Gefunden für 230v motor regler - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Eine Frage zu einem Drehzahlregler 2000W Max -- Eine Frage zu einem Drehzahlregler 2000W Max | |||
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| 2 - Pumpt nicht ab -- Waschtrockner AEG Öko Lavamat 4891 | |||
| Geräteart : Waschtrockner Defekt : Pumpt nicht ab Hersteller : AEG Gerätetyp : Öko Lavamat 4891 S - Nummer : 913728531 FD - Nummer : 039000026 Typenschild Zeile 1 : Typ. 65D11797 Typenschild Zeile 2 : 230V 50Hz 2300W 10A Typenschild Zeile 3 : ProdNr 913728531 Kenntnis : Artverwandter Beruf Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer ______________________ Hallo zusammen, der Waschtrockner pumpt nicht mehr ab. Der mechanische Regler lässt einmal kurz die Trommel drehen und springt dann unmittelbar auf Programmende. Auch während des Waschvorgangs (Spülen) scheint nicht abgepumpt zu werden. Gibt es da irgendeinen Schwimmer o.ä. an den man rankommt? Die Maschine geht ja nur an der Motor-Seite auf... die Pumpe scheint ja auf der anderen Seite zu sitzen. Gruß, Stefan ... | |||
3 - FU/Ölflex/Motor -> Schutzleiter/Schirmung richtig anschliessen? -- FU/Ölflex/Motor -> Schutzleiter/Schirmung richtig anschliessen? | |||
| Zunächst mal ein freundliches Hallo an Euch alle - bin ganz neu hier
und hoffe ein paar Ratschläge zu bekommen. Die Suche und das Lesen vieler Beiträge hat micht leider nicht weiter gebracht, auch die Suche nach einem Fachmann in meiner Gegend war ohne Erfolg (ich warte seit 3 Wochen auf Antwort einer Firma). Es geht um den korrekten Anschluss von FU und Motor für einen Bandschleifer die ich im Paket gebraucht aber nicht mehr verkabelt gekauft habe. Der FU ist ST130 1,5KW von Sourcetronic ST130 Der Motor ist ein 1,1KW EMK-KAE2A80B Netzkabel zum FU wird ein H07RN-F - 1,5mm² Kabel von FU zum Motor wird ein ÖLFLEX Servo 2YSLCY-JB 4G1.5 - 1,5mm² (auf den Fotos sind noch die Kabel vom Vorbesitzer zu sehen) Unklar ist wie/wo die Schutzleiter und Ölflex-Abschirmung angeschlossen werden. (Siehe Bild 4 - Anschlussplan der FU-Doku) Bei den FU-Eingangsklemmen ist ja verständlich beschrieben: L2 an S L3 an T Schutzleiter an PE-Klemme Bei den FU-Ausgangsklemmen wird U,V und W jeweils mit U1,V1 und W1 am Motor verbunden - auch verständlich. | |||
| 4 - Welcher Pufferakku für 60W über 24h? -- Welcher Pufferakku für 60W über 24h? | |||
| Zur Not lässt sich auch ein Leonardsatz bauen um mit einem 230V Generator die Bleibatterie zu laden. Dem 230V Motor ist die Kurvenform relativ wurscht und ein 12V Drehstromgenerator mit Regler bringt genug Ladestrom auch für die 120 bis 200Ah ! ... | |||
| 5 - Metallbandsäge "Güde MBS 125V" Widerstand durchgebrannt -- Metallbandsäge "Güde MBS 125V" Widerstand durchgebrannt | |||
| Die Elektronik meiner neugekauften selten benützte Metallbandsäge ist durchgebrannt.
Modell ist Güde MBS 125V vom Baujahr 2016 Gesägt habe ich damit Aluminium Rundrohr 40mm, eigentlich ohne Überlastung. Dann wurde die Säge immer langsamer bis zum Stillstand. Es roch ein wenig nach verbrannter Elektronik. Jetzt geht es gar nicht mehr. Ich machte das Motorgehäuse gleich behutsam auf und sehe darin einen verbrannten Widerstand. Auf dem Foto: neben der Diode. Der Motor selber war überhaupt nicht heiss. Ich hab keine Ahnung wieso die Elektronik so schnell durchbrennt. Das scheint nur der Regler zu sein oder hat es da noch mehr Funktionen? Ist der Ausgang für Motor DC oder immer noch AC ? Wenn es AC ist, dann könnte ich den Motor direkt mit 230V ansteuern? Hat jemand hier zufällig die gleiche Metallbandsäge von Güde und weiss welchen Widerstand das war? Die Platine ist "Ancer20150528V1.0" So ein Widerstand brennt doch nicht bei Überlastung durch? ... | |||
| 6 - Temperaturregler in einem ehem. Krankenfahrzeug -- Temperaturregler in einem ehem. Krankenfahrzeug | |||
| Hallo an alle,
momentan baue ich mir ein ehemaliges Krankenfahrzeug als Wohnmobil aus. Da gibt es eine Art Medikamentenfach oder war es für Getränke-Flaschen, jedenfalls ließe es sich super als Kühlbox benutzen, wenn es nicht blöderweise heizen würde immer wenn der Motor an ist. Ich weiß nicht einmal, ob es gewollt ist, denn es scheint mir unabhängig von der Außentemperatur bei laufendem Motor die Box zu erwärmen und gekühlt hat's eigentlich noch nie, so dass ich annehme, dass irgendwas kaputt ist oder dass es vielleicht gar nicht kühlen kann??? Im Netz finde ich nix. Baujahr 1997. Es gibt zwei Netzkabel in den Temperturregler, einmal 12 V vom Motor und einmal 230 V bei Außenversorgung. Vom Regler gibt's ein dünnes Kabel mit Temperatursensor an der Box. Und die dunkle Platte im Fach unten heizt momentan immer wenn der Motor an ist. Ansonsten gibt's noch eine externe Anschlussbox, die mit LEDs signalisiert, ob die Stromversorgung gerade vom Motor oder über 230V kommt. Meine Fragen: 1. Kann das Ding nur heizen oder auch kühlen? (ist das da unten ein riesiges Peltierelement oder nicht?) 2. Kennt jemand Ähnliches und kann mir evtl. etwas Generelles dazu sagen? 3. Wie nennt man diesen externen Anschluss? Wofür ist der? Danke für... | |||
| 7 - Einbau Stellmotor Fussbodenheizung -- Einbau Stellmotor Fussbodenheizung | |||
Zitat : eisbaer0101 hat am 20 Dez 2013 12:50 geschrieben : Sorry, vielleicht habe ich auch überreagiert!!! Also folgende Sachlage: Stellmotoren = Buderus Elektrotherm. Stellantrieb KTS 230V, stromlos zu, M30x1,5mm Raumthermostat = Alpha-Regler 230V Komfort für stromlos-zu Diese angaben habe ich aber bereits vorher in meinen Posts gemacht... Vom Raumthermostat aus wird der Stellmotor angesteuert der dann den HKL öffnet oder schließt... Wenn ich den Stellmotor auf ein anderen HKL stöpsel funktioniert er... Also kann es nur noch an dem Raumthermostat liegen. Sicherung darin ist ganz, wie kann ich diesen anders testen??? Und gleich noch eine Frage, das Raumthermostat gibt es noch in eine einfacheren Ausstattung, kann ich diese auch verwenden??? Da ich über dem aktuellen Raumthermostatschlater keine Nachtabsenkung oder ähnlichem einstellen... THX nochmal und sorry nochmals für´s rumgiften, hab momentan ziemlich viel um die... | |||
| 8 - Drehzahlregler für 120V DC Motor gesucht -- Drehzahlregler für 120V DC Motor gesucht | |||
| Hallo zusammen,
ich muss erst mal sagen, ich bin in Elektronik eine absolute Niete. Ich habe einen DC Motor geschenkt bekommen und möchte damit etwas bauen und suche nun dafür einen Drehzahlregler. Es gibt schon ein ähnliches Thema https://forum.electronicwerkstatt.d......html Dort wird zu einer passenden Platine verlinkt, die aber leider ausverkauft ist. Bei Ebay habe ich Nach "DC Drehzahlregler" und "DC Drehzahlsteller" gesucht, habe aber leider nur Module gefunden, die bis max. 40V DC gehen. Ich brauche jedoch einen Regler, den ich mit 230V ~ ansteuern kann und der mir für meinen Motor 0-130V Gleichstrom liefert und dieses mit einem Drehregler einstellbar ist. Der Motor stammt aus einem Shiatsu Massagegerät, bei dem das Gehäuse kaputt gegangen ist, der Motor funktioniert aber. Das Gerät leistet laut Aufkleber 15W Kann mir da jemand was empfehlen? Ich bin ja sehr experimentierfreudig, lohnt es sich das als Laie selbst zu bauen? Falls ja, gibt es Schaltpläne dazu? ... | |||
| 9 - Drehzahlreglung 48V Motor DC 10A -- Drehzahlreglung 48V Motor DC 10A | |||
| Hallo zusammen
Ich bräuchte eine Lösung für folgendes Problem. Zur Zeit hat ein Kunde von mir einen Motor 48VDC 10A der einen beweglichen Tisch antreibt, daher vorwärts und rückwärts läuft. Rückwärtsgang läuft mit 48V. Vorwärtsgang wird über einen Stufenschalter (5 Stufen) in seiner Geschwindigkeit verändert. Zu diesem Zweck befindet sich in der Ansteuerung ein 230V Trafo mit insgesamt 5 Spannungsabgriffen, 48V, 40V, 32V, 24V, 12V. Je nach Stellung des Stufenschalters hat der Motor also eine andere Drehzahl / Spannung. Nun möchte der Kunde dies aber variabel haben, und nicht in Stufen. Meine Lösung wäre gewesen zwischen die 48V vom Trafo und des Gleichrichters einen Stelltrafo zu schalten. Aber das ist denke ich nicht gerade die beste Lösung. Auf Basis von PWM Regler hab ich nichts gefunden was die gefragten 10A (zur Entlastung der Schaltung besser noch grösser dimensioniert) liefert, geschweige denn mit 48V umgehen kann. Vielleicht hat von Euch aber jemand eine bessere Lösung. Vielen Dank im Voraus!! ... | |||
| 10 - Motor läuft sehr langsam -- Miele Typ HS01 Modell S381 | |||
| Geräteart : Sonstiges Defekt : Motor läuft sehr langsam Hersteller : Miele Gerätetyp : Typ HS01 Modell S381 S - Nummer : 40/76410531 FD - Nummer : 6532000 Typenschild Zeile 1 : Typ: HS01 Nr. 40/76410531 Typenschild Zeile 2 : Modell: S381 AC 230V 50-60 Hz Typenschild Zeile 3 : 1600W Max 1800W Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter ______________________ Guten Tag, der Staubsauger dreht nach dem Einschalten ganz langsam und beschleunigt auch nicht, wenn am Regler gedreht wird. Habe das Gerät zerlegt und einige Dinge geprüft. 1. Kabel durchgemessen, ist in Ordnung 2. Das Poti zur Drehzahlreglung scheint auch in Ordnung (Die Widerstandsänderung kann mit dem Multimeter gemessen werden. 3. Der EIN/Aus Taster scheint ebenfalls in Ordnung ( Durchgang bei 'Ein') Die Elektronik am Motor sieht optisch gut aus, es sind keine Verschmorungen erkennbar. Nun bin ich mit meinem Latein am Ende. Zwar habe ich hier gelesen, dass man den Motor mit einer Gleichstromquelle bis 24V testen kann, aber ich weiß schon nicht, wo ich die Gleichstromquelle anschließen soll, am Motorstecker sind nämlich drei Drähte. Dazu noch gleich die Frage, ob hierfür auch ein 12v/6A Schaltn... | |||
| 11 - Gerät mit 110V an 220V -- Gerät mit 110V an 220V | |||
| Hallo Leute,
ich muss gleich dazu sagen, dass ich ein vollkommener Idio* bin, was elektronik angeht. Gerade mal U=R*I ist mir bekannt, mehr nicht 
Folgender Sachverhalt: Ich habe mir einen Antriebsmotor für ein zahntechnisches Handstück (eine Art kleine Bohr- und Schleifmaschine) aus China importiert. Ich konnte auf kein Gerät aus Deutschland oder aus andern EU-Ländern zurückgreifen, da es in dieser kompakten Bauweise eben nur auf dem asiatischen Markt zu bekommen ist. Das Gerät ist, wie man vermutet, mit einem 110V Stecker für den asiatischen Markt ausgestattet. Der Händler hat mir zwar einen Adapter für 220V mitgeliefert und es funktioniert auch damit, aber es kommen mir Zweifel... In der beiliegenden Beschreibung des "Adapters" steht es sei "kein voltage convert device", also kein Gerät, das 220V in 110V wandelt. Auf der Geräterückseite des Antriebsmotors steht, dass ein ein Eingang von 110V-230V bei 50Hz/60Hz möglich sei. Alleridngs gibt es keinen "Umschalter" wie etwa bei Computernetzteilen, der das Gerät für 220V wappnet... Das Gerät hat einen Drehschalter, der die Geschwindigkeit des Motors regelt. Was genau geschieht jetzt, wenn i... | |||
| 12 - Welcher Generator? -- Welcher Generator? | |||
| Leute, ihr habt ja wohl einen Schaden. Was habt ihr bitte sehr an der Fragestellung des Threaderstellers aus zu setzen? Hier posten nicht nur Nobelpreisträger wie ihr.
Zum Topic: Dein Vorhaben ist nicht so einfach, da wirst du noch viel Arbeit hineinstecken müssen. 1.) Bist du dir bei den 300W sicher? Head x flow ausgerechnet, 50% Wirkungsgrad angenommen? Wenn es weniger als 300W wären könntest du einen stepper motor verwenden. 2.) Schon die Lager machen in diesem Bereich einen großen Teil der Verluste aus. Riemen sind eine Fehlerquelle und fressen noch mehr Energie. Ich würde auf jegliche Getriebe o.ä. verzichten und den Generator direkt auf der Turbinenwelle montieren. 3.) Eine Lichtmaschine hat innen einen Rotor und außen einen Stator. Beide sind bewickelt. Die Wicklungen im Stator sind als drei Phasen ausgeführt. Die Phasen werden durch fette Dioden gleich gerichtet, so kommt die Gleichsspannung zu stande. Allerdings reicht ein rotierender Rotor im inneren noch nicht aus um eine Spannung zu induzieren. Dafür muss es ein sich änderndes magnetisches Feld geben und der Rotor an sich besitzt kein ausreichend starkes Magnetfeld. Deswegen gibt es noch eine Regelung, die über den Kollektor Strom auf die Rotorwicklungen gibt. Dadurch ... | |||
| 13 - Generator Spannungsregelung -- Generator Spannungsregelung | |||
| Der Drehzahlbereich ist halt mit 1:35 schon sehr gross. Mit einem einfachen Permanenterregten Generator klappt das nicht sinnvoll. Entweder hast du beim Leerlauf Unterspannung oder bei Vollgas eine viel zu hohe Spannung die auch mit einem Schaltregler nicht mehr gut zu verdauen ist.
Evtl könnte man einen 230V Universalmotor zum geregelten Generator umfunktionieren so dass der Strom in der Statorwicklung mit einem Regler kontrolliert wird. Das ganze wird aber sicher schwerer und komplizierter als einfach ein ordentliches Akkupack. Was spricht gegen den üblichen Empfängerakku? Mit einem premanenterregten Generator müsstest du die Sache so dimensionieren dass der Generator erst ab einer gewissen Drehzahl (z.B ab 2000 U/min) genug Spannung liefert dass ein Schaltregler etwas damit anfangen kann und im Leerlauf von einem Akku leben. Diesen könntest du dann bei der Fahrt wieder laden. Das Ganze wird aber von der Elektronik her auch wieder nicht einfach. Um so einen grossen Motor anzulassen brauchst du sicher auch einen nicht zu kleinen Getriebemotor mit Freilauf, der sich unter den Einbauumständen nicht als Generator eignet. Alles in allem ist IMHO eine einfache Lösung nicht in Sicht. [ Diese Nachricht wurde geändert von: photonic am 24 Aug 20... | |||
| 14 - brauche dringend Hilfe! -endschaltertechnik- -- brauche dringend Hilfe! -endschaltertechnik- | |||
| hallo,
also, ich fang mal ganz von vorn an: ich baue eine Messerschmitt 109 im Maßstab 1:5 in Scale, das heisst originalgeträu. und natürlich gehört zu so einem flugzeug natürlich auch ein originalgetreues fahrwerk. und da tun sich erhebliche schwierigkeiten auf (zumindest für mich). ich habe also die mechanik soweit fertig: das fahrwerksbein ist drehbar gelagert und hat einen hebel. ein elektrischer zylinder mit einer getriebeübersetzung zieht nun das fahrwerksbein ein- und aus. als motor habe ich einen bürstelosen außenläufer motor (daten zu solchen motoren gibt es hier: http://www.aerodesign.de/peter/2001.....html) einen regler für den motor habe ich auch, läuft alles wunderbar. MEIN PROBLEM: in den beiden endstellungen (eingefahren-/ausgefahren) soll der motor stehen bleiben. Endschalter habe ich schon (3-polige endschalter für 5A und 230V). so, ich kann des ganze jetz einfach schalten, indem ich, wenn er auf endstellung läuft einfach die stromzufuhr zum motor unterbricht. aber dann geht nix mehr rückwärts (mein zweites problem: wie kann ich so umpolen, dass der motor rückwärts läuft, nachdem er auf... | |||
| 15 - 230V Walzenlüfter dimmen -- 230V Walzenlüfter dimmen | |||
| Also :
Kondensator von 1µF in Reihe sollte dafür sorgen, daß der Lüfter noch eine Leistung von ~ 10VA aufnimmt. Bei 1µF und 50Hz müßte der Lüfter eine Induktivität von 10H haben um Resonanz zu erzeugen ( und die hat er GANZ gewiß nicht ) Sollte mit dem Kondensator also durchaus gehen. Das sagt zumindest Pspice. Ich selber bin Mikrosystemtechniker ,versuche mich also an das Wissen aus dem Grundstudium zu erinnern ( und hoffe mal das ich das richtig tue  )
Ansonsten wäre ein Trafo vielleicht eine Alternative. Es gibt Trafos mit einem Wicklungsverhältniss von 1 / Wurzel2 So ein Trafo reduziert natürlich die Spannung und somit auch die Leistung und Drehzahl des Lüfters. Da bleibt die Frage, ob der Motor nicht zu langsam läuft oder überhaupt noch anläuft ... Guck doch einfach mal beim großen C nach. Wenn ich mich recht entsinne haben die da Drehzahlsteller oder sogar -regler für 230V Motoren ... PS : Ein Widerstand in Reihe hat minimal 5W verlustleistung, und der würde schon ziemlich warm werden ! ... | |||
| 16 - Akkuladungsfragen: permanente aufladung im kfz möglich? -- Akkuladungsfragen: permanente aufladung im kfz möglich? | |||
Zitat : Kai_Sch hat am 30 Apr 2004 20:54 geschrieben : mh, also ich habe nun mal eine weile mit dem 7809 und 40Ohm laden lassen, auf dem display stand "akku geladen" dennoch zeigte das multimeter ca 76mA Last an....nach ein paar sekunden von der schaltung getrennt, war der akkustand laut anzeige genau wieder da, bevor ich geladen habe: hat also nichts gebracht. werde nun mal 20Ohm ausprobieren,mal sehen was geschieht.... wie ist es denn vom elektronischen her gesehen: norm ist ja das 230V-Ladeteil welches 6V abgibt und ca 380mA beim laden verbraucht. schließe ich einen 7805 an ohne widerstand und so, lädt das handy auch bestens aber es werden bis zu 560mA verbraucht und der 7805 wird richtig heißt. wenn ich nun ein 7809 nehme und sagen wir 10 oder 20 Ohm anschließe, ist es denn dann das selbe wie beim ladeteil? oder ist meine eigenkonstruktion gefährlicher? @Kai_Sch Was die Wärmeentwicklung an einem 78XX betrifft ,s... |
Im transitornet gefunden: 230v Motor Regler
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 7 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 3 Beiträge verfasst 3 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 20.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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