Gefunden für ah batterie messen - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Was ist das denn? -- Was ist das denn? | |||
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| 2 - Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie -- Solarpanel zur Erhaltungsladung Autobatterie | |||
Zitat : forsbert hat am 29 Jul 2021 09:39 geschrieben : @ BlackLight Bezüglich dem Vorschlag, eine Diode von der 4000der Serie einzubauen: Was soll diese bewirken?Eine klassische Sperrdiode, die in der Nacht das Entladen der Batterie über die Solarzelle verhindern soll. Aber Bitte nicht mit den Bypass-Dioden verwechseln. Hab hier mehr zu dem Thema gefunden: https://www.mpptsolar.com/de/solarmodule-parallel-schalten.html Und eine alte Gleichrichterdiode, weil deren Leckstrom kleiner ist als bei einer Schottky-Diode. Aber wo ich jetzt drüber nachdenke, sollte das in der Nacht nicht so relevant sein. Zum Beispiel eine SB320 erreicht die 1 mA erst bei 75°C. Also einfach nur nicht Nachts auf der Venus parken. 
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3 - Watt Meter * Power Meter mit Data Logger gesucht * 12V DC Spannung loggen -- Watt Meter * Power Meter mit Data Logger gesucht * 12V DC Spannung loggen | |||
| Hallo Allerseits,
Ich möchte eine DC Spannung und Stromstärke messen und aufzeichen mithilfe eines Loggers. ich müste den Stromverbrauch von meinem 12V DC Kühlschrank im Wohnmobil über 24 Std ermitteln. Da der Kühlschrank mal an und mal aus ist müssen die Spannungen und Stromstärken aufgezeichnet werden über 24 Std. Dann würde ich gern am Windows Rechner: ein Chart zum Spannung Verlauf ein Chart zum Stromstärke Verlauf ansehen können. Eigenschaften den Watt Meter: Spannung bis 40V DC loggen Stromstärke bis 30A besser 40A loggen es soll auch noch angezeigt werden: Ampere gesamt in Ah Leistung in Wh Messpunkte sollte alle 30sec oder einstellbar gespeichert werden. So wie dieses Geräte nur eben mit ! Datalogging Digital Batterie-Balancen LCD Voltage Akku Power Analyzer Watt Meter 60V/100A BO http://www.ebay.de/itm/191383401578 Wer kennt da ein Gerät bis ca 60 Euro. Danke. ... | |||
| 4 - Ladezustand 12v Akku auf drehspulinstrument anzeigen (10v bis maximal 16v) -- Ladezustand 12v Akku auf drehspulinstrument anzeigen (10v bis maximal 16v) | |||
Zitat : Es gibt so viele Anwendungsfälle für eine 12V Batterie (Akku), die ...Ja, aber ich kenne nur zwei Methoden den Ladestand eines Pb-Akkus halbwegs Aussagekräftig zu messen: Einmal über die Säuredichte und dann mit einem Ah/Wh-Meter. (Im Kfz noch eine, wenn das Auto bei kalten Temperaturen anspringt ist der Akku noch Ok.) Die Klemmspannung wird neben dem Ladestand von vielen anderen Sachen beeinflusst. Klar kann man die Batterie stundenlang ruhen lassen und auf eine Referenztemperatur bringen, damit die Spannungsmessung aussagekräftig wird. Aber wer hat soviel Zeit? ... | |||
| 5 - Strom im CAN-Bus beim Batterie anklemmen -- Strom im CAN-Bus beim Batterie anklemmen | |||
| Gunaamd,
irgendwas in unserem Auto saugt mir im Stand die Batterie leer. Heute früh war es dann so weit: Minus sechs Grad, oi ... oi ..... oi - Ende! Die Batterie kann's nicht sein, die ist eineinhalb Jahre alt und hatte auch noch 12 Volt, bei eingeschaltetem Licht ganz knapp 11 Volt. Ich finde, ganz ordentlich für einen leergesaugten Akku bei der Temperatur. Nun wollte ich messen, welcher Strom fließt, wenn alles scheinbar aus ist und zwischen Pol und Klemme ein Multimeter anschließen. Natürlich habe ich die Plusklemme gelockert, aber die ist extrem störrisch und wollte wieder zurück auf den Pol fallen. Beim Draufstecken machte es schon ganz ordentlich Bitz, jedenfalls mehr als beim anderen Auto, das diesen ganzen elektronischen Firlefanz und CAN-Bus B noch nicht hat. (Da bin ich mir sicher - der gongt mich nicht wegen jedem Furz an) Meine Frage: Weiß jemand, welcher Strom unmittelbar nach dem Anschließen fließen kann? Ich will ja das MM nicht zur Explosion bringen. Über den Strom, der nach einiger Zeit fließt, mache ich mir keine Sorgen. Auto: Opel Astra H 1.6 Batterie 55 Ah ZV mit Funk-FB Bordcomputer mit Rasteranzeige Radio mit CD ab Werk Follow-Me-Funktion Abblendlicht und Kennzeichenleuchten Son... | |||
| 6 - Entladekurve Akku loggen, elektronische Last -- Entladekurve Akku loggen, elektronische Last | |||
Zitat : I max. 5A Bei einer 600Ah Batterie kann das dauern. Zitat : Kann ich aus den Kurven U und I in Excel die Kapazität errechnen lassen? Wenn du mit konstanten 5A entlädst, brauchst du nur die Zeit zu messen, bis Schluß ist. Die Stundenzahl multiplizierst du dann mit 5 und erhältst unmittelbar die Ah. 
Zitat : | |||
| 7 - Suche Schaltplan /Drehzahlsteller 30 A mit Strombegrenzer -- Suche Schaltplan /Drehzahlsteller 30 A mit Strombegrenzer | |||
Zitat : 3 Ah sowas schätz ich auch, es reicht für meine bescheidenen Zwecke alle ein, zwei Jahre Nein, das ist ja noch schlimmer. Je kleiner die Akkukapazität, desto größer ist dessen Innenwiderstand. Und je größer dieser ist, destor größer ist auch die Erwärmung bei Belastung. Zudem begrenzt er natürlich auch den Maximalstrom der Schaltung. Dann würde der Akku als Strombegrenzung dienen - und das kann´s ja nicht sein. Bei diesem Gefährt würde ich einfach eine Kfz-Batterie einbauen. Auf´s Gewicht kommt es ja nicht an. Zitat : Nur wie? Über einen Spannungsteiler?Wohl kaum, du willst ja den Strom messen. Wobei dies - und ich glaube, ich wiederhole mich - nich... | |||
| 8 - Multimeter Frage -- Multimeter Frage | |||
| Schreib doch mal in ganzen Sätzen was du willst und welches Problem du hast. Was willst du wie und wo messen?
Wir wissen leider auch nicht, welche Videos du mal irgendwo gesehen hast. Wie soll man dir da helfen können? Eine Batterie hat keine "Ampere". Sie hat eine Spannung (Volt) und eine Kapazität (Ah). Der Strom hängt von der daran angeschlossenen Last ab. Der maximale Strom hängt vom Innenwiderstand der Batterie ab. Bei einer Knopfzelle ist er relativ klein, bei einer Autobatterie zerstörst du ein billiges Multimeter. ... | |||
| 9 - Verbrauch berechnen: wechselstrom-betriebener Verbraucher an Autobatterie mit Sinus-Wechselrichter -- Verbrauch berechnen: wechselstrom-betriebener Verbraucher an Autobatterie mit Sinus-Wechselrichter | |||
| Hallo,
ich möchte einen Bass-Combo-Verstärker mittels einer Autobatterie und einem Sinus-Wechselrichter betreiben. Verstärker: Acoustic Image Coda II, P = 250 W, U1 = AC 230V Link: www.acousticimg.com/docs/manual_combo.pdf (exakt passende Anleitung finde ich gerade nicht) Wechselrichter: LinkChamp Sinus-Wechselrichter, 1000W (max.2000 W), U2 = 12 V -> 220-240V, Wirkungsgrad: Wg = 85 %, Link: http://www.reichelt.de/index.html?;.....0ec9c | |||
| 10 - Trafo ( Halogenstrahler ) will nicht von der Decke -- Trafo ( Halogenstrahler ) will nicht von der Decke | |||
Zitat : Otiffany hat am 29 Jan 2011 00:24 geschrieben : Ich tippe auf nein. Messen, messen, messen! Wenn Du einen 9V Block hast, halte die Sicherung an einen Pol und halte deine Zunge an das andere Ende der Sicherung und den freibleibenden Pol der Batterie. Wenn es kribbelt, ist die Sicherung o.k. Gruß Peter Ah, da steht jemand auf Schmerzen!  ... | |||
| 11 - 12 V Spannungsanzeige bauen -- 12 V Spannungsanzeige bauen | |||
| Warum kann das Messgerät nicht seine eigene Spannung Messen ?
Stelle mir das so vor, das es "2" Anschlüsse hat, einmal 12 V Betriebsspannung und einmal die Messspannung ( in meinem Fall auch 12 V ). Das Autobatterien dafür nicht geeignet sind, weiß ich selber, desshalb soll ja die Abschaltregelung schützen. Der Vorteil ist, das alte Autobatterien, die zwar nicht mehr Starten, aber noch gut 5 Jahre als Weidebatterie laufen, nahezu Geschenkt gibt, für einen 100 AH Zyklenfesten Akku kann ich mir X alte Autobatterien kaufen. Drehspuleninstrumment hatte ich auch überlegt, aber man muss auf den ersten Blick erkennen können, Batterie geht oder Batterie tauschen und nicht erst 5 Sekunden die Anzeige Betrachten. Weiß zwar nicht, was an der Anzeige so teuer sein soll, sehe da auf den ersten Blick 10 LEDs, die kosten n Cent / Stück, Potis hab ich noch welche da, ansonsten sind die auch nicht die Welt, Diode, Widerstand und das IC, wobei ich nicht weiß welches das ist. Platine bräuchte ich nicht unbedingt, da tuts auch Lochraster. Komme da doch bestimmt günstiger mit hin oder ? Habe bei Pollin das hier: | |||
| 12 - Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? -- Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? | |||
Ich nochmal, das hat mir alles keine Ruhe gelassen 
Zitat : Wenn ich das richtig verstanden habe, hat Ulf den ganzen Krempel schon weggelassen. Insofern passt ein kleinerer Akku mit gutem Kaltstartverhalten schon. z.B. der da: http://www.google.de/products?q=opt.....ing=p Na klar muss man ein Produkt anpreisen, aber hohe Kaltstartkraft und geringe Selbstentladung.... das paßt nicht zusammen. Hohe Kaltstartkraft = kleiner Innewiderstand (richtig?) Kleiner Innenwiderstand = große Packungsdichte der Platten( und die Selbstentladung hängt definitiv vom Innenwiderstand ab, die Ladung verdunstet ja nicht. Ein der besten Batterien in Bezug auf Selbstentladung ist die Blei-Säure-Batterie, die sich nur mit 5% pro Monat selbst entlädt. Unglücklicherweise hat diese... | |||
| 13 - Messgeräte für reihengeschaltete 12 V - Batterien -- Messgeräte für reihengeschaltete 12 V - Batterien | |||
| Hallo,
habe ein Elektroboot mit 15 Stück 130 Ah Batterien, die in Reihe geschaltet sind. Die Gesamtkapazität nach dem Ladevorgang lässt sich an einem installierten Display ablesen. Nun sagt man aber doch, daß eine einzelne defekte Batterie in dem gesamten Netz die anderen auch mit "herunterzieht" bzw. defekt macht. Bin bisher davon ausgegangen, daß ich die Reihenverkabelung abschrauben müsste um eine einzelnen Batterie hinsichtlich Ihres Leistungszustandes messen zu können. Nun sagt mir ein Bekannter, das braucht es nicht. Die Batterien können verbunden bleiben, wenn ich an den einzelnen Polen jeder Batterie messe? Weiß jemand ob das stimmt? ... | |||
| 14 - Starterbatterie mit Netzgeräte laden (Grundsatzfragen auch zum Netzteil) -- Starterbatterie mit Netzgeräte laden (Grundsatzfragen auch zum Netzteil) | |||
| Hallo,
wie es aussieht brennte an meinem Wagen für zwei Tagen die Kofferraumbeleuchtung und hat die Batterie entladen.Am Wagen habe ich mal ein Voltmeter an die Batterie gehalten. Angezeigte Spannung ca. 1.5V. Da Starthilfe nicht möglich ist, habe ich die Batterie kurzerhand ausgebaut. In der Wohnung habe ich die Batterie mal kräftig durchgeschüttelt (zwar nicht im Zusammenhang mit dem jetzt entladenen Zustand, sondern weil mir mal jmd. erzählt hat, dass man dies dann und wann mal tun sollte). Habe dann nochmals die Spannung gemessen und jetzt hat wird mir 5.19 Volt angezeigt.Eine halbe Stunde später konnte ich dann schon 6.43Volt messen. --> Kann dies durchs schütteln kommen oder durch die wärmere Temperatur in der Wohnung? --> Ab wie viel Volt hätte ich schon wieder eine Chance den Wagen zu starten (1.9 Liter Benziner)? Auf jeden Fall fliegt bei mir noch so ein Labornetzgerät rum (selbst nie benutzt und kenne mich damit auch nicht so gut aus. Dennoch kam mir jetzt die Idee, damit die Batterie zu laden. Zumindest hat jmd. in diesem Forum - der mehr Ahnung hat als ich - es hinbekommen. Zur Batterie 12V Bleiakku - jedoch finde ich nirgends eine Ah-Angabe. Hersteller Panas... | |||
| 15 - "Spreizung" der Widerstände eines Boots-Tankgebers -- "Spreizung" der Widerstände eines Boots-Tankgebers | |||
| Hoi,
Zitat : Ich erläuterte ja, dass im "Originalzustand" auf den beiden Polen, an die der Geber angeschlossen wird, eine Spannung von7,5 V liegt. Ah, ein kommunikatives Mißverständnis. Ich dachte, dass zwischen den beiden Kontakten eine Spannung von 7,5V anliegt, und nicht, dass dann beide Kontakte auf dem gleichen Potential von 7,5V liegen (Bezugspunkt Masse). Leider verstehe ich nicht eindeutig, was Du wie verschaltet hast. Vermutung: Das Anzeigeinstrument hat vier Kontakte: Masse, +12V, zwei Kontakte für den passiven Meßfühler. Erster Versuch: Du hast an die Kontakte für den Meßfühler direkt 12V und den Meßfühler angeschlossen; das Instrument verhielt sich genau so, als ob die Batterie nicht in Reihe zum Meßfühler angeschlossen gewesen wäre, sondern an den vorgesehenen Kontakten am Anzeigeinstrument. Zweiter Versuch: Du hast zwei 100Ω-Widerstände in Reihe an die Batterie geklemmt, parallel dazu zwei Po... | |||
| 16 - Auto Batterie testen -- Auto Batterie testen | |||
| Moin,
zu seeligen C-Kadettilac-Zeiten haben wir das so gemacht: Batterie über Nacht ans Ladegerät, wenn voll, zurück in's Auto, Fernlicht an, Meßgerät an die Batterie dran : Da sollten immer noch ca. 12 V stehen bei der Belastung und nicht nach ein paar Minuten nur noch 9 V, wenn die Batterie noch halbwegs Taug hat. Wenn der Test positiv verlaufen ist, starten und gucken, was das Meßgerät sagt: Jetzt sollten hier mindestens 13,5 V - 14,5 V anstehen, wenn die Lima überhaupt noch lädt. So, und nun kommt der Härtetest: Heckscheibe an, Fernlicht an, Gebläse auf max: bleibt er über 12 V oder kackt die Spannung langsam ab? Drehzahl erhöhen, was tut sich? Wenn die Lima gar nicht oder erst langsam ansteigend lädt, fehlt ihr meist die Erregerspannung, früher simpel über die Ladekontrolleuchte, heute mußte dafür meist nen Rechner ans Auto anschließen, um die Gründe zu erfahren. Ein optischer Check der dünnen Kabel an der Lima und Überprüfen der Steckverbindungen hilft aber manchmal auch schon weiter. Wenn nicht oder wenn die Regelung nicht funktioniert (Härtetest) ist oft der Regler kaputt oder kriegt keinen Kontakt. Wenn man den ausbauen kann (z.B. Bosch) sitzt hinten so ein schwarzer Plastikdeckel im 2N3055-Style, der von zwei Schraub... | |||
| 17 - HiFi Verstärkerändnisproblem bei mA-Messung an Akkus/Batterien -- HiFi Verstärkerändnisproblem bei mA-Messung an Akkus/Batterien | |||
| In Kürze:
Eine Spannung misst man parallel zu dem Verbraucher, um den Strom zu messen, muss man das Amperemeter in Reihe (mit z.B. Verbraucher + Batterie) schalten. Das Multimeter in der 10A-Stellung misst nicht wirklich was sinvolles, nur den Kurzschlussstrom, der hängt hauptsächlich nur von dem Innenwiderstand des Akku/Spannungsquelle/... ab. (Normalerweise sinkt der Innenwiderstand bei Akkus mit größeren Kapazitäten, muss aber nicht sein) Zitat : die nächstkleinere Skalierung ist 200 mA, bei der meine 2500 mAh-Akkus dann keine Anzeige verursachen Müsste eher heißen: Zitat : die nächstkleinere Skalierung ist 200 mA, bei der meine 2500 mAh-Akkus dann keine ... | |||
| 18 - Schaltung im Auto -- Schaltung im Auto | |||
| Hey Veronica,
ich hab noch eine ganz tolle Idee für eine Standheizung. Allerdings muß ich gestehen das die nicht von mir kommt. Ich hab sie gerade im Radio gehört. Da hat nämlich gestern einer 'ne Kerze im Auto angezündet und sie brennen lassen. Die Polizei fand das aber nicht so komisch, es blieb aber bei einer Verwarnung. *lach* Tjaaa, es gibt schon bescheurte Leute! Soll sagen "nicht zum Nachbau geeignet!" (für die die hier im Forum immer so sehr auf die Sicherheit aus sind) Aber nochmal ernsthaft: Die Sache mit den Scheibenheber Motoren ist ja cool, wäre froh auch sowas zu haben, genau wie deine 70 Ah Batterie. Die macht mich voll neidisch! *grins* Ich hab grad mal die hälfte davon und auch 'ne dicke Anlage aber fahr meistens nur Kurzstrecke. Noch zu der Sache mit der geringeren Kapazität bei kaltem Wetter. Na klar, deswegen hat man ja auch nur im Winter diese Probleme. Lustigerweise gibt es Leute die ihre Batterie vorheizen bevor sie den Motor starten. Lustig oder? In was für einem Verhältnis das steht weiß ich nicht. Würde mich ja auch mal interessieren ob das wirklich was bringt oder ob es den einzigen "Vorteil" hat´das die Batterie noch weiter entladen wird. Wenn nicht könntest du das ja auch prima an deine Schaltung koppeln.... |
Im transitornet gefunden: Batterie Messen
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 17 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 6 Beiträge verfasst 26 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 2.31 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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