Kohlen schauen noch gut aus...
Am Motor ggf. den Kollektor etwas aufpolieren (z.B. trockener Küchenschwamm, rauhe Seite), Kohlen wieder einbauen.
Nächster Schritt, Tachosignal prüfen (Multimeter erforderlich).
Die beiden Anschlüsse der gelben Drähte ausfindig machen und dort die Tachogeneratorspule auf Durchgang / Widerstand messen.
Falls ok (keine Unterbrechung), Multimeter auf VAC (Wechselspannung, kleiner Bereich) umstellen und an den gleichen Anschlüssen, während die Motorwelle (Rotor) von Hand (mit Schwung) gedreht wird, die Spannung messen.
Falls ok (Spannung >2V), die beiden Feldwickungen (Drähte bis zum Anschluss verfolgen) im Motorgehäuse (Stator) auf Durchgang / Widerstand messen.
Auch hier darf keine Unterbrechung vorliegen, der Widerstandswert an sich ist nicht vorrangig wichtig, sollte aber an beiden Wicklungen annähernd gleich sein.
Trifft das alles zu, dürfte der Motor in Ordnung sein.
Mögliche weitere Fehlerquellen, Kabelbaum und Anschlussstecker, defekte Elektronik (Relais, TRIAC, u.a.).

Edit:
Material-Nr. der Elektronik, EWM0912, 973914530610000

VG

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am 11 Jan 2023 20:32 ]

Danke für die Antwort.

Die zwei gelben Kabel habe ich gefunden.
Ich habe mit einem Multimeter auf 200 V~ gestellt und beim weißen Stecker bei den zwei gelben Kabel angeschlossen.
Wenn ich jetzt den Motor drehe bekomme ich keine Anzeige.

Die Feldwickungen (Drähte bis zum Anschluss verfolgen) ... habe ich leider nicht verstanden wo ich dies finden kann und wie ich dann mit dem Multimeter den Widerstand messen kann.

Danke nochmals

Deshalb solltest Du auch erst den Widerstand (Einstellung 200Ω) der Spule messen, dann erst die Spannung.
Eine kaputte (unterbrochene) Spule gibt keine Spannung ab.
Die Einstellung 200V~ ist viel zu hoch, versuche es mit 20V~ nochmals.
Bei den Feldwicklungen (sind auch nur Spulen) ist es nicht anders, jeweils die beiden Anschlüsse der Wicklung am Steckeranschluss finden und dort den Widerstand messen.
Wenn Du vorgibst, minimale Kenntnisse zu haben (Ohmsches Gesetz), sollten doch Widerstände, Ströme und Spannungen kein Problem darstellen.

Edit:
Sehen wirklich beide Kohlen so aus, wie im 1.Bild?

VG

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am 12 Jan 2023  9:21 ]

Zitat : silencer300 hat am 12 Jan 2023 09:18 geschrieben :

Wenn Du vorgibst, minimale Kenntnisse zu haben (Ohmsches Gesetz), sollten doch Widerstände, Ströme und Spannungen kein Problem darstellen.

Schulkenntnisse von vor ## Jahren helfen da nicht.



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Wer absolut keine Ahnung hat rufe eine Elektrofachkraft !
Diskussionen über Ersatzteilpreise sinnlos, interessiert mich nicht.
Antwortuhrzeiten: irgendwo zwischen 9-21 Uhr

Danke für die Antworten.
Bezüglich meines Wissens habe ich mich verschätzt. Leider weiß ich da nicht genau Bescheid. Sorry.

Ich habe ein anderes Messgerät genommen und einmal den Widerstand (200 ohm) bei den zwei gelben Kabeln gemessen. Da bekomme ich den Wert 173,5.
Wenn ich 20v~ einstelle bekomme ich noch immer keinen Wert. Vielleicht mache ich da aber beim Messen einen Fehler.
Wie kann ich die Drähte für die Feldwicklung finden?
Sind das die zwei Drähte die von den Kohlen weggehen oder sind das zwei Drähte die in das Innere des Motors verlaufen.
Leider konnte ich da keine Zeichnung oder Erklärung finden. Vielleicht kann mir jemand da eine Zeichnung oder Link schicken.
Die zwei Kohlen sind beide canau 2cm lang.
Danke für eine weitere Hilfe.
Lg

[ Diese Nachricht wurde geändert von: haiflosse am 13 Jan 2023 15:16 ]

Zitat : haiflosse hat am 13 Jan 2023 15:15 geschrieben :

Sind das die zwei Drähte die von den Kohlen weggehen oder sind das zwei Drähte die in das Innere des Motors verlaufen.

Googlen: Welcher Motor das ist und wie man den durchmisst, wir sitzen nicht vornedran.



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Es handelt sich um folgenden Motor:
nidec Wu126t55e02 (Siehe Anhang)
Leider konnte ich im netz keine passende Anleitung zum Druchmessen finden.
Vielleicht kann mir jemand noch weiterhelfen.
Vielen Dank und lg

Zitat : haiflosse hat am 13 Jan 2023 15:15 geschrieben :

Wenn ich 20v~ einstelle bekomme ich noch immer keinen Wert.

Multimeter an den beiden gelben Adern anschließen und die Motorwelle mit Schwung drehen (das erzeugt die Spannung erst, wie in einem Fahrraddynamo).
Sollte da immer noch nichts messbar sein, ist es ein mechanisches Problem mit dem Magneten im Generator (lose oder gebrochen).
Nimm den (eingepressten) Deckel am Motorende ab, dann wird die Spule und der Magnet sichtbar.
Die Spule kannst Du herausnehmen und prüfen, ob der Magnet fest an der Motorwelle sitzt.

VG

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Danke für die Antwort.
Ich habe hinten das Ende heruntergenommen. Da viel alles gleich erhaus und war sehr locker. Ich habe die Kunststoffschraube hineingeschraubt, dann die Buchse fest zusammengedrückt und hinten beim Motor wieder alles eingebaut.
Wenn ich jetzt bei 20V~ messe und drehe bekomme ich jetzt einen Wert von bis zu 0,3.
Könnte das die Ursache gewesen sein oder muss ich noch etwas messen?
Danke nochmals

Motor einbauen, Probelauf!
Der Tachogenerator hängt direkt mit der Motorsteuerung zusammen, keine Spannung, keine Drehzahl und ohne Drehzahl keine Spannung.

VG

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Danke für die Antwort.
Wenn ich nichts mehr messen oder prüfen muss, werde ich den Motor wieder einbauen. Das ist nämlich recht aufwendig, da 2 Schrauben weiter hinten angeschlossen werden müssen.

Danke und lg

Den Test kannst Du auch ohne Einbau laufen lassen.
Motor unten reinlegen, Stecker dran, Obacht geben, dass die Motorwelle und der Stecker freiliegt, Schleudern wählen und starten, Motor beobachten.
Oder, Motor einbauen, aber die Schrauben und den Antriebsriemen weglassen, Programm (Schleudern) starten, und wenn er wieder macht wie er soll, den Rest zusammenhäkeln (Netzstecker ziehen nicht vergessen).

VG

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Moin haiflosse

Zum Testen, kannst du es machen, aber denke an die U/Min., nicht dass der Mot einen Sprung macht.
…Kohlen sind beide genau 2cm lang.
Die Bürstenkohlen sollen mindestens 1,5 mm aufweisen, da ist keine große Reserve mehr vorhanden. Die Kohlen müssen auch einen ausreichenden Federdruck erhalten, sonst fangen die an zu Feuern und beschädigen den Kollektor. Jetzt einen Vorschlag von mir;

Das ist jetzt ein Abwasch, mach das direkt vernünftig.
-Vorgefertigter Text- (etwas gekürzt)
Den Kollektor nicht mit Schmirgelpapier misshandeln, nur mit der rauen Seite eines Küchenschwammes.
Anschließend bei der Montage den Motorkabelbaum unbedingt (!) am Motor wieder mit Kabelbinder richtig fixieren,
sonst handelst du dir einen Leitungsbruch ein!
Wenn du einen Kompressor hast, dann kannst du dem Motor mit vollem Druck ausblasen,
da kommt eine schöne Wolke raus. Der Kohlenstaub, kann auch einen Masseschluss verursachen.
Evtl. bei einer Tankstelle, Werkstatt. Mache das nur Draußen.

Gruß vom Schiffhexler

PS: Ein loser Draht bewegt sich in einem Gerät immer so, dass er den maximal möglichen Schaden anrichtet.


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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.