Gefunden für abschalten kfz - Zum Elektronik Forum |
| 1 - 2te Zündblitzpistole in kurzer Zeit den Heldentod gestorben!!! Warum??? -- 2te Zündblitzpistole in kurzer Zeit den Heldentod gestorben!!! Warum??? | |||
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| 2 - 12 V Zeitverzögerung -- 12 V Zeitverzögerung | |||
Zitat : Warum bitte hätte hier zugemacht werden sollen? Weil KFZ-Basteleien hier im Forum unerwünscht sind, wie du beim erstellen jedes Threads lesen kannst. Zitat : Keine Anfragen zu KFZ- und Hochspannungsbasteleien Siehe Forenregeln Ist da deutlich zu lesen. Zitat : Ich habe leider nur Zeitrela... | |||
3 - Finde zu dieser Diode nix... -- Finde zu dieser Diode nix... | |||
Zitat : weil braucht kein Mensch,und schon gar nicht 100 Stück. Das sagst du so in deinem kindlichen Leichtsinn. Wenn sie weg sind, wirst du sie bald brauchen. Relais z.B. fallen wesentlich schneller ab, wenn man die beim Abschalten entstehende Induktionsspannung nicht mit einer Freilaufdiode auf weniger als 1V begrenzt, sondern einen Spannungswert zulässt, den der Transistor gerade noch aushält. Man sollte die ZD dann allerdings nicht parallel zur Spule legen, sondern parallel zum Transistor. Man kann allerdings auch zwei antiserielle ZD parallel zur Relaisspule legen, dann spielt die Polarität der Erregerspannung keine Rolle. Die TVS-Dioden sind auch nur Zenerdioden, mit einer allerdings sehr hohen Impulsbelastbarkeit. 27V ist auch nicht exotisch, sondern eignet sich recht gut um 7805 Spannungsregler in 12V KFZ-Bordnetzen vor Überspannungen zu schützen. Ausserdem darf man die ZD auch hintereinander schalten, wenn man mal höh... | |||
| 4 - Umschalten in einen zweiten Betrieb -- Umschalten in einen zweiten Betrieb | |||
Zitat : marlow007 hat am 8 Mär 2021 07:15 geschrieben : ... Betreibe ein System mit Solarladeregler der aber nicht immer benötigt wird. ... Das heißt? Stört er denn? Die Verbraucher können auch immer direkt mit dem Akku verbunden sein. Der rechte Ausgang ist ja nur dazu da, ein Tiefentladen des Akkus zu verhindern. Man kann diesen Ausgang ignorieren, wenn man die Bilanz selbst im Auge behält. Oder einen Verbraucher, der hohe Impulsströme aufnimmt (KFZ-Endstufe bei lauter Musik) direkt an den Akku und die anderen Verbraucher (Beleuchtung z.B.) an den Ausgang des Solarreglers anschließen. Diese Ausgänge sind meistens zu doof, den momentan entnommenen Strom beim Abschalten zu berücksichtigen. ... | |||
| 5 - Schaltkonverter -- Schaltkonverter | |||
Zitat : Ich kenne das mit dem bistabilen Relais so , dass sie selbst bei Stromausfall ihre Stellung behalten . Deswegen ist es ja auch kein bistabiles Relais, das mechanisch einrastet. Mehr als einen Produktnamen zu nennen, werde ich nicht machen. In der Beschreibung bzw. den Rezensionen wird sogar explizit darauf hingewiesen, daß das Relais nach abschalten der Spannung abfällt und abgefallen bleibt. Wie gesagt, KFZ-Basteleien sind hier alles andere als gerne gesehen, nicht grundlos. Ist euch eine Selbsthalteschaltung mit einem fertigen Kfz-Relais auch zu heiß? Eine Selbsthaltung nützt ihm ja nichts. Es soll ja ein Summer per Taster ein- und ausgeschaltet werden und beim einschalten der Zündung wieder laufen. ... | |||
| 6 - Rückfahrkamera LUIS R7-s -- Rückfahrkamera LUIS R7-s | |||
Zitat : Was meinen die damit?Wenn die Hotline es nicht weiß, können wir ja auch nur mutmaßen: Der Typ von der Hotline hat keine Ahnung. Das Teil ist für 12V Nennspannung im Kfz gebaut. Die tatsächliche Spannung liegt für gewöhnlich irgendwo im Bereich 10...15V. 10V oder weniger nur wenn der Anlasser in Betrieb ist (der die Batterie hinüber). Dann gibt es da noch unschöne positive und negative Spannungsspitzen beim Abschalten größerer Lasten, aber das führt an dieser Stelle zuweit. Zitat : Der Meister meinte "Naja wenn die Lichtmaschine defekt ist können es schon mal 14Volt sein" | |||
| 7 - Impulssignal in dauersignal umwandeln -- Impulssignal in dauersignal umwandeln | |||
| Also gut ich weiss halt nicht ob es die Forumregeln entspricht das es zwar kein KFZ ist aber schon 4 Räder hat.
Ich baue das E-Auto von meinem Jungen um, es hat 12V an bort und keine Beleuchtung, ich habe vorn Links und Rechts eine Lampe eingebaut mit doppelwendel 21W und 5 W. Die 5W sollen sobald er die baterie einschaltet leuchten, und wenn er blinkt sollen die 21W blinken das Klappt auch bloss die 5W leuchten ja weiter daher wollte ich sollange geblinkt wird die 5W abschalten. Habe mich aus meiner Jugendzeit aus alten mopedteilen bediend. ... | |||
| 8 - USB-Wlan-Stick an einer Autobatterie - Wie lange hält die Power? -- USB-Wlan-Stick an einer Autobatterie - Wie lange hält die Power? | |||
| Das wird dir keiner so genau sagen können wie lange es dauert bis die Batterie leer ist.
Nimm deinen Kfz- USB Stecker und miss die Stromaufnahme von dem Teil. Dann kann man ausrechnen wieviel Ah nötig sind. Wieviel Ah hat die Batterie ? Es gibt auch Kfz Steckdosen die bei Unterspannung abschalten, je nach Modell. Oder als ext. Gerät. Aber da USB max. 500 mA erlaubt sollten es nicht mehr wie 2,5 Watt werden. Mit Verlusten von dem KFz USB Wandler würde ich mit 3 W rechnen. Macht 1 Ah bei 4 h Betrieb. ... | |||
| 9 - Zünd"schalter" für ein KFZ - mit nur einem Taster?! -- Zünd"schalter" für ein KFZ - mit nur einem Taster?! | |||
Zitat : Ronnie1958 hat am 4 Mär 2016 18:17 geschrieben : Bei meinem 97er Primera waren die noch nicht so weit, alles geräuschlos über den CAN-Bus zu realisieren. Da sind rund um den Anlassvorgang etliche Relais zu hören. Bei neueren Autos werden jede Menge Werte beim Starten vom MSG überwacht. Wenn es so einfach wäre, so einen Startknopf zu realisieren, würden die Hersteller keine gut bezahlten Ingenieure beschäftigen oder millionenschwere Aufträge an spezialisierte Entwickler vergeben. Abgesehen davon fehlt bei Deinem Startknopf die Kenngröße Motordrehzahl, die für das Abschalten des Anlassers nötig ist! Eine Zeit dafür vorzugeben ist Unsinn! Offtopic :Ich frag mich grad, was das wieder für eine Pimpkarre werden soll  ... | |||
| 10 - Lichtabschaltung Dia-Projektor -- Lichtabschaltung Dia-Projektor | |||
Zitat : Ich würde gern das Licht nicht gleichzeitig mit dem Lüfter über den 230V Hauptschalter abschalten, sondern extra, auf der Kleinspannungsseite, Wird der Lüfter mit 230V betrieben, oder aus dem Lampentrafo? Zitat : 150VA:24V= 6A . Da dieser Schalter 7 A schalten kann, sehe ich da keine Probleme. Ich schon. Eben wegen des hohen Einschaltstromes. Ein Relais aus der KFZ-Technik dürfte wesentlich besser damit zurecht kommen. Es soll ja auch welche für 24V geben. Zwar brauchen die Gleichstrom für die Magnetspule, aber es ist keine Kunst den aus der Lampenspannung herzustellen. | |||
| 11 - Wohnwagenbatterie abschalten und vor Tiefentladung schützen -- Wohnwagenbatterie abschalten und vor Tiefentladung schützen | |||
| Tiefendladeschutz gibt es fix und fertig ab ca 15 € und KFZ-Relais die 40 A schalten können sind auch Preiswert. Du kannst damit deine Stromkreise auch über die Relais abschalten. Einziger Nachteil du musst den zusätzlichen Strom für die Relais berücksichtigen. Selbst ein Tiefendladeschutz mit 10 A Schaltleistung reicht für die Ansteuerung der Relais mehr als aus. ... | |||
| 12 - 12V DC Motor Endanschlag über Strom begrenzung -- 12V DC Motor Endanschlag über Strom begrenzung | |||
| Das mit den Schaltern das stimmt schon um die Positionen zu bestimmen, die endposition wurde zuvor auch so bestimmt deswegen wäre es schön wenn dem wieder so ist.
Genau Fenster Heber im Kfz fahren wieder auf, dies ist hier aber nicht gebraucht da ich nur eine abschalten als Sicherheit brauche, im endeffekt müsste man nur das Relais tauschen und den PTC berechnen , wo ich aber nicht so ganz weiter komme. Bzw kann auch eine komplette Platine neu entwickelt werden aber bin da noch nicht so fit  ... | |||
| 13 - Stromversorgung PC 220V AC auf 24V DC ohne Umformer -- Stromversorgung PC 220V AC auf 24V DC ohne Umformer | |||
| http://www.cartft.com/catalog/gl/145
http://www.cartft.com/catalog/gl/148 Da du 24V= als Eingangsspannung hast, benötigst du die Netzteile bis 32V= Eingangsspannung. Die 24V Modelle sind zu knapp, da eine vollgeladene Batterie etwa 28V hat. Ich kann sagen, daß zumindest das M2ATX ein geniales Ding ist - ich hatte es für einen Car-PC verwendet und der Rechner stürzte auch nich beim Anlaßvorgang des Motors ab. Es arbeitet kurzzeitig noch bei Eingangsspannungen von 6V! Außerdem kannst du es so ansteuern, daß beim anliegen der Zündung der Rechner automatisch startet und nach dem abschalten mit Verzögerung der PC wieder runterfährt. Es lassen sich dazu diveres Modi einstellen. Auch eine Unterspannungserkennung ist vorhanden und fährt den PC bei schwacher Batterie selbstständig runter. Ich geh aber davon aus, daß du nichts in Verbindung mit einem KFZ im Bereich der StVO vorhast - das wäre hier im Forum nicht erwünscht. ciao Maris ... | |||
| 14 - Neulich im Kernkraftwerk: Maus im Verteiler, Kuehlung ausgefallen -- Neulich im Kernkraftwerk: Maus im Verteiler, Kuehlung ausgefallen | |||
| Ad1: Solange das Wörtchen "Kern" im Namen steht, ist es imho unmöglich, sachlich über ein Thema zu diskutieren...
Ad2: Diese Methode ist dermaßen verlustbehaftet, dass es sich einfach nicht rentiert, selbst bei massiver Subvention. Es gab ja auch schon Überlegungen, Wüstengebiete zu großen PV-Kraftwerken "umzubauen" udn den dort produzierten Wasserstoff dann mitels Tankschiff nach Nordeuropa zu verbringen. ABER: 1. Selbst dort nicht sinnvoll umsetzbar. 2. Möchte man sich wirklich von instabilen Krisengebieten noch weiter abhängig machen..? Wie dem auch sei - ich bin auch kein unkritischer Mensch und sehe die Probleme der aktuellen Nukleartechnologie durchaus. Aber ohne massives Umdenken kommen wir aus der Misere nicht heraus. Und dabei reicht es nicht, dass WIR umdenken, sondern es müssten ALLE umdenken, auch und gerade die Länder, die sich keine andere Energieerzeugung, als die vermeintlich billige, Nukleartechnologie leisten können. Was nützt es, wenn WIR aussteigen, aber 50km neben der Grenze genauso weitergemacht wird, wie vor 30 Jahren..? Darüber hinaus ist und bleibt die Einsparung unnötiger Energie nach wie vor das Mittel der Wahl. Ich wünsche allen diesebzeüglichen Weltverbesserern das Durchhaltevermögen, b... | |||
| 15 - Spannung für die Speicherfunktion nach abschalten des Trafos erzeugen -- Spannung für die Speicherfunktion nach abschalten des Trafos erzeugen | |||
| Wenn du einen Powercap da hast, kannst du es probieren den einfach parallel zum Radio anzuschließen (Plus an Kl.30 und Minus an Kl.31).
Ebenso wäre es möglich, einen kleinen Bleiakku (zB. 12V/1,2Ah) gleichartig anzuschließen. Dabei muß das Netzteil aber eine etwas höhere Spannung liefern, damit der Akku im Betrieb wieder geladen wird. So große 12V Netzteile (es ist nicht einfach ein Transformator) sind oft schon für mobile Geräte - zB. Funkgeräte oä. - ausgelegt, die ansonsten in KFZ benutzt werden. Daher liefern diese Netzgeräte ca 13,5-13,8V und das würde für die Erhaltungsladung des Akkus reichen. Schau auf dem Typenschild des Netzgerätes nach. Nach Abschalten des Netzteiles mußt du aber unbedingt sofort das Radio manuell ausschalten, wenn es das nicht von sich aus durch Fehlen der Spannung an Kl.15 (Zündung) macht. Ansonsten sind ruckzuck Akku oder Powercap leergesaugt. Besser wäre, erst das Radio und danach das Netzteil abzuschalten. So ist auch sichergestellt, daß das Radio kontrolliert noch irgendwelche Playerstände abspeichern kann. Wird das Netzteil zuerst abgeschaltet, wäre es möglich, daß das Radio nichts mehr speichern kann (ähnlich einem Reset/Hard-Off am PC). | |||
| 16 - PKW-Sitzheizung defekt - benötige TIP zur Selbsthilfe -- PKW-Sitzheizung defekt - benötige TIP zur Selbsthilfe | |||
| Hallo Elektronik-Fachleute,
mein Name ist Andreas, 45 Jahre und aus NRW. Ich hab ein Problem und suche kreative Ideenhilfe. Mein Fahrersitz im Peugeot 207 ist mit einer Sitzheizung ausgestattet. Diese Heizung läßt sich leider nicht mehr über den 3-stufigen Drehregler am Sitz regulieren oder abschalten. Die KFZ-Werkstatt spricht von einem bekannten Problem, dessen Lösung die Erneuerung des Kabelsatzes mit Relaiskarte für gute 500 € pro Sitz sein soll. Um mir zu helfen, hab ich erstmal die Sicherung entnommen, damit die Sitzheizung abgeschaltet ist. Da die Sicherung gut erreichbar neben der Lenksäule sitzt, überlege ich, ob es nicht möglich ist, den Sicherungssteckplatz mit einer schaltbaren Sicherung auszustatten. Dazu müßte ich eine KFZ-Flachsicherung mit Kabelanschluß verwenden mit Reihenschaltung eines Ausschalters und einer weiteren Sicherung. 1) Weiß jemand , ob es sowas vielleicht schon fertig gibt ? 2) Kann man statt des Ausschalters auch einen Regler verwenden, der die Heizleistung der Sitzheizung ersatzweise für das defekte Originalteil regeln kann ? Ich hab noch keine Ahnung über die elektrischen Werte der Sitzheizung, wäre aber für Hilfe dankbar, welche Werte... | |||
| 17 - Entladekurve Akku loggen, elektronische Last -- Entladekurve Akku loggen, elektronische Last | |||
| Bei einer Entladung mit Konstantstrom muss man (fast) nichts messen. Man muss nur bei einem unteren Schwellwert der Spannung abschalten und die Zeit messen. Bei einer Entladung mit einem konstanten Widerstand misst man die Spannung und rechnet den Strom dazu aus. Im Prinzip das Gleiche, wenn man z.B. mit einer KFZ-Lampe entlädt - nur dass Spannung und Strom nicht im linearen Zusammenhang zueinander stehen. Das muss man dann vorher ein mal ausmessen. Alles Andere erzeugt nur Pseudogenauigkeit.
Spannung und/oder Strom kann man mit billigen DVM mit Schnittstelle mitloggen und das eben später auswerten. Sowas habe ich schon x mal gemacht. Die Abschaltung gegen Tiefentladung habe ich sogar schon mit Relais und passender Z-Diode gemacht. Das Relais fiel beim Erreichen der Entladeschlussspannung ab. ... | |||
| 18 - F4 + schaltet nach 5s ab -- Waschtrockner Miele WT 946 WPS | |||
| Geräteart : Waschtrockner Defekt : F4 + schaltet nach 5s ab Hersteller : Miele Gerätetyp : WT 946 WPS S - Nummer : 10/34375151 Typenschild Zeile 1 : Typ WT946 Nr.10/34375151 Typenschild Zeile 2 : Vol 5/2,5kg Typenschild Zeile 3 : 230V 50Hz 2700W/1800W Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer ______________________ Schaltplan: Mat.-Nr: 04664802 TI. 11-9.34.1 Datum 12.09.97 Hallo und Grüße in die Runde, danke erst mal für Euer Engagement und Lob für ein kompetentes Forum, durch passives lesen hier konnte ich schon zwei Fehler am Trockner-Teil beheben. Aktuell streikt gründlich das Waschmaschinen-Teil. Ich habe alle Themen zu WT946 (WT 946) durchgesehen, sie betreffen aber sämtlich den Trockner. Kurz zur Vorgeschichte: Das Gerät ist 13 Jahre alt. Seit einiger Zeit habe ich den Eindruck, dass die Schleudergänge recht abrupt starten, Maschine macht einen Satz, bremst ab und läuft dann sanft an (möglicherweise „nur“ Stoßdämpfer). Seit 2 Monaten funktioniert die Trockner Feuchte-Automatik nicht, aber per Zeitwahl trocknen problemlos möglich. Seit 1 Monat wird kein Weichspüler genommen. Gelegentlich rastet der N... | |||
| 19 - Kabel- bzw. Leitungsquerschnitt berechnen -- Kabel- bzw. Leitungsquerschnitt berechnen | |||
| Hallo,
in einem Auto möchte ich das Radio über einen separaten Schalter abschalten können, weil ich festgestellt habe, dass das Autoradio, wenn das Fahrzeug etwas länger steht, die Batterie leer saugt. Ich könnte jetzt zwar die Sicherung raus ziehen (7,5A KFZ Flachsicherung mini), aber die sitzt an einer sehr schlecht erreichbaren Stelle. Da muss man regelrecht die Finger verbiegen, um an die Sicherung zu kommen. Meine Idee ist nun, dass ich an eine durchgeschmorte Sicherung zwei Drähte anlöte und dann eine Sicherung mit 7,5A in eine Leitung und einen Schalter zwischen den Kontakten baue, so dass ich recht bequem den Stromkreis auftrennen bzw. schließen kann. Meine Frage ist nun: welchen Kabel- bzw. Leitungsquerschnitt brauche ich bei 12V, 7,5A Gleichstrom? ... | |||
| 20 - mit 0,2 v relais schalten? -- mit 0,2 v relais schalten? | |||
| danke für eure Hinweise.
Das Problem mit der Schaltuhr ist die Schaltzeit. Bei Kfz-Teilen war die kürzeste Schaltzeit 1 min. Der Motor braucht aber für eine Umdrehung ca. 2 sek. Das wären also rund 30 mal der Futterschieber bis zum Abschalten. Ausserdem ist der Preis von 47.00€ (RF-Elctronic, Augsburg) auch nicht billig. Da wäre mir eine preiswertere Lösung lieber, da im Wald immer wieder Sachen verschwinden. Einen halb zerlegten Wecker mit Kabeln raus und einem gebrauchten Wischermotor wird wohl niemand interessieren. Ich denke, dass es mit dem Billigwecker ein anderes Problem gibt. Das er zweimal am Tag auslöst wäre in Ordnung. auch das mit dem Summer könnte funktionieren, aber die Uhrzeiger haben sich nach dem Auslösen noch nicht weitgenug vom "Weckzeitzeiger" wegbewegt und lösen sofort wieder Alarm aus. Dies könnte zum gleichen Effekt wie bei der Schaltuhr führen. Deshalb kam ich auf den Funkwecker. Vielleicht kann man dieses Problem ja lösen? Erstmal vielen Dank für eure "Kopfarbeit". Bikeratschi ... | |||
| 21 - Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät -- Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät | |||
| @TimoH
Vielleicht solltest du deine Fragen auf mehrere Threads aufteilen. Ist fast zuviel auf einmal. Neugier vorab: hier dreht´s sich um nen Einsatzleitwagen des THW - richtig? Ich beziehe mich jetzt mal auf den Wechselrichter: und bleibe dabei --> vergiss die Idee! Es gibt nicht umsonst so gut wie keine Fahrzeuge, in denen eine 230V-Elektroinstallation fest verbaut ist. Außerdem wird mit einem Wechselrichter dein Stromproblem eher noch größer. Einzigster für mich erkennbarer Vorteil daran ist, daß du in Zukunft vermutlich deine Fahrzeugbatterien im 10er-Pack kaufen können wirst. Und fast vergessen - viele Laptopnetzteile wollen eh keine modifizierte Sinusspannung. Das die Autobatterien kontinuierlich nachgeladen werden müssen, wenn das Fahrzeug nicht ständig laufen soll, ist natürlich auch klar. Aber sowas macht man ebenfalls am besten über ein !nicht! fest im Fahrzeug verbautes Ladegerät. Ansonst gilt wieder 230V ... Wer lässt eigentlich einen Batteriewächter bei Unterspannung so etwas Sicherheitsrelevantes wie die Innenbeleuchtung (= hier Arbeitsplatzbeleuchtung) abschalten? Tja, mitbekommen hab ich auch, daß du nicht mal ansatzweise eine Ahnung hast, wie groß euer Stromverbrauch ist. Braucht also unbedingt eine... | |||
| 22 - Temperaturgeregelte Lüftersteuerung fürs Auto -- Temperaturgeregelte Lüftersteuerung fürs Auto | |||
| Hallo Zusammen!
Es geht um folgendes: Ich habe in meinem Auto die Endstufe zwecks Platz und aus Schönheitsgründen in eine Holzbox mit Plexiglasfenster im Deckel verbaut. Da die Endstufe nun relativ warm wird staut sich die Luft im Gehäuse. Dem will ich nun mit einem kleinen PC-Lüfter entgegenwirken. Dieser soll jedoch nur bei einer bestimmten Temperatur (z.B 40°C) anspringen und beim erreichen dieser Temperatur wieder selbstständig abschalten. Die Daten die Ich habe: 12V KFZ-Boardspannung Lüfter: 12V DC 0.60A Danke schonmal für eure Hilfe! ... | |||
| 23 - Benzinpumpe und abwürgen.... -- Benzinpumpe und abwürgen.... | |||
Zitat : HeinzVogel hat am 26 Apr 2009 17:22 geschrieben : ...das ganze nochmal versucht zu reproduzieren - Fehlanzeige... Genau so, wie Dein Bekannter? Es ist möglich, dass Dein Bekannter stärkere Erschütterungen als Du selbst erzeugt hat. Wenn die "Intelligenz" des KFZ das als leichten Rempler im Straßenverkehr interpretiert, ist das Abschalten der Kraftstoffpumpe durchaus plausibel. ... | |||
| 24 - Welches Relais ? -- Welches Relais ? | |||
| Mit dem Widerstand hat das nur wenig zu tun.
Beim Abschalten der Spule entsteht eine hohe Spannung, weit höher als 12V. Diese kann den Remoteausgang vom Radio beschädigen, die Diode fängt das ab indem sie die (entgegen der Versorgungsspannugn gerichtete) Induktionsspannung kurzschließt, daher auch der Einbau in eigentlich verkehrter Richtung. Du brauchst ein Relais mit Schließer oder Wechslerkontakt. Nimm einfach ein billiges KFZ-Relais mit Schließer- oder Wechslerkontakt, die haben i.d.R. über 10A Schaltleistung was locker ausreicht. Als Diode ein Wald-und-wiesen teil, zB 1N4004 bis 4007 [ Diese Nachricht wurde geändert von: :andi: am 5 Okt 2008 14:13 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: :andi: am 5 Okt 2008 14:14 ]... | |||
| 25 - Pufferschaltung Autoradio -- Pufferschaltung Autoradio | |||
| Das abschalten des Radio beim starten ist bei japanischen Fahrzeugen seit ca. 30 Jahren und bei Fahrzeugen anderer Hersteller seit einigen Jahren normal.
Das die Spannung der Dauerplus Leitung in die Knie geht ist kein Problem, das ist bei jedem Fahrzeug so und sollte dem Radio keine Probleme bereiten. Das abschalten lässt sich unterbinden indem du eine Leitung benutzt die auch beim Starten mit Spannung versorgt wird. Dann wird das Radio aber erst bei eingeschalteter Zündung (ON), und nicht in der Zubehörstellung (ACC) des Zündschlosses funktionieren. Die Variante mit einem Elko wird nicht so ohne weiteres klappen da das Radio vermutlich komplett über diesen Anschluss versorgt wird. Der benötigte Elko wäre zu groß. Es gibt auch Geräte die über Dauerplus versorgt werden und die geschaltete Leitung nur benutzen um zu prüfen ob die Zündung eingeschaltet ist, da würde das klappen. Man könnte sich jetzt natürlich noch was mit einer Nachlaufsteuerung einfallen lassen, darauf gehe ich aber aufgrund der Forenregeln nicht weiter ein (KFZ Basteleien). ... | |||
| 26 - [KFZ] Frage zum Spannungseinbruch beim Starten -- [KFZ] Frage zum Spannungseinbruch beim Starten | |||
| Hallo Tsaphiel,
nachgemessen habe ich es zwar noch nie, weiß aber aus diverser Literatur, dass die Spannung auf etwa 9 Volt im Normalbetrieb einbrechen kann. Deshalb wird die Zündspule während des Startens auch mit überbrücktem Vorwiderstand betrieben. Leider sind meine Beiträge zum Thema Zusatzbatterie (Bleigel-Akku) beim Forencrash verschwunden. Ich habe das Problem des Laptopbetriebs im Auto aber mit solch einem Zusatzakku, einer Diode und einem Trennrelais gelöst. So sollte es auch beim Autoradio funktionieren. Nachteil ist, dass es sich beim Abziehen des Zündschlüssels nicht mit abschalten würde, was man aber sicher auch in den Griff kriegen kann. (Beim Laptop war es ja so gewünscht, dass er weiter läuft, während ich nicht im Auto bin.) Mit freundlichen Grüßen der Gilb 
(Auch der Betrieb eines Zusatzakkus mittels Trennrelais ist ein Eingriff in den genehmigten Zustand (StVZO oder so) des Kfz, man bewegt sich bei diesen Modifizierungen wohl am äussersten Rand der Legalität und auch der Forenregeln.) ... | |||
| 27 - Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode -- Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode | |||
| Im Winter brauchen Bleibatterien eine höhere Spannung um voll geladen zu werden.
Der Laderegler in meinem KFZ bringt nur 13.8 Volt. Die Kapazität der Batterie erreicht dann etwa 80% des Sollwertes. Deshalb möchte ich die Ladespannung bei Kälte erhöhen. Ich zitiere aus einer Anleitung die von Heribert Hoube. www.segelnetz.de stammt. Umbau des Limareglers auf höhere Ladeschlußspannung Serienmäßige Lichtmaschinenregler bleiben immer etwas unter der maximal möglichen Ladeschlussspannung von 14,4 Volt (bei 12V-BleiAkku) um ein Überladen der Batterie zu vermeiden. Unterschreiten der maximalen Ladeschlussspannung um nur 0,5 Volt verursacht schon eine 10prozentige Unterladung der Batterie. Wenn schon 1 V unter der Höchstspannung abgeregelt wird, haben Sie schon 22 bis 25 Prozent zu wenig Ladung! Man sollte einem Bleiakku möglichst nicht mehr als 50 Prozent seiner Kapazität entnehmen weil die Entladespannung dann unter 11.5 Volt fällt und die Sulfatierung (Bildung von Sulfatkristallen in den Bleiplatten) stark zunimmt. Ein kleiner Umbau des Ladereglers schafft hier Abhilfe: Drei Anschlüsse (Masse und 2 Kohlen / Schleifr... | |||
| 28 - Hadyschaltplan -- Hadyschaltplan | |||
| Jein...
EIn Headset gab es, ich hab es auch noch, genau wie das Telefon. Das Headset war für das Telefon aber eine KFZ Freisprecheinrichtung, ein Headset war von Nokia nicht vorgesehen. Beim Anschluß ging die Displaybeleuchtung auf Dauerbetrieb (konnte man abschalten) und die Tastatur wurde entsperrt (konnte an nicht ändern). Außerdem war das Telefon der Meinung das der Akku geladen würde. ... | |||
| 29 - Suche MOS-Transistor -- Suche MOS-Transistor | |||
Zitat : Tormentor hat am 20 Jul 2004 08:31 geschrieben : Klappt einwandfrei, doch würde ich gerne wissen, warum die Last (Spule) an den Drain muß. Warum ist es nicht egal, wo im DrainSource Kreis die Last eingebunden wird? Der MOSFET benötigt >5V zwischen Gate und Source. Liegt Drain an 12V und Gate auch, geht Source auf 7V (dann liegen zwischen Gate und Source noch 5V an). So bekommt das Relais nur 7V Liegt Source an Masse und das Relais an Drain, liegt an Gate 12V an und der MOSFET bekommt immer 12V -> 12V am Relais. Zitat : Und wozu dient die Diode an der Spule (kanns mir schon denken ... | |||
| 30 - Sicherungsautomaten -- Sicherungsautomaten | |||
| Hallo Leute
Einer der Besucher meiner Webseiten schickte mir eine Mail. ZITAT: Sehr geehrter Herr Scholz , ich habe eine bescheidenen Frage , es geht um die drei 16 A Sicherungen beim Elektroherd . Ich habe mich mit meinem Freund gestritten, er behauptet das der Herd nur mit Schmelzsicherungen abgesichert werden darf, was mir zwar einleuchtet weil der Sicherungsfaden ja sofort durchbrennt und bei einem Sicherungs-Automat vieleicht die Zungen zusammen Schmelzen ? Ich habe aber auch schon bei jemanden SicherungsAutomaten gesehen . Ich würde nun gerne von Ihnen wissen ob man S-Automaten verwenden kann ? MfG Gerhard T. aus Berlin ZITAT ENDE Sicherlich eine naive aber berechtigte Frage. Deshalb möchte ich mich etwas über Sicherungsautomaten auslassen, dies war auch meine Antwort an den Fragesteller. ----------------------------------------------------------------------------- Selbstverständlich darf ein Elektroherd auch mit Sicherungsautomaten abgesichert werden. Das hat sogar gegenüber von Schmelzsicherungen den Vorteil, daß die Zeit zwischen Auftreten eines Kurzschlusses und dem Trennen vom Stromnetz wesentlich schneller vonstatten geht und die Sicherung nicht erneuert werden muß. Sicherungsautomaten und ihr Sc... | |||
| 31 - Spannungsregler und Tiefenentladung -- Spannungsregler und Tiefenentladung | |||
| Wenn dir der Bau eines linearen Reglers für eine Ausgangsspannung niedriger als deine Eingangsspannung vorschwebt und du nicht allzu große Anforderungen an Spannungssatbilität oder Kurzschlusschutz oder Strombegrenzung hast,- könntest du mit einem einfachen Doppel-Opamp einmal die Regelfunktion und zum Zweiten die Abschaltfunktion realisieren, indem der eine Opamp als Komparator für das Unterschreiten der Abschaltspannung fungiert und die (Zener-)referenz des anderen Opamps in der Regelschaltung Kurzschließt, oder direkt auf die Basis/Gate deines Längstransistors zugreift.
Um noch Größere Ströme von einer Autobatterie in einem LKW oder Caravan zu schalten, würde sich evtl analog zu Benedikts Vorschlag ein einfaches KFZ Relais statt eines MOSFET anbieten. Ist zwar Mechanisch aber hält auch was aus und kann nötigenfalls noch weitaus mehr Verbraucher als nur den Regler abschalten. Und der zusätzliche Verbrauch durch die Relaisspule fällt bei solchen Kapazitäten nicht ins Gewicht.- Bei NIMH/NICd oder ähnlichen Akkus würde ich jedoch den Weg mit dem Mosfet gehen, wenn du die Abschaltung nicht in den Regler integrierst. ... | |||
| 32 - Dimmer, wie ist er aufgebaut und weshalb fliegt die Feinsicherung ? -- Dimmer, wie ist er aufgebaut und weshalb fliegt die Feinsicherung ? | |||
| Vorab: Dimmer sind mit einer Feinsicherung geschützt, diese Feinsicherung darf nur gegen eine gleichwertige ausgewechselt werden, ansonsten kein Schutz.
Die Sicherung ist geflogen ! Ich gehe davon aus, daß der Nullpunkts-Schalter nach einem Kurzschluß einer ionisierernden Glühlampe festgebacken ist. Da Triacs immer einen gewissen Leckstrom haben, ist im Dimmer zusätzlich ein Schalter, meist als Druckschalter oder als Drehfolgeschalter mit dem Poti eingebaut, der bei ausgeschaltetem Dimmer eine einwandfreie galvanische Trennung gewährleistet. Eine ungewollte, extrem hohe Überlastung ergibt sich häufig beim Durchbrennen des Glühfadens einer Glühlampe. Beim Fadenbruch wird durch den auftretenden Abreiss-Funken das Füllgas der Lampe ionisiert, so daß ein Lichtbogen innerhalb der der Lampe entsteht, der praktisch einen Kurzschluß bildet. Je kleiner der Körper einer Glühlampe ist, deto größer ist die Wahrscheinlichkeit, daß das Gas Ionisiert oder andersrum, eine Kerzenlampe ist anfälliger dafür als eine normale Glühbirne. Auffällig bei diesem Tot einer Glühlampe ist ein kurzes grelles Aufblitzen und ein hörbares plink. Dieser Effekt tritt meistens beim Einschalten auf, daher war Dein Schalter im Dim... | |||
| 33 - Informationen zum Elektro-Herd -- Informationen zum Elektro-Herd | |||
| Im Elektro-Herd wird meistens die 7-Takt-Stufenschaltung oder Schaltungen mit Energieregler eingesetzt.
Hier mal eine kurze Beschreibung dieser Schaltungen. Wer mehr Informationen haben möchte, kann auf meinen Seiten http://www.herd.josefscholz.de reichlich tiefergehende Infos bekommen. ------------------------------------------------------ 7-Takt - Herdplatten- und C.. durch Fa. Schott abgemahnt. Man darf zu "ceran" nichts verkaufen und liefern laut Abmahung von Fa.Schott feld-Schaltungen 
Bei der 7-takt-Schaltung werden die drei unterschiedlich starken Heizleiter der Herdplatte je nach Schalterstellung so geschaltet, daß sechs verschiedene Leistungsstufen zur Verfügung stehen. ------------------------------------------------------ Energieregler - Herdplatten- und C.. durch Fa. Schott abgemahnt. Man darf zu "ceran" nichts verkaufen und liefern laut Abmahung von Fa.Schott feld-Schaltungen Der Energieregler sind meistens stufenlose Regler mit einem Bimetall, die die Heizzone in rhytmischen Impulsen mit Netzspannung versorgen. Je nach Vorwahl sind die Pausen und Arbeitszeiten unterschiedlich lang. ... | |||
| 34 - Infos zum Elektroherd -- Infos zum Elektroherd | |||
| Im Elektro-Herd wird meistens die 7-Takt-Stufenschaltung oder Schaltungen mit Energieregler eingesetzt.
Hier mal eine kurze Beschreibung dieser Schaltungen. Wer mehr Informationen haben möchte, kann auf meinen Seiten http://www.herd.josefscholz.de reichlich tiefergehende Infos bekommen. ------------------------------------------------------ 7-Takt - Herdplatten- und C.. durch Fa. Schott abgemahnt. Man darf zu "ceran" nichts verkaufen und liefern laut Abmahung von Fa.Schott feld-Schaltungen 
Bei der 7-takt-Schaltung werden die drei unterschiedlich starken Heizleiter der Herdplatte je nach Schalterstellung so geschaltet, daß sechs verschiedene Leistungsstufen zur Verfügung stehen. ------------------------------------------------------ Energieregler - Herdplatten- und C.. durch Fa. Schott abgemahnt. Man darf zu "ceran" nichts verkaufen und liefern laut Abmahung von Fa.Schott feld-Schaltungen Der Energieregler sind meistens stufenlose Regler mit einem Bimetall, die die Heizzone in rhytmischen Impulsen mit Netzspannung versorgen. Je nach Vorwahl sind die Pausen und Arbeitszeiten unter... |
Im transitornet gefunden: Abschalten Kfz
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 10 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 19 Beiträge verfasst 18 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 3.33 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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