Gefunden für anschluss lichtmaschine oldtimer - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Kurzschluss -- Power Butler Bosch 36 V | |||
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| 2 - Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 -- Stromgenerator mit 28V Lichtmaschine und 28,8V LiFePo4 | |||
| Hallo,
ich habe mir einen Generator gebaut und damit folgende Probleme. Erst einmal möchte ich euch erzählen was verbaut wurde und zu welchem Zweck. Komponenten ----------- Briggs & Stratton 5HP 198ccm 4Takt Benzinmotor aus einem alten Generator Bosch Lichtmaschine 28V 80A von Mercedes Actros mit MFR LiFePo4 Pack mit A123 Zellen 8S2P 5Ah 25,6-28,8V Ein wenig vierkant Profil Kabel in ausreichender Dimension Den Motor und die Lima habe ich bei Ebay Kleinanzeigen erstanden. Lima war fast neu, zumindest sagen mir das die Kohlen am Regler und die wenig abgenutzten Schleifkontakte am Rotor. Zweck ----- Den Generator hab ich mir für die Mobile Stromerzeugung für mein Junsi 308 gebaut um schnell und effizient LiPo Akkus aufzuladen. Das Problem ----------- Ich habe alles wie auf dem Bild zu sehen angeschlossen, beim Anschließen der Batterie an die Lichtmaschine hörte ich leise knackgeräusche kurz darauf ist der Kondensator im Deckel aufgegangen. Batterie abgezogen und nach Diagnose festgestellt das bei 3 von 6 Dioden die Stege durchgebrannt sind. Am Multimeter ergab dann das alle 6 Dioden durchgebrannt sind. Also hab ich mich auf zum Schrott gemacht um eine Diodenplatte zu besorgen.... | |||
3 - Battiere ist leer -- ATX PC Netzteil, Motorrad Batterie | |||
| Und spätestens da hätte das Netzteil abgeschaltet, dein Meßgerät evtl. geraucht und dich so daran erinnert, die Anleitung zu lesen.
Entweder hast du Glück gehabt und Mist gemessen oder dein Meßgerät ist nun Schrott. Du hättest ansonsten versucht den Kurzschlusstrom des Netzteils zu messen. Die 25A sind der maximale Strom, den das Netzteil liefern kann, im Kurzschlussfall, und genau den hättest du wenn du dein Meßgerät im Strommeßbereich da dranhälst, liefert es kurzfristig mehr und schaltet dann ab oder wird zerstört. Abschalten sollte es auch bei den angeblichen 13,5V am Ausgang. damit würdest du nämlich den PC schon schrotten. Zum aufladen einer Batterie ist das Gerät nicht wirklich geeignet. Lediglich bei völlig leeren Akku könntest du etwas damit laden um dann starten zu können und den Rest per Lichtmaschine zu laden. Möglicherweise nimmt es dir den Anschluss aber auch direkt übel. Sollte sich die Batterie aber grundlos entladen haben, kauf dir eine neue. ... | |||
| 4 - Lichtmaschine, außenliegenden Regler anschließen -- Lichtmaschine, außenliegenden Regler anschließen | |||
| Hallo,
wir haben ein Problem mit unserer Lichtmaschine bezw. mit dem Regler. Der elektronische Regler für unseren alten Lanz 1616 Baujahr 1958 ist defekt. Er wurde allerdings erst vor 3 Jahren für 350€ neu reingebaut. Ich würde nun gerne einen alten mechanischen Regler an den Trecker bauen. Also die Kabel nach außen führen und dort an einen außenliegenden Regler anschließen. Leider weiss ich nun nicht wie ich den verdrahten soll, bezw. ob das überhaupt möglich ist. Ich habe mal ein Bild vom angeschlossenen Elektronischen Regler(2 adern rein 2 adern raus) und vom menchanischen Regler gemacht. Auf der zeichnung des mechanischen Reglers ist ein Anschluss für die Erregerwicklung angebracht, aber beim Elektronischen Regler kommen nur 2 Adern an. Wäre super wenn ihr mir da helfen könnt. Habe auch noch andere Regler fals der nicht passt. Was mich auch wundert ist, das auf der Zeichnung der Plus Pole auf Masse, bezw. aufm Rahmen ist. gruß Mucky Bild eingefügt Bild eingefügt | |||
| 5 - BMW R35 Lichtmaschine/Nebenschlussgenerator -- BMW R35 Lichtmaschine/Nebenschlussgenerator | |||
| Hallo,
ich habe von einer BMW R35 eine Lichtmaschine bzw.einen Nebenschlussgenerator der leider keine Ladespannung von sich gibt.Ich habe die Lichtmaschine komplett zerlegt und gereinigt und dabei auch keine Schäden festgestellt.Mechanisch ist also alles in Ordnung.Auch elektronisch müsste alles bestens sein,da ich auch die Feld und die Ankerspule durchgemessen habe,die Ohmwerte passen zumindest wie auf den Datenblättern(siehe Bilder).Wenn ich den Regler jedoch Ordnungsgemäß mit dem elektronischen Regler anschliesse und den Generator antreibe kommt leider keine Spannung raus.Auch wenn ich die Feldspule kurzeitig mit 6Volt belege um vielleicht den Restmagnetissmus zu unterstützen.Normalerweise sollte doch ein Nebenschlussgenerator,wenn er noch nicht sehr lange ausser Betrieb war,auch ohne jegliche Fremdspannung auskommen oder? Wenn ich jedoch an Klemme 61 u.Masse 6Volt anlege,dreht sich der Generator und arbeitet also im Motorbetrieb einwandfrei.Wie kann das sein????? 
Ich hoffe jemand kann mir da weiterhelfen. Im voraus besten Dank. Mfg.Sepp ... | |||
| 6 - Ladegerät aus Lichtmaschine und Waschmaschinenmotor -- Ladegerät aus Lichtmaschine und Waschmaschinenmotor | |||
| Hallo Schorschlhuber,
hab sowas mal mit nem Mofa-Motor aufgebaut und mich nicht im Geringsten um Energieeffizienz gekümmert. Allerdings ging es da auch um ein Projekt, um auf Live-Festivals mit Energie versorgt zu sein. Leider ist es bis jetzt nie zu einem ernsthaften Einsatz gekommen. Hier noch ein paar Infos die ich mir zum Anschluss der Lichtmaschine notiert habe: Zitat : Die Lichtmaschine Inzwischen war ich auf dem Schrottplatz und habe dort neben diversem Kleinzeug eine Delco-Lichtmaschine (ursprünglich aus einem Opel Kadett E 1.6) gekauft. Leider verhielt sich diese nicht so, wie Lichtmaschinen im Allgemeinen auf diversen Internet-Seiten beschrieben werden. Und so wurde das Teil in der Annahme, es handele sich um einen Defekt, bei der Autoverwertung Bettray, Kleve anstandslos(!) gegen eine baugleiche LM umgetauscht. Leider zeigte das Umtauschgerät exakt das gleiche Verhalten, so dass ich nun langsam an meiner Anschaltung zu zweifeln... | |||
| 7 - Erregerstrom Lichtmaschine / keine Ladekontrollleuchte -- Erregerstrom Lichtmaschine / keine Ladekontrollleuchte | |||
| Soooooooooo. War heute am Mazda:
1) Sowohl an der nicht-funktionierenden Ladekontrolllampe als auch an der funktionierenden Airbag-Kontrolllampe kommen zirka 2,5V an. Ich denke mal, das ist in Ordnung so. 2) Wenn ich den Stecker an der LiMa abmache, und das Erregerstromkabel direkt auf Masse halte, so leuchtet meine Ladekontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung. 3) Folgende Schaltung: a: Batterieplus -> Ladekontrolllampe -> Masse: Lampe leuchtet b: Batterieplus -> Ladekontrollampe -> Anschluss Erregerstrom an LiMa: Lampe leuchtet nicht Ergebnis? Lichtmaschine schrott. So, ich hoffe ich habe nun falsche Schlussfolgerungen gezogen und muss mir keine neue Lichtmaschine besorgen.. 
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Tonicalibra am 25 Jul 2009 19:19 ]... | |||
| 8 - Wie Lichtmaschine anschließen (nicht im Auto)? -- Wie Lichtmaschine anschließen (nicht im Auto)? | |||
Zitat : Die Anschlüsse der Lichtmaschine in KFZ haben folgende Namen oder Klemmenbezeichnung. 61 Ladekontrolle B+ Batterie Plus auch mit „30“ bezeichnet B− Batterie Minus auch mit „31“ bezeichnet D+ Dynamo Plus entspricht auch der Klemme „61“ D− Dynamo Minus (diese Bezeichnung findet man nur auf Gleichspannungsgeneratoren oder Wechselspannungsgeneratoren mit weggebautem Regler) DF Dynamo Feld (diese Bezeichnung findet man nur auf Gleichspannungsgeneratoren oder Wechselspannungsgeneratoren mit weggebautem Regler). Anmerkung: Die Bezeichnung DF ist auch an älteren Drehstromlichtmaschinen mit ausgelagertem Regler am Anschluss der Erregerwicklung zum Regler und am Regler selbst zu finden (Wagner Elektrofachkunde der Kraftfahrzeugtechnik) DF1 Dynamo Feld 1 DF2 Dynamo Feld 2 W Drehzahlmesser (oft bei Dieselfahrzeugen) ... | |||
| 9 - Fragen zum Generatorbetrieb -- Fragen zum Generatorbetrieb | |||
Guten Tag!
 Als Neuling hier begrüsse ich zunächst einmal alle Leser und danke bereits im Vorraus für Antworten auf meine Fragen.
Einmal, als ich noch Kind war hatten wir TRIX-Baukästen. Damals ist es mir gelungen, eine sonderbare Maschine zu bauen, die ganz langsam anlief und nicht mehr aufhörte zu laufen. Sie kam nur mit einem perfiden System zur Energieschöpfung aus der Schwerkraft aus und wurde daher immer schneller, nachdem sie angelaufen war - die Schwerkraft ist besonders stark! Sie bekam rasante Geschwindigkeiten nach einer Viertelstunde und wurde immer schneller. Wir haben damals die Maschine sogar mit einer Lichtmaschine aus einem Auto gekpoppelt und hatten Licht. Man konnte nämlich immer dann, wenn die Maschine schnell genug war irgendein Aggregat hinzufügen. Die Maschine beschleunigte dann langsam durch viele Minuten, bis das neue Aggregat wieder die gleiche Geschwindigkeit der Maschine hatte, die sie vor dem Anschluss hatte. Wir haben damals sogar eine Unzahl von verschiedenen Aggregaten angeschlossen. Daher eignet sich die Maschine für eine alternative Stromerzeugung. In dieser Zeit will ich die Maschine erneut bau... | |||
| 10 - [KFZ] Frage zum Spannungseinbruch beim Starten -- [KFZ] Frage zum Spannungseinbruch beim Starten | |||
| Nunja, schon richtig, Ltof,
ich wollte die Ausgleichströme jedoch nicht nur durch die Leitungen begrenzt wissen, obwohl sie ja nur sehr selten, dann auch nur kurzzeitig, auftreten. (Hatte etwas Angst vor Brandgefahren, da die Leitungen im Inneraum über Kunstoff- und Teppichverkleidungen laufen.) Wenn eben der eine oder andere Akku etwas leergeorgelt ist. Die Diode ist im Normalbetrieb tatsächlich verzichtbar. Der Anschluss an D+ der Lichtmaschine ist optimal, wenn man heran kommt. Ich habe einfach die Anschlüsse genommen, die im Fahrgastraum erreichbar waren. MfG 
der Gilb 
Edit hat hier auch noch etwas zu mosern: Die Diode verhindert die vollständige Aufladung des Zweitakkus, durch ihren Spannungsabfall. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Gilb am 25 Apr 2007 12:17 ]... | |||
| 11 - Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode -- Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode | |||
| Im Winter brauchen Bleibatterien eine höhere Spannung um voll geladen zu werden.
Der Laderegler in meinem KFZ bringt nur 13.8 Volt. Die Kapazität der Batterie erreicht dann etwa 80% des Sollwertes. Deshalb möchte ich die Ladespannung bei Kälte erhöhen. Ich zitiere aus einer Anleitung die von Heribert Hoube. www.segelnetz.de stammt. Umbau des Limareglers auf höhere Ladeschlußspannung Serienmäßige Lichtmaschinenregler bleiben immer etwas unter der maximal möglichen Ladeschlussspannung von 14,4 Volt (bei 12V-BleiAkku) um ein Überladen der Batterie zu vermeiden. Unterschreiten der maximalen Ladeschlussspannung um nur 0,5 Volt verursacht schon eine 10prozentige Unterladung der Batterie. Wenn schon 1 V unter der Höchstspannung abgeregelt wird, haben Sie schon 22 bis 25 Prozent zu wenig Ladung! Man sollte einem Bleiakku möglichst nicht mehr als 50 Prozent seiner Kapazität entnehmen weil die Entladespannung dann unter 11.5 Volt fällt und die Sulfatierung (Bildung von Sulfatkristallen in den Bleiplatten) stark zunimmt. Ein kleiner Umbau des Ladereglers schafft hier Abhilfe: Drei Anschlüsse (Masse und 2 Kohlen / Schleifr... | |||
| 12 - Windgenerator mit Lichtmaschine gebaut. -- Windgenerator mit Lichtmaschine gebaut. | |||
| Hallo
Ich habe eine Lichtmaschine mit Rotorblätter (aus ALU) ausgestattet und daraus einen Windgenerator erstellt. Beziehungsweise ich will den Anschluss und die Installation noch machen. Wer interessiert sich den für sowas und will mir behilflich sein, vorteilhaft ist aber das du dich damit gut auskennst. Ich suche doch eher jemanden der mir behilflich ist die Sache richtig zu installieren. Ich brauche hilfe beim Anschluss und bei der Installation, habe auch ein paar Ideen aber vielleicht habt ihr andere Ideen für mich. Also, der Anschluss ist einfach aber wie viel Watt sollte die Lampe haben die ich für die Ladeanzeige anschließen will? Die Lampe soll wenn die Batterie voll ist erlöschen. Den will ich an den extra Steckplatz an der Lichtmaschine anschließen, wie beim Auto also. Wie kann ich den so eine Lichtmaschine richtig montieren? Drucklager ist nicht gerade ideal. Gibt es berechnungen die man machen kann um eine Ladegrafik zu erstellen, wie viel Watt usw. wie lange braucht die Lichtmaschine um zu laden, wie viel strom braucht sie um zu starten. Hmm, was gibts da denn noch alles????? Später will ich einen kleinen Motor anschließen der den WIndgenerator in die richtige ... | |||
| 13 - Lichtmaschine vom Traktor -- Lichtmaschine vom Traktor | |||
| Hallo!
Also der Motor dreht sich ja noch. Man kann ihn ja noch starten. Nur die Lichtmaschine lädt die Batterie nicht mehr auf. Auch an der Ladekontrolllampe ersichtlich! Also ich hab mich nochmal im Internet schlau gemacht und herausgefunden, dass der DF-Anschluss möglicherweise der Anschluss für das Erregerfeld ist. Weil möglicherweise Fremderregt, der Generator. Also hab ich eine Verbindung vom Plus-Pol der Batt. an den DF gelegt. Dann hab ich das ganze gestartet und siehe da ich hab ne Spannung rausgekriegt. Und zwar ca.7,5V. Aber das war mir nicht ganz geheuer, weil ja 14V rauskommmen sollten. Also hab ich den Motor abgestellt und die Sache hat mir 8V angezeigt, also wieder nichts! Bei diesem MAl hab ich nur Gleichspannung gemessen, weil ich dachte das G steht für Gleich, vielleicht probier ich noch Wechselspannung! Aber viel Hoffnung hab ich da nicht mehr. Vielleicht habt ihr noch Ideen. theodrin ... | |||
| 14 - Laderegler PB 137 -- Laderegler PB 137 | |||
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Du hast die Schaltung genau richtig interpretiert, aber warum meinst du das die 12V Batterie gekocht wird? Der 24V Anschluss soll über den PB137 nur der Erhaltungsladung dienen. Weil das Gerät selten gebraucht wird und die Batterie dann wenn man sie braucht immer leer ist. Und die Lichtmaschine ist halt der interne Lademechanismus des Gerätes. Deine Aussage, das der Ausgangsseitig gegen höhere Spannung hat mir dabei jetzt viel geholfen. 
Danke. Die Schaltung sollte doch so wie im Schaltplan kein Problem sein oder? ... | |||
| 15 - PC-Netzteil an KFZ-Spannungswandler -- PC-Netzteil an KFZ-Spannungswandler | |||
Hallo, folgender Aufbau: An einen 400 (kurzzeitig 800) Watt Spannungswandler (12V DC --> 230V AC) hab ich ein 170 Watt ATX PC-Netzteil angeschlossen, an das wiederum ein Mainboard und eine Festplatte angeschlossen sind. Das Netzteil funktioniert einwandfrei, wenn ich normale 230V Netzspannung aus der Steckdose verwende. Wenn ich das Netzteil allerdings an den Spannungswandler anschließe und diesen einschalte, ertönt in regelmäßigen Abständen ein Klacken aus dem PC-Netzteil (etwa jede Sekunde einmal), der PC geht aber nicht an. Wenn ich den Wandler an einen Trafo (230V AC --> 12V DC) anschließe, klackt das Netzteil ein paar Mal, dann drehen sich ganz ganz kurz die Lüfter (~halbe Sekunde) und dann passiert garnichts mehr. Beim Anschluss an die Autobatterie klackt das Netzteil ununterbrochen (könnte sich evtl. ändern, wenn die Lichtmaschine läuft). Vorher hatte ich nur einen 200 Watt Spannungswandler, da war die Situation genau dieselbe, daher dachte ich, dass der Wandler zu wenig Leistung bringen würde, was allerdings bei 400 Watt wohl ausgeschlossen werden kann (bei einem 170 Watt Netzteil). Woran kann das liegen? mfg Freeze [ Diese Nachricht wurde geändert von: Freeze am 17 Jul 2006 12:40 ]... | |||
| 16 - Blaupunkt Dortmund in 71er 200D /8 -- Blaupunkt Dortmund in 71er 200D /8 | |||
| Das Drehzahlabhängige pfeifen kommt von der Lichtmaschine und sollte mit normalen Entstörmitteln in den Griff zu kriegen sein. Gute Masseverbindung des Radios ist wichtig.
Das weiterspielen des Radios liegt warscheinlich daran das du den Anschluss der für eine Motorantenne vorgesehen war an + angeklemmt hast. Ein modernes Radio wäre jetzt kaputt, in dem alten ist die Leitung einfach hinter dem Schalter angeschlossen. Wenn du keine Motorantenne hast dann mußt du nur Masse (Karosserie), +12V (am besten übers Zündschloss geschaltet), die Antenne und natürlich die Lautsprecher anschließen. Auf eine Radiodefekt deutet nichts hin. ... | |||
| 17 - Lichtmaschinen-Wechselspannung als Signal abgreifen! Wie?? -- Lichtmaschinen-Wechselspannung als Signal abgreifen! Wie?? | |||
| Da gabs mal im Jahre Schnee eine Bauanleitung im Elektor.
Wenn Du wills kann ich Dir den zu den Feiertagen scannen. Normalerweise wird das Signal von der Lichtmaschine am Anschluss W abgenommen. Die ganzen Dieseldrehzahlmesser der "vorelektronischen Zeit" funktionierten so. mfg herb ... | |||
| 18 - Drehzahlabhäniger Pfeiftton im Autoradio. -- Drehzahlabhäniger Pfeiftton im Autoradio. | |||
| Was hängt denn am AUX-Eingang von dem Radio?
Das pfeifen kommt von deiner Lichtmaschine. Die Signalquelle am AUX-Anschluss benutzt einen anderen Massepunkt als das Radio. Daher dieses pfeifen. Wenn du beim Kassettenbetrieb auch ein pfeifen hörst würde ich mir mal über die Verkabelung deines Radios Gedanken machen. Ist da noch eine Endstufe mit angeschlossen? ... | |||
| 19 - Autoradio Renault -- Autoradio Renault | |||
| Das Geheule kommt bei dem Renault aus der Stromversorgung.- Definitiv. Du hörst es bei Cassette nur daher so gut, weil dieser Zweig wegen des niedirgen Signalpegels der von den Köpfen kommt, einfach viel empfindlicher sein muss (höhere Verstärkung).
Zieh mal den Antennenstecker raus und schau ob es sich bessert (kein Witz). Kann nämlich auch eine Brummschleife über die Karosserie sein. Wenn ja mal ein zusätzliches Masseband vom Motorblock (Halter der Lichtmaschine) zum Minuspol der Batterie. Die Lösung für Störungen über die +12V Leitung ist entweder eine Spule in die Spannungszuführung oder eine Direktleitung zur Batterie ziehen, die dann ggf über ein 12V Relais geschaltet wird, wenn das Ausschalten des Radios über Zündkontakt nötig ist. @Bubu Ein Freund hat sich seinen Noname Discman auf diese Weise geplättet! Warum? Weil dieses Mistteil die Spannungsregelung vom Externen Stromanschluss in seine Elektronik mit einem Spannungsregler in der Masseleitung (also 79xx und Konsorten) aufbaute. Durch die Verbindung von Masse des Line Out des CD-Players mit Masse des Autoradios (Anschluss für externe Audioquelle), wurde dieser Regler aber überbrückt und die 4.5V, die dieser CD-Player an seinem externen Stromanschluss bekam (von einem Spannungsregler im Zig... |
Im transitornet gefunden: Anschluss Lichtmaschine Oldtimer
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 17 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 17 Beiträge verfasst 21 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 2.86 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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