Gefunden für kollektor feile - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Kollektorschaltung mit negativer Spannung -- Kollektorschaltung mit negativer Spannung | |||
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| 2 - Ersatz für Tapemotor gesucht -- Kassettenrecorder Philips D8864 | |||
| Hast Du die Kappe mit den Bürsten einfach so abgenommen, oder hast Du die Bürsten zuerst über die zwei Löcher vom Kollektor weggezogen?
Wenn die nicht so verbogen wären, dann sehen die Bürsten eigentlich gar nicht so schlecht aus. Nach abgenutzt sieht da nichts aus. Mach doch mal ein Detailfoto des Kollektors, der sieht irgendwie verdächtig aus. Wast Du da etwa schon mit einer Feile oder Schleifpapier dran? Hast Du den Motor, nachdem die Reglerplatine abmontiert war, an einer Gleichspannungsquelle getestet? Den Gleitlagern ein Tröpfchen Öl gegönnt? Rafikus ... | |||
3 - Motorlager defekt -- Waschmaschine AEG Ökolavamat 636 | |||
| Geräteart : Waschmaschine
Defekt : Motorlager defekt Hersteller : AEG Gerätetyp : Ökolavamat 636 S - Nummer : 645 256 290 (E-Motor) Kenntnis : Komplett vom Fach Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer, Duspol ______________________ Komme aus der Energieelektronik-Anlagentechnik und bei Haushaltsgeräten ist mit meiner Erfahrung mehr Bastelei, nach dem Motto Versuch und Irrtum, da ich da halt nicht zu Hause bin. Aber man lernt mit der Zeit und von Euch, die es schon erfolgreich hinter sich gebracht haben, so hoffe ich. Es fing harmlos mit der Erkenntnis an, nachdem der Schleudergang ausblieb, daß die Kolebürsten total abgelaufen waren und sich zeigte, daß auch der Kollektor starke Abbrandspuren aufwies. Na dann, jetzt auch Lagergeräusche geprüft. Sie waren beide fällig, daß kleinere 6201 2z erheblich stärker klackernd (wohl die Sollbruchstelle), jedoch auch daß größere 6202 2z schon deutlich singend. Also ran, Motor zerlegt. Schrauben haben natürlich einen sehr seltamen Kopf, auf den kein normales Werkzeug paßt, Frechheit... Um das antreibsseitige Lager abzuziehen, war erst das Antriebsritzel zu entfernen. Hatte Probleme, das Ritzel abzumontieren. Wegen der Fase nichts mit Abzieher und eine Lager-T... | |||
| 4 - Störung am Drehzahlsensor 4 -- Waschmaschine Gorenje WA 50100 | |||
| Ja, einfach ziehen.
Oder zerlegen, die Messingführung aus dem Plastikteil rausclipsen und dann hinten, wo die Kohle befestigt ist, etwas nachbiegen, so dass sie weiter raus kommt. Leider kann ich auf deiner Frontalaufnahme Bild 1 die noch vorhandene Länge nicht wirklich erkennen... Bild 2 ist der Kollektor. Der sitzt am Anker dran. Den Kollektor könntest du auch mit Stahlwolle / AkoPads etc. reinigen. Musst nur sehen, dass da keine Stahlfäden dran oder dazwischen hängen bleiben. Ein Glasfaserpinsel oder eine superfeine Feile, die du gegen den drehenden Kollektor hältst sollte ebenfalls klappen. Glasradiergummi, oder die scharfe Seite vom Topfschwamm auch. Bild 3: Der Kohlenstaub ist normal. DomiAleman ... | |||
| 5 - Kohlebürste Tool Land -- Kohlebürste Tool Land | |||
| Wenn du geschickt mit der Feile umgehen kannst, oder eine geeignete Werkzeugmaschine zur Verfügung hast, ist das möglich und auch leicht, weil das Material (Grafit, evtl. mit Zusatz von Kupferpulver) ziemlich weich ist.
Manche Bürsten werden aber mit Schraubenfedern geliefert, von denen sie auf den Kollektor gedrückt werden. Den Durchmesser dieser Federn kannst du natürlich nicht einfach kleiner feilen. Die Rundung für den Kollektor sollte auch stimmen, damit die neuen Bürsten nicht eine Ewigkeit einlaufen müssen, bis sie gleichmäßig Kontakt geben und belastbar sind. [ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 25 Aug 2009 22:33 ]... | |||
| 6 - Waschmaschine Constructa Contura -- Waschmaschine Constructa Contura | |||
| Hallo,
der sieht noch gut aus.Den kriegen wir wieder hin.Als erstes gehen wir an das Drehding(Rotor ist korrekt).Den Kollektor(die Kupferlamellen)mit der harten(schwarz oder grünen)Seite von einem neuen und trockenen Spülschwamm reinigen,bis sie wieder (einigermaßen)kupferfarben sind.Jetzt sind die Kohlen drann.Auf keinen Fall gleich das ganze hintere Lagerschild kaufen.Es gibt jetzt alternative Kohlen mit Stecker.Dazu die alten Kohlen VOR der ersten Punktschweißung durchkneifen und entfernen.Dann so(ich hoffe der Link funktioniert http://www.kunnig-elektro.de/reparatur/waschen/bosch/kohle.html vorgehen.Die schmalen Stirnseiten der Kohlen mit einer Feile ca. 1mm im Winkel von 45° anfasen,da der Kollektor ja auch schon eingelaufen ist.Das gibt dann gleich guten Kontakt.Einbauen,1x ohne Keilriemen Schleuderprogramm komplett laufen lassen,dann ist der Motor wieder fit. Gruß VA-Schraube [ Diese Nachricht wurde geändert von: VA-Schraube am 5 Feb 2005 18:33 ]... | |||
| 7 - Waschmaschine Bosch WFK 5010 -- Waschmaschine Bosch WFK 5010 | |||
| Hallo Sven,
die mittlere Einbrandspur hat man schon desöfteren.Die Motoren laufen damit auch.Wichtig ist,daß Du die neuen Kohlen an den schmalen Seiten der Lauffläche mit der Feile etwa 1mm im Winkel von 45° anfast,denn die eigentliche Auflagefläche auf dem Kollektor ist ja auch eingeschliffen.Zum Reinigen des Kollektors KEIN Schleifpapier verwenden.Ich hab das hier im Forum mal ausführlich beschrieben.Must mal die Suchfunktion nutzen und in meinen Beiträgen wühlen  .
Gruß VA-Schraube... | |||
| 8 - Waschmaschine Bauknecht WA 3574 FH -- Waschmaschine Bauknecht WA 3574 FH | |||
| Hallo Dirk,
beobachten bringt nichts-handeln.Aus Erfahrung kann ich nur sagen,daß die neuen Kohlen nicht lange halten werden.Der Kollektor sollte vor Einbau der neuen Kohlen gereinigt werden.KEIN Schleifpapier verwenden,sondern die harte Seite eines neuen Kunststoffspülschwammes.Wenn der Kollektor wieder kupferfarben ist und sich auch glatt an der Oberfläche anfühlt,haben die Kohlen eine Chance auf hohe Lebensdauer.Der Hintergrund dafür ist,daß sich festgebackene Kohlepartikel auf der Oberfläche befinden,welche keinen richtigen Kontakt ermöglichen und außerdem die neuen Kohlen mechanisch wie eine Feile abschleifen.Durch die zusätzlich entstehende Wärme kommt es dann zu folgenden Effekten: - Kohlen platzen auf und/oder gehen fest - Leistungselektronik wird zerstört - Kollektorsegmente brennen ab Dies ist nur Theorie,die sich in der Praxis dann leider zu 110% bestätigt(zumal es bei Dir schon nach Ozon-Modelleisenbahn-Funkenflug gestunken hat. Wichtig ist auch,den Motor nach der Instandsetzung ohne Last(ohne aufgelegten Antriebsriemen)ein volles Schleuderprogramm absolvieren zu lassen,damit die Kohlen einigermaßen guten Kontakt haben. Gruß VA-Schraube... | |||
| 9 - Waschmaschine Bosch WFK 5030 -- Waschmaschine Bosch WFK 5030 | |||
| Hallo,
ja das mußt Du.Und da gibt es einiges zu beachten.Vor Demontage vorderes Lagerschild, Statorpaket und hinteres Lagerschild auf einer Seite mit einem Strich(Edding oder so)kennzeichnen,damit bei der Montage der Motor nicht verdreht zusammengebaut wird(das passt zwar-läuft dann aber nicht). Kollektor nicht mit Schleifpapier bearbeiten !!!Zum Reinigen nur die harte Seite eines neuen(vor allem trockenen)Spülschwammes aus Kunststoff benutzen.Kohlen gibt es bei jedem gutsortierten Händler.Die schmalen Seiten der Lauffläche der Kohlen mit einer Feile ca.1mm im Winkel von 45° anfasen,da die Kollektorlauffläche erfahrungsgemäß auch eingelaufen ist.Das weiße Kunststoffteil(kann bei Motoren aus ungarischer Produktion auch blau sein)-siehe Bild herausschrauben und mit Pressluft reinigen.Die alten Kohlen VOR dem ersten Schweißpunkt hinter der Kohle(also nur die Kohle mit einem Stück Draht dran)abkneifen.Die Servicekohlen sind mit einem Stecker versehen,der an der Seite des Messinghalters in die dafür vorgesehene Aussparung gesteckt wird.Zum Einbau die Blattfedern einfach am hinteren Ende des Messingschaftes arretieren.Viel Spass beim Basteln. Gruß VA-Schraube... | |||
| 10 - Waschmaschine Siemens Siwamat 6143 -- Waschmaschine Siemens Siwamat 6143 | |||
| Hallo,
jetzt habe ich Zeit für ein paar Antworten.Ich bin mit dem "quoten"nicht so gut(bei mir kommt immer gleich der ganze Text),also antworte ich einfach so. Kupfer ist ein sehr weiches Metall.Das Schleifpapier verursacht auf der Oberfläche Kratzer,die außerdem nicht 100%ig parallel zur Laufrichtung verlaufen.Das hat dann 2 Folgen/Nachteile:1.die Oberfläche des Kupfers wirkt gegenüber der weicheren Kohle wie ein Feile und die neuen Kohlen werden mechanisch schon schnell abgerieben.2.Durch die Kratzer verringert sich die Auflagefläche der Kohlen(gerade der neuen,weil die noch nicht richtig anliegen) auf dem Kollektor stark.Geringe Auflagefäche=schlechter Kontakt.Da ja zwischen Kohle und Kollektor ein Strom fließt,der nicht zu verachten ist,kommt es zu vermehrtem Funkenflug,wobei Kohlepartikel auf der Oberfläche vom Kollektor verbrennen/festbrennen und der Kontakt noch schlechter wird.Somit ergänzen sich die Fehler zum Desaster:schneller Totalausfall des Motors. Leder hat den Vorteil,daß es sehr strapazierfähig ist und auch gut abreibt.Es glättet die feinen Kratzer wieder(wenn sie nicht zu tief sind)und die Auflagefläche wird wieder größer.So können sich die neuen Kohlen besser anpassen(da braucht nichts zu glühen).Deshalb auch mein Tipp mit dem re... | |||
| 11 - Waschmaschine Bosch WFP3231 -- Waschmaschine Bosch WFP3231 | |||
| servus -
normalerweise müßte zum abdrehen der kollektor entsprechend ausgeführt sein (entsprechende Materialreserve). ich glaube nicht, dass bei der üblichen kostenquetscherei der kollektor in den maschinen so konzipiert ist, dass du da noch fleisch zum abdrehen hast. aber: wenn der K' noch nicht toral ruiniert ist (satte einbrandstellen oder erkennbare überschläge) sollte es reichen, den K' mit einer 600 Leinwand zu putzen (mache ich bei meinen zwei waschmaschinenmotoren (wechsel für eine Maschine) jetzt seit 1997. wenn du dann neu kohlen reinmachst und der motor läuft ohne solche  feuerschweife kannst beruhigt sein und die wurgel weiterlaufen lassen - es sei denn der M# wird wegen einem anderen defekt/montagefehler zu heis.
>> bis sich die kohlen richtig eingelaufen haben funkts etwas mehr und das laufgeräusch ist subjektiv etwas lauter Ich würde keinen lagerschild kaufen, sondern auf eine richtige freigängigkeit der kohlen achten. eine bessere kühlung der kohlen bewirkt so ein lagerschild m.E. nicht, da die temperatur der kohlen primär durch das reiben auf dem K' und dem fließenden Strom kommt. es ist auch keine extreme leitende temperaturbrücke vom kohlenträger zum stator da, da die kohlenhalter ... |
Im transitornet gefunden: Kollektor Feile
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 16 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 5 Beiträge verfasst 2 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 30.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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