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| 1 - Dritte Bremsleuchte CitroenC5 -- Dritte Bremsleuchte CitroenC5 | |||
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| 2 - Hilfe bei Spannungsregler -- Hilfe bei Spannungsregler | |||
Zitat : Beim TÜV habe ich mich bezüglich der Problematik schon schlau gemacht - der meint, dass ich es eben genau so lösen soll. Das ist abgeklärt und wird auch so abgesegnet. Der TÜV hat dir gesagt, du sollst in einem Internetforum nach Hilfe fragen um eine nicht zugelassene Bastelei in dein Auto einzubauen und damit gegen geltende Gesetze zu verstoßen und deine Zulassung und Versicherung zu verlieren? Das solltest du dir vom Prüfer schriftlich geben lassen! Du hast beim anmelden einige Regeln gelesen und akzeptiert. Auf einige dieser Regeln wird auch nochmal im Eingabefenster hingewiesen. Was ist also an dem groß, fett und rot geschriebenen Hinweis: Keine Anfragen zu KFZ- und Hochspannungsbasteleien Siehe | |||
3 - Innenraumlüftung PKW -- Innenraumlüftung PKW | |||
| Ich trau mich jetzt einfach eine Frage zum Thema Innenraumlüftung eines PKWs zu stellen. Ich weiß, dass keine Anfragen zu KFZ-Basteleien hier gestellt werden dürfen. Ich will auch gar nicht basteln, sondern einfach wissen, wieso man etwas macht, das eigentlich nicht dem Zeitgeist (Energiesparen) entspricht.
Mir ist nämlich aufgefallen (es geht hier um einen Citroen Berlingo), dass die Drehzahlsteuerung für die Innenraumlüftung mit zwei dicken TO3-Transistoren realisiert wird, die linear angesteuert werden (und entsprechend Leistung verbraten). Mich würde brennend interessieren, warum man das linear macht und nicht per PWM. Da will man jeden Tropfen Sprit sparen und dann "verheizt" man derartig Leistung. Meine Frage: Warum macht man das linear und nicht per PWM. Hat das vielleicht mit EMV zu tun?? Wohlgemerkt, es geht hier um ein relativ neues Auto <10 Jahre. Und nein, ich will wirklich nicht basteln, ich will einfach nur wissen, welche Gründe es für eine solche Konstruktion gibt. Viele Grüße Bubu ... | |||
| 4 - Funkgerätentstörung für KFZ-Zündspule/ Zündkabel -- Funkgerätentstörung für KFZ-Zündspule/ Zündkabel | |||
Hallo zusammen, vielen Dank für die zahlreiche (An-)Teilnahme und die Tipps. Ich denke, der Alarm wird durch einen Drucksensor (Ultraschall?) ausgelöst. Meist geht die Alarmanlage morgens los. Geringe Temperatur-> höhere Luftdichte->bessere Druckleitung- mehr Tät, Blink, Tät, Blink, Tät. Ich denke, dass der Motor im 500er mehr Auspuffdruck hat. Trotzdem bleibt der scharze Peter bei mir. FIAT an->BMW Alarm an. Kann man bei Kfz-Alarmanlagen die Empfindlichkeit der Sensoren einstellen oder ist die ganze Anlage insgesamt suboptimal? Ich werde wohl bei dem Herrn mal vorsprechen müssen... @Mr.Ed: Ja, es gibt ethische Probleme bei der Verpflanzung von VISA Antriebsorganen in FIAT 500er, vor allem seitens der CITROEN-Fraktion. Aus den o.g. Gründen wurde mir der Erwerb eines weiteren Ersatzantriebsorgan just an diesem Wochenende verwehrt. <Schwelg-Modus AN> Ansonsten macht es, wie ihr schon vermutet, einen Heidenspaß mit dem getunten (alles mit TÜV, versteht sich!) 500er um die Ecken zu bürsten. Top speed ist 130km/h. Das Schöne ist, dass man bei 110 km/h aufs Gas tritt und noch Leistung da ist. Insgesamt handelt sich es sich jetzt mit dem VISA um eine moderne Variante des Steyr-Puch. Der VISA-Motor... |
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