Gefunden für anlasser dreht flackern - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Auto: Anlasserstromkreis -- Auto: Anlasserstromkreis | |||
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| 2 - DC-Antrieb restaurieren und betreiben? -- DC-Antrieb restaurieren und betreiben? | |||
| Bislang habe ich nur ein Übersichtsfoto vom Maschinenraum und zwei Fotos von Anlasser und Motor. Den Teil mit der Seiltrommel und Stockwerkssteuerung habe ich noch nicht dokumentiert.
Den Thread im Tramwayforum kenne ich, er stammt von mir  Diese Anlage war in dem Haus, in dem meine Eltern ihre Praxis haben und ich habe das alte Ding (Petravic & Co., in den späten 50ern von Gleich- auf Drehstrom 220/380 V umgebaut) geliebt! Dem hat der Dachausbau das Genick gebrochen, aber 2013 wäre ohne Komplettmodernisierung sowieso Schluss gewesen (Ende der Übergangsfrist für das neue Aufzugsgesetz). Da hätte die Steuerung komplett eneuert werden müssen, usw. Kostenpunkt laut einer darauf spezialisierten Aufzugsfirma 130 000 Euro. Die Optik hätte unter dem feinmaschigeren Schachtgitter auch ziemlich gelitten, heutige Anlagen müssen fingersicher sein (Maschenweite 8 mm), die alten hatten meistens 20 mm Maschenweite.
An dieser Anlage dürfen wir spielen so viel wir wollen, weil die betagte Eigentümerin an einer Erneuerung gar kein Interesse hat, wenn die vorhandene Anlage weg ist, bleibt der leere Schacht auf unbestimmte Zeit - vermutlich bis ihre Nachfolger modernisieren wollen. Dementsprechend hatte der Freund, der das haupt... | |||
3 - Auto-Radio schaltet sich ab beim Anlassen -- Auto-Radio schaltet sich ab beim Anlassen | |||
Zitat : Gibt es eine Möglichkeit, den Spannungsabfall zu verhindern? Es dreht sich ja "nur" um die Zeitspanne von etwa 2-3 sek. Ich kenn das auch so das die Autoradios beim anlassen unterbrechen. Das dein neumodisches Autoradio ein halber Computer ist der danach neu hochfahren muß ist schlecht. Entweder machst du also dein Radio erst an wenn dein Auto an ist oder du machst etwas anderes. Im Grunde liegt es ja da dran das die Batteriespannung komplett gebraucht wird für den Anlasser (und deine ganzen Steuergeräte die ja heute verbaut werden). Die Spannung bricht also zusammen, es reicht nicht für das Radio. Deine 2-3 sek. Was könnte man versuchen? Eine größere Batterie vielleicht ausprobieren, mit mehr AH. Im Grunde paßt in die Batteriehalterung immer eine Batterie der nächst größeren Stufe rein. Alternativ vielleicht, eine zweite Batterie, nur für dein Autoradio (wenn dir die 2-3 sek so wichtig sind). Prinzip: Auto aus, das Radio... | |||
| 4 - CD wird nicht eingelesen -- Autoradio Mercedes W204 | |||
| Das sind mal coole Rep. Methoden !
Alleine schon die Linse mit Tesa zukleistern und abziehen ist ein NO GO, hierfür nimmt man ein Wattestäbchen getränkt mit Iso Alkohol 99 % Aber die Nummer wäre mal was für Fensterputzer Firmen, die dreckige Scheibe komplett Folieren und dann den Dreck einfach abziehen. Zur Info, diese Motoren werden nicht mit Gleichspannung betrieben sondern gepulst angesteuert und mal mit hoher Spannung links rechts laufen lassen ist schädlich. Wenn ein Auto mit 12V aus der Batterie nicht anspringen will nimmt man auch keine 24V damit der Anlasser schneller dreht. Wenn diese Laufwerke nicht einlesen gibt es viele Möglichkeiten warum das nicht passiert, nur da muss man eben messen was der Laser von sich gibt beim TOC einlesen der CD, für selbst gebrannte CDs sind diese Laufwerke nicht 100% geeignet, er kann die einlesen aber er muss nicht, von 10 Geräten wenn 1 oder 2 Geräte eine selber gebrannte lesen ist das reine Glückssache, aber eben kein muss. Also immer schön obacht geben bei den Basteleien ! An alle mitlesenden, wer sich eine Reinigungs CD kaufen will, gebt lieber mir das Geld, ich kann damit mehr anfangen als dieser aufgeklebte besen jemals an eurem Laser bringen wird, wer das nicht g... | |||
| 5 - Messtechnikidee: Insider gesucht -- Messtechnikidee: Insider gesucht | |||
| Da bei meiner zweiten Bastelei keine wirtschaftliche Relevanz vorhanden ist, kann ich immerhin dazu mehr verraten:
Es wird wie schon mal erwähnt eine schallgedämmte Kiste, in der ein Rasenmäher-Viertakter mit 2,4kW eine Lichtmaschine antreibt, gleichzeitig wird die Abwärme genutzt: Durch ein noch zu bastelndes Schlauchpaket wird das Kühlwasser, die Versorgungsleitungen und der Bus (RS-232 auf TTL-Level für mein Touchdisplay (ja es lebt noch  ) und evtl. noch ein paar Leitungen für einen Not-Aus) ins Zelt geführt und verhindert, dass ich mir outdoor den Arsch abfriere
Ein paar Besonderheiten, für sich nichts neues, aber in der Kombination doch recht nützlich: -vollautomatisierter Motorbetrieb: -Vergaser mit elektronischem Drosselklappensteller und elektromechanisch bedientem Kaltstart -Anlasser -Drehzahlregelung mit speziellem Heiz-Leerlauf: Ist der Akku voll und die Last niedrig, wird die Drehzahl so weit abgesenkt, dass der Motor sehr langsam dreht und gerade noch nicht ausgeht. Dann bringt er zwar kein Drehmoment mehr, aber das ist ja in dem Betriebsmodus egal. Dafür wird er sehr leise, ich will ja die Tiere nicht verjagen, höchstens die Wildsch... | |||
| 6 - Autobatterie gesucht -- Autobatterie gesucht | |||
| Das ist das Verrückte, so viel Strom floss nämlich noch, nachdem die Batterie schon über 24 Stunden am Ladegerät hing.
Anfangs waren es etwa 10A Übrigens ist das das erste Mal, dass ich Probleme mit der Batterie (Anlasser dreht nicht richtig rund) habe.... ... | |||
| 7 - Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? -- Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? | |||
| Die Automobilhersteller haben mit Sicherheit nichts zu verschenken, und wenn es denn mit einer kleineren Batterie klappen würde, täte man diese einbauen.
Dimensionierung des Generators, Übersetzungsverhältnis des Selbigen und die elektrische Ausstattung werden individuell bei der Produktion berücksichtigt. So ist zum Beispiel der Verbau einer Klimaanlage( größere elektrische Kühlleistung -Motorlüfter) bei einem bekannten Mittelklassewagen aus WOB sofort Kriterium für denVerbau eines 120A Generators. Bei Fahrzeugen, welche in extrem kalten Regionen betrieben werden ( Modelle z.B für teile des asiatisschen Markts), ist die Batterie gleich ein paar Ah größer dimensioniert, und im Extremfall wird sogar der Leitungsquerschnitt zum Anlasser vergrößert. Sonst würde das Fahrzeug bei -25°C und darunter es nicht mehr schaffen, selbst bei "voller Batterie" in Serienaussttattungsgröße. Das aber nur am Rande.... Mit dem Einbau einer kleineren Batterie, wird ein Kreislauf angestoßen, welcher mit 100%er Sicherheit zu einem früheren Totalausfall der Batterie führt. Grundsätzlich hängt die Lebensdauer einer Batterie von 3 Faktoren ab: a)Anzahl ihren Ladezyklen pro Zeit b)von der Umgebungstemperatur . c)von der Lade- und Entladebelastung, sowie Tiefentladun... | |||
| 8 - Probleme mit Induktion oder nicht? -- Probleme mit Induktion oder nicht? | |||
| Hallo Leute,
bin mir nicht so sicher, ob sich dieser Beitrag im richtigen Thema befindet, wenn nicht, bitte ich dies zu entschuldigen. Kurze Beschreibung: Ich betreibe seit längerem Modellbau und habe mir jetzt einen kleinen Verbrennungsmotor zugelegt. Dieser Besitzt einen durchgehende Welle, damit an einem Ende ein Seilzugstarter installiert werden kann. Aber das ganze von Handstarten ist ja aus der Mode. Es gibt auch fertige E-Starter, aber kaufen kann jeder. Meine Idee: Ein kleiner Elektromotor, der mir als Anlasser dient. Dieser wird durch ein Relais angesteuert. Möglich ist in meinem Fall nur eine feste Verbindung der Motorwelle des Verbrenners und der Motorwelle des E-Motors. Habe das ganze schon versucht. Der Elektromotor schafft es ohne Mühen den Verbrenner zu drehen, dieser springt auch an. Nur sind halt die beiden Motorwellen verbunden. Das Problem: Wenn jetzt der Verbrenner anspringt, dreht sich der Elektromotor mit. Beide Motoren haben im Leerlauf, laut dem Datenblatt, ziemlich die selbe Drehzahl. Wie sieht das ganze mit der induzierten Spannung des Elektromotors aus? Wird der Motor auf dauer Kaputt gehen? Welche Auswirkungen hat das generell, wenn sich der Motor einfach mitdre... | |||
| 9 - Halogenbirne im auto brennt häufig durch -- Halogenbirne im auto brennt häufig durch | |||
| Wenn licht eingeschaltet vor dem Anlassen:
Lampen werden warm - Widerstand der Wendel sinkt. KFZ wird angelassen: Spannung sinkt ab und steigt nach startendem Motor kurzzeitig stark an (Anlasser dreht im Leerlauf - Induktion) und die hohe Spannung killt die noch heiße Glühwendel durch einen zu hohen Strom. (Gedächtnis - Zitat von einem O*ram-Mitarbeiter) Eine Zeitlang konnte man das recht häufig am Rücklicht von Golf / Jetta / Audi beobachten. Dort wurde das aber nicht durch eine Rückrufaktion behoben 
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| 10 - 12 Volt Batterie - 6 Volt Anlasser ? -- 12 Volt Batterie - 6 Volt Anlasser ? | |||
| Hallo Deutzer
Ich hatte auch einen 6V Käfer und habe ihn auf 12V umgebaut. Du mußt natürlich alle relevanten Teile wie Lima, Regler, zündspule und so auf 12V ändern, aber beim Anlasser hätte ich da keine Sorgen, die sind so stark gewickelt das da nichts anbrennt, er dreht nur höher. Ich hab ihn dann bestimmt noch 5 Jahre gefahren ohne jemals wieder Probleme mit dem anspringen gehabt zu haben. ... | |||
| 11 - BHKW-Steuerung mit C-Control? -- BHKW-Steuerung mit C-Control? | |||
Hallo Stefan, Ich habe einige Wasserkraftanlagen und eine Biogasanlage mt C-control ausgerüstet. Ein C-control reicht beiweiden zur Steuerung aus. 1. Erkennung der Rückleistung, über die Drehzahlerkennung z.B. Drehzahl <1502U/min = Rückleitung 2. Erkennung das der Motor läuft, über die Drehzahlerkennung z.B. Drehzahl >1508U/min = Motor läuft, der Anlasser dreht ja keine 1500U/min. 3. Temperaturerkennung, mit LM 35, kann direkt am c-control angeschlossen werden (Kosten ca.5€). 4. Öldruckschalter auch direkt ans c-control. 5. Ampermessung mit Stromwandler Bestellnummer 415707-50 ca.8€ 6. u.s.w. 7. Das gesamte Material zur Motorüberwachung kostet ca.100€. Gruß Dieter PS Die Anlagen laufen bereits seit mehreren Jahren störungsfrei. ... | |||
| 12 - C-Control von Conrad -- C-Control von Conrad | |||
| Hallo,
einen Kontakt der den Gang abfragt ist meiner Meinung nach auch ein muss. Ausserdem sollte die Drehzahl mit überwacht werden, denn fest per Zeit kann man den Motor auch nicht starten. Der Anlasser wird es sicher übel nehmen, wenn er bei laufendem Motor noch ne Zeit mitdrehen muß. Also mitplotten ob so ca. 300 Umdrehungen, solange weiter starten. Steigt die Drehzahl Anlasser aus. Die Drehzahl kann man dann gleich noch als Kriterium für die Sicherheit nehmen, um z.b. zu verhindern das die schaltung ausgelöst wird wenn der Motor schon läuft, sonst gibts Zahnradsalat. Ausserdem muß man überwachen ob bei Anlasser an auch der Anlasser dreht, sonst Fehler... wenn man dann schon dabei ist auch gleich nen Zeitintervall das wenn der Motor nach z.B. 10sek nicht läuft auch Fehler. Gruß Simon... | |||
| 13 - CD ROM Player im Auto? -- CD ROM Player im Auto? | |||
| Es ist explizit so, dass (zumindest beim Toyota) beim Starten sämtliche Verbraucher abgeschaltet werden.
Wenn man den Zündschlüssel von der On-Stellung gaanz leicht in Richtung Start dreht hört man ein Relais klacken, und die Verbraucher werden ausgeschaltet. Erst wenn man den Schlüssel noch weiter dreht (also bis zum Anschlag) geht der Anlasser an.... | |||
| 14 - Prüfen die Autobatterie geladen wird -- Prüfen die Autobatterie geladen wird | |||
| a) Das Thema hieß Prüfen die Autobatterie geladen wird.
Eine Batterie die voll ist, braucht/darf nicht geladen werden. b) Einfach nur den Strom messen ist nicht so einfach. Vernünftigerweise verwendet man dazu einen Zangenstromwandler, der auch bei Gleichstrom funktioniert. Das hat nicht jeder. c) Der Innenwiderstand der Batterie ist entscheidend, ob der Anlasser dreht oder nicht. Da der Anlaßvorgang aber normalerweise nur zwei Sekunden dauert, sagt er nur wenig über die Kapazität aus. Ich habe es schon erlebt, daß ein 2l-Motor ohne Schwächeanzeichen gestartet wurde, aber nach 5 Minuten mit Licht an der Bahnschranke gewartet, war Feierabend. Nach dem Aufladen habe ich mit geringeren Sttrom die Kapazität bestimmt: Es waren nur noch knapp 7Ah. ... | |||
| 15 - Autoradio automatisch abschalten -- Autoradio automatisch abschalten | |||
| Irgendwie wundert mich das, das der Golf diese Zubehörstellung hat.
Meine Auto (Made in Japan) ist 15 Jahre alt und hat eine extra Stellung am Zündschloss (ACC) bei der nur Zusatzgeräte aktiviert sind. In der Stellung OFF ist alles aus, nur Licht, Hupe und Warnblinker gehen noch, in der Stellung ACC läuft das Radio, der Zigarettenanzünder, in der Stellung ON läuft dann halt alles (Normale Stellung bei laufendem Motor) und in der Stellung Start dreht der Anlasser und alle Zusatzgeräte aus, um die Batterie beim Start nicht noch durch den Zigarettenanzünder, eine Kühlbox o.ä. zu belasten. Das war schon bei unserem ersten Toyota (Bj. 79 oder 80) so. Du willst praktisch das dein Radio nur läuft wenn das Auto an ist. Dann würde ich einfach eine Klemme nehmen die nur in Stellen AN (oder wie VW die auch immer beschriftet hat) an 12V liegt, also so wie Bubu83 das vorgeschlagen hat. ... | |||
| 16 - Akkumulator - Auto -- Akkumulator - Auto | |||
| Dann frag ich mich warum bei meinem Auto auf den paar cm von der Batterie zum Anlasser 16mm² gezogen sind.
Beim starten bricht die Akkuspannung übrigens um weit mehr als diese 0,5 V zusammen und der Ausgleichstrom wenn der eine Akku voll geladen (Motor läuft, 13.8V) und der andere leer (Kurz vor der Tiefentladung 10,5V) dürfte auch relativ hoch sein. Ich weiß nicht was so ein Anlasser zieht, aber ich rechne jetzt mal ganz gemein... Winter, Licht ist an, Heizbare Heckscheibe ist an (OK macht keiner der Ahnung hat aber ich geh mal vom worst case aus, macht der Onkel TÜV Mensch nämlich im Ernstfall wenn er den Klingeldraht sieht auch und legt die Karre wegen Brandgefahr still), jemand dreht am Zündschlüssel und wir nuckeln mal eben 70A aus der Batterie. Schlagt mich wenn das zuviel ist, aber ich denke das ist ok so wenn nicht sogar zu niedrig angesetzt, alleine das Licht hat ja schon zusammen 10A. Der Strom verteilt sich, auf die beiden Akkus, also 35A pro Akku. Die angenommen 4m 1,5mm² Kupferleitung hat einen errechneten Widerstand von 0,05Ohm. Fließen durch diese Leitung 35A fallen an ihr 1,75V ab. 1,75V + 35A = 61,25W die auf den 4m in Wärme umgesetzt werden... Wow, beheizte Türeinstiegsbleche hat nicht jeder |
Im transitornet gefunden: Anlasser Dreht Flackern
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 16 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 16 Beiträge verfasst 2 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 30.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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