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| 1 - Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 -- Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 | |||
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| 2 - Hilfe bei Generatorbau (Bauteile gesucht) -- Hilfe bei Generatorbau (Bauteile gesucht) | |||
| Statt des Zweitakter mit Autolichtmaschine ist ein 25ccm-Viertakter mit Brushless-Generator aber viel effizienter.
Ich hatte das hier mal vorgestellt: http://www.wohnmobilforum.de/w-t33081.html Inzwischen wird diese Konstruktion kommerziell als Bausatz angeboten: http://www.torcman.de Zu den obigen Empfehlungen, doch statt des Brushless-Generators besser eine Autolichtmaschine zu verwenden, möchte ich meinen Kommentar loswerden: Lichtmaschinen müssen bei Leerlaufdrehzahl des Motors (550-750 U/min) bereits die volle Leistung abgeben. Hierzu sind eine Untersetzung (1:3 bis 1:5) und ein regelbares, kräftiges Magnetfeld für den Rotor nötig. Die Spule, die dieses Magnetfeld erzeugt, frisst Strom. Bei hohen Drehzahlen (6000 U/min Motordrehzahl ergibt 18000-30000 U/min für die LiMa) wird das rotierende Feld abgeregelt. Diese Regelungsansprüche erfordern eine grosse Menge Kupferdraht, dessen ohmsche Verluste im Quadrat für Verluste sorgen. Der Strom für den Rotor wird über Sch... | |||
3 - Wie LKW-Lichtmaschine anschließen ? -- Wie LKW-Lichtmaschine anschließen ? | |||
| Auf die 2 Batterien kannst Du nicht verzichten, sie könnten aber dann kleiner sein. Die Batterien brauchts Du um Spannungspitzen abzufangen und zum Puffern. Die Lichtmaschine würde den Anlaufstrom der Winde nicht schaffen. Wenn ein so hoher Verbraucher wie die Winde abgeschaltet wird bricht die Erregung des Lichtmaschinenrotors nicht sofort zusammen, die Spannung würde dann ohne Batterien sehr hoch ansteigen und evt. elektronische Bauteile (Regler, Diodenplatte) zerstören.
Es ist richtig dass Du für die Erregung zunächst Strom in die Lima schicken mußt. Also eine kleine Glühlampe an B+ (mit Schalter dazwischen damit kein Ruhestrom fließt wenn Du die Lima nicht brauchst), der andere Anschluß an D+. Es gibt aber auch D-Limas ohne Errerdioden da wird der Strom von B+ über den Regler auf den Rotor geschaltet. Ob das hier der Fall ist weiß ich nicht. Diese Limas benötigen dann aber auch ein positives Signal auf D+ (über Ladekntrolllampe!) damit der Regler weiß dass er nun den Erregerstrom fließen lassen soll. Aus den Anschlüssen geht hervor dass der Regler integriert ist, wie dass seit ca. 40 Jahren üblich ist. W ist übrigens für den Drehzahlmesser, den Du nicht brauchen wirst. Dass eine derart hohe Drehzahl nötig ist wie von powersupply angedeutet glaube ich nicht. Eine ... | |||
| 4 - Lichtmaschine zweckentfremden -- Lichtmaschine zweckentfremden | |||
Zitat : Jedoch habe ich bei Recherchen gelesen, dass leistungsfähige Limas (>120A) teilweise aus 2 Teil-Limas bestehen (mit getrennten Drehstromwicklungen und B6-Gleichrichtern). Die Verschaltung könnten man ev. so abändern, dass die Wicklungen in Serie liegen. Es gab da mal eine Bosch Bus-Lichtmaschine, 24V und 180A glaube ich, das waren 2 Limas in einem Gehäuse, der Rotor aus 4 getrennten Klauen. Die beiden Wicklungen waren dann parallel geschaltet und gingen danach auf einen Gleichrichter. Wollte man dies mit einzelnen Limas nachbauen müßten es gleiche Limas sein. Sie müßten Starr verbunden werden und so ausgerichtet dass die Phasenlage gleich ist. Umwickeln auf deutlich höhere Spannungen dürfte von der Isolation her kein Problem sein. Die Industrie fertigt heute gern Drehstrommotoren 400V ohne Phasenisolation, also 400V nur durch die Drahtisolierung getrennt, vielleicht nehmen sie dann wenigstens Doppellackdraht. ... | |||
| 5 - Generator (Lichtmaschine) -- Generator (Lichtmaschine) | |||
Zitat : dafrank hat am 22 Aug 2010 23:51 geschrieben : Weiß jemand von euch, ob der ganze Strom der "lichtmaschine" durch den Regler fließt? Oh man,die Ausbildung heutzutage ist auch nicht mehr das was sie mal war. 
Und sowas darf sich nun ganz hochtrabend und neumodisch Mechatroniker nennen. 
Is mir schlecht. 
Kann das sein,das du beim Kapitel Drehstromgenerator grad krank warst? Der Regler steuert den Strom durch die Erregerwicklung,(auch Rotor oder Anker genannt)und passt auf,das die Ausgangspannung nicht höher wird als vorgegeben.Ob dabei hintenraus 80,100,oder 120A geliefert werden/ können/müssen/sollen,ist dem völlig Wurscht.Wenn du also statt 24V 48 haben willst,mußt nur die vom Regler benutzte Referenz frisieren.Es sei denn,der hat auch noch eine Integrierte Stromüberwachung,was ... | |||
| 6 - Spannung von Generator aufbereiten -> Bleiakkus laden -- Spannung von Generator aufbereiten -> Bleiakkus laden | |||
| Wenn Autobatterien geladen werden sollen wäre doch eine Autolichtmaschine als Generator das Einfachste und Billigste. Gibts vom Schrottplatz fast geschenkt. Wenn nötig könnte man ja auch 2 nehmen wenn viel Wind ist, wäre wahrscheinlich besser als eine große, die würde bei wenig Wind wohl weniger Leistung bringen wie eine kleine. Ist Dir der Wirkungsgrad davon zu schlecht? Leider braucht eine Lichtmaschine eine Teil ihrer abgegebenen Leistung um den Rotor zur Erregung mit Strom zu versorgen. ... | |||
| 7 - Kett car Stromversorgung -- Kett car Stromversorgung | |||
Zitat : schmitzalex hat am 16 Jan 2010 00:53 geschrieben : Sind wir hier eigentlich im Kindergarten? Kann schon sein.Kinder kennen den Unterschied zwischen a,A,und Ah auch nicht. Zitat : Eine Lichtmaschine sollte am einfachsten sein, da diese den Laderegler bereits eingebaut hat. Was du nicht sagst.Aber ich kenne auch genügend Limas,die einen externen Regler hatten/brauchten. Zitat : | |||
| 8 - Elektromotor -- Elektromotor | |||
| Hast du denn auch an der Lichtmaschine(oder wie heißt das beim Hubschrauber) nachgeschaut?
Zitat : Kleinspannung hat am 16 Jul 2009 21:06 geschrieben : Also ich war grad mal auf dem Platz wo mein Privathubschraubär steht. Alle meine Angestellten haben am Rotor gedreht. Aber es kam nirgendwo Strom raus,wir haben überall nachgesehen... ... | |||
| 9 - Welcher Generator? -- Welcher Generator? | |||
| Leute, ihr habt ja wohl einen Schaden. Was habt ihr bitte sehr an der Fragestellung des Threaderstellers aus zu setzen? Hier posten nicht nur Nobelpreisträger wie ihr.
Zum Topic: Dein Vorhaben ist nicht so einfach, da wirst du noch viel Arbeit hineinstecken müssen. 1.) Bist du dir bei den 300W sicher? Head x flow ausgerechnet, 50% Wirkungsgrad angenommen? Wenn es weniger als 300W wären könntest du einen stepper motor verwenden. 2.) Schon die Lager machen in diesem Bereich einen großen Teil der Verluste aus. Riemen sind eine Fehlerquelle und fressen noch mehr Energie. Ich würde auf jegliche Getriebe o.ä. verzichten und den Generator direkt auf der Turbinenwelle montieren. 3.) Eine Lichtmaschine hat innen einen Rotor und außen einen Stator. Beide sind bewickelt. Die Wicklungen im Stator sind als drei Phasen ausgeführt. Die Phasen werden durch fette Dioden gleich gerichtet, so kommt die Gleichsspannung zu stande. Allerdings reicht ein rotierender Rotor im inneren noch nicht aus um eine Spannung zu induzieren. Dafür muss es ein sich änderndes magnetisches Feld geben und der Rotor an sich besitzt kein ausreichend starkes Magnetfeld. Deswegen gibt es noch eine Regelung, die über den Kollektor Strom auf die Rotorwicklungen gibt. Dadurch ... | |||
| 10 - 24V / 10A auf Rotierende Welle übertragen -- 24V / 10A auf Rotierende Welle übertragen | |||
Zitat : Seit den 1970er Jahren haben sich Drehstromgeneratoren als Lichtmaschine durchgesetzt. Gegenüber der Gleichstromausführung sind die Funktionen von Rotor und Stator vertauscht: Das Erregerfeld wird durch den Rotor erzeugt und induziert in den Spulen des Stators den dreiphasigen Drehstrom, der nach der Gleichrichtung zur Batterieladung verfügbar ist. Von Vorteil ist dabei, dass der Erregerstrom über zwei glatte Schleifringe zugeführt wird, die gegenüber dem Kollektor eines Gleichstromgenerators höhere Drehzahlen zulassen. Aus Wikipedia Georg ... | |||
| 11 - AutoLichmaschine für Windmühle -- AutoLichmaschine für Windmühle | |||
| Hallo,
Will mir mal eine Darrieus Windmühle bauen, um damit eine alte Lichtmaschine, die ich mir noch vom Autoverwerter holen werde anzutreiben. Der Darrieus Rotor ist vertikal gelagert und hat tragflächenprofilierte Blätter (2 oder 3), die senkrecht oder schraubenförmig mit Abstand um die Drehachse angeordnet sind. Wer kann mir die Schaltung, so wie sie im Auto funktioniert mal aufzeichnen, also mit integriertem Drehstromregler, damit ich eine Autobatterie laden kann?? Danke im voraus. Gruß Thomas ... | |||
| 12 - wind betriebener stromgenerator + strom speichern auf autobatterie -- wind betriebener stromgenerator + strom speichern auf autobatterie | |||
| Wenn man nicht grad eine LKW-Lichtmaschine nimmt sondern einige Klassen kleiner einsteigt, dann geht das schon. Ich hab schon einige kleine Windanlagen gesehen die mit der Lichtmaschine aus nem Trabi oder einer Gleichstrom-Lima aus nem Uraltkäfer betrieben wurden. Meist sitzt als Rotor ein einfacher Savonius aus nem aufgeschnittenen Gurkeneimer drauf. Regler und ne alte Batterie vom Schrott komplettiert das Ganze. In dem Dorf in dem ich bis vor ner Weile wohnte wurden damit einige Ställe und Schuppen mit Licht versorgt. Ich hab auch schon ein ähnliches System gesehen wo ein LKW-Belüfter (auch ein Savonius) vom Schrott auf einen kräftigen Elektroflugmotor gebastelt wurde. Dazu ein Akkupack aus dem Modellbau und ein billiger Solarladeregler und schon konnte die Gartenwegbeleuchtung aus LED Lampen ohne Steckdose betrieben werden. Ein Laptopf braucht aber doch schon Einiges an Strom. Mein FuSi hat z.B. ein 80W Netzteil. Dazu noch das Radio, da wird schon was an Strom gebraucht. Der Strombedarf sollte natürlich vor Erstellung der Anlage feststehen um vernünftig planen zu können. ... | |||
| 13 - Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode -- Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode | |||
| Im Winter brauchen Bleibatterien eine höhere Spannung um voll geladen zu werden.
Der Laderegler in meinem KFZ bringt nur 13.8 Volt. Die Kapazität der Batterie erreicht dann etwa 80% des Sollwertes. Deshalb möchte ich die Ladespannung bei Kälte erhöhen. Ich zitiere aus einer Anleitung die von Heribert Hoube. www.segelnetz.de stammt. Umbau des Limareglers auf höhere Ladeschlußspannung Serienmäßige Lichtmaschinenregler bleiben immer etwas unter der maximal möglichen Ladeschlussspannung von 14,4 Volt (bei 12V-BleiAkku) um ein Überladen der Batterie zu vermeiden. Unterschreiten der maximalen Ladeschlussspannung um nur 0,5 Volt verursacht schon eine 10prozentige Unterladung der Batterie. Wenn schon 1 V unter der Höchstspannung abgeregelt wird, haben Sie schon 22 bis 25 Prozent zu wenig Ladung! Man sollte einem Bleiakku möglichst nicht mehr als 50 Prozent seiner Kapazität entnehmen weil die Entladespannung dann unter 11.5 Volt fällt und die Sulfatierung (Bildung von Sulfatkristallen in den Bleiplatten) stark zunimmt. Ein kleiner Umbau des Ladereglers schafft hier Abhilfe: Drei Anschlüsse (Masse und 2 Kohlen / Schleifr... | |||
| 14 - Windgenerator mit Lichtmaschine gebaut. -- Windgenerator mit Lichtmaschine gebaut. | |||
| Hm, ich hab mal in der Schule ein Windrad gebaut das nach dem Savoniusprinzip funktionierte. Der Rotor bestand aus 2 aufgeschnittenen Gurkeneimern die auf geeignete Weise zusammengelötet wurden. Dieses Windrad sass auf einer alten Lichtmaschine vom 6V Käfer, also Gleichspannung. Damals konnte man mit 6V noch was anfangen weil ja z.B. sämtliche Mopeds mit 6V liefen. Das Rad war bei normalem Wetter gut in der Lage die 6V Käferbatterie mit dem originalen Laderegler zu laden und hat dann in einer Laube für Licht und Musik gesorgt. War auf jeden Fall ausreichend um lustige Abende in der sonst stromlosen Laube zu erleben. Das Ding lief mehrere Jahre völlig problemlos und brauchte nur ab und zu mal nen Tropfen Öl für die Generatorwelle, damit Der nicht quietscht.
Hier im Berliner Umland kann man immernoch einige solcher Konstruktionen finden, die nen Schuppen oder nen Karnickelstall beleuchten. Es muss nicht immer viel Aufwand sein wenn man nicht grad Höchstleistungen braucht. ... | |||
| 15 - Drehzahl- und Drehrichtungsänderung bei E-Motoren! -- Drehzahl- und Drehrichtungsänderung bei E-Motoren! | |||
| Hallo,
1.: Gleichstrom-Motor ( außen Permanent Magnete, innen mehrpoliger Läufer und Kommutierung über geteilten Kollektor ) die Drehzahl ist proportional zu der angeleten Spannung, Drehmoment ist proportinal zu dem Strom. Richtungsumkehr durch umpolen. Kann auch als DC-Generator arbeiten. 2.: Universal-Motor ( außen Erregerwicklung und innen mehrpoliger Rotor und Kommutierung über geteilten Kollektor) Es gibt hier zwei Varianten: Den reihenschlußmotor und den paralellschlußmotor. Beide haben selbe Funktionsweise, nur ein anderes Verhalten bei der Drehmomentabgabe. Drehzahl ist proportional zur Spannung. Drehmoment proportional zum Strom. Kann nicht ohne Schaltungsänderung als Generator genutzt werden. (Möglich in anderer beschaltung, siehe KFZ-Lichtmaschine ). Kann mit Gleich oder Wechselspannung betrieben werden. 3.: Drehstrom-Motor ( außen mehrteiliger und mehr phasiger Stator, innen Kurschluß-Rotor ) die Drehzahl ist proportional zur Frequenz der Wechselspannung geteilt durch die Anzahl der Pole im Stator. Drehmomentabgabe nur im Bereich des synchronen Laufes hoch. Drehrichtungsumkehr über änderung der Phasen möglich. Beim Anlauf oder hoher Phasendifferenz nur minimales Drehmoment möglich. Anlaufhilfe über Stern/Dreieck Schaltung. Kann auch als synch... |
Im transitornet gefunden: Rotor Lichtmaschine
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 6 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 4 Beiträge verfasst 6 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 10.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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