Gefunden für bedeutet kfz 12v - Zum Elektronik Forum |
| 1 - (Ersatz-)Motor gesucht -- (Ersatz-)Motor gesucht | |||
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| 2 - Schaltkreis BB Batterie-SOLC2-f -- Schaltkreis BB Batterie-SOLC2-f | |||
Zitat : Bei diesem Schalter (am Sonnenpanel) verwende ich einen solchen für beide + und - ,Hoffentlich ist das in Ordnung so. Es reicht einpolig, entweder + oder GND umzuschalten. Wenn du aber schon einen zweipoligen Umschalter hast, ist zu überlegen, die beiden Ebenen parallel zu schalten. Das verdoppelt bestenfalls die aktive Kontaktfläche der Umschaltkontakte und halbiert damit die immer vorhandenen Übergangs- und Kontaktwiderstände die u.a. durch Alterung und Korrosion größer werden. Wenn du dagegen wie hier gezeichnet zweipolig, also + und GND umschaltest, handelst du dir im StromKREIS gleich zwei Stellen mit potentiellen Übergangswiderständen/Kontaktproblemen ein. Und sobald Strom fließt bedeutet Übergangswiderstand bzw Kontaktproblem immer auch Leistungsverlust. Und gerade bei Soladingsbums kann man nie verlustarm genug die Leistung der Sonne in den Speicher bringen. | |||
3 - HiFi Verstärkerändnisproblem Endschalter - Hilfe! -- HiFi Verstärkerändnisproblem Endschalter - Hilfe! | |||
| Was ist an Grenzwerten unverständlich? Wenn da steht DC 0,4 A und AC 10A sind das die Grenzen die nicht überschritten werden dürfen ohne die Lebensdauer der Kontakte extrem nach unten zu schieben. Grundsätzlich entsteht bei jedem Schalten egal welche Spannung da geschaltet wird ein Lichtbogen und mit Lichtbögen wird sogar geschweißt! Bei zu hohen Strömen können die Kontakte verbrennen oder sogar verschweißen. Die Energie in dem Lichtbogen ist keine lineare Kurve und lässt sich nicht so einfach berechnen. Bei KFZ-Relais ist zb angegeben 40 A bei 24V. Das bedeutet max 24V Schaltspannung und max 40 A DC kann geschaltet werden. Ohne Angaben der Spannung kannst du da von der Spulenspannung ausgehen und die Beträgt dann eben nur 12 V
Beispiel : http://www.ebay.de/itm/5X-Schlieser.....77680 Dieses DC- Relais kann 40 A bei 12V schalten und hat einen Wechslerkontakt. ... | |||
| 4 - Akustikschalter für 12V Relais -- Akustikschalter für 12V Relais | |||
Zitat : Bedeutet dies, wir können dort einfach am Relais den 12V Zähler anklemmen? Ja. Das sind ja nicht umsonst Maximalangaben. Mit einem Ferrari kann man ja auch mit 30 zum Bäcker fahren 
Und wenn die Schaltung mit 12V betrieben wird kannst du den Zähler sogar statt dem Relais anklemmen. Ob da nun die Relaispule oder die Spule vom Zähler angeseteuert wird, ist egal. Zitat : Um Störquellen und ungewolltes Auslösen zu vermeiden wird das Mikrofon von obiger Schaltung und der Lautsprecher vom Computer in einem eigenen Gehäuse direkt nebeneinander gedämmt untergebracht. Und wie kommt man auf den Unsinn? ... | |||
| 5 - Messen Steuerung Blockheizkraftwerk -- Messen Steuerung Blockheizkraftwerk | |||
| Sagens wir mal so : Die Batterie bestimmt die Spannung! Wenn dein Generator zb 14 V max liefert und deine Batterie ist leer fliest der Ladestrom in die Batterie und wegen der Belastung des Generators sinkt dessen Spannung. Erst wenn die Batterie kaum noch Strom aufnimmt steigt die Spannung wieder an. Deshalb gibt es einen Regler in der LIMA eines Autos. Dieser Regler sorgt dafür das eben die Spannung des Generators wegen fehlender Last nicht unnötig hoch geht.
Der Rückflußverhinderer ist in der Lima eingebaut in Form von Gleichrichterdioden. Moderne Limas sind Drehstromlichtmaschinen. So nehmen wir an du willst ca 4 kW in elektrische Energie umwandeln dann sind das 4000W. Bei 14 V sind das 4000V*A: 14V =285 A. Mit deinen Werten komme ich auf 14V*45A= 630W. Das bedeutet Dein Motor läuft fast nur im Leerlauf. Selbst wenn du nur mit 3kW abgebender elektrischer Leistung und 1,4 kW Wärmeabgabe rechnest nimmt das schon andere Dimensionen an. Du musst bei der Betrachtung auch berücksichtigen das der Motor Deine angeschlossenen Verbraucher auch bei leerer Batterie versorgen kann und trotzdem die Batterie lädt! So kommen wir zum Motor Motorölstand und Öldruck müssen anliegen , damit der Motor überhaupt laufen kann. Der Öldruck steigt aber erst bei laufendem Motor in einer bestimmte... | |||
| 6 - Eigenbau CDI-Zündung mit IGBT´s -- Eigenbau CDI-Zündung mit IGBT´s | |||
Zitat : Das wird daran liegen, daß man dafür gewöhnlich keine IGBTs verwendet, sondern Thyristoren. Was spricht dagegen anstatt den Thyristor den IGBT zu nehmen? Die haben doch super Schutzschaltungen intern, die FRED sogar mit Freilaufdiode und sind bis 1200V und viele Ampere zu haben... Die meisten Schaltungen mit IGBT´s sind für 12V ausgelegt, was aber bedeutet, dass ich auch andere Zündspulen nehmen muss... Wikipedia - FRED Zitat : Die aber auch einen Thyristor verwendet. So what? Ja stimmt... | |||
| 7 - Wohnwagenbatterie abschalten und vor Tiefentladung schützen -- Wohnwagenbatterie abschalten und vor Tiefentladung schützen | |||
| @Kurzarmiger: Dann brauche ich also zwei Dinge, Tiefentladeschutz plus
Kfz-Relais? Was für ein "Kfz-Relais" wäre das dann beispielsweise? Sind die für 12V schon so aufgebaut, dass sie bei Spannungsabfall unter 12V abschalten? Kannst du einem Laien kurz erläutern, was es bedeutet, dass "der Tiefentladeschutz die Relais (mehrere?) ansteuert"? "Ich kann meine Stromkreise auch über die Relais abschalten": Wie funktioniert das? Ich dachte, ein Relais schalten autom. an bzw. aus, wenn genug Spannung anliegt oder nicht. Gibt es am Relais noch einen manuellen Schalter o.ä.? Und "40A schalten" bedeutet, das Relais kann auch schalten (an und aus?), wenn Strom bis 40A fließt? @Ltof: Oder hast du gemeint, ein Batterietrennschalter könnte beides? Wenn ja, welcher? Unter "Batterietrennschalter" habe ich nichts von Tiefentladeschutz lesen können, und "Batteriehauptschalter", was teilw. synonym gebraucht wird, kann sicher nicht beides. Bräuchte ich da einen Trenn- oder einen Lastschalter? Ich hatte mir ein Kästchen vorgestellt, dass ich unmittelbar hinter einen der Pole setze, das den Stromkreis unterbricht, wenn die Batteriespannung abfällt und an dem zusätzlich ... | |||
| 8 - MSM 2 und Netzteil -- MSM 2 und Netzteil | |||
Zitat : Das von dir verlinkte Teil ist ein fertiger Regler. 12V rein, 5V raus. Möglicherweise als Schaltregler ausgeführt. Energiesparend aber mitunter störbehaftet.Und wegen dieser Störungen würde ich es für eine Audio-Anwendung nicht verwenden wollen. Zitat : Ok, ich hab den In- und den OUT-Stift für die beiden stromführenden Leitungen. Der mittlere Stift ist die Masse für beide ? In/Out? oder der Kopf?Stimmt so. Der mittlere Pin ist bei dem 7805 der Masseanschluß und außerdem mit dem Montageflansch verbunden. Außerdem sollte man die beiden Kondensatoren am Eingang und am Ausgang nicht vergessen, weil der Regler sonst ist Schwingen geraten kann. | |||
| 9 - Endstufe vor dem Selbstmord bewahren -- Endstufe vor dem Selbstmord bewahren | |||
Zitat : Also R203 habe ich als Strombegrenzung Das halte ich für überflüssig um nicht zu sagen unnütz. Da verheizt du den "kostbaren" Strom der Autobatterie doch nur. Davon abgesehen, sollte die Batterie mit den 20A keine allzu großen Probleme haben. Zitat : jeden Fall eine Kurzschlussstrombegrenzung Die hättest du in der Tat, aber wohl nicht sehr lange. Der arme Widerstand müsste dann nämlich eine Verlustleistung von Pv=(12V)^2/0,2Ohm=720W in Wärme umwandeln. Und das bedeutet für den Widerstand wohl ...  ... 
Denn ich bezweifel ganz stark, da... | |||
| 10 - Leistung von Scheibenwischermotor/ Drehzahlsteller -- Leistung von Scheibenwischermotor/ Drehzahlsteller | |||
Zitat : sind aber LKW-wischermotoren leistungsfähiger als PKW-wischermotoren, wegen der größeren Wischer z.b.? Wie es Peter schon sagte. Warum sollte ein 24V Motor mehr Leistug haben, als ein 12V Motor? Das kann dir nur das Datenblatt des jeweiligen Motors verraten. Zitat : Wieso haben die LKWs 24V ? Nur ne Vermutung: Bei der doppelten Betriebsspannung, bezogen auf 12V im KFZ, nehmen (z.B.) Motoren (oder auch Lampen...) mit gleicher Nennleistung nur den halben Strom auf. Das bedeutet, dass Kabel/Leitungen mit kleinerem Querschnitt verbaut werden können.-->geringere Kosten Es könnte aber auch einen anderen Grund haben. MfG Mathias ... | |||
| 11 - Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" -- Strombegrenzung für 12V-Versorgungsakku "in beide Richtungen" | |||
| Hallo nochmal !
Es scheint ja doch mehr Interesse an diesem Thema zu bestehen, als ich gedacht habe. Mittlerweile bin ich von der Idee, das Ganze irgendwie selbst zu basteln, auch komplett abgekommen, wobei ich nie wirklich davon überzeugt war, bei derart großen Strömen / Leistungen selbst den Lötkolben zu schwingen - noch dazu bei einer "kritischen" Anwendung (KFZ). Mittlerweile wurde ich in einem anderen Forum auf die Idee gebracht, zwei Hochleistungs-Ladegeräte mit Strömen von ca. 20 A einzusetzen (z.B. diese hier: http://www.modellbau-franke.de/Hyperion-EOS-0720I-NET-250W-7S), welche auch sicher und zuverlässig im Auto betrieben werden können, allerdings eben keine Entladung mit ca. 40 A ermöglichen. Alternativ könnte ich die von mir angedachten 2x 100 Ah LiFePO4-Akkupacks auch in Reihe schalten und ein einzelnes 24V-Ladegerät verwenden; dann allerdings mit zwingendem Balancing der 8 Zellen (bei 4 LiFePO4 Zellen in Reihe nicht unbedingt erforderlich). Vorgeschlage wurde bislang dieses Modell mit leider nur maximal 12A, was ich jedoch als "Minimalstrom" noch akzeptieren könnte: | |||
| 12 - Spezieller 3~ Generator => Gleichrichtung: Addition möglich? -- Spezieller 3~ Generator => Gleichrichtung: Addition möglich? | |||
| @ fraham , soll ich mal raten wo dein Generator sitzt ?
Ich glaube du greifst da in etwas ein, was durch die STVZO und die ABE geregelt ist/sind. Das Basteln an einem Kfz, und wenn es nur die Lima am Moped ist, sollte nur von erfahrenen Leuten gemacht werden. Und dann muß das auch ausfallsicher funktionieren. Man erhält hier so den Eindruck, daß du dich nicht wirklich mit der Wechselstrommaterie, den elektron. Fakten zu Halbleitern und Schaltungen auskennst. Dein Vorhaben habe ich damals vor ca. 20 Jahren abgebrochen, weil es auf der techn. Seite nicht so wird, wie in der Theorie gewünscht (Leistungsadditionen). Jedoch hatte mein Moped (S51) damals keinen so allgemeinen Generator, denn da waren ein ganzer Packen an Magneten auf dem Korb (wenn ich mich noch richtig entsinne)! Die Spulen waren auch stationär in ca. 120° Versatz angeordnet. Das solltest du hier mal richtig den Ratgebenden mitteilen. Dann könnte das auch ganz anders ausgehen als theoretisch hier vermutet. Wie lange fährst du denn noch so mit dem leistungsbeschnittenen Gerät (Moped)? Damit hatte sich damals dann auch mein Interesse an dem Projekt gelegt = Umstieg auf ein Motorrad mit 180 Watt 12V Drehstrom-Lima. Wie ich allerdings aus deinem anderen Beitrag nun ersehe, kann es kein reines Mop... | |||
| 13 - T-Flip-Flop -- T-Flip-Flop | |||
| Hallo
Also es ist keine KFZ Bastlerei ,da der Motor auch mit 6V läuft halt nur nicht so schnell. Deswegen wäre 12V besser. Das ganze dient dazu eine Wasserrakete auszulösen.Ich hoffe das verstößt nicht gegen die Forenregeln. Es ist jedoch ungefährlich ,da ein gewisser Sicherheitsabstand eingehalten wird.Hier noch ein Link der das Ganze nochmal etwas klarer machen sollte.Startrampe Und zwar zieht der Motor mithilfe einer Schnur an dem Auslösemechanismus und muss deswegen viel Kraft aufwenden. Und was bedeutet jetzt Entprellen bzw. Entstören ? Mfg David Wagner ... |
Im transitornet gefunden: Bedeutet Kfz 12v
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 18 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 1 Beiträge verfasst 30 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 2.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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