Gefunden für blattfedern - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Kleine Spriralfedern übrig -- Waschmaschine Miele W3623 WPS | |||
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| 2 - kleines Accu Problem -- kleines Accu Problem | |||
| Mein Problem ist der Platz die haben das so schlau gemacht das da nicht viel Platz ist der Blei Accu hat genau rein gepaßt
Aber nach 5 Min war leider Schluß Hab schon gedacht kleinen Accu ins Modell und China Bombe dafür Anhänger bauen. Das Modell wiegt so schon viel. Willi Jepp aber mit Leiterrohrrahmen aus 1x1cm Alu Fahrgestell ist aus Allu mit Blattfedern Karosse aus PVC ... | |||
3 - Schaltergriffaufnahme -- Herd Siemens Type HTHE23 | |||
| Die dürfte nur etwas straffer aufgesteckt sein, dazu sind m.E. die kleinen Blattfedern dabei.
VG ... | |||
| 4 - Bitte um Hilfe bei induktionsaktiviertem Spulentreiber -- Bitte um Hilfe bei induktionsaktiviertem Spulentreiber | |||
| Schönes Bild!
Ich dachte zuerst, das sei der Karton eines kommerziellen Bausatzes. 
Die "richtigen" Pendeluhren benutzten übrigend keine Kugellager oder derartiges, sondern Blattfedern zur Aufhängung des Pendels. Eine Feder hat nämlich keine Reibungsverluste. Bastelmäßig könnte ich mir statt Stahl auch eine harte Kunststofffolie vorstellen, etwa ein Bandschnipsel aus einer VHS-Kassette. ... | |||
| 5 - Drehknopf Wromet -- Drehknopf Wromet | |||
Zitat : Kann mir wer sagen, wo ich solche Federn(?) bekomme?Wird schwer werden. Mit einer Konservendose und der Blechschere, wie Mr.Ed vorschlug, wirds wohl nicht funktionieren, weil das wirklich Federstahl ist. Früher hatte der erfahrene Bastler z.B. das Federwerk eines alten Weckers oder eines Spielzeugautos im Vorrat, aber seit alles elektronisch ist, ist diese Möglichkeit wohl auch Geschichte. Vielleicht hat eine Schlosserei etwas für dich, denn in Türschlössern werden ähnliche Blattfedern verwendet. Sonst bleibt wohl nur die Möglichkeit den Sperrmüll zu untersuchen. ... | |||
| 6 - Benziner oder Diesel? Mit was fahrt ihr so? -- Benziner oder Diesel? Mit was fahrt ihr so? | |||
| Mitsubishi L300 2,5l Diesel, Bj. 96 (bis letzten Sommer Bj. 88). Inzwischen kaum mehr als 1000-2000 km im Jahr (die ganze Familie, das Auto ist auf meine Eltern zugelassen und ich nutze es alle heiligen Zeiten mit). Hauptgründe für dieses Auto waren der extrem günstige Unterhalt, das geradezu unglaubliche Verhältnis Innenvolumen - Außenmaße (427 cm lang, 8-Sitzer, ursprünglich mit Klappsitz ohne Gurt sogar als 9-Sitzer zugelassen) und die Gewohnheit.
Dem vorigen hat vor allem der Rost das Genick gebrochen, es wäre aber viel zu machen gewesen (Lenkung, Bremsen, Zylinderkopfdichtung, beide Blattfedern hinten, Elektrik). Umweltzonen sind halt tabu und der Verbrauch könnte mit realen 10 l auf 100 km auch niedriger sein. ... | |||
| 7 - entmagnetisiervorrichtung selbst bauen -- entmagnetisiervorrichtung selbst bauen | |||
| moin beisammen!
ich bin hauptberuflich Tätowierer und habe mit einem kleinen Problem zu kämpfen: Wie die meisten wissen dürften, ist eine klassische Tätowiermaschine nix anderes als eine etwas stärkere Old-school-türklingel, die mit zwei Spulen eine Art "elektrischen Hufeisenmagneten" bildet, welcher wiederum durch das Türklingelprinzip "Kontakt auf-zu = Stromkreisunterbrechung- Stromkreisschließung" eine Art Hammer in einer Frequenz von ca. 80hz bis 140hz auf und ab bewegt, auf dem die Nadelstange sitzt. Für den Rückweg ist ein Satz Blattfedern zuständig. Nun ist eine Verbindung beider Spulenkerne durch magnetisierbares Material- also relativ sauberes Eisen- sehr sinnvoll, um den Hufeisenmagneten erst wirklich herzustellen und da greifen viele renommierte Hersteller seit über 100 Jahren zum gleichen alten Trick: sie bauen gleich den ganzen Rahmen der Tätowiermaschine aus hochmagnetisierbarem Material, was auch durch die Materialdichte sehr gut für den Tätowierer ist: der Rahmen ist dadurch vielleicht etwas schwer, schluckt aber das meiste der Vibrationen und sorgt somit auch über längere Strecken für ein relativ ermüdungsfreies Arbeiten. Nun hat die Sache aber einen ganz gewaltigen Haken: besagte Eisenrahmen magnetisieren ... | |||
| 8 - mechanischer Defekt -- Samsung SATA Festplatte 3,5 | |||
| Guten Abend Leute!
Erstmal sorry für die schlechten Fotos die ich hier gleich reinstelle! Also es ging jetzt wie folgt weiter: Eine zweite Platte wurde besorgt, der Tragarm der L/S-Köpfe wurde vorsichtig ausgebaut. Eigentlich wollten wir die Köpfe seitlich auf kleine Randstücke einer CD (als Abstandhalter)schieben was uns aber als nicht sicher machbar erschien. Weiter also vorsichtig herausgeschwenkt und die Köpfe saßen paarweise exakt übereinander. Dann mit einem kleinen Schlitzschraubendreher welcher vorher im Weltall sterilisiert wurde die Blattfedern der Köpfe auseinandergebogen und die CD-Stücke eingeschoben. Auf dem einen Foto exemplarisch dargestellt>> rot=Schraubendreher, gelb=Abstandhalter. Was auffiel war das eines der beiden Paare wie magnetisch aneinander klebte uns schwer zu trennen war. Nichtsdestotrotz blieben die Teile in Form und Position, konnten nach dem Einsetzen des Armes ohne Beschädigung seitlich auf die beiden Scheiben geschoben werden. Nach dem Montieren und Verschrauben des Magneten, des Kabeladapters sowie des Staubschutzgehäuses konnte die Platte zunächst mit dem Stromanschluß verbunden werden. Die Platte lief an und nach ca. 2 Sekunden begann ein langsames hin und herklacken...auch nach dem Anschluß des SATA-Kabels kein Unterschi... | |||
| 9 - Knebelbeleuchtung ausgefallen -- Herd Neff E-AP12-4 | |||
| Liebe Leser,
vielleicht ist unter Ihnen jemand mit dem gleichen Problem! Deshalb möchte ich Ihnen meine Erfahrung weitergeben: Habe heute die Leuchtstoffröhre neu eingesetzt. Es ist eine 13 W Röhre. Dazu habe ich die beiden Schrauben (unter die Knebelblende) links und rechts herausgeschraubt. Vorher allderdings den Herd stromlos geschaltet. Die ganze Knebelblende mit Knebeln (Bedienknöpfe) läßt sich ca. 4 cm nach außen ziehen. Die Leuchtstoffröhre liegt gleich oben hinter der Blende und ist auf der linken Seite mit einem schwarzen Schlauch überzogen. Nach dem Auswechseln der Röhre vorsichtig wieder einschieben, dabei auf zwei kleine Blattfedern unten achten und die Blende wieder festschrauben. Die Automatik-Heizplatte und der Backofen funktionieren erst nach dem Einstellen der Zeituhr wieder. Viele Grüße Elektroschocker [ Diese Nachricht wurde geändert von: Elektroschocker am 23 Sep 2009 19:15 ]... | |||
| 10 - Videorecorder Philips LDL 1002 -- Videorecorder Philips LDL 1002 | |||
Na als Volksmusiker kannst Du ja dem Pfingstochsen mal einen Marsch blasen, damit er Dir etwas Freizeit gibt. Und bei der Wirtshausaushilfe könnte ich vielleicht trinkkräftig mitwirken, wenn die Entfernung nicht wäre 
Zumindest habe ich ja schon Bänder in Aussicht und Riemen soll ich anscheinend auch bekommen, nur das glaube ich erst, wenn ich sie wirklich habe. Übrigens diese kleinen Gummiklötzchen von den Bandtellerbremsen, die bräuchte ich auch noch oder zumindest erstmal ein Bild davon, wie die mal ausgesehen haben. Die Blattfedern habe ich inzwischen vom Gummi befreit, war 'ne ganze Menge Matsch. ... | |||
| 11 - Waschmaschine Miele De Luxe W 451 (Bj. 1982) -- Waschmaschine Miele De Luxe W 451 (Bj. 1982) | |||
| Hallo Michael,
willkommen im Forum. Zum Erneuern/Austausch der Motorkohlebürsten kannst Du so vorgehen: Von der Rückwand der Maschine den weißen Platikdeckel entfernen; (Gerät muss spätestens jetzt spannungsfrei sein!) Die untere Schraube der Riemenspannvorrichtung (Lasche zwischen Bottich und Motorspannarm) 2 Umdrehungen lösen; Treibriemen vom Motorritzel abnehmen (auf Riemenrad jedoch belassen); die 2 bis 3 Schrauben der Motorkappe entfernen und Kappe abziehen; jetzt siehst Du schon die Kohlebürstenhalter. Diese sind unterschiedlich, je nach Modelljahrgang. Es wird aber wahrscheinlich so sein, dass man die Anschlußlitzen (Steckhülsen) abziehen kann, die U-förmige Federstahl-Halteklammer entfernt, die Kohlebürste an ihrer Feder dann herausziehen kann. Vorm Einbau einer neuen Motorkohle sollte auch der kleine Blechstreifen (Blattfeder), der seitlich in der Bürstenführung steckt, erneuert werden. Er ist mit im Lieferumfang des neuen Motorkohlensatzes, Miele-Teile-Nr. 3026790 für etwa 33,- €. (Inhalt: 2 Motorkohlen, 2 Klammern, 2 Blattfedern) Mit freundlichem Gruß der Gilb 
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| 12 - Bilderraten -- Bilderraten | |||
Zitat : Der Motor ist auch bei Modellbauern dieser Zeit sehr bekannt gewesen. Es fehlt mir ein Buchstabe und eine Zahl. Distler hat diese kugelgelagerten Motoren mit eisenlosem Anker damals nicht nur an Modellbauer sondern auch an OEMs verkauft. Soweit ich mich erinnere machten sie damit Reklame, dass der Motor mit einer 4,5V Flachbatterie einige hundert (200?) Stunden läuft. Zitat : Vielleicht habe ich mal drauf geweint, weil ich nicht mehr weiß, wo die Kohlebürsten geblieben sind. Das waren keine Kohlebürsten sondern Metallbürsten, die etwa wie ein kurzer Feuerzeug-Zündstein aussahen und auf dünne Blattfedern aufgeschweisst waren. P.S.: | |||
| 13 - CD Teac CD-3 -- CD Teac CD-3 | |||
Geräteart : CD-Player Hersteller : Teac Gerätetyp : CD-3 Chassis : KSL-2102 AAN 2964JT Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo, bei meinem CD Player Teac CD-3 ist mit 98% iger Wahrscheinlichkeit der Endschalter für die Lasereinheit defekt (korrodiert). Aussehen: zwei Blattfedern in einem Mini Klarsichtgehäuse. Wenn der Schlitten an dieses Gehäuse fährt, wird die eine Blattfeder an die andere gedrückt. Maße ca 4 x 4 x 10mm und steckt in einem Mini Kunststoffhalter (herausziehbar nach Auslöten der 2 Lötpunkte). Ich kann im Shop den richtigen Schalter nicht identifizieren. Kann mir jemand einen guten Tipp geben, welcher Schalter der Richtige ist (darf auch ein besserer sein:). Oder mir helfen den Schaltplan zu dem Gerät zu finden; vielleicht steht dort ja was drin. Oder jemand hat den Schaltplan und wirf für mich mal einen Blick rein. Ich sag schon mal 1000 Dank Grüße Co Range PS: zu Chassis/Laufwerkbeschriftung = Stempel KSL-2102 AAN (das letze N ist nicht exakt zu erkennen) 2964JT ... | |||
| 14 - SONS ESAB LTG 250 -- SONS ESAB LTG 250 | |||
Hallo selfman, Das Relais KM1 schaltet inzwischen - war wohl nur etwas faul vom rumliegen. Bei XT12 handelt es sich in der Tat um eine Steckleiste für 6,3mm Flachstecker. Dort sind ein Temperaturwächter und die Thyristorenzündungen angeschlossen. Die gesamte Gleichrichtereinheit lässt sich so herausnehmen - so vorhin geschehen: Die Dioden V07 - V09 sind je vier parallel geschaltete TR231R, eingepresst in 10mm oder 12mm Bohrungen, die ich in keiner Lieferantentabelle entdecken kann. Die Thyristoren V01 - V03, kleine Ufos, mit je zwei Schrauben und Blattfedern festgeklemmt, sind vom Typ K554 T 123 320 YXN2 - russischer Hersteller. Peo Phase tatsächlich nur einer - muss wohl sehr strombelastbar sein das Zeug. Die Diode V04 hört auf den Namen R70US30P und ähnelt einer großen Walnuß mit M12 Gewindeanschluss einerseits und dickem Kabel andererseits. Die Spannungen an TC1 sind alle okay. XS1 und XS2 sind Rundsteckanschlüsse für Fernregelungen. Zum Beispiel liegen die Kontakte XS3 3 und XS3 5 (ganz unten rechts in der Ecke) auch auf den Kontakten J und K von XS1 und XS2. Das sind die Kontakte für den Taster im WIG-Handgriff. Die TC1 Sekundäranzapfung bei HL1 muss ich nochmal nachmessen, der Trafo macht aber einen gut... | |||
| 15 - Waschmaschine Miele W 756 -- Waschmaschine Miele W 756 | |||
Hallo Heinz, den Motor musst Du nicht unbedingt ausbauen, es ist auch ein bisschen schwierig. Wenn Du die (abgeklemmte) Maschine vorsichtig nach vorne kippst (etwa 45°, mit einem Stuhl oder Getränkekasten abstützen) oder auf eine weiche Unterlage legst, kannst Du von unten und, durch Entfernen des Netzanschlusskastens, durch diese Öffnung die Kohlen erreichen. Du musst zunächst die Spannschraube für den Treibriemen lösen und den Riemen vom Ritzel abnehmen. Dann die 3 Schrauben (bei älteren Modellen Muttern) der grauen oder schwarzen Motorkappe entfernen und die Kappe abziehen. Die gefederten Kohlebürsten sind mit einer U-förmigen Halteklammer an den Bürstenhaltern befestigt. Im Innern der Bürstenhalter ist noch eine Blattfeder, die auch erneuert werden sollte. Kohlen, Halteklammern und Blattfedern werden zusammen unter Miele Material-Nr. 3026790 für etwa 24,- € (ohne Versand) angeboten. Der Gilb ... | |||
| 16 - Waschmaschine Bosch WFK 5030 -- Waschmaschine Bosch WFK 5030 | |||
| Hallo,
ja das mußt Du.Und da gibt es einiges zu beachten.Vor Demontage vorderes Lagerschild, Statorpaket und hinteres Lagerschild auf einer Seite mit einem Strich(Edding oder so)kennzeichnen,damit bei der Montage der Motor nicht verdreht zusammengebaut wird(das passt zwar-läuft dann aber nicht). Kollektor nicht mit Schleifpapier bearbeiten !!!Zum Reinigen nur die harte Seite eines neuen(vor allem trockenen)Spülschwammes aus Kunststoff benutzen.Kohlen gibt es bei jedem gutsortierten Händler.Die schmalen Seiten der Lauffläche der Kohlen mit einer Feile ca.1mm im Winkel von 45° anfasen,da die Kollektorlauffläche erfahrungsgemäß auch eingelaufen ist.Das weiße Kunststoffteil(kann bei Motoren aus ungarischer Produktion auch blau sein)-siehe Bild herausschrauben und mit Pressluft reinigen.Die alten Kohlen VOR dem ersten Schweißpunkt hinter der Kohle(also nur die Kohle mit einem Stück Draht dran)abkneifen.Die Servicekohlen sind mit einem Stecker versehen,der an der Seite des Messinghalters in die dafür vorgesehene Aussparung gesteckt wird.Zum Einbau die Blattfedern einfach am hinteren Ende des Messingschaftes arretieren.Viel Spass beim Basteln. Gruß VA-Schraube... | |||
| 17 - Waschmaschine Siemens Siwamat 6143 -- Waschmaschine Siemens Siwamat 6143 | |||
| Hallo,
der Kollektor bleibt aber nicht mehr lange blank und den Gedanken mit dem Kontaktspray verwirf´mal ganz schnell.Wenn Du nicht gerade zwischen den Rillen gekratzt hast und das Schleifpapier außerdem sehr fein war,könntest Du folgendes versuchen: - Motor ausbauen - Kohlen raus bzw.Blattfedern nach hinten drücken und am Ende des Kohlenhalters auf´s Gehäuse legen(je nach Motormodell) - Motor in den Schraubstock spannen und mittels Antriebsriemen und Handbohrmaschine antreiben(Hilfskraft empfehlenswert). - vorher alten Ledergürtel besorgen und ein Stück abschneiden. Das dann auf den Kollektor drücken und Kollektor polieren.Ab und zu mal die Drehrichtung wechseln. - Die gleiche Prozedur dann mit eingebauten Kohlen wiederholen,bis diese sauber anliegen.Zum Schluß Kollektor mit Druckluft ausblasen. Mach´mal ein Makrofoto vom Kollektor im derzeitigen Zustand,damit man abschätzen kann,ob die Arbeit sich überhaupt lohnt. Gruß VA-Schraube... |
Im transitornet gefunden: Blattfedern
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 7 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 6 Beiträge verfasst 8 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 7.50 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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