Das war wohl nichts, hier 2. Versuch.

ja die schaltung sieht interesant aus, aber wie soll ich das realisieren, ich habe doch nur ein kabel was von der fahrerseite bis zur beifahrerseite liegt.
für diese schaltung ^^ brauch ich ja zwei strippen.

bis dahin
Daniel

Hi,
die eine "Strippe" ist doch Masse (Chassis).
Gruß
Peter

Hallo!

Die Schaltung kann so nicht funktionieren, das raucht sicher gewaltig wenn über einen Schalter +12V auf das Chassis (die angebliche 2. Leitung zwischen Schalter und Relais) gelegt werden!

mfg lötfix

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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Lötfix am 19 Dez 2004 22:36 ]

...ist es so schwer eine zweite Leitung (Ader) zu verlegen

...ich habe in meinem Auto für Alarmanlage, Standheizung, Handy-Freisprechanlage, 10-fach-CD-Wechler und was weis ich noch alles zig Meter Aderleitung verlegt

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Hallo Lötfix,
natürlich hast Du recht!
Aber eine zweite Leitung, wie schon erwähnt, ist wohl nicht so schwer zu realisieren.
Gruß
Peter

schade, eigendlich wollte ich es umgehen eine weitere strippe zu verlegen. hätt gedacht das es da eine einfachere lösung gibt.
denn kabel von tür zu tür ziehen ist nicht umbedingt ein vergnügen, schon recht nicht bei japanischen autos.........

aber nagut wenn mir alle spezialisten dazu raten, dann werde ich dem wohl nachkommen.

hätte da eigendlich an so etwas gedacht wie bei einer "matrix" tastatur die über einen ad-port alle tasten wiedergeben kann...............

bis dahin
Daniel

Warum müssen denn Relais mit 12V Schaltspannung verwendet werden? Reicht es nicht die Schaltkontakte der Taster der Beifahrerseite zu überbrücken? Dafür kann man Reedrelais nehmen.
Zwei Transistoren lassen sich problemlos so schalten, dass sie eine nahezu Ruhestromlose Hilfsmasse auf 1/2 Ub erzeugen.
An die Hilfsmasse kommen parallel zueinander die Relais. Dioden in Serie zu den Relaisspulen lassen jedoch nur ein Relais anziehen, je nachdem ob das lose Ende gegen Masse oder +UB gezogen wird. Das Lose Ende wird selbstverständlich von der einen steuerleitung bedient.
Auf der Fahrerseite schalten wir diese Steuerleitung über die neuen Tasten natürlich entweder auf GND oder +UB. Damit es nicht raucht, wenn jemand beide Tasten gleichzeitig drückt, kommen Widerstände in Serie zu den Tastern. Sie begrenzen gleichzeitig den Spulenstrom/Spulenspannung für die Reedrelais, die ja i.d.R. nur für Spannungen von 5, nicht 6V ausgelegt sind ausgelegt sind.

Diese Beschreibung sollte reichen um einen Schaltplan zu entwickeln.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Porco Rosso am 20 Dez 2004 20:55 ]

ääääääääääääääää

was ist an 12v steuerspannung verkehrt? das ist doch gang und gebe bei diesen kfz relais.
ich meine, das habe ich vieleicht noch nicht erwähnt aber, diese motoren haben einen ungeheuren hunger auf strom und da brauch ich ein relais was auch diese stromstärken aushält. Desshalb hatte ich an ein ganz simples kfz relais gedacht,die da locker 40A-70A aushalten können.

aber dennoch finde ich deine idee interessant, ich versteh sie noch nicht, aber ich werde mich da rein arbeiten.

bis dahin
Daniel

Hi,
ich stelle einfach mal zur Diskusion.
Wie wäre es mit einem Servotester und einem Zweifachschalter (zwei Relais)?
Gruß
Peter

....damit der Goldjunge nicht völlig verzweifelt: Eine Skitze für die Eindrahtlösung(so, oder ähnlich hats wohl auch Porco Rosso schon vorgeschlagen)

Haaaaaalt.... noch nicht löten!
....der Teil mit der 6V Erzeugung war falsch!

...so soltes gehen:

Hallo,
vielleicht hab ich ja schon Alzheimer, aber darin kann ich die Lösung des Problems nicht erkennen.
Hast Du sein Problem auch richtig verstanden?
Gruß

peter