Gefunden für ampere 20 batterie 20 - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Doofe Anfeangerfrage zu Widerstaenden... -- Doofe Anfeangerfrage zu Widerstaenden... | |||
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| 2 - Welcher Pufferakku für 60W über 24h? -- Welcher Pufferakku für 60W über 24h? | |||
Zitat : - Den Benziner in den Heizungskeller stellen ist wahrscheinlich Abgas- und Lärmtechnisch unklug. Wenn der Vor der draußen steht, existiert immer noch das Problem, dass man 12 V bei zig Ampere nicht einfach transportieren kann. Deshalb der Vorschlag von dmdkA mit dem Leonardsatz: Eine 12V-Lichtmaschine ist einfach zu bekommen, ebenso ein 230-V-Motor mit ein paar kW. Der Moppel treibt den 230V-Motor über eine normale 3x1,5mm²-Leitung an. Der Motor dreht die Lichtmaschine, die den Akku speist. Der Akku wiederum versorgt den WR und der die Heizung. Das schöne an der 230V-Leitung ist auch, dass man nicht auf die Polarität achten muss. Ah, gut,....jetzt hats Klick gemacht. Frage dazu.... Was fürn Wirkungsgrad hat son Leonardsatz? Weil für mich isses grad einfacher, aus Benzin direkt 12V zu machen, als aus Benzin erst 230V, daraus wieder mech. Energie, aus der dann wieder 12V gemacht werden. Das is für mich wie 12x hin und her transformieren. | |||
3 - Starker Umbau -- Starker Umbau | |||
| @der mit den kurzen Armen
Herzlichen Dank für Dein Beitrag. Du hast es erkannt, ich bin ein "absoluter" Laie auf diesem Gebiet. Allerdings lerne ich gerne dazu, man kann ja nie genug wissen.. 
Batterie und Spannungen wie auch den Verbrauch und diese Ampere Angaben, sind für mich Algebra wie früher in der Schule. Kein Plan davon. Dafür lerne ich in sehr kurzer Zeit eine Sprache, als Beispiel: als ich mal umgezogen bin in ein arabisches Land, erzählte ich nach 6 Monaten den Einheimschen Witze in ihrer Sprache, dies ohne dort je die Sprache in einem Kurs oder Schule gelernt zu haben. Nach knapp 2 Jahren habe ich Wetten gewonnen, in dem ich beweisen konnte und musste, dass ich nördlich der Alpen geboren wurde. Mir sind persönlich auch Fälle bekannt wo Leute nach 20 Jahren in einem "fremden" Land noch keine 4 Sätze gerade hinbekommen, jedoch in Algebra gut waren..
Ich darf getrost sagen dass ich Deine Erklärung tatsächlich begriffen habe. Wie Du es geschildert hast, wars mir klar. besten Dank nochmals dafür cheers ... | |||
| 4 - keine Funktion geht nicht an -- Autoradio Blaupunkt / Ford Travelpilot FX Navigation | |||
| Heute genau das gleiche Problem. Batterie leer. Überbrückt. Da ging nix mehr.
Habe mal an 12 V angeschlossen. zieht ca 0,4 Ampere. Aber mehr nicht. Display tot. Höre hier immer mit Heissluftföhn Bauteile heiss machen. Habe ich mal versucht, das obere LW ausgebaut und mal Platine heiss gemacht. Aber nix. Hat gemand noch n Tip Zitat : maxxman hat am 11 Jan 2013 20:27 geschrieben : Hier mal zwei Bilder von innen. Bin auch schon etwas weiter gekommen habe gerade mal den Heissluftfön in das Gerät gehalten und ein paar Sekunden laufen lassen mit dem Ergebniss das das Gerät wieder angeht. Also die 3 dicken Elkos mal wechseln oder was mein ihr?Sollte dann ja irgendwas sein was bei Wärme dann wieder funktioniert. Die Elkos sind aber nicht ausgelaufen das ist nur Kleber was man da sieht. [ Diese Nachricht wurde geändert von: maxxman am 11 Jan 2013 20:28 ] ... | |||
| 5 - Batteriekapazitätsmessgerät -- Batteriekapazitätsmessgerät | |||
| Hallo,
da ich derzeit versuche ein Messgerät zu bauen um die Kapazität eines Bleiakkumulators zu ermitteln, bin ich auf euer Forum gestoßen. Einige Tage lesearbeit habe ich schon hinter mir, konnte jedoch noch kein vergleichbares Thema hier finden. Ich möchte einen Batterieteststand bauen. Ganz der Fitteste de in Sachen Elektonik bin ich nicht, aber ich denke und hoffe mit Grundkentniss und euerer Hilfe schaffe ich es - sozusagen drojektbegleitend - das Ziel früher oder später zu erreichen. Ich hoffe das einige Profis mir dabei helfen können, um im Voraus schon Fehler und Probleme zu erkennen. Was soll gemacht werden : Ein Batterieteststand für Blei-Säure-Batterien aus der Luftfahrt. Einsatzbereiche sind 12V als auch 24V. Als Hinweis : LfZ Batterien haben im allgemeinen relativ kleine Leistungswerte, wir bewegen uns hier bei etwa 20 Ah für eine Batterie. Was soll erreicht werden : Wir wollen die Kapazität der Batterie überprüfen um den Zustand der Batterie zu ermitteln. Ideal wäre ein einstellbarer "Verbrauch" der Ampere im Bereich von 15A bis 25A, da die Kapazität am besten in der "One-hour-Rate" ermittelt werden soll. Schneller ginge auch "Emergency rate", würde aber den Aufbau entsprech... | |||
| 6 - Relais an Innenraumbeleuchtung [ALFA 147] -- Relais an Innenraumbeleuchtung [ALFA 147] | |||
| Hey Leute,
nachdem Ihr kein KFZ Bereich habt, hab ich mir gedacht ich pack des hier mal ins Off-Topic, hoffe mir kann jemand helfen. hab mir ne Unterbodenbeleuchtung mit LEDs eingebaut (ca 30Ampere), die geht über ein Relais zur Steuerplatine. Das Relais schaltet ab 10,8 Volt und ist auch für 40Ampere ausgelegt, angeschlossen hab ichs folgendermaßen: Batterie (+) an Kontakt 30, Batterie (-) an Kontakt 87 für den Verbraucher (sprich meine Steuerplatine) Steuerstrom (+) an Kontakt 86, Steuerstrom (-) an Kontakt 85 -> hab ich links hinter der Verkleidung der A-Säule des Kabel von der Vorderen Innenraumbeleuchtung abgenommen. Alles mit 18 Ampere Sicherung abgesichert. Nun zu meinem Problem, funktioniert eigentlich einwandfrei, aber wenn das auto 20 min. steht fangen die LEDs auf einmal an zu leuchten, das Relais schaltet also, sprich es muss irgendwo strom fließen... lg Flo Nach oben ... | |||
| 7 - Kettcar mit Motor - Kurze Hilfe -- Kettcar mit Motor - Kurze Hilfe | |||
Zitat : Offroad GTI hat am 9 Okt 2012 22:34 geschrieben : Zitat : dann werde ich einfach die selben Kabel verwendenEs sind immer noch keine Kabel... Sondern? Entscheidend ist natürlich der Leiterquerschnitt der Leitung oder des Kabels.. OK, nach DIN sind Kabel stärker geschützte Leitungen.. Die Leiterquerschnitte fester (sehr kurzen) Anschlussleitungen von Motoren, Schaltungen sind niemals als Massstab für Verbindungsleitungen/Kabel zu nehmen, sondern DIESE immer rechnerisch nach Spannung, S... | |||
| 8 - 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 -- 12V ElektroSeilwinde an alten Traktor Fendt Fix 1 | |||
| Ltof, vermutlich werden vorhandene Lichtmaschine und Batterie reichen.
Grob überschlagen, gehe ich davon aus, daß er mit kleinem Kranich locker 10 Raummeter Holz auf seinen Hänger laden kann. Damit man nicht mit Startproblemen im finsteren Wald steckenbleibt, dies bitte zuvor mit einer zusätzlichen Autobatterie ausprobieren! Kleine Erfahrung von mir als Funkamateur, Fielday. Da hatte ich auch eine Autobatterie vom Schrotti mit, schätzungsweise noch gute halbe Kapazität. Die hat bei mir die ganze Veranstaltung gehalten, etwa 8 Stunden. Das Funkgerät auf Empfang braucht mit Sendeendstufe im Standby etwa 2 Ampere. Beim Senden gehe ich von etwa 20 A aus. Senden war in meinem Fall zu vernachlässigen, vermutlich den ganzen Tag zusammen weniger als 30 Minuten. Die meiste Zeit hörte ich. Winde und meine Sendeendstufe werden vermutlich strommäßig in der gleichen Liga spielen. Ein paar dickere Stämme Holz dürften, reine Motorbetriebszeit Winde, in ein paar Minuten verladen sein. DL2JAS ... | |||
| 9 - Solarbatterie Blei-Säure wird nicht mehr vollständig geladen. -- Solarbatterie Blei-Säure wird nicht mehr vollständig geladen. | |||
| Hallo
Meine Solarbatterie lädt nicht mehr vollständig auf woran kann das Liegen?? die Batterie hat 12Volt und 250Ah, ich habe die Batterie seit 120 Stunden an einem Ladegerät 12 Volt und 22 Ampere, wen ich jetzt die Säuredichte mäße habe ich in 4 Zellen 1,26 und in zwei Zellen 1,25 Säuredichte der wehrt steigt auch nicht mehr an, normal wehre hier in allen Zellen 1,28 Säuredichte, und seit 2 Tagen Lädt das Ladegerät mit 14,1 Volt und 9 Ampere das ist doch auch nicht normal, normalerweise steigt der Strom an auf 14,6 oder 14,8 Volt und die Ampere nehmen ab so auf 3 Amper, woran kann das liegen ?? Ich wollte auch mal eine Ausgleisladung durchführen aber ich komme nicht auf die 15,5 Volt, somit müsste ich der Batterie 20 Amper geben damit ich dort hinkomme auf 15,5 Volt, das ist doch nicht normal, woran kann das liegen, warum zieht die Batterie so viel Ampere obwohl der Strom nicht mehr ansteigt ?? Würde mich auf eine Antwort freuen. Vielen Dank Micha ... | |||
| 10 - AC nach DC transformieren AC 150V nach DC 14V 3A -- AC nach DC transformieren AC 150V nach DC 14V 3A | |||
Zitat : Amadeus28 hat am 29 Jun 2011 04:14 geschrieben : Obwohl ich auf 16V 3Ampere DC einstellte, hat es nicht die selbe Power wie ein Lithium 14V 2,8 Ampere Batterie. Wieviel "Power" hat denn die Batterie? Wieviel Ampere sind denn tatsächlich geflossen? Die Batterie hat keine 2,8 A, sondern 2,8 Ah! Was soll damit betrieben werden? Vermutlich sind noch mehr Gedankenfehler in der ganzen Geschichte. Wo kommen denn die 20 - 150 V her? Wasserrad, Windrad? ... | |||
| 11 - Akomat-mechanic- -- Akomat-mechanic- | |||
| Hallo Zusammen!
@sam2 Ja, so hab ich das gemeint mit dem zweipoligen System und mich wohl unverständlich ausgedrückt. @888 Gerne, ich bin für jede Anregung offen. Ich hab das Teil mal in Betrieb genommen an einem 9V/1A Netzteil, da keine Batterie vorhanden, hm, es funzt noch nicht so wie ich will, ich denke der Elko sollte eventuell nach so vielen Jahren auch gewechselt werden?? Ersatzkontakte hab ich(Danke Verlöter), hab zum Test aber die Alten in Form geschliffen,das ging gut. Als Spannungsquelle möchte ich statt der Batterie einen 9V Trafo einbauen, wieviel Ampere sollte der bringen? MfG Andy [ Diese Nachricht wurde geändert von: 68Andy am 28 Jun 2011 20:03 ]... | |||
| 12 - Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? -- Elektrisches (Puffer)Verhalten von PKW-Starterbatterien? | |||
| Hallo,
die Suche nach der leichtest-möglichen Starterbatterie für meinen PKW mit 1,9l TDI-Motor führt mich zu Fragen nach komplexeren elektrischen Daten als die üblichen Ah und EN-Kaltstart-Ampere. 1. Wie ändert sich die (20°C-)Kapazität bei fallender Temperatur? 2. Wie ändert sich der Kaltstartstrom a) bei fallender Temperatur? b) mit dem Ladezustand? 3. Wie ändert sich die Pufferwirkung für Störspannungsspitzen (Impedanz) aus dem Bordnetz mit a) der Batteriegröße (Kapazität)? b) der Batterietemperatur? c) dem Ladezustand? d) dem Frequenzspektrum der Störspannungsspitzen? 4. Gibt es einen Quasi-Load-Dump beim Winterstart des Motors, wenn sich die Stromrichtung von starker Entladung (Anlasser) auf Ladung (LiMa beginnt zu arbeiten) umkehrt? Bzw. wird die frostkalte Batterie dabei kurzzeitig so hochohmig, daß die gelieferte LiMa-Leistung zu überhöhten Bordnetzspannungen führt? 5. Wie schneiden (Rennsport-)Vliesbatterien im Vergleich zu Flüssigsäurebatterien ab? Ihr Verhältnis Kaltstart-Ampere/kg ist teilweise erheblich besser, aber die Ah/kg sind nahezu das Gleiche. Sind solche Vliesbatterien mit ausreichendem Kaltstartstrom, aber nur ca. 1/3 der üblichen 20°C-Kapazität, ein alltagstauglicher ... | |||
| 13 - Laptop mit Nabendynamo antreiben??? -- Laptop mit Nabendynamo antreiben??? | |||
| Moin!
Also ich habe für mich den perfekten Generator gefunden. Habe selbst nun ein Fahrrad zu einer "Human-Power" Station umgewandelt und produziere meinen eigenen Strom in einem 12V Kreislauf und kann diese auf traumhafte 230V mit einem KFZ Spannungswandler (leider modifizierter Sinus) erhöhen. 
Der Generator stammt aus einem schrotten Opel-Corsa-B Kühler-Lüfter, also halt einen permanentmagnetischen Motor, der ohne irgendwelche Elektronik 12V Gleichstrom liefert! Die Wirkungsgrade dürften hier zwar niedrig sein, da zumal auch der Generator direkt über das Gummi des Hinterreifens, also nicht über einen Riemen angetrieben wird (Übersetzung habe ich nicht gemessen, das Fahrrad hat jedoch 3 Gänge und so lässt sich die passende Tret-Frequenz gut einstellen),jedoch passt die Leistung des Generators perfekt zur menschlichen Leistung und ist klein und handlich (habe keine genauen Daten, Ströme sind aber so zwischen 8 und 12 Ampere), also so 100-150 Watt. Jau besorge nun noch einen Laderegler (Solarladeregler bis 10A von ebay machens!) und kann dann problemlos die Energie in eine Autobatterie puffern. Ratsam ist auf jeden Fall Verbraucher zu finden, die 12V brauchen, denn bei einem Spannungswandler kann man noch mal... | |||
| 14 - Bitte Hilfe zum Anschluss zweier Batterien an einem Umschalter -- Bitte Hilfe zum Anschluss zweier Batterien an einem Umschalter | |||
| So, vielen Dank euch allen! Ich habe nunmehr alles zusammengebaut und es klappt hervorragend...
Ich habe mal wieder einiges gelernt: Inzwischen weiß ich, was ein Schrumpfschlauch ist, dass man 6mm2-Kabel nicht mit 20-Watt-Lötkolben, ja nicht mal mit Nachbars 100-Watt-Gerät löten kann, sondern dass man dafür besser einen Gaslöter nimmt, wie schnell 20-Ampére-Sicherungen durchbrutzeln können... Alles in allem ein voller Erfolg, das Gerät hat jetzt einen mit 16A gesicherten Steckdoseneingang, direkt an der Batterie-Klemme ist eine spritwassergeschützte 25A-Sicherung, und die Schaltleistung des Schalter ist nach euren hervorragenden Tips verdoppelt... Und es funzt PERFEKT! Endlich Strom ohne Ende bei Outdoor-Shootings! Ist das genial! Leute! Euch einen ganz ganz herzlichen Dank und ein frohes Fest! @sam2: Der Tronix-Wechselrichter hat nochmals einen On-Off-Schalter hinter meinen Einbauten, d.h. man schaltet natürlich erst den Wechselrichter aus, dann die Energiequelle ohne Last um, dann den Wechselrichter wieder ein... ... | |||
| 15 - welches multimeter brauch ich? -- welches multimeter brauch ich? | |||
| Hallo,
welches multimeter mit welchen leistungen benötige ich, wenn ich z.B. testen will, wie viel ampere durch einen Kabel fließen, ohne ihn durchzuschneiden. Wenn ich testen will, wie viel Ampere noch in einer Batterie sind. Wollte mir ein Multimeter bei ett-Versand oder bei Conrad kaufen. Könnt ihr mir da eins empfehlen für maximal 40 €. [ Diese Nachricht wurde geändert von: knusselpitter am 21 Jul 2009 20:38 ]... | |||
| 16 - Starter Akku für KFZ selberbauen -- Starter Akku für KFZ selberbauen | |||
| Also sollte ich Min. 76Ah haben? Wäre es nicht auch kleiner möglich?
Zuerst dachte ich so an 36-44Ah. Gehts noch kleiner oder würde das Starten dann den Akku schädigen? So ein All-in-one Teil ist super praktisch. Für Unterwegs, als 2te Quelle, wenn man zelten ist für die 12 Geräte. Dann hatte ich vor kurzen eine zu leere Batterie, weil das Auto zu lange nicht bewegt wurde. (ich hasse es von auto zu auto zu überbrücken) Und wenn das Motorrad mal leer ist, was beim basten und so schon mal vorkommt, ist es super klasse eine 2te Quelle zum Starten zu haben. Wenn man im Keller bastelt hat man auch gleich noch eine Akkuquelle. Den Booster den ich damals hatte, war von booster Pac. Würde das techn. gehen mit 17-20 ah? Es steht überall "Bis zu 1600 Ampere" oder "Bis zu 3600 Ampere" Wie realisieren die das technisch? [ Diese Nachricht wurde geändert von: xeta am 8 Jun 2009 21:02 ]... | |||
| 17 - Wildretter-Blitzer mit 3V ? -- Wildretter-Blitzer mit 3V ? | |||
Zitat : hab allerdings keine Geräte, mit denen ich so genau messen kann welcher Strom da fliesst.Nimm anstelle der Batterie einen geladenen Elko, einige tausend µF, und beobachte mit deinem Digitalvoltmeter, wie seine Spannung allmählich absinkt. I[Ampere]= C[Farad] * Spannungsänderung[Volt] dividiert durch Zeit[Sekunden]. Das Digitalvoltmeter selbst verbraucht bei 4,5V nur 0,45µA. Den Elko vor der eigentlichen Messung längeren Zeit mit der vollen Batteriespannung aufladen, weil dadurch seine Selbstentladung zurückgeht, die bei neuen oder lange nicht gebrauchten Kondensatoren ziemlich hoch sein kann. Wegen der üblichen Kapazitätstoleranz von +30% -20% ist diese Messung nicht sehr genau, aber sie gibt einen akzeptablen Richtwert für den durchschnittlichen Stromverbrauch. ... | |||
| 18 - Widerstände -- Widerstände | |||
| Hallo,
ich bin neu im Thema elektronik. Und ich verstehe 2 Sachen nicht. Ich hab mir das ohmische Gesetz durchgelesen. Und habe mir danach überlegt was ich für einen Widerstand für eine LED brauche. Hier kommt schon der erste punkt der mich verwirrt. Wenn ich die Ampere der Batterie messe kommt dabei 6.31 heraus. ich dachte Batterien leisten ungefähr 500 mA. Naja auf jeden fall hab ich mir überlegt das wenn eine LED 20 mA verträgt und 2.1 V das ich dann einen Widerstand von 120 oder 100 Ohm brauche. Nur wenn ich nach wiederständen suche steht da sie wären mit 0,5 W belastbar. Wenn ich jetzt rechne (Batterie) 1,6V * 6,31 A = 10,096 W ?!?! kann das ja iwi nich stimmen, also irgendwas hab ich nicht ganz verstanden oder mein multimeter misst falsch. Kann mir jemand helfen? ... | |||
| 19 - Was bedeuten die Stromdaten bei Autobatterieladegeräten? -- Was bedeuten die Stromdaten bei Autobatterieladegeräten? | |||
| Hallo,
da die Frage in https://forum.electronicwerkstatt.d.....33372 nur ein Nebenthema war und nicht beantwortet wurde, erlaube ich mir, sie hier noch mal neu stellen. Gibt es eine Norm, an die sich die Anbieter von Autobatterieladegeräten bei ihren Ampere-Angaben halten (müssen)? Oder kann man die Ladeströme völlig frei nach eigenen Meßvorschriften ermitteln? Z.B. liegen auf der Kombiskala eines Dreheisen-Amperemeters die Effektivstrom-Zahlen um 50% höher als die arithmetischen Werte. Das Verhältnis von Effektiv- und Peakstrom (im Scheitel der Sekundärspannung) düfte aus dem Bauch heraus geschätzt nochmal 1 : 2 sein. Und schließlich beeinflußt die momentane Klemmenspanung der Batterie ebenfalls ganz wesentlich den Stromfluß: zwischen einer leeren 12V-Batterie mit 10,8 Volt und der Ladeschlußspannung von 14,2 Volt kann je nach Trafodaten ebenfalls ein Verhältnis von 2 : 1 oder noch mehr liegen. So könnte man bei ein und dem selben Ladegerät, das z.B bei der Ladeschlußspannung von 14,2 Volt arithmetisch max. 3 Ampere... | |||
| 20 - Gefahr fürs Herz durch DC Stromschlag -- Gefahr fürs Herz durch DC Stromschlag | |||
Zitat : Benedikt hat am 1 Sep 2006 15:39 geschrieben : ...weiß zufällig jemand wieviel Energie solch ein Weidezaun Impuls hat ? Ich vermute so um die 10mJ wenn ich von einer PKW Zündspule und einige Ampere Spitzstrom ausgehe. Dürfte also in etwa so viel wie diese Selbtsverteidigungs Elektroschocker mit den 50-100kV sein. Von amtlicher Stelle: Zitat : Der Elektrozaun Die grundlegende Wirkungsweise des Elektroweidezaunes liegt in der Abschreckung des Pferdes durch den elektrischen Impuls, dem das Tier beim Berühren des Zaunes ausgesetzt ist. Elektrozäune sind für Pferde keine unüberwindbare Barrieren, wie etwa die massive Einzäunung, vielmehr ist es der Re... | |||
| 21 - Wartungsfreie!? Autobatterie laden -- Wartungsfreie!? Autobatterie laden | |||
Die Stöpsel müssen "höchstens" dann geöffnet werden, wenn Du mit einem Schnellader lädst, also mit weit über 20 Ampere. In meinem Toyota Previa habe ich seit gut 10 Jahren noch die erste Batterie, ohne jegliche Wartung. ... | |||
| 22 - Beleuchtung Bauen -- Beleuchtung Bauen | |||
| Also berechne ich die leistung p=U*I.
z.b. batterie hat 9 volt LED hat 2 Volt und 20 mA Ich will die LED an Batterie mit einem WIderstand von 350 Ohm anschließen. Die Leistung (P) = 7 Volt * 0,02 Ampere P=0,14 ... | |||
| 23 - KFZ-Heckscheibenheizung als Radioantenne -- KFZ-Heckscheibenheizung als Radioantenne | |||
| Hallo zusammen,
ich möchte, um ein Loch für die Antenne zu vermeiden, die Heckscheibenheizung im Auto als Radioantenne nutzen. Vor etlichen Jahren hab ich mal eine einfach Lösung gesehen. Vor und hinter die HeckscheibenHZG waren kleine Spulen in Reihe geschaltet. (Gleichstromwiederstand für den normalen Heizbetrieb so gut wie null Ohm, für das HF-Signal aber sehr hochohmig). Das HF-Signal für den Antennenanschluss wurde dan über einen kleinen Kondensator abgegiffen. Ich habe keine Idee zu den Werten der Spulen bzw. Kondensator (pF oder nF ?). Kann ich die Spulen selber bauen. z.B. ein Stück Kohle aus ner alten Batterie mit ein paar Windungen (10 bis 20 ?) Lackdraht (1 - 1,5mm², sind ja ein paar Ampere). Das ganze soll in einem MGB-GT (engl. Sportwagen Bj.69 mit Heckklappe, 12V Bordspg mit Plus an der Karosserie) betrieben werden. Die im Zubehör angebotenen Scheibenantennen möchte ich nicht verwenden (optik). vielen Dank für eine Antwort Gruss Matthias [ Diese Nachricht wurde geändert von: becelski am 28 Apr 2003 16:52 ]... | |||
| 24 - Messgerät selber bauen: Amperemeter -- Messgerät selber bauen: Amperemeter | |||
| Wenn das jetzt so heiss diskutiert wird, die erste frage zu dem thema...
ein Voltmeter fürs Auto mit 10 LED's und einem LM3914 habe ich mir ja shcon gebaut (bereicht: ca. 11-15 Volt) damit kann man schonmal gut nachvollziehen, ob überhaupt die batterie geladen wird -> bordspannung==14Volt alles ok, sonst nicht  jetzt interessiert mich aber noch ein Amperemeter fürs auto, also 14Volt bordnetz alles gut und schön, aber mit wieviel ampere wird geladen bzw. wieviel ampere werden verbraten ???
ich könnte mir gut ein messgerät mit 20 LED's (2xLM3914) vorstellen, welches mir dann den bereich von meinetwegen -20..0..20A anzeigt, überlastungsschutz 20A natürlich dabei ... wie könnte man soetwas realisieren (bei den strömen...) annhame: 14V bordspannung, messbar Widerstand R mit x Watt, definiert bei 14V würde bei 1A, 14 W benötigt werden, schaltet man aber z.b. einen 10W Widerstand als Messwiderstand könnte man meinen kopfrechenaktivitäten nach 10A-15A locker messer können ??? U=R*I -> i=u/r, p=u*i ... OP-Verstärker als schutz davor ??? 20A ... mmh ... keine ahnung, hat einer ne idee dazu ???... | |||
| 25 - Endstufe an Aiwaanlage -- Endstufe an Aiwaanlage | |||
Lieber (Danger)-Hifi-Freak
Du kannst eine gebrauchte, noch gute Autobatterie benutzen (am besten Bleigel/wartungsfrei -ohne abnehmbare Verschlüsse-). Je mehr Kapazität (Ah) desto besser für die Endstufelaufzeit, aber desto gefährlicher bei Kurzschluss! Deshalb: bitte schliesse diese nur über Kabel mit grossem Querschnitt (über 10mm²) an und vergiss bitte nicht direkt am Pluspol eine entsprechend der Endstufe dimensionierte Sicherung vorzusehen! Nicht abgesicherte Batterien können bei Kurzschluss zu Kabelbrand führen oder sich selbst zerstören! 
Wenn Du aber sauber verkabelst, kann mit Sicherungen bis zu 20-30Ampere nicht viel passieren. Im Car-HiFi-Handel gibt es fertige Polklemmen mit dicken Sicherungen sowie dickstem Kabel. (das alles meistens zu astronomischen Preisen vor allem für die edle und überlüsigerweise vergoldete Ware.) Das Ganze ist für den normalen Alltag wenn Du nicht gerade ständig volle Pulle hörst mit einem Akkurefresher zusammen eigentlich immer (auch ohne lange Aufladephasen mit einem Ladegerät) einsatzbereit. Ein Akkurefresher ist ein Gerät, das an der steckdose angeschlossen, gefahrlos eine Batter... |
in dem einen Fall ist ein haarfeiner Draht dünn, und in dem anderen Fall ist ein unterarmdicker Leiter dünn.
Im transitornet gefunden: Ampere Batterie
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 8 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 11 Beiträge verfasst 3 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 20.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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