Kriege ich das Wasser vorher irgendwie abgepumpt?

Zitat :

Kriege ich das Wasser vorher irgendwie abgepumpt?

Über das Flusensieb -rechts unten- kannst Du es ablassen.


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Alle meine Tipps sind nicht rechtsverbindlich und für Schäden und Folgeschäden übernehme ich keinerlei Haftung.
Ausführung immer auf eigene Gefahr !!
Immer die Sicherheitsvorschriften VDE beachten.

So, sie läuft wieder.
3 Waschladungen hat sie jetzt schon durch.

Kann aber nicht sagen, dass ich einen Fehler gefunden habe.
Entweder war eine Steckverbindung nicht mehr 100%, oder der Programmschalter hat ´ne Macke.
Hab einfach alles wieder zusammen gebaut und sie wieder auf ihren Platz gestellt. Siehe da... Fehler weg.

Vielleicht wollte sie nur mal bewegt werden?
...Maschinen sollen ja auch ein Leben haben

Danke jedenfalls für die Hilfe.
Grüße und guten Rutsch!

Dirk

Hallo Dirk,

können trotzdem die Motorkohlen sein.Durch das Bewegen sind sie etwas nachgerutscht.Das wird dann nicht lange gut gehen.Um auf Nummer"sicher"zu gehen,würde ich die mal ausbauen und auf Gängigkeit und Länge prüfen.Wenn der Kollektor erst abgebrannt ist,hast Du schlechtere Karten.Ebenso sind bei den Motoren gern mal die Adern,die zu den Kohlen führen direkt hinter dem Stecker am Kohlehalter unterbrochen.Der hängt dann nur noch an der Isolierung(mal Kontakt,mal nicht).Ist nur so ein Tipp am Rande.

Gruß VA-Schraube

Hallo und ein frohes neues Jahr zusammen!

Ich habe heute früh die WM noch einmal auf gemacht, den Motor abgebaut und die Kohlen geprüft.
Die eine glänzt vorn an der Kontaktfläche noch schön, die andere hat feine Risse (Haarrisse) und glänzt nicht.
Sieht also aus, als ob die zweite "morsch" ist.


Habe 2 neue geholt und eingebaut.
Von der Länge nach haben die alten noch fast 1 cm, bis sie ganz runter sind. Allerdings sind die neuen 2 cm länger.

Beim ersten Waschgang hat es jetzt ein wenig gerochen. War ähnlich einer Modelleisenbahn. Das war vorher nicht. Müssen die Kohlen erst eingeschliffen werden? Werde das mal beobachten...

Vielen Dank erst mal!
Grüße, Dirk

Hallo Dirk,

beobachten bringt nichts-handeln.Aus Erfahrung kann ich nur sagen,daß die neuen Kohlen nicht lange halten werden.Der Kollektor sollte vor Einbau der neuen Kohlen gereinigt werden.KEIN Schleifpapier verwenden,sondern die harte Seite eines neuen Kunststoffspülschwammes.Wenn der Kollektor wieder kupferfarben ist und sich auch glatt an der Oberfläche anfühlt,haben die Kohlen eine Chance auf hohe Lebensdauer.Der Hintergrund dafür ist,daß sich festgebackene Kohlepartikel auf der Oberfläche befinden,welche keinen richtigen Kontakt ermöglichen und außerdem die neuen Kohlen mechanisch wie eine Feile abschleifen.Durch die zusätzlich entstehende Wärme kommt es dann zu folgenden Effekten:
- Kohlen platzen auf und/oder gehen fest
- Leistungselektronik wird zerstört
- Kollektorsegmente brennen ab

Dies ist nur Theorie,die sich in der Praxis dann leider zu 110% bestätigt(zumal es bei Dir schon nach Ozon-Modelleisenbahn-Funkenflug gestunken hat.

Wichtig ist auch,den Motor nach der Instandsetzung ohne Last(ohne aufgelegten Antriebsriemen)ein volles Schleuderprogramm absolvieren zu lassen,damit die Kohlen einigermaßen guten Kontakt haben.

Gruß VA-Schraube

Hallo VA-Schrauber,

ich habe den Kollektor mit Kontakt Spray und einer Zahnbürste gereinigt. Schön blank war er danach. Dann fehlte wohl doch nur das Einschleifen... das habe ich nämlich nicht gemacht.
(Oder das mieft wegen dem Kontaktspray so)

Hallo Dirk,

die Idee mit dem Kontaktspray war nicht so gut.Das schmiert (zusammen mit dem Kohlenstaub)die Rillen zwischen den Lamellen zu und Du hast einen Kurzschluß.Das würde ich ganz schnell wieder entfernen(Isopropylalkohol,Video90-Spray o.ä.-auf jeden Fall KEINEN Lacklöser)Die Oberfäche des Kollektors muß fettfrei sein.Beim Schleudern drehen die Motoren mit ca.13000 rpm.Was meinst Du wie schnell da alles zugeschmiert ist.

Gruß VA-Schraube