Gefunden für anlaufkondensator fliehkraftschalter anlaufrelais - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Motor braucht anschub -- Waschtrockner MATR.? K20 | |||
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| 2 - Frage zu 380 V Drehstrommotor mit Kondensator Rechts und Linkslauf -- Frage zu 380 V Drehstrommotor mit Kondensator Rechts und Linkslauf | |||
| @ Sam
Die wiederholte Frage nach dem Kondensator hat den Hintergrund.... Zitat : Verwendung von Motorkondensatoren. Wann Anlaufkondensator ? Wann Betriebskondensator ? Viele Anwender haben Probleme damit zu entscheiden, ob sie nun einen Anlaufkondensator oder einen Betriebskondensator benötigen. Oftmals werden deshalb irrtümlicher Weise Anlaufkondensatoren eingesetzt, obwohl ein Betriebskondensator richtig gewesen wäre. Die Folge ist, dass die Anlaufkondensatoren unmittelbar ihren Dienst versagen. Grundsätzlich gilt: Anlaufkondensatoren werden nur im Moment des Anlauf eines Elektromotors an Spannung gelegt und unmittelbar nach dem Anlauf von der Spannung getrennt. Bleiben diese an Spannung erfolgt ein rascher Ausfall des Kondensators.Betriebskondensatoren bleiben zu 100% der Zeit mit der Motorwicklung und der Spannung verbunden. Warum das so ist wollen wir nun kurz erläutern. In der Regel werden an Einphasen-Asynchronmotoren Betriebskondensatore... | |||
3 - Drehstrommotor -- | |||
Zitat : Hab einen alten Drehstrommotor gekauft. Das ist schon mal nicht richtig. Das ist kein Drehstrommotor. Zitat : in Delta/Dreieck Konfiguration für 220V Betrieb Was "Delta/Dreieck" sein soll, müsstest du vielleicht noch klären. Es gibt bei Drehstrommotoren Stern/Dreieck, aber das fällt hier weg. Zitat : zum Anlauf-Kondensator | |||
| 4 - Sicherung löst aus -- Workzone / Einhell und andere WZ-AC 400/50 | |||
Zitat : Bubu83 hat am 29 Apr 2020 00:32 geschrieben : Sicher, dass der einen Fliehkraftschalter hat? Sicher ist das nicht, aber es gibt durchaus einphasige Motoren an Kompressoren, die eine solche Starteinrichtung haben und somit auch normalerweise erkennbar 2 Kondensatoren verbaut, jeweils Anlauf- und ein Betriebskondensator. Eine hängender oder verstellter Fliehkraftschalter (möglicherweise durch Rappeln beim Transport oder festgebrannt) könnte in dem Fall für eine zu große Stromaufnahme sorgen, was auch den Anlaufkondensator beschädigt (teils gehen diese dann in Rauch auf oder platzen oder es fliegt nur der LSS). Was da nun tatsächlich vorhanden ist, kann @mbraun uns ja mitteilen. Zitat : | |||
| 5 - Einphasenmotor Drehrichtungswahlschalter/Nockenschalter -- Einphasenmotor Drehrichtungswahlschalter/Nockenschalter | |||
| Hallo Forum,
Folgender Beitrag ist fast identisch: https://forum.electronicwerkstatt.d......html habe aber noch Fragen und dachte Aufgrund des Alters ist ein neuer Beitrag hoffentlich okay. Ein Einphasenmotor mit Schaltbild soll einen Drehrichtungswahlschalter bekommen. Natürlich stelle ich mir einen Nockenschalter vor mit drei Stellungen L-0-R bzw. 1-0-2 oder ähnlich vor. In erwähntem Beitrag wurde ein 3-poliger Schalter verwendet jedoch wurde von Verlöter erwähnt, dass ein 4-poliger besser sei.... | |||
| 6 - 115V 60Hz Klimaanlage bei 115V 50Hz betreiben möglich? Alternativ, wie Frequenzumrichten? -- 115V 60Hz Klimaanlage bei 115V 50Hz betreiben möglich? Alternativ, wie Frequenzumrichten? | |||
| Vor Jahren wurde bei mir mal ein US-Motor umgewickelt für die hiesigen Werte. Es war ein Einphasenmotor der mit einem Anlaufkondensator gestartet wurde. Leider war es dann so dass die Drehzahl, bedingt durch die 50 statt 60 Hz, nicht hoch genug lag, um den Fliehkraftschalter sicher zum Ausschalten des Anlaufkondensators zu bewegen. Auf der Werkbank war alles noch ok. Als der Kunde den Motor eigebaut hatte wurde diese Abschaltung nicht geprüft, der Motor ging dann sehr schnell hops.
Wenn Du es also ausprobierst, dann mit Strommessung. Nicht dass da auch so eine Gemeinheit verbaut ist. Wenn Du es vorher mit einem Stelltrafo testen kannst, wäre das ideal. Dann kannst Du auch probieren ob es mit geringfügig niedriger Spannung auch noch sicher funktioniert. Auch sollte es im heißen Zustand immer noch anlaufen. So könntest Du auch testen ob es, um die niedrigere Frequenz auszugleichen, mit einer Spannung unterhalb von 115V noch läuft, bzw. der Strom innerhalb der Angaben bleibt. Allerdings müßte der Stelltrafo mindestens 13 Ampere liefern können, meiner kommt nur auf 10. Ich bin jetzt mal von den genannten 1500 W ausgegangen. ... | |||
| 7 - Motor mit Phasenschnittsteuerung? -- Motor mit Phasenschnittsteuerung? | |||
Zitat : Hat der Motor zwei Kondensatoren? Der 200µF Kondensator wird ein Anlaufkondensator sein, eben weil solche Kondensatormotore (40µF im Normalbetrieb) bei Unterdrehzahl nur wenig Drehmoment haben und bei entsprechender Last u.U. nicht auf Touren kommen. Wenn der Motor damit auf Nenndrehzahl beschleunigt hat, wird dieser Kondensator z.B. mit einem Fliehkraftschalter automatisch abgeschaltet. Zitat : Mein Motor soll ca. 1,5-1,8 KW haben. Hast du das berechnet, oder kommt die Zahl aus dem Bauch heraus? P.S.: Die Kondensatoren gehören u.U. gar nicht zum Lieferumfang. Ich würde dafür ca. weitere 50 Euro veranschlagen! | |||
| 8 - Motorkondensator defekt, Widerstand paralell dazu abgeraucht -- Motorkondensator defekt, Widerstand paralell dazu abgeraucht | |||
| Wie Perl schon schrieb kann es durchaus vorkommen das der R durch zu hohe Spannung abbrennt,das kann passieren wenn der Anlaufkondensator ohne Kapazität ist.
Der Fliehkraftschalter schaltet normal den Anlaufkondensator weg nach hoch laufen. Edit: jo den Weg gibt es, dazu fehlen aber wichtige Angaben (Induktivität der Wicklung RLC-Netzwerk) Einerseits soll der R möglichst Hochohmig sein um das Anlaufverhalten nicht zu beeinflussen ,anderseits wieder niedrig genug um den Kondensator möglichst schnell zu entladen. [ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am 6 Jan 2015 0:45 ]... | |||
| 9 - Kondensatormotor -- Kondensatormotor | |||
| U und V werden die Betriebswicklung sein W und Z die Hilfswicklung. X und Y der Fliehkraftschalter. Der Fliehkraftschalter trennt nach dem Hochlaufen des Motors den Anlaufkondensator vom Betriebskondensator.
Zitat : Habe aber das problem, dass ich nicht mehr genau weiss wie es war. Klemmen habe ich y x z und u v w. Vom Motor kommen 4kabel an u v w und z. Der Schalter war meine ich an x und y. Kondensator gross (groesse ist leider bei beiden nicht lesbar) war so meine ich an w+y und klein an w+x. Der schukoanschluss war null an Phase und phase an u. Erde ans Gehäuse. Dann waren noch mindestens zwei Brücken. Eine von v an z und eine von u nach x , oder an y Zitat : | |||
| 10 - Umpolen eines 1 Phasen Wechselstrommotors -- Umpolen eines 1 Phasen Wechselstrommotors | |||
| Hallo,
ich habe mir für meine kleine Drehmaschine einen 1 Phasenwechselstrommotor mit U=230V, I=3,45A, U=1460 Umin´1, 0,55KW gekauft.(Betriebs- und Anlaufkondensator). Der elektrische Anschluss und dessen Drehrichtungsumkehr ist mir bekannt. Alerdings bereitet mir die Umpolung mittels eines 3 Poligen Wendeschalters etwas probleme. Ich habe hier 2 Anschlussbelegungen im Netz gefunden,mit Namen"einphrehr" und "einphasenwendung" Die Anschlussbelegung von dem Schaubild Einphasendrehrichtungsumkehr (Klemmbrett für beide Drehrichtungen) habe ich mit der dem Schaubild Einphasenwendeschalter mit Mitte 0 Stellung verglichen. Die Belegung und der Sinn dieser Schaltung leuchtet mir ein. Aber bei meinem Schaubild: Klemmbrett / Umpolung.jpg habe ich ein problem, da die Brücken auf dem Klemmbrett anders angeordnet sind. Wie muss die Zeichnung für meine Klemmbrettbelegung an dem Glöckner- Möller Wendeschalter geändert werden. Weiterhin ist der eine Kondensator Z1 und V1 wohl der Anlaufkondensator und der zwischen Z1 und V2 der Betriebskondensator.(in Reihe) Normalerweise, müsste doch der Anlaufkondensator nach dem Anlauf mittels Thermo - oder Fliehkraftschalter abgeschaltet werden, abe... | |||
| 11 - Asynchronmotor im Inselbetrieb -- Asynchronmotor im Inselbetrieb | |||
Zitat : Da hängt keine weitere Verschaltung dran. Das war (vermutlich) auch auf leistungsstarke Kondensatormotoren bezogen, bei welchen während des Anlaufens zusätzlich ein Anlaufkondensator parallel zum Betriebskondensator geschaltet wird, um das Anlaufmoment zu vergrößern. Ein Fliehkraftschalter öffnet dann bei erreichen einer bestimmten Drehzahl den Kontakt, und der Anlaufkondensator wird abgeschaltet. Es gibt auch Motoren, wo der Anlaufkondensator händisch zugeschaltet werden muss. Der Netzschalter besitzt dann zwei rastende Positionen für Ein und Aus, und eine tastende Position zum Zuschalten des Anlaufkondensators. Zitat : Welche dann wenn keine bipolaren? | |||
| 12 - Drehstrommotor mit Wechselstrom betreiben (Steinmetz) -- Drehstrommotor mit Wechselstrom betreiben (Steinmetz) | |||
Zitat : Ich lese da 1,3kW und das sollte die Wellenleistung sein. Das erste Feld (ch 1,3) dürfte die Leistung in PS sein - das zweite Feld (KW 0,96) ist die Leistung in KW. Daß ein 3~Motor an 1~ in Steinmetz nur ein Vergleichsdrehmoment des 0,1-0,5 fachen seines Nenndrehmomentes erzeugt, war mir nicht bekannt. Ich wußte nur, daß die Leistung auf das etwa 0,7fache sinkt. Für einem Kompressor wäre das Drehmoment dann allerdings wirklich extrem niedrig und der Motor dürfte es nicht schaffen, anzulaufen. Also zusätzlichen Anlaufkondensator mit Zeitrelais oder Fliehkraftschalter verbauen. Einen Entlastungsschalter hat der Kompressor aber? ciao Maris ... | |||
| 13 - Kondensator als Widerstand um Anlaufstrom zu begrenzen? -- Kondensator als Widerstand um Anlaufstrom zu begrenzen? | |||
Ja, Fuchsi, auch ich finde den Anlaufstrom ziemlich hoch. Aber so wird er halt angegeben und so stellt sich das auch mit meiner Sicherung dar. Sie fliegt raus. 
Ich finds aber auch komisch... Ltof, einen anderen Motor einbauen kling schön, aber: Das ist ein komplettes Gerät. Alle Bohrungen und so passen. Also für MICH ist ein anderer Motor nicht gerade eine leichte lösung. perl, es handelt sich um einen Asynchronmotor mit Betriebskondensator, Anlaufkondensator und Fliehkraftschalter. Drehzahl: 2800 U/min. Daher fliegt der Dimmer wohl wieder raus, oder? Ja Georg, ich habe den Draht als Widerstands-/Heizdraht gekauft. Dieser hier: http://www.ebay.de/itm/320840856033.....l2648 Ich meine: 60 % Nickel, 15 % Chrom, 25 % Eisen, müssten es sein. Da aber mein Strom und die Zeit in der dieser Strom fließt (Anlaufphase) vorgegeben sind, wird im Draht immer die gleiche Leistung umgesetzt, oder? Egal was für ein Draht. Entscheidend ist nur der Widerstand, ne? ... | |||
| 14 - 1Phasiger Drehrichtungsschalter bei Wemas Drehmaschine defekt.... -- 1Phasiger Drehrichtungsschalter bei Wemas Drehmaschine defekt.... | |||
| Ist wohl schon ziemlich alt?! Scheint mir ein Einphasenmotor mit Anlaufkondensator zu sein. Es gibt also nur einen Kondensator, dieser ist recht groß und nicht für Dauerbetrieb ausgelegt. Der Hilfszweig solcher Motoren wird nach Hochlauf des Motors abgeschaltet, oft mit einem Fliehkraftschalter.
Ist es sicher dass der Schalter defekt ist? Ein 3 lagiger reicht eigentlich nicht. Man benötigt für jede Drehrichtung 4 Schließer. Ein 3 lagiger (mit je 2 Schließern) geht nur wenn man in kauf nimmt dass keine allpolige Trennung im ausgeschaltetem Zustand vorhanden ist. In diesem Fall sind die beiden Kontakte unten rechts wegzulassen und durch eine Brücke zu ersetzen. Das dürfte nicht VDE-Konform sein und kommt nur bei Schutztrennung in Betracht. Nun hat Offroad GTI schon geantwortet... er sieht das ähnlich wie ich, nur bei ihm ist ein Betriebskondensator und dafür kein Fliehkraftschalter im Schaltbild, die Polumschaltung ist auf seinem Schaltbild im Hilfszweig. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Verlöter am 9 Okt 2011 15:09 ]... | |||
| 15 - Wie Kondensatormotor anschließen? -- Wie Kondensatormotor anschließen? | |||
| Hallo,
hier findest du ein Bild, wie solch ein Motor angeschlossen wird. Zitat : hat jetzt 5 Drähte zum anschließen ... Hat das was mit Links- oder Rechtslauf zu tun? Ja, damit kannst du die Drehrichtung ändern. Der Anlaufkondensator wird mittels Tastschalter (bzw. Fliehkraftschalter) während des Anlaufens dem Betriebskondensator parallel geschaltet. MfG Mathias ... | |||
| 16 - Brauche dringend Hilfe bei Motoranschluss -- Brauche dringend Hilfe bei Motoranschluss | |||
| Hallo zusammen!
Ich hab folgendes Problem: Ich habe einen Kompressor gebraucht gekauft, der Verkäufer meinte es seien nur die Kondensatoren defekt, man müsse sie nur austauschen dann ginge er wieder. Es handelt sich um einen 150µF und um einen 25µF Kondensator. Ich habe die Kondensatoren mal ausgebaut und kurz an 230V gehalten, dann die beiden Drähte zusammengeführt und es hat ziemlich gefunkt.. das heisst ja das die noch gut sind oder? Wenn ich den Kompressor so wie ich ihn bekommen haben angeschlossen habe, flog sofort die Sicherung... Nun verwirrt mich der Komplette Anschluss des Motors! Ich habe entsprechende Bilder beigefügt. Eigentlich handelt es sich laut Aufschrift um einen Ein-Phasenmotor, das Klemmbrett ist aber das eines 3-Phasenmotors, ich habe mal gehört man kann einen 3-Phasenmotor mittels Steinmetzschaltung auch an ein 1-Phasennetz anschließen. Man müsste dann aber ebenfalls einen Betriebs und Anlaufkondensator dazuschalten, wobei der Anlaufkondensator mittels Fliehkraftschalter abgetrennt werden müsste oder so..?! Könnt ihr mir bitte helfen, und mir sagen wie ich den Motor richtig anschließen muss? Seht euch einfach die Bilder an. | |||
| 17 - Elektromotor drehstromtauglich ? -- Elektromotor drehstromtauglich ? | |||
| Hallo ALF2000,
es handelt sich hier sehr wahrscheinlich (Bilder sagen mehr als ungeordnete Worte) um einen EASM (Einphasenasynchronmotor) mit Anlaufkondensator dessen Hauptwicklung für 220V ausgelegt ist. Wenn nur ein Kapazitätswert angegeben ist handelt es sich,in Funktionseinheit mit dem erwähnten Fliehkraftschalter, um einen Anlaufkondensator welcher nur zum Hochlauf in Betrieb ist. Somit erreicht man das angeg. Verhältnis Anlaufmoment zu Nennmoment (Ma/Mn) von 2,5. Der Motor hat dann aber ein besch... Betriebsdrehmoment. Für ein besseres Betriebsverhalten ist ein Betriebskondensator mit etwa 1/3 der Kapazität des Anlaufkondensators und 5/4*Unenn zu empfehlen. Um diesen Motor zu betreiben ist, so die o.s. Bedingungen zutreffen eine 1~ Wechselspannung 220(heute230)V notwendig. Unser werter und hochgeschätzter Universalgelehrter meinte mit seinem Einwand wohl weniger den Inhalt der Frage sondern vermutlich mehr deren Form und Interpunktion.
M.f.G. Dreheisen ... | |||
| 18 - SONS VEB kondensatormotor -- SONS VEB kondensatormotor | |||
| Hallo
An dem Motor müssten eigentlich zwei Kondensatoren zu finden sein. Ein Betriebskondensator für den Dauerbetrieb und ein Anlaufkondensator der nur beim Anlauf dazugeschaltet wird. Wenn aber Dein Motor mal rechts- und mal linksrum läuft ist mit ziemlicher sowohl der Betriebskondi und der Anlaufkond hinüber. Ein kleinerer Kondensator schadet dem Motor kurzzeitig nicht, ohne Last sowieso. Er sollte aber ausreichend Spannungsfest sein sonst ereilt ihn das selbe Schicksal wie die beiden anderen. 
Wegen de Frage zum nicht Öffnen des Schalters: Einen (Dauer)Betriebskondensator benötigst Du auf jeden Fall. Der über den Fliehkraftschalter zugeschaltete Kondensator ist zunächst mal Luxus solange Du keine Last mit Schweranlauf wie z.B. einen Kompressor ohne Anlaufentlastung hast. Gruß powersupply ... |
Im transitornet gefunden: Anlaufkondensator Fliehkraftschalter Anlaufrelais
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