Gefunden für antrieb lichtmaschine - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Grundwissen Generator -- Grundwissen Generator | |||
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| 2 - Kippschaltung (?) für mehrere Zellen -- Kippschaltung (?) für mehrere Zellen | |||
| Das wird so alles nix.
Denk mal an einen kleineren DC/DC Wandler und daran nochmal extra Zellen. Alles was du so extrem aus einer Batterie asymetrisch entnimmst, zerstört die Symetrie der Batterie! -> wird nie mehr symetriesch (auch mit Ausgleichsschaltungen nicht mehr!) Ev. kannst du ja die 24V für deinen Antrieb auch schon irgendwo aus dem Prozess erzeugen (Lichtmaschine, . . .) Aber um den Separaten Akku (ev. auch ein grosser Elko oder Goldcap) oder einen entsprechend starken DC/DC Wandler wirst du wohl nicht rumkommen! ... | |||
3 - 175 Jahre Elektromotor -- 175 Jahre Elektromotor | |||
| Ja sicher Durchmesser, ist ja auch schon so 25 Jahre her.
Hab aber immer mal wider was gewickelt. Eines meiner "Meisterstücke" war das Umwickeln einer 12V DC Lichtmaschine aus einem VW Käfer auf einen Reihenschlussmotor. Alles selber gerechnet, mit Lackisoliertem Stab (denke mal so ca. 5x1mm, kann mich nicht mehr so genau erinnern) die Feldwicklung auf einer selber gebauten Holzschablone neu gewickelt. Der "Reichenschlussmotor" läuft heute noch, hat mittlerweile den 3. Kohlesatz, Kollektor 2 mal überdreht. Ist der Antrieb für einen speziellen Wasserschieber, der ca. alle 15 min fast vone 90% auf 10% schließt und dann wider auf die 90 öffnet. Ist zwar eine komische Betriebsweise, aber die hat sich seit mehr als 24 Jahren bewährt. Optimierungsversuche des ganze besser zu regeln wurden alle verworfen (die " Quelle" spuckt in diesem Intervall und ...) Das ist einer der wenigen DC Antriebe die ich immer noch in Betreuung habe. Mit Wickeln ob Trafo oder Motor ist heute eigentlich bei mir nichts mehr los. Mal ein Lagerwechsel an ner 1,6 MVA Maschine, mal an der 0,5 kVA Maschine, aber leider nur so 1 - 2 mal im Jahr. bin meist mit Programmierden diverser SPS und Schutz ... | |||
| 4 - Kleinen maiwagen bauen ;-) (Hilfe) -- Kleinen maiwagen bauen ;-) (Hilfe) | |||
| Jo habs gerafft^^
naja gut mit dem Antrieb muss ich mal schauen, aber das mit der lichtmaschine und motor sollte gehn oder? ... | |||
| 5 - Fragen zum Generatorbetrieb -- Fragen zum Generatorbetrieb | |||
Guten Tag!
 Als Neuling hier begrüsse ich zunächst einmal alle Leser und danke bereits im Vorraus für Antworten auf meine Fragen.
Einmal, als ich noch Kind war hatten wir TRIX-Baukästen. Damals ist es mir gelungen, eine sonderbare Maschine zu bauen, die ganz langsam anlief und nicht mehr aufhörte zu laufen. Sie kam nur mit einem perfiden System zur Energieschöpfung aus der Schwerkraft aus und wurde daher immer schneller, nachdem sie angelaufen war - die Schwerkraft ist besonders stark! Sie bekam rasante Geschwindigkeiten nach einer Viertelstunde und wurde immer schneller. Wir haben damals die Maschine sogar mit einer Lichtmaschine aus einem Auto gekpoppelt und hatten Licht. Man konnte nämlich immer dann, wenn die Maschine schnell genug war irgendein Aggregat hinzufügen. Die Maschine beschleunigte dann langsam durch viele Minuten, bis das neue Aggregat wieder die gleiche Geschwindigkeit der Maschine hatte, die sie vor dem Anschluss hatte. Wir haben damals sogar eine Unzahl von verschiedenen Aggregaten angeschlossen. Daher eignet sich die Maschine für eine alternative Stromerzeugung. In dieser Zeit will ich die Maschine erneut bau... | |||
| 6 - Lichtmaschine Umbauen (Stromgenerator Bauen) -- Lichtmaschine Umbauen (Stromgenerator Bauen) | |||
| @Georg
Du irrst Dich. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,105532,00.html [Scherzmodus] @Schedi In obigem Artikel ist zufällig auch zu lesen, warum das nicht funktionieren kann. Die Lichtmaschine haut bei 1000 min-1 viel zu wenig Leistung raus. Die 120 A kommen erst bei viel höheren Drehzahlen raus. Da muss noch eine Übersetzung zwischen Antrieb und Lichtmaschine.  [/Scherzmodus]
... | |||
| 7 - Autobatterie tiefentladen? -- Autobatterie tiefentladen? | |||
| Tut mir leid Sam, die Antwort auf diese Frage lautet eindeutig nein!
Keine Lichtmaschine erreicht bei Standgas ihren Nenndaten, eine Drehstromlichtmaschine auch nicht und falls noch eine Gleichstromlichtmaschine verbaut ist, kann es sein das sie noch nicht einmal zu laden begonnen hat. Daher ändern sich die Daten noch unter Umständen etwas, was bei der Messung berücksichtigt werden muß, aber meist stabilisieren sich die Werte schon bei leicht erhöhter Drehzahl. Würde mich zwar wundern, wenn sie sich bei einer so neuzeitlichen Maschine noch in die Unkosten einer Gleichstromlichtmaschine gestürtzt hätten (Der größte Verteil einer Drehstromlichtmaschine liegt ja beim Hersteller, weil sie viel kostengünstiger ist!!). Ich habe aber immer noch das Bild von der geöffneten Motorhaube eines Käfers im Kopf, wo so schräg noch oben ein einzige Keilriemen ging, der die Gleichstromlichtmaschine antrieb, die gleichzeitig auch als Lagerung für das Kühlgebläse diente und der mechanische Regler gleich noch oben drauf gesetzt war. Einem Mexico Käfer hatte ich nie mehr unter die Haube geschaut. Schöne Grüße Selfman ... | |||
| 8 - motor auf generator umschalten und andersrum -- motor auf generator umschalten und andersrum | |||
| hallo zusammen,
ich hab für ein projekt marke hybrid antrieb ( ganz grob ) eine grundsätzliche frage kann man einen motor von batterie laufenlasssen und bei notwendigkeit umschalten so das von einer anderen antriebsquelle gespeißt einen generator zum laden der oben genannten batterie hat ??? ich denke ja das sowas geht, aber nun zu meinem problem: grundsätzlich wie ??? und dann auchnoch preiswert !!! "so in der art von: nimm eine lichtmaschine baue den gleichrichter aus und eine platine mit folgendem schaltplan davor und schon funktioniert es" gruss maschine ... | |||
| 9 - Test Drehstrom Lichtmaschine -- Test Drehstrom Lichtmaschine | |||
| Ich bin kein KFZ-Elektrik Guru, aber wie ich die Sache kenne, kommst Du mit dem Drehstrom garnicht in Berührung, weil die Gleichrichter in die Lichtmaschine eingebaut sind.
Außerdem ist der Regler fest mit der Lima verbunden, sodaß Du es nur mit 3 Polen zu Tun hast: 1) Masse, an den Befestigungsschrauben, 2) B+ das dicke Kabel zur Batterie 3) D+ das dünne Kabel zur Ladekontrolllampe. Du wirst Dir wohl einen Prüfstand bauen müssen, sodaß Du die Lima z.B. mit einer Bohrmaschine antreiben kannst. Die Drehrichtung sollte kurzzeitig egal sein, aber wahrscheinlich funktioniert der Ventilator nicht, wenn Du falschrum drehst. Einen Vollast-Test wirst Du so aber nicht hinbekommen, denn eine 70A Lima wird rund 2 PS Antriebsleistung brauchen. Das schafft keine Bohrmaschine aus dem Baumarkt. Da eine solche Lima nicht ohne Last laufen darf, würde ich Dir raten, sie auf dem Prüfstand so mit einer (schlechten) Batterie zu verbinden, wie das im Auto auch der Fall ist. Also: 1) Plus Batterie an B+ der Lima, 2) D+ der Lima an einen Pol der Ladekontrollampe 3) den anderen Pol der Ladekontrollampe an +Batterie 4) zum Schluß Gehäuse der Lima mit dickem Kabel an -Batterie. Die Ladekontrolle muß dann brennen. Jetzt ... |
Im transitornet gefunden: Antrieb Lichtmaschine
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