Gefunden für normale blinker mikroprozessor - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Warnblinkanlage nachrüsten... 6V, Positiv Masse?!?! -- Warnblinkanlage nachrüsten... 6V, Positiv Masse?!?! | |||
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| 2 - Käfer Blinker Problem -- Käfer Blinker Problem | |||
| Umschalter hat er nicht ODER?
Hinten hat er normale Blinker wie bei uns alles schön getrennt die sind sogar in Orange. Aber das sowas wie nen Umsachalter irgendwo versteckt ist wäre ne Möglichkeit Wollte das jetzt mal testen mit einem einstellbaren Lastunabhängigen Relais nur leider haben die das falsche geschickt muß erst mal auf das richtige warten ... | |||
3 - Motorroller Drehstrom-Laderegler 12V -- Motorroller Drehstrom-Laderegler 12V | |||
| Hallo,
ich habe einen Motorroller mit Drehstrom-Generator, der mit Permanent-Magnet angeregt wird. Zwischen den drei Drehstromleitungen liegen bei 5000 Umdrehungen etwa 75V an, insgesamt schwankt die Spannung etwa zwischen 65V und 90V. Als Ausgang des Ladereglers habe ich nur Plus und Minus 12V, die an der Batterie liegen. Alle Verbraucher scheinen ebenfalls über den Batterie-Anschluß versorgt zu werden, das Licht, Bremsleuchten, Blinker usw funktionieren auch ohne das der Motor läuft. Leider scheint der normale Laderegler nicht besonders gut zu sein, ich hatte jetzt innerhalb von einem Jahr den dritten Ausfall. Statt also wieder einen Laderegler zu kaufen, würde ich gerne einen neuen bauen, der auch nicht kaputt geht, wenn mal die Verbindung zwischen Laderegler und Batterie ausfällt oder schlecht ist. Ich benötige also eine Schaltung mit Drehstrom-Eingang, die dann bis ca 14,4V Batteriespannung den Ladestrom liefert und darüber abschaltet, ohne sich selbst zu zerstören. Vermutlich also einen Drehstrom-Gleichrichter, einen Spannungsvergleich mit Zenerdiode und eine Thyristor oder vergleichbares, der die Ausgangsspannung freischaltet. Gefunden habe ich eine solche Schaltung für GY6 (dabei schliessen Thyristoren die Gleichrichterdioden kurz, um abzuschalten), leider abe... | |||
| 4 - Einsteigerkit mit Laborplatine / Arduino -- Einsteigerkit mit Laborplatine / Arduino | |||
| Das hat damit nichts zu tun. Autobasteleien sind hier aus mehreren Gründen unerwünscht. Neben den rechtlichen Problemen ist es das verhalten, das viele Autobastler hier an den Tag gelegt haben und das auch du teilweise an den Tag legst. Schaltung werden von denen natürlich grundsätzlich nicht im Straßenverkehr eingesetzt. Das Auto ist ein Renn-, oder Messefahrzeug oder wird in Ländern bewegt, in denen es keine Vorschriften gibt. Weist man sie darauf hin, wird ein neuer Thread eröffnet. Darin wird das gleiche wie vorher gesucht, das Auto mutiert dann aber zu einem "12V etwas". Das führt dann erst recht zu Problemen da die Spannung keinesfalls 12V beträgt. Wie reagiert wohl ein Prozessor auf die Spannungsspitzen von Relais, Anlassermagnetschalter usw? Das sind immerhin über 100V die da kurzfristig auftauchen.
Und ganz wichtig natürlich, diskutieren warum Vorschriften für den betreffenden Bastler nicht gelten, das die Moderatoren willkürlich handeln, eh gemein sind usw. Was ist denn an der Tatsache, daß KFZ-Basteleien hier unerwünscht sind, so schwer zu begreifen? Diskutierst du auch mit jedem Türsteher an der Disco warum er dich jetzt doch unbedingt reinlassen soll, obwohl du Kappe, Badeschlappen, Shorts und T-Shirt trägst, oder mit einem Polizisten waru... | |||
| 5 - Verschiedene Spannungen an die selbe Masse? -- Verschiedene Spannungen an die selbe Masse? | |||
| Hallo community!
Ich habe mich früher mal (Als Kind) mit Elektrotechnik außeinandergesetzt, aber dass ist schon sehr lange her und vom damaligen Wissen ist jetzt so gut wie nichts mehr übrig 
Ich hoffe daher das ihr mir vieleicht bei meinem Problem helfen könnt: Ich habe einen Tachometer der in ein Elektrofahrzeug gehört. Wenn man diesen zweckentfremdet passt der aber auch in ein Verbrennungsmotor-Fahrzeug (Roller), soweit macht nur eine der Funktionen Schwierigkeiten, sonst alles Top. Es ist so dass das Fahrzeug aus dem der Tacho kommt auf 44-50V läuft, Und für eine der Funktionen braucht der auch 44-50V, es ist - wer hätte es gedacht - die Batteriestatusanzeige, denn die zeigt mir permanent eine leere Batterie an. Mein Roller hat nun AUSSCHLIEßLICH 12V an Bord. Mein Gedanke war zwischen 12V Bordnetz und den Tacho einen Spannunswandler zu setzten um die 44-50V zu erreichen. Allerdings geht vom Tacho auch allerlei Kabellage zu den Blinkern, zum Tankkegeber, zur Zündung, zum Scheinwerfer, zur Masse. die Belegung ist wie folgt: Tachospeisung (Batterriesttusanzeoge inkl) 12-50V möglich Hintergrundlicht 12V Blinker L+R ... | |||
| 6 - Handy Blinker Led leuchten bei Empfang -- Handy Blinker Led leuchten bei Empfang | |||
| Irgendwie wird es mir nicht klar.
Der Blinker besteht ja nur aus: Selber ne Spule gewickelt und an der Spule hängt eine Led und eine normale Diode, die Spule wird über die Antenne gesteckt. Welche Frequenzen oder Bänder kann man nun empfangen und verstärkt man dsa Ding durch zusätzliche Dioden oder eine größere Spule/Antenne? ... | |||
| 7 - Schaltung mit Relais und Zeitverzögerung (2. Versuch - Regelkonform) -- Schaltung mit Relais und Zeitverzögerung (2. Versuch - Regelkonform) | |||
| Das Problem dabei ist, daß du in die Fahrzeugelektrik in einer nicht vorgesehenen Weise eingreifst. Nun kann der geneigte Leser meinen, der Rückfahrscheinwerfer ist an und für sich nicht sicherheitsrelevant und man kann diesen direkt anklemmen. IdR ist aber in dessen unmittelbarer Nähe auch das normale Hecklicht mit Blinker, Schluss- und Bremslicht. Wenn du dort irgendwelchen Murks baust kann das schon gefährlich werden.
Ich würde, wenn ich es denn einbauen wöllte, nichts an der Beleuchtung ändern sondern zusehen, ob es nicht einen Getriebeschalter mit einem zusätzlichen Schaltkontakt für diesen Zweck gibt. Denn aus diesem Getriebeschalter bekommt die Rückfahrleuchte ja den Strom (oder zumindest die Info, daß jetzt der Rückwärtsgang eingelegt ist). Dazu müsste man allerdings wissen um welches Fahrzeug es sich handelt und dann können dir spezialisierte Personen sicher gleich sagen, ob es passende Schalter gibt oder nicht. Wenn ja: Problem gelöst, wenn nein: sieht es wohl schlecht aus. Was spricht eigentlich dagegen das Ding in einer (freien) Werkstatt einbauen oder zumindest anschließen zu lassen? Wenn man davon nicht viel Ahnung hat kann man, insbesondere bei modernen Autos ne Menge kaputt machen. Diese Erfahrung durfte auch mein Bruder letztens machen als er ein Steuerg... | |||
| 8 - ? Stromaufnahme Primärwicklung Zündspule ? -- ? Stromaufnahme Primärwicklung Zündspule ? | |||
| Naja, 'ne H4 bei einem Simson-Moped ist schon gut, aber da werden auch 15W weniger benötigt...
Beim DUO ist 'ne H4 schon fast 'n Luxus. 
Wirklicher Luxus wäre 'ne H4 Bilux-Xenon einzubauen. Da bräuchtest nur noch 35W. Ist nur leider in DE unzulässig, genau so, wie die fertig gesockelten LED-Birnen... Gut, aber um auf das eigentliche Thema zurück zu kommen: Wenn ich also für die Zündung ca. 20W rechnen muß, dann gewinne ich der Vape gegenüber nicht wirklich was an Power... Beim Vergleichen muß ich die gleichen Verbraucher gegenüberstellen. Also wird es besser sein, wenn ich nur die Ladespule und die Scheinwerferspule austausche, die Stromkreise (Scheinwerferkreis | Batteriestromkreis) getrennt lasse und im Scheinwerfer eine normale Bilux oder AS-Haloroad mit 45/40W betreibe. Ich glaube nicht, dass sich die 3W fehlende Spulenleistung so deutlich in der Helligkeit bemerkbar machen würde. Jedoch muß ich für das Abblendlicht einen Verbraucher parallel klemmen, um die überschüssigen 2W zu verbraten. Tja, unterm Strich lohnt sich also der Aufwand nicht, die gesamte Lima umzubauen. Wenn ich auf das alte Thema noch einmal zurückkommen darf... Beim Einsatz der 42W-Spule habe... | |||
| 9 - Real Time Clock IC an AVR -- Real Time Clock IC an AVR | |||
So hier ist gleich das ganze Programm. Das deswegen, weil ohne die Equates die ganzen Operationen unverständlichen wären. Die I2C Routinen sind nur die zwei kleinen Teile nach der Interruptroutine. Der Rest ist eine kleine Steuerung für eine Gabelstapler an dem ein paar Funktionen gegeneinander verriegelt werden mußten. Außerdem sind noch ein paar Spielereien wir Blinklicht und Stundenzähler mit dabei (der leider aber nur im seriellen EEPROM steht und nicht ausgelesen werden kann  ). Das Projekt war leider zu früh zu Ende!
Aber ansonsten kann ein Anfänger viele Sachen darin finden, neben der I2C Kommunikation ist eine einfache Interruptbehandlung für einen Timerinterrupt und die ADC-Abfrage vorhanden, genauso wie die in diesem Thread schon angesprochenene Zeitverzögerungen oder weiter unten dann ganz normale Bitverknüpfungen. Code : | |||
| 10 - Erstellung einer zeitabhängigen Schaltung -- Erstellung einer zeitabhängigen Schaltung | |||
| Hallo,
ich habe folgendes Problem: Laut Forenregeln ist es ja untersagt, Fragen zu stellen, die im Bereich KFZ zum Ziel haben, die StVO zu umgehen, aber mein Problem, bzw dessen Lösung soll mich ja eben StVO-konform werden lassen. Also, ich habe ein Tagfahrlich im Scheinwerfer integriert (nicht ich selber, die sind so gebaut), bestehend aus jeweils drei weissen LEDs (die flachen mit den 4 PINs). Der Kollege vom TÜV verweigert mir die Aktivierung mit der Begründung, dass man den Blinker nicht mehr gut genug sehen würde wenn die LEDs an sind, was ich auch irgendwo verstehe. Um ihn und mich glücklich zu machen, dachte ich an eine Lösung wie bei Audi, deren Tagfahrlicht auf der entsprechenden Seite dunkler wird, sobald der Blinker eingeschaltet wird. Die Frage ist nun aber wie ich so eine Schaltung aufzubauen habe, löten kann ich zwar, aber wenn es um tiefgreifendere Sachen geht gestehe ich ein fehlendes Elektrotechnikstudium 
Banal gedacht hatte ich mir das ganze so, dass das Tagfahrlicht erstmal über ein Relais mit Zündplus eingschaltet wird. Um das ganze dunkler werden zu lassen bräuchte ich jetzt eine Art Zeitrelais, das per Impuls immer vielleicht 2 Sekunden auf einen andere Stro... | |||
| 11 - großes Hitzeproblem -- großes Hitzeproblem | |||
| Hallo zusammen,
folgende Situation. Habe mir neue Rückleuchten mit LED Technik bestellt. Das Bremslicht hat 6,5W und das normale Licht 1W. Blinker etc, geht ganz normal über Birnen. Das heisst jetzt aber auch nachdem die Rückleuchten sowenig W haben sagt natürlich mein Board Computer das das Bremslicht und das Licht defekt sei weil er wegen den geringen Verbauches die Leuchten nich mehr erkenne. Das klingt ja soweit alles logisch. Nun habe ich mir für das Bremslicht vorerst mal einen 15W High End Widerstand aus der Firma mitgenommen. sowas hier (net genau der) Bild eingefügt Nun wird mir das Ding aber sowas von brutal heiss das es unmöglich ist das Ding irgendwo im Auto zu verbauen. Hat jemand eine andere Lösung sodass ich es schaffe diese fehlenden 14,5W zu vebraten? Bremslicht hat 21W Danke euch Grüße Alex ... | |||
| 12 - LiMa 4-13V Wechselspannung, Gleichrichter ???, Blinkanlage ??? -- LiMa 4-13V Wechselspannung, Gleichrichter ???, Blinkanlage ??? | |||
| Hallo!
Suche eine Lösung um an einer Lichtmaschine (Polrad, wie beim Mofa), die je nach Drehzahl 4-13Volt Wechselspannung liefert, einen Blinker zu betreiben. 
Habe einen Oldtimer (Einachstraktor) der mit Kurbel gestartet wird, daher hat das Gefährt keine Batterie. Um damit auf der Straße zu fahren, braucht das Teil nun Blinker und Beleuchtung am Hänger. Also vorn 2 Scheinwerfer, hinten 2 Rückleuchten, und eben 4 Blinker. Das ganze braucht nicht 100% StVZO konform zu sein, hauptsache es ist was dran (die Original Scheinwerfer, die ich noch besitze hatten 2,4 Watt...das sagt schon alles...) Eine Zusatzbatterie nur für die Beleuchtung wäre eine Lösung, aber wie ich mich kenne ist diese dann ständig leer, wenn ich sie mal brauche... Es wäre einfach bequemer wenn die Lösung über die LiMa irgendwie möglich wäre. Mir wurde nun gesagt ich bräuchte einen Gleichrichter, der bei ca. 7 Volt abriegelt, dass somit 4-7 Volt Gleichspannung über bleibt und damit ein 6V Blinkrelais betrieben werden kann. Meine Frage wäre: Wie bekomme ich an den Hänger etwas das leuchtet und etwas das blinkt? Für die normale Beleuchtung bräuchte ich ja diesen Gleichrichter nicht, die Lampen haben ja vorher ... |
Im transitornet gefunden: Normale Blinker Mikroprozessor
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 8 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 7 Beiträge verfasst 6 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 10.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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