Hallo Gilb,
auch hier herzlichen Dank für die schnelle Antwort und die freundlichen Begrüßungsgrüße.

Ich habe jetzt die Luftfalle ausgebaut und geprüft.
Ergebnis: sauber, Schlauch sauber, Druckdose B1 schaltet, wenn ich vorsichtig einblase 3 mal und löst die Verbindungen auch wieder. Das habe ich auch elektrisch mit Durchgangsprüfer geprüft.
Den Türschalter A2 habe ich auch nochmals geprüft: Rückmeldung über Anschlusskontakte an S1 14/15 tut, Spannung auf 14/16 öffnet Türe. Wenn ich die orangefarbene Türöffnungstaste betätige, habe ich Durchgang auf den beiden Lötpunkten der Platine S1 direkt hinter dem Taster.
Schaltplan 3522470.04

Ich habe die Maschine wieder zusammengebaut: Türöffner tut nicht. Ob sie jetzt besser schleudert, weiß ich noch nicht.
Was könnte es denn sonst noch sein?

Mit freundlichen Grüßen
dms

Hallo,
ich habe heute den Tipp bekommen, dass ich einmal nach den Kohlen schauen soll. Wenn ich die Bodenplatte der Maschine abbaue komme ich an den Motor heran. Jetzt kann ich die graue Kunststoffabdeckeung abnehmen. Dabei habe ich die 3 Motorstecker abgezogen. Ist es jetzt richtig, wenn ich das darunterliegende weiße Kunststoffteil abschraube, um an die Kohlen zu kommen?

Grüße
dms

Hallo dms,

eigentlich wird das von vorne (aufgeklappte Vorderfront) gemacht.

MfG,
der Gilb

Hmm, vorne habe ich auch zuerst geöffnet und dann geshene, dass ich so besser rankomme.
Das weißes Kunststoffteil habe ich jetzt abgenommen. Sind die Kohlen noch gut?
Danke Gilb.

Ja, die Kohlen sind noch sehr lang und gut.
Sind die schrägen Flächen, die im eingebauten Zustand auf dem Kollektor
schleifen, silbrig glänzend? Oder rauh und stumpf?

Die Oberfläche glänzt, hat aber Riefen.
Ich habe noch schnell ein Bild gemacht. Mit dem Leinenfaden habe ich die Kohlen zurückgebunden, damit ich das ganze Schild wieder auf den Kommutator bringe. Sicher macht das Fachmann ganz anders....

Hallo,

beide Probleme hatte ich an meine W918 auch schon. Bei mir lag es an:

1.) Drehschalter für die Drehzahleinstellung war defekt. Den konnte ich löten. Es war eine Leiterbahn unterbrochen wohl durch zu feuchtes "Klima" in der Maschine. Den kannst du mit einem Teppichmesser öffnen indem du die vier punktförmigen Halterungen unten abmachst. Er hält danach trotzdem wieder gut zusammen.

2.) Da war bei mir eine Leiterbahn des Tasters für die Türöffnung nicht in Ordnung. Das habe ich mit einem sipmplen Durchgangsprüfer festgestellt und mit einem eingelöteten Kabel repariert.

Vielleicht hast du ja Glück, und die Fehler lassen sich auch bei dir so leicht beheben.

Gruß, Kurt

Hallo Kurt,

danke für Deinen Tip. Ich glaube aber nicht, dass die Drehzahleinstellung kaputt ist, da die Maschine ja beim extra Schleuderprogramm wieder die volle Drehzahl erreicht. Das könnte sie ja nicht, wenn die Drehzahlvorwahl nicht ginge. Das mit der Leiterbahn schaue ich mir nochmals an.
... ist jetzt ganz geschickt, da ich die Maschine gerade eben wieder zusammengebaut und probiert habe, ob der Motor richtig läuft: tut er. Aber ich gehe geich nochmal ´ran und berichte.

Grüße
DMS

Ich habe das Platinele jetzt ausgebaut: Zwischen 1 und 2 Durchgang bei gedrückter Taste. Zwischen 1 und 3: Durchgang , zwischen 2 und 4 Durchgang. Ich habe leider keinen weiteren Schaltplan mit dem ich jetzt weiterprüfen kann. Allerdings habe ich bei keiner Schalterstellung von 4 abgehend ein Signal gefunden. Wo müsste 4 denn hingehen? Müsste das mit dem Platinenanschluss Pin 16 verbunden sein?

Den Drehzahleinstellungsschalter habe ich jetzt auch ausgebaut und überprüft: die Signalcodierung kommt genau wie angegeben. Also daran liegt´s wohl bei unserer Maschine nicht.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: dms74354 am 27 Apr 2010 19:11 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: dms74354 am 27 Apr 2010 19:25 ]

Ich hab´jetzt meine Lötausrüstung geholt und die Taster von der Platine abgelötet, um die andere Seite zu sehen. Kurt, Dein Tip mit den schlechten Verbindungen war gut: beide!! Kupferleitungen vom 8poligen Stecker endeten in klassischen "kalten Lötstellen", einmal zum Punkt 4 und die andere zum Taster "Wasser plus". Das hat bloß bisher niemand bemerkt. ... soweit zu den Programmfeatures, die unbedingt notwendig sind...

Die RAFI-Qualitätssicherung hat hier glatt versagt: eine kalte Lötstelle darf an einem so wenig belasteten Teil auch nach der Zeit nicht vorkommen. Ich hab´mir das einfach nicht vorstellen können und dummerweise nicht schon längst nachgemessen!

Die Tür springt jetzt automatisch auf und man muss sich nicht mehr zur Notentriegelung bücken. Was für ein Bombenfeature! Wenn ich bloß jetzt die längst abgebaute Abdeckplatte vor dem Ablaufsieb wieder hätte...

Also ein Problem ist jetzt gelöst .. das kleinere.
Wenn mir jemand sagen könnte, von was die Erreichung der Höchtdrehzahl alles abhängig ist, kann ich vielleicht weitersuchen.
Wer hat ´gscheite Schaltpläne/Funktionsbeschreibungen?
Den der Maschine beigelegten Plan habe ich.

Noch eine Frage: Der Motor ist doch über einen Frequenzumrichter gesteuert, oder?

Eine Freuenzumrichtung ist es nicht, das macht nur Sinn bei Motoren bei denen die Drehzahl Frequenzabhänig ist, hauptsächlich Kurzschlußläufermotoren. Dieser Motor, ein Kollektormotor bzw. Universalmotor wird über die Spannung in der Drehzahl verändert. Bei Deinen Bildern empfinde ich die Kolletoraufstandsfläche ziemlich riefig. Stell doch mal ein Bild vom Kollekor ein. Es würde vielleicht Sinn machen das der Kollektor mal überdreht wird. Schau Dir mal den Kollektor ringsum an. Er soll überall ein gleichmäßiges Laufbild haben.

Schaltpläne, die über die Darstellung der den Geräten beiliegenden hinausgehen,
gibt es nur bei Miele selbst in deren Konstruktionsabteilung.
Diese Pläne rücken sie keinesfalls heraus.

Ich vermute weiterhin, weil die Maschine ja bei einem zweiten Anlauf,
separates Schleudern, einwandfrei hochdreht, doch immer noch eine Störung
im Wasserablauf.
Entweder dauert es tatsächlich zu lange, bis der Bottich leergepumpt ist,
oder der Niveauschalter "klemmt" und meldet zu spät das 0-Niveau.

Zitat :

Dieser Motor, ein Kollektormotor bzw. Universalmotor wird über die Spannung in der Drehzahl verändert.

Nein, über die Pulsweitenmodulation (Tast-Pausen-Verhältnis). Die Spannung ist immer gleich.

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