Zitat :

der Motor läuft.

Wenn er läuft, ist doch alles gut.

Zitat :

aus Spaß schonmal eine neue Wicklung aus Lackdrahtresten eingebaut

Daraus schließe ich, dass der Motor vorher nicht lief. War denn die Wicklung unterbrochen? Reste (Plur.) hört sich nicht gut an.

Zitat :

an einem 2kW Heizwiderstand angeklemmt

Wohl als Vorwiderstand. Unnötig, wenn der Wicklungsnachbau dem Urzustand entspricht. Hast Du die Wicklungsdaten der Urwicklung erfasst / abgeschätzt?

Grüße, attersee

Naja die jetzige Wicklung besteht aus 5 Windungen mit 1mm Draht, das Funktioniert vielleicht mal zum Spaß kurz aber kein Dauerzustand

Das Problem ist das sich die Alte Wicklung nicht mehr ohne weiteres entfernen ließ so verbrannt wie diese war.
Ich wollte auch die sowieso schon beschädigten Wicklungträger nicht weiter beschädigen, also habe ich die Wicklung in ewiger Fummelei entfernt.

Jetzt weiß ich nicht wie man die Windungen eines solchen Motors berechnet.

Ich habe ja noch ein funktionierendes Exemplar, vielleicht über den Ohm Wiederstand an die Länge der Wicklung kommen?

Zitat :

über den Ohm Wiederstand an die Länge der Wicklung kommen?

Schon möglich, ... und daraus auf die Windungszahl schließen. Stichwort 'spezifischer Widerstand'. http://www.elektronik-kompendium.de/sites/grd/0201112.htm

Oder einfach den Drahtdurchmesser der alten Wicklung (genau) bestimmen und (mit neuem Draht!) so voll wickeln, wie es vorher war. Es wird wohl ein sehr dünner Draht sein.

Grüße, attersee

Was bedeuten die Bilder und welcher ist kaputt?
Der runde 110V Motor wurde von Valvo/Philips verkauft, wurde aber von einer anderen zum Konzern gehörenden Firma in GB hergestellt gibt es unter der Nummer u.U. sogar noch.
Dafür könnte ich Daten haben.

Ich hoffe, es ist aufgefallen, daß auf dem Motor "110V" aufgedruckt wurde.
Damit ist wohl zu erklären, warum die Wicklung verbrannt ist!

Gruß
Peter

Zitat :

Ich hoffe, es ist aufgefallen, daß auf dem Motor "110V" aufgedruckt wurde. Damit ist wohl zu erklären, warum die Wicklung verbrannt ist!

Das muß nicht so sein.
Die 220V Motoren dieser Baureihen wurden mit einem 12k 2W Vorwiderstand betrieben.
Ob sie die gleichen Wickeldaten, wie die 110V Motore hatten, weiss ich nicht.
Evtl. waren es 48V Motore, die ein bischen billiger herzustellen sind.
Jedenfalls hatten die 110V und die 220V Motore unterschiedliche Bestellnummern.

Ist denn bei Pollin nicht was passendes unter "Synchronmotor" oder "Getriebemotor" zu finden?

Rafikus

Zitat :

Ist denn bei Pollin nicht was passendes unter "Synchronmotor" oder "Getriebemotor" zu finden?

Ja, siehe weiter unten.


Ich hatte mich oben getäuscht, die Motore kamen wohl doch nicht aus GB.
Nachdem Philips den Baueelementevertrieb weitgehend aufgegeben hatte, wurden solche Motore von www.mclennan.co.uk offenbar nur verkauft.
Hersteller war jedoch http://www.premotec.com/ in NL.

Es sollte kein größeres Problem sein vergleichbare Motore zu finden, aber es könnte schwierig sein, einen mit dem 12 zähnigen Ritzel aufzutreiben.
Diese Synchronmotore sind Geschwister solcher Schriitmotore: http://www.pollin.de/shop/dt/MjY0OT......html und mit einem Kondensator als Phasenschieber laufen diese Schrittmotore auch mit 250/min bei 50 Hz.
Aber das Ritzel ....

Zitat : Otiffany hat am  6 Sep 2015 20:58 geschrieben :

Ich hoffe, es ist aufgefallen, daß auf dem Motor "110V" aufgedruckt wurde. Damit ist wohl zu erklären, warum die Wicklung verbrannt ist!

Ja MIR ist das aufgefallen, nur jemanden vor mir wohl nicht.

Der Anschluss des Motors war so ausgeführt das man ihn entweder direkt über die 110V-Klemme betreiben konnte oder über eine 220V-Klemme, diese Klemme war mit Vorwiederstand auf die 110V-Klemme geführt.

Ich habe jetzt Lackdraht gefunden der von der Dicker her gleich sein könnte, hab jetzt den Motor neu gewickelt, so viel wie vorher auch drauf war.
Und das Ergebnis war fast gut, jetzt läuft der Motor nicht mehr mit 110V sondern mit ca. 27V, die Wicklung hat einen Widerstand von 463Ω.
Jetzt frag ich mich ob ich den Motor so lasse, weil das eine ganz schöne Fummelei ist?

Oder vielleicht bau ich ihn mit einen passenden Vorwiederstand oder Trafo so ein?


Bosch hat ja wie ich heute gesehen habe auch noch Nebenuhrwerke, sogar mit schleichender Sekunde. Weiß jemand wie man da rann kommt?


Mir ist aufgefallen das wenn der Motor blockiert er nicht mehr Strom aufnimmt als im Normalen Betrieb, heißt das diesen Synchronmotoren ist es egal ob sie überlastet werden? Das würde ein schwergängiges Uhrwerk als Ursache ausschließen.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: loewlig1 am  6 Sep 2015 23:16 ]

Zitat :

Und das Ergebnis war fast gut, jetzt läuft der Motor nicht mehr mit 110V sondern mit ca. 27V, die Wicklung hat einen Widerstand von 463Ω. Jetzt frag ich mich ob ich den Motor so lasse, weil das eine ganz schöne Fummelei ist?

Das würde ich glatt machen.
Evtl. über einen kleinen 24V Trafo versorgen.
Die nominelle Leistungsaufnahme dieser Motore war höchstens 1VA.
Bei 24V entspräche das einem Strom von allenfalls 42mA. Das passt einigermassen zu den 52mA, die sich aus dem ohmschen Widerstand ergeben.
Kannst ja mal die Stromaufnahme messen und danach den entsprechenden Trafo aussuchen. Z.B.: http://www.conrad.de/ce/de/product/.....etail

Dieser http://www.pollin.de/shop/dt/NDAzOT......html ist zwar viel zu stark, aber mit 3,95 recht preisgünstig.
Vielleicht kannst du den überschüssigen Strom ja für eine Beleuchtung verwenden.

P.S.:

Zitat :

Mir ist aufgefallen das wenn der Motor blockiert er nicht mehr Strom aufnimmt als im Normalen Betrieb

In beiden Fällen, Leerlauf und Stillstand, gibt der Motor ja keine Leistung ab.
Die Leistungsaufnahme wird tatsächlich etwas größer sein, wenn er sich schwer dreht.
Das reicht aber nicht um die verbrannte Wicklung zu erklären.
Ursache dafür dürfte wirklich der Betrieb mit Überspannung gewesen sein.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am  7 Sep 2015  0:44 ]