Gefunden für ladekontrolleuchte - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Akku Heckenschere / Ladegerät defekt -- Akku Heckenschere / Ladegerät defekt | |||
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| 2 - Ladekontrolleuchte 12V -- Ladekontrolleuchte 12V | |||
| Die Frage ist, wozu das ganze?
Im Normalfall braucht man diese Lampe nicht. In den 27 Jahren in denen ich Auto fahre ist mir noch keine Lichtmaschine ausgefallen. In meinem aktuellen Auto wird das auch nicht passieren, es hat keine Lichtmaschine und keinen Anlasser mehr. Damit wurde natürlich auch die Lampe überflüssig. Ich habe eine einzige repariert, die saß im Trabant eines Bekannten, da war eine eingepresste Diode aus ihrer Platte gefallen. Im Leerlauf flackerte da die Ladekontrolleuchte. Eine andere Lichtmaschine einzubauen wird vermutlich nicht so einfach sein, ich vermute mal das die Wicklung mit im eigentlichen Generator sitzt. Der Generator wird ja nicht nur dazu da sein, seine eigene Batterie zu laden. Bleibt nur die Möglichkeit die Batteriespannung oder den Ladestrom auszuwerten, wenn man unbedingt eine sinnlose Kontrolleuchte möchte. ... | |||
3 - Lichtmaschine lädt nicht...Erregerschaltung -- Lichtmaschine lädt nicht...Erregerschaltung | |||
| Moin.
Vorgeschichte: Batterie immer schwächer geworden...Frontlicht hat zunehmend geflackert, wenn Drehzahl richtung Leerlauf ging...Batterie tot...wegen des Blinkens dachte ich an den Laderegler und hab die LiMa gleich mitgetauscht...also neue Batterie und neue LiMa...Batterie ist gleich wieder leer gewesen. Nun brauch ich Hilfe bei der Diagnose und Behebung. Vermutlich wird die LiMa nicht zum Generieren angeschalten..?? Wenn ich Spannung an der Batterie abgreife sind da rund 12.8V bei ausgeschaltenem Motor und rund 12,6 bei angeschaltenem, drehzahlunabhängig, weswegen ich mal stark davon ausgehe, daß die LiMa nichts macht. Es geht ausserdem keine Ladekontrolleuchte, auch nicht bei Zündstellung, komplett tot. Es geht um einen Mitsubishi Pajero 2.8 Diesel...es gibt drei Anschlüsse für die LiMa...attached. 1. Die Klemme am Gewindebolzen, Ladespannung + an die Batterie 2. dünnes Kabel am Ladereglerstecker, nichts sinnvolles messbar 3. dickes gelbes Kabel am Stecker, hier liegt immer Batteriespannung an auf Steckerseite Bisher getestet: Das Birndl im Kombiinstrument ist OK, die kalte Stelle muß irgendwo anders sein...für mich nicht so einfach zu finden. vom 2.5e... | |||
| 4 - LEDs in der Instrumentenbeleuchtung... -- LEDs in der Instrumentenbeleuchtung... | |||
| Bau die Originallampen wieder ein, LEDs haben in einem Oldtimer nichts verloren. Vernünftige Lampen sind hell genug. Auch vor Jahrzehnten konnte man durchaus instrumente bauen, die man auch im dunkeln sieht.
Die Ladekontrolleuchte erfüllt nicht nur den Sinn einer Kontrolleuchte, sie hat auch eine Funktion im Erregerkreis der Lichtmaschine. Sie kann daher nicht ohne weiteres durch eine LED ersetzt werden. Bei der Blinkerkontrolle bräuchte man mehr Infos zum Fahrzeug. ... | |||
| 5 - Strom bei Zigarettenanzünder nur bei laufenden Motor -- Strom bei Zigarettenanzünder nur bei laufenden Motor | |||
Zitat : Mr.Ed hat am 4 Apr 2015 11:48 geschrieben : Für die Freischaltung der Spannung bei laufendem Motor müßte aber eine zusätzliche Elektronik verbaut werden, Zumindest früher gings auch ohne großen Aufwand.Der Anschluss für die Ladekontrolleuchte an der Lima liefert erst Strom wenn das Ding lädt,bzw. ab dem Moment wo das Spannungsniveau der Lima das der Batterie erreicht hat.Da dran an Relais und fertig war die Laube. Ob das aber bei den modernen Mühlen wo selbst die Lima mit dem CAN-Bus verheiratet ist so noch möglich ist entzieht sich momentan meiner Kenntniss. ... | |||
| 6 - Laderegler für permanenterregte Lima -- Laderegler für permanenterregte Lima | |||
| Hallo perl,
woraus schießt du auf Ducati? Verstehst du diesen "Impulsgeber" (16)? Ich erkenne nur, daß er die Ladekontrolleuchte ansteuert. Georg ... | |||
| 7 - AutoLichmaschine für Windmühle -- AutoLichmaschine für Windmühle | |||
| Autolichtmaschinen, ich gehe davon aus das es eine Drehstromlima ist, haben zu 90% den Regler auf dem Generator aufgebaut, bei Chrysler ist das nicht so da ist der Regler im Bodycomputer des Fahrzeuges integriert(Möglicherweise auch noch bei anderen Fahrzeugen). Was noch angeschlossen werden muss ist eine Ladekontrolleuchte auf der Klemme D+(61) gegen Masse und eine entsprechende Batterie auf der Klemme Batt + (30)
Was noch zu beachten ist das Autolimas eine entsprechende Drehzahl brauchen damit sie Strom liefern F.P. ... | |||
| 8 - Lichtmaschinen-/Kombiinstrument und Händlerproblem Audi A3 -- Lichtmaschinen-/Kombiinstrument und Händlerproblem Audi A3 | |||
| Also was wir hier simulieren,und was das Kombigerät (vermutlich!) nicht mehr liefert ist der Vorerregerstrom.Quasi zum "anschubsen".Später liefert den Erregerstrom die Lima selbst.
Und das Lämpchen muß zwischen D+ und Plus.Dann müßte es Ladekontrolleuchte spielen können,und die Lima laden. @ Mr.Ed: Der Regler ist schon seit zig Jahren in einer Drehstromlima mit drin,und wird also zwangsläufig mit einer Austauschlima erneuert 
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| 9 - Erregerstrom einer Kfz-Lichtmaschine -- Erregerstrom einer Kfz-Lichtmaschine | |||
| Hallo!
Verehrte Helfer ich muss euch für eure zahlreichen Antworten danken. So viel Zeit muss sein! Be meinem Wagen handelt es sich um einen Golf 2 GTI der im Januar 1991 erstmalig zugelassen wurde. Die von mir ersetzte Lichtmaschine ist von Bosch und weist 1:1 die äußerliche Form meiner alten, 55 A starken LiMa auf! Die Leerlaufdrehzahl ist keineswegs zu niedrig. Im Gegenteil und das war ein Grund warum der Werkstattmeister bei der ASU gemeckert hat, aber das ist ein andere, unpassende Geschichte hierzu. Die Ladelampe leuchtet NUR dann, wenn man mit meinem Fahrzeug einen Kaltstart vornimmt und sie erlischt sofort, wenn man kurz auf das Gaspedal getreten hat. Während der Fahrt und beim Stand an Ampeln oder Kreuzungen tritt das Problem nicht auf!! Der von Strömling erwähnte Restmagnetismus in der Lichtmaschine macht sich immer dann bemerkbar, wenn man den Wagen abstellt und danach innerhalb zwei Stunden wieder startet. Dort ist es nach dem Startvorgang nicht mehr erforderlich das gaspedal zu ersuchen. Um die Situation zu verdeutlichen muss ich schreiben, dass mein Golf über ein Digitales-Fahrerinformationszentrum verfügt, das lange auch als Mäusekino verspottet wurde. Diese konn... | |||
| 10 - Auto Batterie testen -- Auto Batterie testen | |||
| Moin,
zu seeligen C-Kadettilac-Zeiten haben wir das so gemacht: Batterie über Nacht ans Ladegerät, wenn voll, zurück in's Auto, Fernlicht an, Meßgerät an die Batterie dran : Da sollten immer noch ca. 12 V stehen bei der Belastung und nicht nach ein paar Minuten nur noch 9 V, wenn die Batterie noch halbwegs Taug hat. Wenn der Test positiv verlaufen ist, starten und gucken, was das Meßgerät sagt: Jetzt sollten hier mindestens 13,5 V - 14,5 V anstehen, wenn die Lima überhaupt noch lädt. So, und nun kommt der Härtetest: Heckscheibe an, Fernlicht an, Gebläse auf max: bleibt er über 12 V oder kackt die Spannung langsam ab? Drehzahl erhöhen, was tut sich? Wenn die Lima gar nicht oder erst langsam ansteigend lädt, fehlt ihr meist die Erregerspannung, früher simpel über die Ladekontrolleuchte, heute mußte dafür meist nen Rechner ans Auto anschließen, um die Gründe zu erfahren. Ein optischer Check der dünnen Kabel an der Lima und Überprüfen der Steckverbindungen hilft aber manchmal auch schon weiter. Wenn nicht oder wenn die Regelung nicht funktioniert (Härtetest) ist oft der Regler kaputt oder kriegt keinen Kontakt. Wenn man den ausbauen kann (z.B. Bosch) sitzt hinten so ein schwarzer Plastikdeckel im 2N3055-Style, der von zwei Schraub... | |||
| 11 - Lichtmaschine kapott?!? -- Lichtmaschine kapott?!? | |||
Von einem defekten Kondensator gehe ich auch nicht aus. Ich habe bis jetzt eine Lichtmaschine repariert, die steckte im Trabi eines Bekannten. Bei niedrigen Drehzahlen fing die Ladekontrolleuchte an zu flackern, während der Fahrt war alles ok, die Batterie wurde auch geladen. Eine der EInpressdioden hatte sich aus ihrer Bohrung verabschiedet und hing lose in der Gegend rum. Hoopie sollte sich also mal schlaumachen was wirklich los ist. ... | |||
| 12 - Rasierer Braun 4501 -- Rasierer Braun 4501 | |||
| Hallo Edison,
erstmal Willkommen im Forum! Vorab: Das flex control 4501 ist nur eine Vertriebsbezeichnung. Die eigentliche BRAUN-Typennummer lautet 5471. Das Gerät wird wie folgt zerlegt: 1) Scherteile abnehmen 2) die beiden Lagerschrauben oben am Schwenkrahmen lösen und diesen abnehmen ACHTUNG: vorher die Lage markieren, der Schwenkrahmen ist NICHT symmetrisch! 3) die beiden runden Abdeckkappen unten neben der Steckerplatte mit Nadel oder Messer abhebeln, ggf. dazu anstechen 4) die darunter befindlichen Schrauben lösen und entfernen 5) das Gerät (mit der Vorderseite nach oben) waagerecht halten und die Rundung der Steckerplatte auf eine unempfindliche Tischkante abstützen 6) dann (z.B. mit beiden Daumen) die 2 Kopfträgerleisten (das sind die durchlaufenden seitlichen Längsteile am Gehäuse) kräftig, aber langsam und vorsichtig nach unten wegdrücken 7) Gehäuseoberteil oben aushängen und abnehmen Isolierfolie abnehmen Achtung: Gerät NICHT weiter zerlegen, die Kopfträgerleisten müssen mit dem Gehäuseunterteil verbunden bleiben! 9) Leiterplatte mit Schraubendreher heraushebeln 10) ggf. Anschlüsse am Motor ablöten, vorher Polung markieren! KEINESFALLS den Drehmechanismus in der Stecke... | |||
| 13 - SONS Braun 5414 -- SONS Braun 5414 | |||
| Machen wir zuerst mal den meister:
Hallo dermeister, erstmal Willkommen im Forum! Das Gerät wird wie folgt zerlegt: 1) Scherteile abnehmen 2) die beiden Lagerschrauben oben am Schwenkrahmen lösen und diesen abnehmen ACHTUNG: vorher die Lage markieren, der Schwenkrahmen ist NICHT symmetrisch! 3) die beiden Abdeckkappen unten neben der Steckerplatte mit Nadel oder Messer abhebeln, ggf. dazu anstechen 4) die darunter befindlichen Schrauben lösen und entfernen 5) das Gehäusoberteil oben mittig etwas Richtung Steckerplatte drücken, um es auszurasten, dann abheben 6) das Gehäuseunterteil im Exzenterbereich links und rechts nach oben ausrasten und dann abnehmen 7) Leiterplatte von der Bestückungsseite her aus dem Chassis drücken  Isolierfolie von der LP abnehmen
9) ggf. Anschlüsse am Motor ablöten, vorher Polung markieren! Wenn - wie von Dir geschildert - die Ladekontrolleuchte noch leuchtet und das Gerät am Netz normal läuft, genügt es meist, nur den Akku auszuwechseln. Das ist deutlich billiger als eine komplette neue Leiterplatte. Verbaut ist eine spezielle Industriezelle. Bezugsquelle schicke ich Dir per pm. Vor dem Z... | |||
| 14 - SONS Braun 5316 -- SONS Braun 5316 | |||
| Hallo berndpahlke,
erstmal Willkommen im Forum! Das Gerät wird wie folgt zerlegt: 1) Scherteile abnehmen 2) die beiden Lagerschrauben oben am Schwenkrahmen lösen und diesen abnehmen ACHTUNG: vorher die Lage markieren, der Schwenkrahmen ist NICHT symmetrisch! 3) die beiden runden Abdeckkappen unten neben der Steckerplatte mit Nadel oder Messer abhebeln, ggf. dazu anstechen 4) die darunter befindlichen Schrauben lösen und entfernen 5) das Gerät (mit der Vorderseite nach oben) waagerecht halten und die Breitseite der Steckerplatte auf eine unempfindliche Tischkante abstützen 6) dann (z.B. mit beiden Daumen) die 2 Kopfträgerleisten (das sind die durchlaufenden seitlichen Längsteile am Gehäuse) kräftig, aber langsam und vorsichtig nach unten wegdrücken 7) Gehäuseoberteil oben aushängen und abnehmen Isolierfolie abnehmen Achtung: Gerät NICHT weiter zerlegen, die Kopfträgerleisten müssen mit dem Gehäuseunterteil verbunden bleiben! 9) Leiterplatte mit Schraubendreher heraushebeln 10) ggf. Anschlüsse am Motor ablöten, vorher Polung markieren! Wenn - wie von Dir geschildert - die Ladekontrolleuchte zuletzt noch geleuchtet hat, genügt es meist, nur den Akku auszuwechseln. Das ist deutlich billi... | |||
| 15 - SONS Braun Bartschneider exact 5 -- SONS Braun Bartschneider exact 5 | |||
| Hallo tom,
erstmal Willkommen im Forum! Leuchtet denn die Ladekontrolleuchte beim Laden grün? Und was ist mit direktem Netzbetrieb? (hatte chris schon gefragt) Kam das plötzlich oder war vorher schon der Akku schwach (kapazitätsarm)? Es könnte gut ein defekter Motor sein (Kollektor). Das kommt bei diesen Geräten ab einer gewissen Laufleistung gerne mal vor. Offiziell gibt es die Teile nicht mehr, aber ich hab noch Zugriff auf Restbestände. Ein neuer Ersatzmotor kostet € 12,55. Ich könnte Dir aber etwas preiswerter auch einen gebrauchten besorgen. Bei diesem hervorragenden Kult-Gerät lohnt sich eine Reparatur in jedem Fall! So einen rundum gelungenen Bartschneider gint es derzeit von keinem Hersteller mehr... Gruß, sam2 Achtung: Bitte bis zur Klärung der Fehlerursache Gerät nur noch ganz kurz für Terstzwecke ans Netz anschließen. Nicht daß es doch am Akku liegt und dann könnte die Elektronik Schaden nehmen! ... | |||
| 16 - SONS -- SONS | |||
| Hallo Rosella,
Dir ist schon klar, daß Du es einem hier mit diesen arg spärlichen Angaben nicht leicht machst, sinnvoll (und damit ggf. hilfreich) zu antworten)! Bei meiner Kristallkugel ist nämlich derzeit die Grafikkarte ausgefallen, so daß ich mich auf meine Fachkenntnisse beschränken muß... 
Also versuchen wir es nochmal: -Typenschild von Schere wäre aber MIR wichtig, weil ich dann evtl. nachsehen könnte, welcher Akku und welches Ladegerät verwendet werden (Hersteller allein reicht nicht) -und woher weißt Du eigentlich so genau, daß es nicht am Gerät selbst liegt, sondern an Akkupack oder Ladeteil? -oder ist es etwa gar nicht so wie Du ursprünglich beschrieben hattest, daß nämlich einfach plötzlich gar nichts mehr geht? -die gesetzliche und gegenüber privaten Endverbrauchern nicht abdingbare Gewährleistung beträgt (wenn Du das Gerät tatsächlich 2002 als Neuware gekauft hast) 2 Jahre! Wenn Du das Gerät - wie beschrieben - also vor 2 Jahren gekauft haben solltest, kann die ja noch nicht sehr lange um sein. Da damals in Folge der Schuldrechtsreform auch viele Hersteller Ihre Garantiezeiten auf mindestens 2 Jahre ausgedehnt haben, könnte es - wenn die Gewähr... |
, funktioniert Im transitornet gefunden: Ladekontrolleuchte
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 12 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 4 Beiträge verfasst 10 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 6.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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