Wie der Bernd schon schrieb,wär das die Lösung.
Elektronische Blinkgeber für Plus an Karosse wirst du hierzulande kaum bekommen.
Aber mir drängt sich grad ne Frage auf:
Warum läßt du das Teil nicht mit H-Kennzeichen zu?
Da muss es dem technischen Standart des Baujahres entsprechen,und zu jener Zeit war Warnblinkanlage noch ein nicht erfundenes Wort...


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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

@ corrado

google mal made in Britain

-alten Mini bis 3undneunzig z.B

Zitat :

Hat jmd. ne Idee, obs elektronische Lastunabhängige 6V Blinkgeber gibt, mit Anschluss für positive Masse? Wenn ja, wo?

Die alten Blinkgeber bestanden aus einem Bimetallrelais, und dessen Heizdraht war die Polarität egal.
Vielleicht gibt es noch Überlebende vom 6V-Käfer o.ä.

Warnblinkerei war damals allerdings auch noch nicht erfunden.

@ Kleinspannung... Eine H-Zulassung steht bei mir auf der Agenda ganz oben!! "Leider" bin ich da aber Opfer der deutschen Bürokratie geworden. Sicherheitsgurte muss die Kiste nicht haben. Eine Warnblinkanlage ist aber, wie auch die Blinker an sich, nachrüstepflichtig!!!
Immerhin dürfen hinten Rote und/oder Einkammerrückleuchten zum Blinken genutzt werden. Vorn MÜSSEN gelbe Blinker vorhanden sein. Ist das Fahrzeug nicht länger als 4m, dürfen stattdessen die originalen Winker genutzt werden, sofern sie zu Pendelwinkern, oder zu welchen mit blinkender Lampe umgerüstet werden. Bei längeren Autos, (Ford Model A hat 4,2m) dürfen die Winker nur zusätzlich zu den vorderen Blinkern genutzt werden. So die aktuell vorherrschende Gesetzteslage. Immerhin darf der Warnblinkschalter seit 2017 verdeckt eingebaut werden, (Was aber viele Tüver wohl noch nicht wissen...) und es muss eine Warnblink-Kontrollleuchte vorhanden sein. (Deshalb die Idee mit der Duo-LED, um die Änderungen am Fahrzeug so minimalistisch wie möglich zu halten.)
Ob der Tüver bei der ganzen Begutachtung seinen Ermessensspielraum ausweitet, ist hierbei noch fraglich.

Anderseits muss ich ja durchaus zustimmen, das sone Warnblinkanlage ein brauchbarer Sicherheitsgewinn sein kann!!

@ Bernd?!?! Ja, ne Duo-LED mit gemeinsamer Anode hab ich folgerichtig schon besorgt. Daran soll es nicht scheitern.

@ Racer, Danke, werd ich mal schauen...

€ Perl. Ja genau, und das mit den Bi-Metall-Blinkgebern ist auch grad mein Problem mit der bereits vorhandenen Blinkanlage. (Made in Dänemark oder Schweden.) Es wurde Glühobst mit für Deutschland unüblicher Leistung verwendet. Somit gerät der Blinkgeber außer Takt. Das war auch der Anreiz, einen elektronischen Blinkgeber zu nutzen, weil ich auch zugeben muss, das ich gern "stromsparend" weiter blinken wollen würde, da bei 6V nicht sooo viel Energie auf Halde liegt. LEDs will ich nicht nutzen, aber ringsrum 6 x 21W (Blinker + Winker) müssens dann auch nicht sein. Die 21 Ampere hab ich einfach nicht.



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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 18 Mai 2019  6:26 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 18 Mai 2019  6:28 ]

Versuchs Mal in China hab Mal für ein Ami Käfer Projekt den falschen gekauft. Da wußte ich nicht daß es verschiedene gibt. Seit dem weiß ich das mit positiver Masse.
Die hatten ja früher auch 6V. Vielleicht wirst du bei eBay fündig.
Oder umbauen? Vielleicht machbar die neuen haben ja 12V und sind elektronisch. Eventuell kann man die ja auch überzeugen daß die 6V mögen

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Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Die LED würde ich aber über Transistoren und nicht über Dioden ansteuern.
Duoled haben da einen Nachteil gerade in Deinem Fall. Sie haben dann 3 Farben ( Rot, Grün und die Mischfarbe Gelb ). Das könntest du aber auch ausnutzen. Grün Blinker Rechts, Rot Blinker Links und Warnblinker Gelb

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Hallo TE!

Gibt es doch alles fix u. fertig, sogar mit Alternativem Kabelsatz, ob Minus oder Plus an der Karosserie anliegt.

Man muss nur die richtigen Begriffe eingeben, oder darf es wieder mal so wenig als möglich kosten.

Hab ich bisher noch nix gefunden. Anscheinend hab ich falsch gesucht.
Hab jetzt allerdings nen elekt. Blinkgeber in England gefunden und geordert...

Wenig kosten is relativ. Quallität hat ihren Preis. Allerdings hat sich heut rausgestellt, das am Ford die Bremstrommeln verzogen, das Gewinde der Achsstummel quasi nicht mehr existent ist, und sämtliche Bremsbeläge lose vernietet sind. Wird wohl also ne größere Bestellung in den Staaten,...von da her käme mir "günstig" grad gelegen...

@ Bernd, warum über Transitor?
Die Farbumschaltung geschiet doch über den Schalter, der die Warnblinkanlage aktiviert. Mischfarben kommen da eig. nicht vor.

Im Moment bin ich bei diesen Plan. Die Doppelschottky 2x15A liegt in der Grabbelkiste.


Ärgerlicherweise musste ich feststellen, das Hochstrom-Schottkys auch nen deutlich höheren Spannungsabfall (UF) haben, als ihre kleineren Geschwister. Bei nur ~6V UB fallen 0,6V UF schon ins Gewicht. Und wenn man überlegt, das da ggf. 13W nur verheizt werden, wenn man mit 6 x 21W Lampen rechnet (Vorn, Hinten, Winker links u. rechts.)... Muss man sehn, wie sich das gestaltet.

MFG Andy


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MFG Andy

Servus .

Gugg mal da - vielleicht hilft es https://www.m-u-s.com/

PDF anzeigen

Hm... verdammt. Den Link kannte ich nicht. Hätte ich vorher wissen müssen.

Ja gut, behalte ich aber als Ausweichoption im Auge. Danke dafür.

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MFG Andy

So würde ich das realisieren und damit die Möglichkeiten der Duoled voll ausnutzen!
Für den Warnblinkschalter kannst du dann auch einen 2 poligen Schließer verwenden.



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