Gefunden für anker motor kontakt - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Spülen blinkt, Anzeige _ _ _ -- Waschmaschine Miele W531 | |||
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| 2 - Nidec 404.157 Motor defekt -- Kaffeemaschine Schaerer Coffee Prime | |||
| Geräteart : Kaffeemaschine Defekt : Nidec 404.157 Motor defekt Hersteller : Schaerer Gerätetyp : Coffee Prime Kenntnis : Artverwandter Beruf Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo zusammen. Hier hab ich wieder ein Beispiel, dass man etwas eben doch reparieren kann. Objekt Es handelt sich um einen defekten Mühlenmotor einer Schaerer Kaffeemaschine Motor Nidec 404.157 24V Fehler Einer der Anschlusskontakte ist abgebrochen und hat keine Verbindung mehr zum Kohlenträger. Ursache Die Ausführung des Kontaktes ist mangelhaft. Das Kontaktblech verjüngt sich auf ca. 1,5mm Breite und eine Länge von ca.8mm. Dieser dünne Streifen hat nicht die ausreichende Stabilität. Durch die Bewegungen des Motors bricht der Stift irgendwann ab. Das war es dann, fast 
Abhilfe Auftreiben der Kupferanschlusshülse und Eincrimpen eines Kabels mit angelötetem Kontakt. Vorgehen Das Zerlegen der Kaffeemaschine und der Ausbau des Motors wird hier nicht beschrieben. Hat man den Motor in der Hand die Blechohren am Magnetgehäuse aufbiegen. Nun den Magneten mit Anker und Kohlenträger aus dem Getriebe ziehen. Kohlenträger vom ... | |||
3 - Trommelmotor dreht nicht -- Waschmaschine Miele W939 | |||
| Geräteart : Waschmaschine Defekt : Trommelmotor dreht nicht Hersteller : Miele Gerätetyp : W939 S - Nummer : 10/33937553 FD - Nummer : 08 / 1997 Typenschild Zeile 1 : 5 kg Typenschild Zeile 2 : 2700W Typenschild Zeile 3 : 16A Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer, Duspol ______________________ Hallo Forum, zuerst mal ein Chapeau! für Eurer Forum & danke, dass Ihr das alles hier anbietet! Ich habe mich hier schon ein paar Stunden umgeschaut & bin begeistert. Wie Ihr weiter unten sehen werdet, habe ich als Kälte-/Klima-Techniker auch schon ein paar Tipps von Euch hier aus dem Forum angewendet, allerdings fehlt mir jetzt noch der entscheidende Tipp. Die Miele W939 ist bei uns sehr viel im Einsatz. Sie wurde von mir auch bereits mehrfach repariert, da waren es allerdings nur mechanische Themen, wie Riemen, verschmutzte Pumpe, Trommel (verlorener & schleifender Metallbügel), Wasserstop defekt, Faltenschlauch am Einlauf erneuert, Türmanschette erneuert … Stoßdämpfer sind noch nie erneuert worden, würde ich aber im Zuge dieser Reparatur mit machen. Momentan gibt´s das Problem „Blinkende Spülen-Leuchte“ Wie ich ja h... | |||
| 4 - Frage an unsere Motoren Spezis -- Frage an unsere Motoren Spezis | |||
Offtopic : Zitat : perl hat am 4 Nov 2017 00:30 geschrieben : Zitat : Andererseits, wie kann es sein, dass Strom fließt, wenn der Kontakt unterbrochen ist (Motor brummt)?Bei einem Nebenschlussmotor wäre das möglich. Andererseits sind Staubsaugermotore ja gewöhnlich Hauptschlussmotore. Ich habe da jedenfalls noch keine anderen gesehen. Ja, sehe ich genauso. Zum Rest, da wären Bilder und Kond... | |||
| 5 - Motorleistung zu gering -- Kenwood Kenwood KM210 | |||
Zitat : Drehzahlregelung über Veränderung des Luftspaltes, also Anker läuft bei niedriger Drehzahl nicht genau bei den Polschuhen sondern axial versetzt?EH? Die alten Kenwood haben eine Geschwindigkeitsregelung per Fliehkraftregler (engl. governor): Siehe http://www.britishexplorers.com/Ken.....o.pdf Explo S.20 Bauteil 159; Fan and Governor Assembly sowie dazu Schaltplan S.29 - ein fetter grüner zylindrischer gewickelter Drahtwiderstand in Reihe zum Motor wird in Abhängigkeit der Stellung des Fliehkraftschalters überbrückt. Und das erklärt natürlich auch, warum die Platte mit dem "Gib Gas, Gustav" Kontakt gegenüber dem Fliehkraftspielverderber verschiebbar sein muss. Nur leider reden die Foren bei der KM210 immer was von wegen Triac, also elektronischer Regelung... | |||
| 6 - läuft nicht an -- Bosch GWS 14-125 C (Flex) | |||
| Geräteart : Sonstige Defekt : läuft nicht an Hersteller : Bosch Gerätetyp : GWS 14-125 C (Flex) Messgeräte : Multimeter ______________________ Moin Leute! Habe eine BOSCH GWS 14-125 C (blau) Flex vor ca. 3 Jahren gebraucht gekauft, die mir schon zum zweiten Mal abgeraucht ist jetzt. Das erste mal war vor zwei Jahren der Kondensator platt, ohne lief sie dann und nach dem Tausch war auch alles wieder tip top. Nun ist die mir letzten Freitag beim Arbeiten mit Trennscheiben schon wieder abgeschmiert - Sicherung rausgeflogen usw. wie beim letzten Mal. Habe sie also wieder aufgemacht, Kondensator abgesteckt, läuft immer noch nicht. Dann den Rotor ( hier als "Anker mit Lü... | |||
| 7 - Trommel dreht nicht -- Waschmaschine AEG L5460 DFL / HP044441 | |||
| Hallo Schiffhexler,
habe die Verbindung Elektronik zum Motor gemessen, kein Durchgang zum Anker+Thermokontakt.... Dann direkt am Motor.... alles ok, ca. 3,8 Ohm?!? Dann hab ich den Kabelbaum gemessen, die einzelnen Adern.... alles ok.... dann nochmals gesteckt gemessen.....auch ok. ???? Hab alles zusammen gebaut.....und auf schleudern gestartet. Was soll ich sagen, nach einigen "harten" Rucklern..... der Motor dreht wieder normal durch. Es scheint am Stecker einen schlechten Kontakt zu geben, das war das einzigste was ich zwischen den Test's bewegt habe. Zumindest funktioniert die Elektronik, den "Wackelkontakt" werde ich noch suchen müssen, wahrscheinlich der Motorstecker... Werde morgen alles bei Licht untersuchen und das Ergebniss hier posten ! Gruß RobyWAF ... | |||
| 8 - Spülen blinkt schnell -- Waschmaschine Miele W822 Duett | |||
| Ich meinte die hier:
Zitat : Prüfe bitte die korrekte Montage, den Kontakt, des Motormuduls zum Motor hin. Dazu den Motorstecker abziehen (spätestens jetzt die Maschine spannungsfrei machen, Netzstecker ziehen!) und dann die einzelnen Wicklungen am Motor (Stecker) durchmessen. Von vorne betrachtet, von links nach rechts: Zwischen 1 und 2 = Tachogenerator (Sollte bei Drehung der Trommel von Hand etwa 1,5 bis 3,5 Volt Wechselspannung erzeugen) Zwischen 3 und 4 = Rotorwicklung (Anker über Kohlebürsten) (Widerstand im 1-stelligen Ohmbereich) Zwischen 5 und 7 = Lange Feldwicklung (Stator) (ebenfalls niedriger Widerstand) Zwischen 5 und 6 = Normales Feld (noch niedriger, als zuvor) Zwischen 6 und 7 = Kurzes Feld (nochmals niedrigerer Widerstand) Zwischen 8 und 9 = Temperaturbegrenzer (Motorklixon) (nahe 0 Ohm) 10 = Schutzleiter zum Motorgehäuse (2 bis 10 MegaOhm!) [ Diese Nachricht wurde geändert von: Andreas... | |||
| 9 - Bosch GSH 11 E Problem bei Instandsetzung -- Bosch GSH 11 E Problem bei Instandsetzung | |||
Zitat : Verlöter hat am 13 Jun 2016 09:18 geschrieben : Dann schlage ich vor du misst mal den Widerstand zwischen beiden Kohlebürsten. Exzellenter Vorschlag, eine Bürste hatte keinen Kontakt, hätte ich sehen müssen 
Ich hab noch 2 Dinge, die mir aufgefallen sind, da der Borhhammer von meinem Vater ist und ich ihn nur repariere, weiss ich nicht wie er vorher gelaufen ist... 1. soll er die Luft nach unten rauspusten? Ich denke ja, sonst würde er ja den ganzen Baustaub in den Motor ziehen, mein Vater ist sich nicht sicher wie er vorher lief... 2. er ist nun scheinbar lauter als vorher im Leerlauf, arbeitet aber wie er soll mit dem alten Anker war definitiv leiser im Leerlauf... Hört sich so an als würde der neue Anker irgendwo schleifen... ... | |||
| 10 - Schwingschleifer defekt, Makita BO 4553 -- Schwingschleifer defekt, Makita BO 4553 | |||
Zitat : Ich habe nach längerem suchen nun feststellen können, dass das Drahtstück sich von der Statorabwicklung gelöst hat.Da ist ja nicht allzu viel verloren gegangen. Wenn die beiden abgerissenen Enden der Wicklung noch zugänglich sind, kannst du den isolierenden Lack dort abkratzen und sie wieder miteinander verlöten. Natürlich darf es dabei keinerlei Kontakt zu dem Blechpaket geben. Dann das Ganze mit Schrumpschlauch isolieren und mit Zweikomponentenkleber (jedenfalls kein Heißkleber) mechanisch gegen Vibration usw. sichern. Sonst eben neuen Motor besorgen oder das ganze Gerät entsorgen. P.S.: Ich sehe gerade, dass es die Feldspule auch einzeln als Ersatzteil gibt. Trotzdem mal mit den Preisen für ein neues oder gebrauchtes Gerät vergleichen. Bevor du Ersatzteile besorgst inspiziere auch den Anker genau. Besonders ob der lose Draht da im Bereich des Kollektors weitere Drähte abgerissen hat. [ Diese Nachricht wurde geändert... | |||
| 11 - Angeschmorter Motorkollektor -- Waschmaschine Bauknecht WA 7978 W | |||
| Da liegt ein Wicklungsschaden im Anker vor. Überdrehen des Kollektors würde nicht helfen.
Warum die Kohlen sich aber so ungleichmäßig abnutzen ist mir auch nicht klar. Motor wird ja mit mit so einer Art Gleichspannung betrieben. Kann es an Materialwanderung liegen, wie bei einem (Unterbrecher)Kontakt? ... | |||
| 12 - Motor dreht nicht -- Waschmaschine Miele W715 | |||
| Hallo nochmal.
Hat zwar etwas gedauert, bis ich mich meiner Miele wieder annehmen konnte, ich glaube aber nun das Problem halbwegs eingegrenzt zu haben. Kabelbaum ist in Ordnung, habe dann noch überprüft ob die Relais auf der Leistungselektronik schalten, da das Reversierrelais in einem anderen Thread hier der Übeltäter für ein ähnliches Problem war. Scheint aber OK zu sein. Habe mir dann ein Prüfkabel für den Motor gebastelt. Ergebnis: Der Motor alleine dreht auch nicht weiter als den Bruchteil einer Umdrehung, dann bleibt er stehen und die Schutzschaltung löst aus. Habe den Motor dann ausgebaut und zerlegt. Angehängt ist ein Foto, auf dem man erkennt, dass ein Draht um den Kommutator gewickelt ist, der teilweise in den Bereich hineinragt wo die Kohlen eigentlich schleifen sollten. Ich befürchte, dass die Kohlen, sobald sie den Bereich mit dem Draht erreichen, vom Kommutator abgehoben werden und entsprechend kein vernünftiger Kontakt besteht. Meine Frage ist nun: Warum ist da überhaupt so ein Kabelsalat drumgewickelt? Ist das normal? Und wie bekomme ich den nachhaltig aus dem Bereich der Schleifkontakte entfernt? Kann ich das einfach komplett auf die andere Seite der Kontakte (in Richtung Anker) rüberfriemeln oder ist das nicht ratsam? Vielen... | |||
| 13 - Waschmaschinenmotor anschließen/regeln -- Waschmaschinenmotor anschließen/regeln | |||
| Ich habe aus einer alten Waschmaschine (Siwamat plus 3701) einen Motor ausgebaut, den ich anschließen und regeln (inkl. Rechts-/Linkslauf) möchte. Das original Treiberboard hätte ich auch noch, aber dessen zig Anschlüsse machen es nur noch komplizierter. Zum Glück ist der Motor mit nur 6 Kontakten recht einfach. 2 davon (ich nenne sie mal [1,2]) sind Tacho (am Treiberboard auch an den sehr dünnen Leiterbahnen zu erkennen), 2 der Anker und 2 die Statorwicklungen [3,4,5,6]. Übrigens, wie finde ich heraus welcher Anschluss Anker und welcher Stator ist? Der gemessene Widerstand ist beinahe gleich (2,7 bzw. 2,2 Ohm).
Vorweg, um die Tachoauswertung und Regelung geht's jetzt noch nicht, die möchte ich später mit einem AVR machen, wenn das "elektrische" geregelt ist. Als erstes möchte ich die Richtungsumkehr und Steuerung der Geschwindigkeit machen. Meine Überlegung wäre: die Statorwicklung bekommt 230V, wobei ich über zwei Relais für die Richtungsumkehr die Polarität gegenüber dem Anker umschalten kann. Gibt's eigentlich ein 3-Positions-Relais? Das wäre hier praktisch. Kein Strom -> offen (B), je nach Polarität der Steuerspannung, schalten auf A oder C. Der Anker würde für die Geschwindigkeitsregelung über einen Phasenanschnittdimmer angesteuert. ... | |||
| 14 - Motorlager defekt -- Waschmaschine AEG Ökolavamat 636 | |||
| Hier noch ein Bild (1) vom Anker, auf dem der Ring zu erkennen ist, bevor die beiden Teile mit dem Abzieher gemeinsam abgezogen wurden, nachdem ich keine Möglichkeit fand, das Antriebsritzel vorweg los zu kriegen. Ring ist von mir schon vom Lager weggedrückt. Normal sitzt er direkt am Lager dran. Die zz-Lager sind mit Metallblechringen abgedichtet, wie im Startbeitrag zu sehen. Natürlich mit Spuren vom Abziehvorgang.
Das nächste Bild (2) zeigt den Kunststoffring, vermute Material Richtung PVC, im schon durchs Abziehen zerbröselten Zustand. Er ist im Durchmesser kleiner als der Federring, gut im Bild zu erkennen. Bild 3) zeigt die Halter der Bürsten. Und nein, es sind keine Stoppkohlen. Die haben normalerweise an der Verschleißgrenze einen gefederten Kunststoff-Bolzen innen drin liegend, der dann den Kontakt durch Wegdrücken der Kohlebürsten ganz unterbricht. Meist auch stärkere Formate der Motoren, zumindest der Kohlen. Ein Verlängern der Anschlußlitze hätte überhaupt keinen Einfluß auf die elektrische Funktion, da die Verbindung innerhalb der Führungshülse bliebe. Das erkennt man an der zur Verdeutlichung auf der Hülse aufgelegten alten Kohle. Die Endbegrenzung wird durch die Länge der Litzenleitung bestimmt. Habe heute noch mal mit dem Lie... | |||
| 15 - Motor -- Waschmaschine AEG Tipp: Reparatur eines ÖKO Lavamat 86820 update Motors | |||
| Geräteart : Waschmaschine Defekt : Motor Hersteller : AEG Gerätetyp : Tipp: Reparatur eines ÖKO Lavamat 86820 update Motors Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo, ich stelle Euch hier eine einfache Möglichkeit eines WM Motor umbaues vor. Ein Bekannter hatte letztens ein Problem mit seiner WM. Genau so eine WM wie wir haben, eine AEG ÖKO Lavamat 86820 update. Ich konnte es nicht glauben, scheinbar genau das Gleiche Problem mit dem Motor wie ich es auch hatte. Der FI Schalter flog beim Waschen raus. Danach auch beim erneuten Einschalten. (ein Fehlercode wurde auch hier nicht angezeigt) Nach überprüfung, auch hier die Ständerwicklung defekt. Um mir das neu wickeln der Ständerwicklung zu ersparen, Siehe mein Beitrag: und um auch anderen mit einer einfachen Lösung helfen zu können, habe ich mir eine andere Lösung überlegt. Ein neuer Motor kam hier nicht in Frage. Wie sicher jeder weiss gibt es sehr schlecht... | |||
| 16 - Kondensator explodiert -- Anker - Nähmaschine Anker Automatik | |||
| Danke für die Hilfe soweit -
hab heute mal das Pedal aufgemacht und paar Bilder gemacht, von dem Pedal. Hoffe der Upload hier klappt - mal sehen. Es ist tatsächlich fast so wie ich dachte, das Pedal selbst hat keinen Schutzleiteranschluss. der Stecker hätte zwar einen Schutzkontakt, aber die Buchse hat keinen und es gehen auch nur 2 Kabel in das Pedal, was eben die eine Phase aus der Dose ist, die dann wohl reguliert wird. In dem Pedal ist so eine Art grosses "Keramikteil" zumindest sieht es so aus! Das ist mit Schrauben und wohl kleinen Asbest-Beilagscheiben festgeschraubt, zumindest sieht es wie Asbest aus. Auch hat das Pedal seitlich im Gehäuse so Schlitze, ich denke das ist für die Wärmeabfuhr. In dem Keramikteil fährt so ne Art Schieber, der durch ne Feder bei nicht getretenem Pedal ganz zurückgezogen ist, so ist wie am Bild sichtbar. Steigt man auf das Pedal, macht der Schieber nur eine ca. 0,5-1,0 cm Bewegung nach vorne und schliesst, ERST WENN MAN ES GANZ durchtritt einen Kontakt (siehe Bild) - sieht so aus, als ob da nur beim "Vollast-Fahren", also ganz durchtreten, der Strom dann irgendwie direkt durchgeschalten wird - so kommts mir vor, tritt man nicht ganz drauf, reicht scheinbar dieser 0,5-1,0 cm Weg um den Stro... | |||
| 17 - Motor dreht nicht -- Waschmaschine Whirlpool AWM 848/WP | |||
| Geräteart : Waschmaschine Defekt : Motor dreht nicht Hersteller : Whirlpool Gerätetyp : AWM 848/WP Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter ______________________ [/img]Die Waschmaschine ist 10 Jahre alt und war damals billig (ca. 200€) es ist also auch eine Frage ob sich der Aufwand lohnt. Ich versuchs hier nocheinmal, vielleicht habe ich ja etwas simples übersehen. Die Waschmaschine hatte die letzten Jahre bereits das Problem, daß an einer Stelle des Waschprogramms der "Knebel" (also der runde Wahlschalter der sich selbständig weiterdreht und von aussen als Bedienelement zugänglich ist) von Hand weitergedreht werden muste (sonst bileb die Laugenpumpe ubegrenzt am abpumpen hängen) und an einer anderen Stelle per Aus-und Ein-Schalten zum Weiterlaufen überredet werden musste. Dann war plötzlich keine Drehfunktion des Motors mehr vorhanden - weder beim Wachen noch beim Schleudern... Als wahrscheinlichen Felher auch aufgrund des Alters die Kohlen angenommen. Die Kohlen sahen allerdings OK aus (sowohl Länge als auch die Kontaktfläche): | |||
| 18 - SONS Mafell Motorsäge -- SONS Mafell Motorsäge | |||
| Wenn ich mir die Bilder ansehe auf denen der Kollektor erkennbar ist, so denke ich dass mit Schleifpapier oder einer anderen Reinigung da nichts mehr auszurichten ist. Zunächst sollte sich der Motor natürlich leicht drehen können. Dann würde ich sicherstellen das die Kohlebürsten noch Kontakt zum Kollektor (das viellfach geschlitzte Ding aus Kupfer was sich dreht) haben. Danach den Motor an einer verminderten Spannung betreiben, falls kein Transformator vorhanden einen Vorwiderstand verwenden. Dies sollte ein starker 230V-Verbraucher sein, z, B. eine (eingeschaltet) Kochplatte. Wenn der Motor ohne große Funkenbildung und ohne Aussetzer hochgelaufen ist kann man ihn an die volle Spannung anschließen (Kochplatte überbrücken). Vorsicht natürlich, hier wird unter Spannung gearbeitet, ich hafte für nichts... Bei einem funktionstüchtigen Motor hat man so der Einschalt-Stromspitze ein Schnippchen geschlagen. Fliegt die Sicherung dennoch raus sollte wirklich der Motor kaputt sein, das heißt also Ankerwicklung (Stahlrundstab mit Wicklung) oder Feldwicklung (die aussen die sich nicht dreht). Häufiger ist die Ankerwicklung hin. Dieser Anker hat vermutlich 12 Nuten im Eisenpaket und 24 Kollektorlamellen. Neuwickeln kostet bei mir 85 EUR incl MwSt. Vermutlich ist noch ein neuer Kollektor nöti... | |||
| 19 - Waschmaschine Miele W699 electronik -- Waschmaschine Miele W699 electronik | |||
| Hallo Henruf,
willkommen im Forum. Aufgrund des Alters der Maschine (gebaut zwischen 1989 und 1993) könnte es durchaus an abgenutzten Motorkohlebürsten liegen. Zu deren Kontrolle muss die Vorderwand der SPANNUNGSFREIEN Maschine geöffnet werden, dann siehst Du den Motor unterm Bottich hängen. Nun kannst Du den Motorstecker vom Motor abziehen und den Stecker auf Schmorspuren prüfen. Dann den Motor selbst durchmessen und dabei auch die Trommel per Hand drehen. Im Schaltplan findest Du die Steckerkontakte, an denen die einzelnen Spulen des Motors angeschlossen sind. Von vorne betrachtet ganz links an Stecker 1 und 2 ist der Tachogenerator, der bei Trommeldrehung per Hand 1,5 bis 3,5 Volt Wechselspannung erzeugen sollte. Dann kommt auf Stecker 3 und 4 der Rotor (Anker) des Motors, der etwa 2 Ohm Widerstand haben sollte. Zwischen 5, 6 und 7 sollten ebenso niedrige Widerstände zu messen sein. Zwischen 8 und 9 liegt eine Temperaturbegrenzer, der nahezu 0 Ohm haben müsste. Der letzte Kontakt (10) erdet den Motor über einen Schutzwiderstand im MegaOhmBereich. Wenn dort alles den Vorgaben entspricht, kämen als nächstes die Verbindungslitzen des Motorkabelbaums in Frage. Dazu musst Du die einzelnen Adern des Moto... | |||
| 20 - Waschmaschine Miele W715 -- Waschmaschine Miele W715 | |||
| Hallo WarmUp,
Du schriebst mir eine private Mail: Zitat : Erstellt am: 2007-12-04 09:11 -------------------------------------------------------------------------------- Hallo Gilb, tut mir leid, wusste nicht das dies nicht erwünscht ist, sich in mehreren Foren zu informieren, bzw. das diese beide scheinbar zusammengehören. Es wäre schön, wennn sich doch noch jemand um meinen Beitrag kümmern würde, da ich so gut wie keine Reaktionen erhalte, und das Kohlenthema ja doch in allen Foren zur genüge und erschöpfend behandelt wurde. __________________ Grüße aus Wang in Oberbayern WarmUp Link zum Beitrag mehrere andere Möglichkeiten sind zunächst auszuschließen, bevor wir an eine defekte Elektronik glauben. Prüfe bitte die korrekte Montage, den Kontakt, des Motormuduls zum Motor hin. Dazu den Motorstecker abziehen (spätestens jetzt die Maschine spannungsfrei machen, Netzstecker ziehen!) und... | |||
| 21 - Waschmaschine AEG Öko_Lavamat Carat 1248 -- Waschmaschine AEG Öko_Lavamat Carat 1248 | |||
| Geräteart : Waschmaschine Hersteller : AEG Gerätetyp : Öko_Lavamat Carat 1248 S - Nummer : 605.649.009 Kenntnis : Artverwandter Beruf Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer, Duspol ______________________ Hallo Ich hab ein hoffentlich kleines Problem, ich hab den Anker vom Motor abgedreht und die Kohlen nachgeschliffen, da der Anker schon ziemlich verheizt war. Beim erst Test, ein Zucker und man hat gehört wie´s irgendwo gefunkt hat. Die Kohlen nochmal nachgeschliffen, Motor nochmal überprüft, die Spannung am Stecker gemessen, es lag auf jeden fall Spannung an, aber immer noch nichts, kein Zucker. Platine ausgebaut aber bevor ich diese überprüfte, ist mir eingefallen das ich beim messen vom Motor evtl. die Kontakte von den zwei weißen Stecker die von der Ständerwicklung sind zu arg verbogen habe. Aufgemacht, siehe da, ein Stecker bisschen schwarz und kein Kontakt. Das ganze wieder gerichtet, siehe da er läuft. ABER: Es blitzt ganz schön, und bei hoher Drehzahl fliegen auch mal funken, hab ihn ne Weile laufen lassen, das sich die Kohlen einlaufen, aber als er dann nochmal schneller wurde (Schleuderprogramm) hat es sich gar nicht mehr gut angehört und gefunkt hat es ganz schön arg, hab dann den Stecker gezogen. Hab mi... | |||
| 22 - rarität -- rarität | |||
| Schaltbild habe ich leider keines mehr aber es wird auch so gehen.
Der Motor ist eine Reihenschaltung aus Feldspule und Anker. Die Feldspule hat drei Anschlüsse wohinter sich eine Wicklung mit Mittelanzapfung versteckt. Die Endanschlüsse der Feldspule gehen zum Fahrtrichtungsschalter, die Mittelanzapfung zum Anker. Durch Umschalten zwischen den Enden der Feldspule kann die Feldrichtung relativ zur Feldrichtung des Ankers umgekehrt werden; die Drehrichtung des Motors ändert sich. Es müssen also zwei Drähte von der Feldspule zu den Umschaltkontakten des Fahrtrichtungsschalters gehen. Dein Brummen kommt zweifellos vom Fahrtrichtungsschalter selbst. Das ist ja ein wechselstrombetriebenes Relais. Die Feder am Fahrtrichtungsschalter bestimmt bei welcher Spannung das Relais die Fahrtrichtung umschaltet. Ist die Feder schlapp zieht der Fahrtrichtungsschalter schon bei Vollgas (~16V AC) an. Ist sie zu stramm schaltet die Lok nicht um (Umschaltspannung ~24V). Fehlt die Feder ganz geht garnix, weil das Relais sofort anzieht. Geht die Lok nur in einer Richtung KANN es nicht an der besagten Feder liegen, sondern nur am Umschalter selbst, bzw vielleicht noch der Feldspule selbst. Probleme deiner Art verursacht meist die kleine Metallzunge, die vom Relais hin u... |
Im transitornet gefunden: Anker Motor Kontakt
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 7 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 0 Beiträge verfasst 18 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 3.33 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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