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| 1 - Lastunabhängig 13,8VDC 72A stabilisieren Trafo Eigenbau -- Lastunabhängig 13,8VDC 72A stabilisieren Trafo Eigenbau | |||
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| 2 - Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät -- Ladestromverteiler und Spannungswandler mit integr. Ladegerät | |||
| Hallo zusammen!
In einen Ford Transit BJ 06 soll in näherer Zukunft ein 12V => 230V Wechselrichter installiert werden. Es ist ein Modell vorgesehen, dass eine modifizierte Sinusspannung am Ausgang bereitstellt, 2kW auf Dauer bringt, eine Vorrangschaltung für externe 230V Einspeisung besitzt und ein 10A Batterieladegerät integriert hat. (Fraron SPW2000P12VCH) Da im Fahrzeug zwei Batterien verbaut sind, ist in dem Auto ist bereits ein Ladestromverteiler (LEAB CDB 150 mit Notstartfktn) eingebaut. Aus diesem Grund habe ich mir von der Firma die diesen installiert hat den entsprechenden Stromlaufplan zukommen lassen, um die Einbauten an die neuen Erfordernisse anzupassen. Kurz zum jetzigen Zustand: Aussen am Fahrzeug befindet sich eine 12V Ladesteckdose nach DIN 14690. Wird dort ein Ladegerät angeschlossen, muss im Fahrzeuginneren der Notstarttaster gedrückt werden, dann hört man ein Relais einschalten und eine rote Kontroll-LED in der Mittelkonsole blinkt. Das Relais ist vermutlich für die Startverriegelung zuständig. Mein erstes Problem bei der ganzen Geschichte ist jetzt, dass dieses Verhalten absolut nicht zum Stromlaufplan passt (Einscannen ist aus Urheberrechtsgründen nicht möglich, daher beschränke ich mich hier auf eine Beschreibung ... | |||
3 - Erregerstrom Lichtmaschine / keine Ladekontrollleuchte -- Erregerstrom Lichtmaschine / keine Ladekontrollleuchte | |||
| Hiho ihr Profis!
Es geht um meinen Mazda 323 (1995). Es fing so an, dass trotz laufendem Motor meine Batterie immer leerer wurde. Also die Batterie wird nicht geladen. Deshalb hab ich nun ein paar Teile getauscht: 1. Deshalb habe ich zunächst die Batterie gewechselt, da ich dachte die sei nun kaputt (was man ihr nach den zig Tiefentladungen auch nicht verübeln kann). Ich dachte, dass sie innerlich irgendwie/irgendwo kaputt ist und sich somit nicht mehr laden lässt. Die Lichtmaschine regelt in dem Fall ja runter. Das Problem hatte ich nämlich mal bei meinem Opel, der hat glücklicherweise eine Voltanzeige im Innenraum, wo man das ganze gut beobachten konnte. Mein Mazda hat das leider nicht. Also eine neue, gebrauchte Batterie reingebaut - Problem blieb aber weiterhin bestehen. Also dachte ich mir, die sei auch kaputt, stand immerhin 3 Jahre im Keller rum. 2. Also eine neue Batterie beim Mazda-Händler gekauft, die dürfte ja nun ganz gewiss nicht Defekt sein. Problem ist aber nach wie vor vorhanden! 3. Also habe ich die Lichtmaschine gegen eine ziemlich gute gebrauchte Lichtmaschine getauscht (die war sogar noch richtig sauber, wie neu). Gleiches Problem wie immer. Nun fiel mir aber auf, dass meine Ladekontrollleucht... | |||
| 4 - LED-Ladestrom Anzeige -- LED-Ladestrom Anzeige | |||
| Hallo.
Ich fahre ein altes Zweirad, welches einen 6V Bleiakku für die Bordelektrik(z.B. Blinker) besitzt. Die Lichtmaschine ist so schwach, dass sie den Akku nicht ausreichend laden kann wenn das Licht an ist. Das war früher kein Problem, da der Akku während Tagfahrten ohne Licht geladen wurde. Da man heute verpflichtet ist mit Tagfahrlicht zu fahren wird er also nicht mehr ausreichend geladen. An der Bordelektronik selbst soll bestmöglich nichts verändert werden. Um den Akku am leben zu erhalten habe ich mich überwunden einen Schalter und eine Buchse anzubringen. Dort kann ich ganz komfortabel (Akku jedes mal ausbauen ist zu umständlich) ein schonendes Ladegerät anschließen wenn das Fahrzeug steht. Das funktioniert auch problemlos. Jetzt möchte ich zusätzlich per LED angezeigt bekommen ob das Ladegerät läd, da es umständlich einsehbar ist. Die LED müsste von dem Ladestrom gespeist werden. Die Gefahr besteht jedoch, dass das Prozessorgesteuerte Ladegerät dadurch gestört wird, da es den Ladestrom auswertet. 2mA einer Low-Current LED haben jedoch nicht gestört. # .----------------------. .-------------o-------. .----------. # | ... | |||
| 5 - Lichtmaschinen-/Kombiinstrument und Händlerproblem Audi A3 -- Lichtmaschinen-/Kombiinstrument und Händlerproblem Audi A3 | |||
| Hallo zusammen.
Ich bin neu hier und habe direkt eine Frage. Mein Problem ist relativ schwer zu erklären, zumindest für mich. Ich versuche mich so kurz aber detailiert zu halten. Ich fahre einen Audi A3, Baujahr 98. Am Freitag leuchtete meine Batterieleuchte "Generator" auf. Diagnose beim Audi-Partner: Lichtmaschine defekt. Diese wurde dann Samstags getauscht und ich habe eine Rechnung über 460 Euro bezahlt. Daheim angekommen musste ich feststellen dass die Batterieleuchte nach wie vor leuchtet, auch bei höherer Drehzahl und ich den Wagen dann auch nicht mehr starten konnte da die Batterie leer war. 
Dann erstmal den Audi Notdienst angerufen... war keine Hilfe. Die wollten mich abschleppen und ich hätte die Kosten "ersteinmal" selber tragen müssen... soviel zum Thema Service. 
Dann habe ICH mich aufgemacht und habe eine neue Batterie gekauft. Nach dem Einbau startete der Motor wieder und Abends sind wir ca 15-20 km in die nächste Stadt gefahren wobei schon am Ende dieser Strecke die ABS und Batteriewarnleuchte (dieses mal die im FIS) anging. Von da aus zurück nach Hause wurde das Lich... | |||
| 6 - Erregerstrom einer Kfz-Lichtmaschine -- Erregerstrom einer Kfz-Lichtmaschine | |||
| Hallo!
Verehrte Helfer ich muss euch für eure zahlreichen Antworten danken. So viel Zeit muss sein! Be meinem Wagen handelt es sich um einen Golf 2 GTI der im Januar 1991 erstmalig zugelassen wurde. Die von mir ersetzte Lichtmaschine ist von Bosch und weist 1:1 die äußerliche Form meiner alten, 55 A starken LiMa auf! Die Leerlaufdrehzahl ist keineswegs zu niedrig. Im Gegenteil und das war ein Grund warum der Werkstattmeister bei der ASU gemeckert hat, aber das ist ein andere, unpassende Geschichte hierzu. Die Ladelampe leuchtet NUR dann, wenn man mit meinem Fahrzeug einen Kaltstart vornimmt und sie erlischt sofort, wenn man kurz auf das Gaspedal getreten hat. Während der Fahrt und beim Stand an Ampeln oder Kreuzungen tritt das Problem nicht auf!! Der von Strömling erwähnte Restmagnetismus in der Lichtmaschine macht sich immer dann bemerkbar, wenn man den Wagen abstellt und danach innerhalb zwei Stunden wieder startet. Dort ist es nach dem Startvorgang nicht mehr erforderlich das gaspedal zu ersuchen. Um die Situation zu verdeutlichen muss ich schreiben, dass mein Golf über ein Digitales-Fahrerinformationszentrum verfügt, das lange auch als Mäusekino verspottet wurde. Diese konn... | |||
| 7 - Irgendwas mit Solarzelle * -- Irgendwas mit Solarzelle * | |||
| Guten Tag,
so erst mal wenn ich im Laufendem irgendwelche dummen Sachen schreibe oder frage, bitte verzeiht es mir, ich habe von Elektrik soviel Ahnung:,, Ich weiß, dass wenn ich das Licht anschalte und es nicht angeht muss ich die Birne wechseln. Das war´s auch schon! Mal eben vorweg 3 kleine Fragen: Ein Kondensator lädt sich ja mit Energie auf, also könnte ich, wenn ich einen Kondensator nehme, der groß genug ist um eine Batterie dran anzuschließen und eine Glühbirne oder eine LED,die dann ja leuchtet, die Batterie wegnehmen, ohne dass die Birne aufhört zu leuchten, bis sich der Kondensator entleert hat ?! So dann noch die Widerstände: Wie geht das mit den genau, also sagen wir, ich habe eine 6V Batterie, welche ich an eine 3V Birne anschließe, brennt dann auf Grund der zu hohen Spannung durch. Was passiert mit den restlichen Widerstand, wenn man nun einen Widerstand dazwischen klemmt, so das nur die 3V zu Birne kommen? und dann noch was zu den Dioden: Wie funktionieren die genau ? Ich habe irgendwo gelesen, dass wenn man zuviel oder zu wenig Spannung auf der Leitung hat,sperrt die Leitung??? Dann geht’s los. So also ich versuche für ein Projekt ein Model, ähnlich einer Solaranlage zu bauen, aber das ist nebensäch... | |||
| 8 - Stromproblem bei Gilera Eaglet -- Stromproblem bei Gilera Eaglet | |||
Hallo! Ich habe ein Stromproblem bei meiner Gilera Eaglet (50ccm-Chopper): Die Batterie lädt sich im Grunde nur auf, wenn ich die Eaglet im Stand laufen lasse, sobald ich Gas gebe, zieht sie Strom oder entlädt die Batterie sogar. Ich hab das mit dem Entladen der Batterie folgendermaßen gemerkt: ich bin eine längere Strecke gefahren und das Licht wurde immer schwächer und die Blinker gingen nicht mehr an und aus, sondern haben nur noch ganz schwach durchweg geleuchtet. Der E-Start ging demzufolge auch nicht mehr. Meine Lichtschmaschine scheint jedoch nur im unteren Drehzahlbereich richtig zu arbeiten, denn dann erhält die Batterie wieder etwas Strom, so dass es für paarmal blinken reicht und das Neutral-Lämpchen leuchtet hell. Sobald ich Gas gebe, werden schon die Lämpchen in der Armatur total schwach, sobald ich den Blinker anmache oder auf die Bremse trete, habe ich ne Lichtorgel in der Armatur. Die Batterie ist neu - hab sie erst am 1.7. diesen Jahres geholt, schließe daher aus, dass sie nen Hau weg hat; die Lichtmaschine wurde vor 3 Jahren erneuert, bin aber seitdem nicht wirklich viel bzw. keine grösseren Strecken am Stück gefahren Würde mich sehr über Hilfe freuen, lG Angel ... | |||
| 9 - Lichtmaschine - rätselhafte Probleme -- Lichtmaschine - rätselhafte Probleme | |||
Hallo miteinander! Eigentlich bin ich auf der Suche nach Literatur zur Funktion einer Lichtmaschine. Ich habe es so satt, daß mein geliebtes Auto ständig wegen Lichtmaschinenproblemen in der Werkstatt steht und ich null Ahnung. Gibt es ein Buch oder eine Internetadresse, wo die Lichtmaschine für Laien verständlich und doch ausführlich erklärt wird? Nun habe ich aber beim Lesen der Lichtmaschinen-Beiträge in diesem Forum den Eindruck, daß hier viel Fachwissen drinsteckt. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen? Wir haben den Peugeot 406 BK SR HDI 110, aus 2001, im April 2005 dreijährig gekauft. Nach drei Monaten war, ohne Vorwarnung, die Lichtmaschine defekt, laut Werkstatt ein Lagerschaden, die Lichtmaschine wurde in Garantie getauscht. Etwa 14 Tage nach dem Einbau hat das kurze Aufleuchten des Batteriesymbols angefangen, aber immer nur am Beginn der Fahrt, in den ersten paar Minuten, dann den ganzen Tag nicht mehr. Die Meldung ist immer ganz kurz, anfangs hört man nur den Pieps, zuerst nur 1 - 2 x, später vielleicht 5 - 10 x im Abstand von ca. 20 Sekunden. Das Batteriesymbol erkennt man erst ein paar Tage später, und auch dann nur ganz kurz, der Bordcomputer meldet dann noch nichts. Die Meldung wird jeden Tag ein bißchen häufiger (aber nie spä... | |||
| 10 - Autoradio sony cdx-m700r -- Autoradio sony cdx-m700r | |||
| Geräteart : Car-HIFI Hersteller : sony Gerätetyp : cdx-m700r ______________________ hallo hab da mal eine frage.habe für mein sony cdx-m700r die anleitung nicht mehr.vor ein paar tagen ist mir die lichtmaschine kaputt gegagen,damit war auch schluss mit strom.jetzt bekomme ich mit der fernbedienung das radio nicht mehr frei...es leuchtet nur code in. ... | |||
| 11 - LiMa 4-13V Wechselspannung, Gleichrichter ???, Blinkanlage ??? -- LiMa 4-13V Wechselspannung, Gleichrichter ???, Blinkanlage ??? | |||
| Hallo!
Suche eine Lösung um an einer Lichtmaschine (Polrad, wie beim Mofa), die je nach Drehzahl 4-13Volt Wechselspannung liefert, einen Blinker zu betreiben. 
Habe einen Oldtimer (Einachstraktor) der mit Kurbel gestartet wird, daher hat das Gefährt keine Batterie. Um damit auf der Straße zu fahren, braucht das Teil nun Blinker und Beleuchtung am Hänger. Also vorn 2 Scheinwerfer, hinten 2 Rückleuchten, und eben 4 Blinker. Das ganze braucht nicht 100% StVZO konform zu sein, hauptsache es ist was dran (die Original Scheinwerfer, die ich noch besitze hatten 2,4 Watt...das sagt schon alles...) Eine Zusatzbatterie nur für die Beleuchtung wäre eine Lösung, aber wie ich mich kenne ist diese dann ständig leer, wenn ich sie mal brauche... Es wäre einfach bequemer wenn die Lösung über die LiMa irgendwie möglich wäre. Mir wurde nun gesagt ich bräuchte einen Gleichrichter, der bei ca. 7 Volt abriegelt, dass somit 4-7 Volt Gleichspannung über bleibt und damit ein 6V Blinkrelais betrieben werden kann. Meine Frage wäre: Wie bekomme ich an den Hänger etwas das leuchtet und etwas das blinkt? Für die normale Beleuchtung bräuchte ich ja diesen Gleichrichter nicht, die Lampen haben ja vorher ... |
nichts für ungut, der Vergeich dient nur um zu erläutern warum mir eine Meinung allein nicht genug ist. Und niemand von euch lies mich ins heiße Öl greifen 
denn niemanden beschuldige ich damit zu irgendetwas.
Im transitornet gefunden: Lichtmaschine Leuchtet Servolenkung
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 8 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 7 Beiträge verfasst 5 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 12.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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