
Kurz zu mir: Ich probiere alles super gerne aus,muss aber auch zugeben das ich nicht sonderlich viel elektronik Wissen habe  Aber ich arbeite daran 
Ich möchte mir eine Leistungsstarke Starthilfe für Motorrad und Auto bauen. Ich habe meine alten Power Pack zerlegt. Das war einer mit einem Gel akku 12V und 7ah. Diesen musste man immer nur kurzzeitig an die Batterie klemmen dann 20.30 min warten und dann konnte man probieren (nachdem man es entfernt hat) das Auto zu starten. Ich hatte aber mal so ein profiTeil gekauft. Das konnte ich damals in meinem Bulli (diesel) anklemmen und dann starten und fahren. EIn Diesel soll mehr beim Starten ziehen als ein Benziner oder? Naja - leider bleib mein geliebtes teil nicht mehr in meinem Besitz - und ich weiss weder welche Marke noch woher ich es hatte. Jetzt würde ich gerne sowas basteln. hatte an folgendes gedacht: o Ich nehme in Ladegerät von reichelt das auch AGM batterien laden kann. o ein AGM Akku (??? wieviel Ah muss das Ding haben | |||
| 24 - Schwimmschalter / Tankanzeige -- Schwimmschalter / Tankanzeige | |||
Offtopic : Zitat : Kleinspannung hat am 20 Mai 2008 21:56 geschrieben : [...] Vom Wert her paßt es ganz gut zu einem Geber der Kraftstoffanzeige. Aber muß es jetzt nun wirklich elektronik sein?[...] Tankanzeige oder LED-Balkenanzeige ziehen auf Dauer nicht zu knapp Ah's. Und da ein Womo mehr steht als fährt, würden solche Lösungen die Batterie unnütz entladen. Als Ausweg so etwas abschaltbar zu machen, wäre wohl auch nicht vernünftig, weil es dann nicht augenfällig ist. Deswegen auch die Idee mit dem Analoginstrument. Das braucht fast nix und kann dauerhaft am Bordnetz bleiben. Aber auch egal, denn Analoganzeigen waren hier eh zu groß. Die Stromsparsamkeit wird auch der Grund sein, dass man original nur eine blinkende LED verbaut hat. | |||
| 25 - Spannungsabfall kurzfristig überbrücken? -- Spannungsabfall kurzfristig überbrücken? | |||
Zitat : Esko hat am 17 Feb 2007 23:51 geschrieben : Aber noch was anderes, laut Conrad braucht das Ding 20 mA, saugt die Batterie also recht schnell leer. Das sind pro Tag ca. 1/2 Ah. Eine gute Batterie sollte das also einige Tage mitmachen. Und wenn amn länger nicht fährt, dann wird die Schaltung gebraucht ... ... | |||
| 26 - Autoakku droht mir demnächst die Zunge rauszustrecken! -- Autoakku droht mir demnächst die Zunge rauszustrecken! | |||
| Hallo,
die Preisdifferenz ergibt sich aus der Gängigkeit der Batterie. Z.B. bekommst du eine 88 Ah Batterie wesentlich billiger (da hohe Nachfrage) als eine 72- bzw. 74 Ah. Trotzdem war die definitiv zu teuer, wohlwissend, das Varta den empfohlenen VK berechnet und dann passt das (nur direkt bei Varta!). Unsere Firma bezieht die New Blue Dynamic pro Jahr in 4 stelligem Bereich, aber für den empfohlenen VK ist die kaum an den Mann zu bringen. Insofern verkaufen wir z.B. die 72 Ah (74 liegt ähnlich) für € 122,-- minus max. 20% Rabatt (Stammkunde kriegt mehr, fragt keiner nach Rabatt, gibts halt keinen!). Für die Altbatterie gibt es kein Geld, kostet aber auch nichts die alte Batterie zu entsorgen. Die Mobilitätsgarantie gibt es bei jedem Händler, allerdings wird diese selten angeboten (unbedingt darauf bestehen, weigert sich der Händler, gehe zum nächsten!)und das hat folgenden Grund. Vor ca. 3 Jahren hatte Varta massive Probleme mit der damals Blue Dynamic, Rückläufer ohne Ende. Die Batterien lagen wie Blei in den Regalen und die Umsatzzahlen brachen drastisch ein. Um jetzt diese aufzubessern wurde die Mobilitätsgarantie eingeführt um ein gutes Verkaufsargument in der Hinterhand zu haben, wenn der Ku... | |||
| 27 - Schaltung für eine Solarpumpe -- Schaltung für eine Solarpumpe | |||
Zitat : xeader hat am 21 Aug 2006 18:04 geschrieben : Lohnt es sich mit dieser Solarzelle eine Batterie (Solar) aufzuladen? Naja, Geld wirst Du dafür nicht bekommen -  - sparen auch nicht.
Mein M40 Solarmadul hat über Jahre treu die Bordakkus (damals 2 x 50Ah) meines Wohnmobiles bei gemäßigtem Stromverbrauch voll gehalten. Lediglich im Winter mit Heizungsbetrieb (das Heizungsgebläse braucht Strom) reichte der Sonnenstrom nicht. Inzwischen ist mein Solarmodul altersschwach geworden, so dass es den Exitus der Akkus nur noch etwas hinauszögert. Einen kleinen Akku bis 20 Ah könnte man damit noch problemlos laden. Ob das bei Dir sinnvoll, "lohnenswert" oder eine technische Spielerei ist, musst Du selbst entscheiden. Sam hat schon Recht - wenn eine Steckdose in der Nähe ist, ist es nicht notwendig. Im reinen "Ins... | |||
| 28 - Frage vom einem Dummi zu einer LED schaltung -- Frage vom einem Dummi zu einer LED schaltung | |||
| hallo!
ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube eine superhelle, blaue led zieht wie eine normale LED ca. 20 mA. wenn du jetzt die durchschnittlichen Kapazität der 4,5 V Blockbatterie nehmen (ca. 4,4 Ah) dann errechnet sich die zeit die die batterie die 20 mA liefern kann: [/]fed[/]mixont=Kapazität/I_Led=4,4Ah/0.02A=220 Stunden aber achtung, das ist nur ein näherungswert! die led wird also im dauerbetrieb ca 9 tage halten. wenn die LED immer leuchten soll, dann muss man wirklich auf ein netzgerät zurückgreifen, außer du kannst es dir leisten so viel geld für batterien auszugeben.
grüße spaceball [edit] wenn du wirklich auf ein netzgerät zurückgreifen willst, dann kauf dir eins, das 4,5 V liefert, da die blauen LED's mind. 2,9 V brauchen um zu leuchten. mit 3 V wird das ein bisschen knapp! 
[ Diese Nachricht wurde geändert von: spaceball am 22 Okt 2004 22:52 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: spaceball am 22 Okt 2004 22:52 ]... | |||
| 29 - Endstufe an Aiwaanlage -- Endstufe an Aiwaanlage | |||
Lieber (Danger)-Hifi-Freak
Du kannst eine gebrauchte, noch gute Autobatterie benutzen (am besten Bleigel/wartungsfrei -ohne abnehmbare Verschlüsse-). Je mehr Kapazität (Ah) desto besser für die Endstufelaufzeit, aber desto gefährlicher bei Kurzschluss! Deshalb: bitte schliesse diese nur über Kabel mit grossem Querschnitt (über 10mm²) an und vergiss bitte nicht direkt am Pluspol eine entsprechend der Endstufe dimensionierte Sicherung vorzusehen! Nicht abgesicherte Batterien können bei Kurzschluss zu Kabelbrand führen oder sich selbst zerstören! 
Wenn Du aber sauber verkabelst, kann mit Sicherungen bis zu 20-30Ampere nicht viel passieren. Im Car-HiFi-Handel gibt es fertige Polklemmen mit dicken Sicherungen sowie dickstem Kabel. (das alles meistens zu astronomischen Preisen vor allem für die edle und überlüsigerweise vergoldete Ware.) Das Ganze ist für den normalen Alltag wenn Du nicht gerade ständig volle Pulle hörst mit einem Akkurefresher zusammen eigentlich immer (auch ohne lange Aufladephasen mit einem Ladegerät) einsatzbereit. Ein Akkurefresher ist ein Gerät, das an der steckdose angeschlossen, gefahrlos eine Batter... |
Im transitornet gefunden: Batterie
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