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Eigenbau CDI-Zündung mit IGBT´s |
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BID = 923604
rt1970
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Beiträge: 56
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Hallo!
Ich hoffe nicht gegen Forenregeln zu verstoßen: "keine Anfragen zu KFZ- und Hochspannungsbasteleien", da ich nichts tunen will und auch nicht in die STVZO eingreife.
Es handelt sich hier um einen Mercury Bootsmotor, bei dem die CDI das zeitliche gesegnet hat und ein Ersatzteil zu teuer wird.
Zum Plan:
Es gibt so schöne IGBT´s die den Anforderungen voll entsprechen aber keine Schaltungen dafür...
Vorhanden:
- 3 Geberspulen nach Masse, die ca. 4V liefern
- 1 Erregerspule mit 2 Anschlüssen, die 180 - 400V liefert
eine simple Schaltung habe ich hier gefunden:
http://www.transmic.net/de/analog.htm
Ich habe aber bedenken, dass die gleichgerichtete Spannung zu hoch wird und mir fehlen eine Z-Diode am Eingang des IGBT und ein Varistor zwischen G und C.
Ich würde für die Spannung eine Diode in Reihe nehmen R2 und C2, sowie R3, R5 und D2 weg lassen. Dann parallel zum IGBT einen Varistor 400V setzen.
Was meint Ihr dazu?
Gruß, René
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BID = 923609
perl
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Zitat :
| | Es gibt so schöne IGBT´s die den Anforderungen voll entsprechen aber keine Schaltungen dafür... |
Das wird daran liegen, daß man dafür gewöhnlich keine IGBTs verwendet, sondern Thyristoren.
Zitat :
| | eine simple Schaltung habe ich hier gefunden: |
Die aber auch einen Thyristor verwendet. So what? 
Zitat :
| | Was meint Ihr dazu? |
Wozu soll das gut sein, wenn es doch in jedem KFZ-Zubehörladen funktionierende Schaltungen mit den besser geeigneten Thyristoren gibt?  |
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BID = 923637
rt1970
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Zitat :
| | Das wird daran liegen, daß man dafür gewöhnlich keine IGBTs verwendet, sondern Thyristoren. |
Was spricht dagegen anstatt den Thyristor den IGBT zu nehmen?
Die haben doch super Schutzschaltungen intern, die FRED sogar mit Freilaufdiode und sind bis 1200V und viele Ampere zu haben...
Die meisten Schaltungen mit IGBT´s sind für 12V ausgelegt, was aber bedeutet, dass ich auch andere Zündspulen nehmen muss...
Wikipedia - FRED
Zitat :
| | Die aber auch einen Thyristor verwendet. So what? |
Ja stimmt. Aber als Grundlage meine Vorstellung. Viel mehr ist doch im Original auch nicht drin, oder?
Ich hoffe weniger Außenbeschaltung zu haben.
Zitat :
| | Wozu soll das gut sein, wenn es doch in jedem KFZ-Zubehörladen funktionierende Schaltungen mit den besser geeigneten Thyristoren gibt? |
Wo? Kosten? Mal 3 (3 Zylinder)...
Im Grunde hast Du Recht! Das gibt es alles schon fertig - aber wo bleibt da der Spaß und das Erfolgserlebnis????
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BID = 923638
Verlöter
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Eine Freilaufdiode ist schon mal keine gute Idee. Der Strom zur Zündspule soll plötzlich unterbrochen werden. Freilaufen ist das Gegenteil davon.
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BID = 923640
perl
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Zitat :
| | wo bleibt da der Spaß und das Erfolgserlebnis???? |
Ich fürchte, daß bei deinem Ansatz beides auf der Strecke bleibt. 
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BID = 923642
rt1970
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Zitat :
| | Eine Freilaufdiode ist schon mal keine gute Idee |
Stimmt! Danke für den Hinweis!
Also doch besser einen Varistor (600V) entweder zum Gate oder zwischen C und E oder parallel zur Zündspule!? Die Dinger haben ja nur 0,6W. Ob das reicht? Bleibt eigentlich nur zwischen Gate und Collector, damit der IGBT durchsteuert, falls die Spannung zu hoch wird.
Er hier benutzt eine Suppressor-Diode zwischen C und G.
Seine Schaltung ist sehr interessant und diese auf CDI umgesetzt wäre eigentlich das was ich mir vorstelle...
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BID = 923643
rt1970
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Zitat :
| | Ich fürchte, daß bei deinem Ansatz beides auf der Strecke bleibt. |
Hast Du dafür auch eine plausible Begründung?
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BID = 923656
perl
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Ja, aber ich werde meine Zeit nicht darauf verschwenden.
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BID = 923710
rt1970
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Zitat :
| | Ja, aber ich werde meine Zeit nicht darauf verschwenden. |
Ein kleiner Hinweis würde schon reichen, warum es zum scheitern verurteilt sein soll!
Ich habe mal meine Schaltung angehangen, wie ich sie mir vorstelle.
Kritiken (mit Begründung!) gerne Willkommen!
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BID = 923719
Goetz
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ch versteh ja nicht viel davon, aber warum verwendest Du Optokoppler. wenn es eine gemeinsame Masse git????
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BID = 923723
Offroad GTI
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Das ist noch das kleinste Problem.
Ein wesentlich größeres ist die Ansteuerung der IGBTs. So werden sie nie satt durchschalten können und werden ziemlich schnell abrauchen.
Die Diode im OK sollte auch nicht mit negativer Spannung beaufschlagt werden.
Zitat :
| | Er hier benutzt eine Suppressor-Diode zwischen C und G. |
Schön. Jetzt ist zumindest klar, wo du die 6k8 für den Spannungsteiler her hast 
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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.
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BID = 923743
perl
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Zitat :
| | Schön. Jetzt ist zumindest klar, wo du die 6k8 für den Spannungsteiler her hast |
Den Spannungsverdoppler hat er auch nicht verstanden.
Außerdem sind ausgangsseitig alle drei Transistoren einfach parallel geschaltet.
Es ist sinnlos.
[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 15 Apr 2014 15:40 ]
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