Gefunden für briggs stratton gleichrichter - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Läuft nicht mit Notstromaggre -- Privileg Gefrierschrank | |||
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| 2 - DC-Generator aus Lima und Benzinmotor bauen? -- DC-Generator aus Lima und Benzinmotor bauen? | |||
Hi Leute, hab mal wieder "Flausen" im Kopf! 
Mir ist gestern nen Benzinrasenmäher zugelaufen, für den ich eigentlich keine Verwendung habe, da ich nen Akkuschaf habe. Allerdings geistert in meinem Kopf schon längere Zeit der Gedanke, nen "kleinen" DC-Generator zu bauen. Der Motor, so scheint mir, ist dafür eigentlich wie prädestiniert. Briggs-Stratton, 190cm³ leiser 4-Takter, Getrenntschmierung, Drehzahlregelung, Elektrostart!!! 
Die Idee war, damit im V-Fall die Solarakkus nachzuladen, wenn die Sonne nicht hinterher kommt, und der Strombedarf da ist und somit den Autarkiegrad zu erhöhen.  
Dazu sollten einfache Auto-Lichtmachinen (Drehstrom) genutzt werden. Dazu einige grundsätzliche Fragen... Ist einer Lichtmaschine die Drehrichtung egal? Ich denke schon, oder? Das Solarsystem läuft mit 24V. Somit war die Überlegung, die beiden Lichtmaschinen isoliert zu installieren, sodaß man sie in Reihe, aber über nen Umschalter wahlweise auch parallel schalten kann, um den Generator für andere Zwecke (Starthilfe o.ä.) nutze... | |||
3 - Generelle zu einem AEG Generator -- Generelle zu einem AEG Generator | |||
| Hallo zusammen,
ich habe ein altes Notstromaggregat was von einem 11PS Briggs & Stratton Motor angetrieben wird. Leider ist der Briggs & Stratton am Zylinder so stark beschädigt, dass eine Reparatur teuer als ein neuer Motor ist. Meine Idee ist, einen anderen Motor vor den Generator zu bauen. Nun mein Frage. Vom Generator geht ein kleines schwarzes Kabel (mit Beschriftung 30) zur Zündspule am Motor. Ich gehe mal von aus, dass es sich um die Induktionsspannungsversorgung für den Generator handelt. Welche Spannung muss angelegt werden falls der neue Motor an der Zündspule keinen Anschluss hat? Gruß Christoph ... | |||
| 4 - Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 -- Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 | |||
| Hallo,
ich habe mir einen Generator gebaut und damit folgende Probleme. Erst einmal möchte ich euch erzählen was verbaut wurde und zu welchem Zweck. Komponenten ----------- Briggs & Stratton 5HP 198ccm 4Takt Benzinmotor aus einem alten Generator Bosch Lichtmaschine 28V 80A von Mercedes Actros mit MFR LiFePo4 Pack mit A123 Zellen 8S2P 5Ah 25,6-28,8V Ein wenig vierkant Profil Kabel in ausreichender Dimension Den Motor und die Lima habe ich bei Ebay Kleinanzeigen erstanden. Lima war fast neu, zumindest sagen mir das die Kohlen am Regler und die wenig abgenutzten Schleifkontakte am Rotor. Zweck ----- Den Generator hab ich mir für die Mobile Stromerzeugung für mein Junsi 308 gebaut um schnell und effizient LiPo Akkus aufzuladen. Das Problem ----------- Ich habe alles wie auf dem Bild zu sehen angeschlossen, beim Anschließen der Batterie an die Lichtmaschine hörte ich leise knackgeräusche kurz darauf ist der Kondensator im Deckel aufgegangen. Batterie abgezogen und nach Diagnose festgestellt das bei 3 von 6 Dioden die Stege durchgebrannt sind. Am Multimeter ergab dann das alle 6 Dioden durchgebrannt sind. Also hab ich mich auf zum Schrott gemacht um eine Diodenplatte zu besorgen.... | |||
| 5 - Drehzahl -- Briggs Stratton Stromerzeuger | |||
| Geräteart : Sonstiges
Defekt : Drehzahl Hersteller : Briggs Stratton Gerätetyp : Stromerzeuger Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer ______________________ Guten Abend, ich habe ein Problem und brauche Euren fachkundigen Rat 
Ich habe einen Stromerzeuger von meinem Vater geschenkt bekommen und diesen nach bestem Wissen auseinander und wieder zusammen gebaut. Der Motor läuft einwandfrei, mein Problem besteht mit der Drehzahlregulierung. Diese sollte doch lastenabhängig sein, oder? Direkt nach dem Start erreicht der Stromerzeuger jedoch eine bereits sehr hohe Drezahl, die sich auch bei 500w Leistungsabnahme nicht verändert. Meine Frage ist: Ist das normal oder sollte der Motor bei keiner abgefragten Leistung mehr oder weniger in Lehrlauf Drehzahl laufen? Danke schonmal für die Antworten 
Freundliche Grüße Firepatrole P.S. Es handelt sich um einen Briggs Stratton; 2,2kva; 5ps; 4takt; 1 Zyllinder. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Firepatrole am 21 Mär 2014 20:43 ]... | |||
| 6 - Stromerzeuger, der geht fast als neuwertig durch -- Stromerzeuger, der geht fast als neuwertig durch | |||
| http://www.ebay.de/itm/Briggs-Strat.....ddcc6 .
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| 7 - Kondensator prüfen -- Kondensator prüfen | |||
| Das ist jetzt leider schon zu dunkel, hab nur ne Handykamera.
Was genau musst du denn wissen? Is halt n älterer Generator mit 5,5PS Briggs and Stratton Motor, direkt daran der Generator. Elektronik scheint er nicht weiter zu haben, nichtmal ne Sicherung (würd ich aber vllt nachrüsten falls er wieder laufen sollte). 2000W. Auserdem meine der von dem ich dem habe das is n Kurzschlussläufer aber da ich Teile einer Spule sehen konnte glaub ich das eigentlich nicht. Das ist das einzige Foto was ich zZ habe: Bild eingefügt [ Diese Nachricht wurde geändert von: MetroFun am 6 Okt 2010 19:33 ]... | |||
| 8 - Kleines Notstromaggregat! -- Kleines Notstromaggregat! | |||
| Hallo
Ich hätte mal Lust einen kleinen Generator zu bauen! Der bei 230V 50hz ca. 2,3kw liefert! Ich habe einen 5hp Briggs and Stratton noch stehn! Aus diesem und einem "normalem" Motor einen kleinen Genraotr bauen! Würde ich diesen Motor nehmen müsste ich ihn ja mit 3000 Umdrehungen laufen lassen damit er Strom erzeugt! http://cgi.ebay.de/Elektromotor-400.....8a7cd Bei dem würde ich nur die 230V Wicklung benutzen! Dass schadet doch nur den Synchronmotoren und nicht den Asynchron oder? reicht es wenn ich den dann mit einem 10A Lss absichere? Dann muss ich dass ganze ja noch mit einem Kreuz/Staberder erden nech? Hier noch mal ne kleine Schaltungsskizze: http://img51.imageshack.us/i/gggggc.png/ mfg [ Diese Nachricht wurde geändert von: MIYAKO am 20 Jun 2010 23:33 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: ... | |||
| 9 - Zündkerzen -- Zündkerzen | |||
| Generell gehören Leute, die Zündkerzen fester als handfest in Kleinmotoren reindrehen, körperlich belehrt. Um kleine Undichtigkeiten braucht man sich keine Gedanken zu machen; Briggs&Stratton-Motoren lassen sogar gezielt durch Öffnen eines Ventiles zu Beginn des Verdichtertaktes etwas Druck wieder ab, damit sich der Motor leichter starten lässt. Bei Erreichen der Nenndrehzahl kann der durch diese "Undichtigkeit" erzielte Gemischverlust dann gut toleriert werden, weil das Gas dann gar keine Zeit mehr zum Entweichen durch den kleinen Spalt hat.
Gruß, Bartho ... | |||
| 10 - Problem mit Stromerzeuger -- Problem mit Stromerzeuger | |||
| Hallo d_c ,
wenn der Antriebsmotor ein Briggs & Stratton ist findest Du Hilfe beim Landmaschinenmechaniker (z.B. http://www.weimer-lollar.de/ ) . Für diese Motoren gibts selbst nach Jahrzehnten noch Ersatzteile  .
Mit freundlichen Grüßen 888 [ Diese Nachricht wurde geändert von: 888 am 4 Feb 2010 19:02 ]... | |||
| 11 - Go Kart elektrisieren, Motor in Kettcar einbauen, starker Elektromotor und Akku -- Go Kart elektrisieren, Motor in Kettcar einbauen, starker Elektromotor und Akku | |||
| Willkommen im Forum
Zitat : Ach ja, Verbrenner kommt eher nicht in Frage, da sehr laut und kompliziert. Ansichtssache; ich sage, Elektro-Gokarts sind kompliziert. Und so laut ist ein alter 2,5PS Briggs&Stratton-Seitenventil-Viertakter auch wieder nicht (dafür macht er mehr Laune). Zwei Zahnkränze und eine Fliehkupplung, und fertig. Aber naja, jedem das seine. Bloß ein Rad über eine Gummiwalze antreiben und damit dann 30 km/h erreichen wollen ist keine gute Idee. Karts haben doch eh generell eine starre Hinterachse. Musst doch sowieso noch neue Bremsen reinfrickeln. Zitat : Ich habe mal gehört, dass man selb... | |||
| 12 - Geräuschrätsel -- Geräuschrätsel | |||
| Die nicht-Schwimmervergaser von Briggs&Stratton-Motoren haben eine von außen zugängliche Nadelventilschraube (ist mit einer Zylinderfeder gesichert). Hinter dem Nadelventil verzweigt sich der Gang, so dass es zwei Öffnungen gibt: eine große vor der Drosselklappe und eine kleine hinter der Drosselklappe (Richtung Einlassventil). Falls man so einen Vergaser neu einstellen muss, dreht man diese Schraube erst ganz zu und dann 1,5 Umdrehungen auf. Wenn so ein einfacher Vergaser nicht mehr funktioniert, liegt das meistens an einer zu steif gewordenen Membran (ist Teil der Spritpumpe und des Autochokes), seltener an einem verstopften Sieb.
Bei Schwimmervergasern (diese zylinderförmigen Pötte) gibt es normalerweise nichts einzustellen. Die sind bloß häufiger der tiefste Punkt im Kraftstoffsystem (besonders bei Tecumseh-Motoren) und möchten evtl. vom Siff in der Schwimmerkammer befreit werden. Bei den nicht-Schwimmervergasern, die man bei Kleinmotoren mit vertikaler Achse findet, gibt es zum einen die ganz einfache Version ohne Benzinpumpe (ein Steigrohr vom Nadelventil an den Boden des Tanks), zum anderen die Version mit einer kleinen Extrakammer oben im Tank. Diese Kammer wird dauernd mit Benzin befüllt und hat zur Niveauregulierung schlicht eine Überlauföffnung. Der ... | |||
| 13 - SONS Endress ? Stromgenerator -- SONS Endress ? Stromgenerator | |||
| Habe vielleicht schon die Lösung gefunden in einem anderen Forum .
Aber vielleicht hilft es ja auch jemand anderem weiter ?
Werde ich jetzt auch mal testen ! 
Weil bei mir auch einer der beiden 50 uF defekt ist . ZITAT Anfang : Hab da einen Stromerzeuger der Fa. Briggs&Stratton vom Müll gerettet 220V 2000Watt Leider Liefert er keinen Strom, habe die Wicklungen durchgemessen, sind OK nur der Kondensator ist def. Nun zu meiner Frage: Wie funktioniert das Gerät denn es hat keinen Dauermagneten und wie wird die Spule Magnetisch bzw wie kann Strom erzeugt werden wenn kein Magnetfeld vorhanden ist. (Original hatt 60uF mein Ersatz nur 22uF) eingebaut habe, in der Hoffnung zumindest die Funktion des Stromerzeugers zu testen, aber es kam kein Strom . War heute bei einen Elektromotorenwickler um einen Kondensator zu kaufen und der hat mir das Ding erklährt: Es ist ein Kurzschlussläufer . Das Ding hat zwei Spulen, eine für den Ausgang und die zweite für den Ereger wo auch der Kondensator angeschlossen ist Der Generator produziert am Anfang ganz wenig Strom der aber im Kondensator gespeichert wird. Sobald sich das Feld umkehrt wi... | |||
| 14 - Rasiererentraktor Generator Selbstbau (Hilfe benötigt) -- Rasiererentraktor Generator Selbstbau (Hilfe benötigt) | |||
| Hallo.
Erstmal vielen Danke für die vielen Antworten und Ideen!!! Klasse. Fotos kann ich erst am WE machen. Hab zur Zeit erst spät Feierabend und der Trecker steht bei meinem Kumpel. Versuche nun mal auf alle Fragen zu antworten, die von Euch aufkamen. Hoffe ich vergesse nichts: Also der Motor ist richtig ein 8,5PS Briggs & Stratton. Also ich mag mich nicht 1000%-ig festlegen, aber der hat nur einen Magneten auf dem Polrad. Ich zweifel aber langsam selber und werd nachschauen. Mir kamen die Drehzahlen auch verdammt hoch vor. Dachte aber eher, daß der Reedkontakt "flattert" oder so, weil er die Frequenz nicht schafft. Aber die Meßergebnisse sind verdammt stabil dafür.  Werd mir am WE aber mal einen optischen Drehzahlmesser von der Arbeit mitnehmen.
Es handelt sich um einen normalen E-Starter. Keine Generator-Starterkombination. Die eigentliche Lichtmaschine ist schon noch vorhanden. Sie befindet sich im Motorinneren als feststehende Wicklung am Polrad und wird wohl denke ich auch durch den Magnet des Polrades erregt. Ähm, kann das nicht genauer beschreiben. Hab keine besonders großen Motorenkenntnisse. Das alles weiß ich aber nur aus einer Abbildung der Spule bei Ebay. We... | |||
| 15 - BOSCH/EISEMANN STROMERZEUGER BWSA 1,5 -- BOSCH/EISEMANN STROMERZEUGER BWSA 1,5 | |||
| Hallo,
habe mir noch mal mein gutes Stück angesehen, der ist zwar etwas moderner aber vom selben Aufbau. D.h. es ist ein Briggs&Stratton Motor verbaut mit seitengesteuerten Ventilen. Der Vergaser hat keinen Schwimmer, sondern saugt direkt aus dem Tank. Die Drehzahlregelung ist über einen Fliehkraftregler, der im Motorgehäuse sitzt, direkt auf den Vergaser wirksam. Die Zündanlage sitzt unter dem Schwungrad ( da wo der Starterseilzug eingreift ) und hat einen Unterbrecherkontakt. Gezündet wird einmal pro Umdrehung, also einmal ins Leere, ist ja ein Viertakter. Ein Handbuch zu diesem Motor gibt es mit Sicherheit dort, wo auch Rasenmäher mit selben Motor verkauft werden. mfG. ... |
Im transitornet gefunden: Gleichrichter
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 18 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 13 Beiträge verfasst 9 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 6.67 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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