@ Offroad: Super, vielen Dank :-). Also hat sich das dann erledigt mit der Bipolar-Variante und den Gates?

Habe gerade gesehen, daß da ein Komma fehlt
Darf nicht 12V heißen, sondern 1,2V!
Gruß
Peter

Zitat :

Also hat sich das dann erledigt mit der Bipolar-Variante

Ja, da war ich irgendwie auf dem falschen Dampfer.

Zitat :

und den Gates?

Den Gates?
Oder meinst du Gatter. Die kannst du trotzdem parallel schalten.

Zitat :

Darf nicht 12V heißen, sondern 1,2V!

In deinem Auto sind es aber 12V; 30A und ein Linearregler, oder wie?



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Peters Schaltung ist natürlich nochmal um einiges einfacher. Würde das denn reichen für mich? Verbrate ich ohne CMOS nicht die ganze Energie des 9V Akkus am Poti? (soweit ich das überhaupt zu beurteilen vermag). Was würdet ihr mir empfehlen?

@ Offroad: Oh man, ich blamiere mich hier ja wirklich bis auf die Knochen ... ich meinte natürlich Gatter! Also hänge ich 11, 12 und 13 allesamt vor den R2 oder wie?

Grüße,
Andi

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Heizelement am  2 Okt 2012 20:22 ]

Zitat :

Verbrate ich ohne CMOS nicht die ganze Energie des 9V Akkus am Poti?

Im Grunde schon, ist aber nicht so gravierend. Dort liegt ja ein hochohmiger Spannungsteiler (kann als unbelastet angesehen werden), dessen Stromaufnahme du ganz einfach berechnen kannst.
Hinweis: In Peters Skizze ist die 9V-Batterie verkehrt herum eingezeichnet.

Zitat :

Was würdet ihr mir empfehlen?

Ich würde die PWM-Variante empfehlen. So ein Linearregler, ohne Regeleinrichtung, ist etwas defizil. So lässt sich der Strom nicht wirklich gut einstellen. Eine ganze Zeit passiert gar nichts, weil die Schwellspannung des MOSFETs noch nicht erreicht ist. Und danach steigt der Strom rappiede an und gerät in Sättigung. Skizze:
Die maximale Verlustleistung hält sich mit 4,5W zwar noch in Grenzen, aber ganz ohne Kühlkörper kommt der MOSFET nicht aus. Du bräuchtest einen mit etwa <15KW^-1.

Edit:Um dieses Problem (also das des steilen Stromanstieges und der großen "toten" Stellbereiche) zu umgehen, brächtest du einen Spannungteiler, welcher die Gate-Spannung des MOSFETs nur noch im Bereich 2...4V verändert.

Zitat :

Also hänge ich 11, 12 und 13 allesamt vor den R2 oder wie?

Nein. Natürlich die Eingänge und Ausgänge parallel, und nicht etwa http://www.youtube.com/watch?v=dOGgJIDEbsA




[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am  2 Okt 2012 21:05 ]

Tut mir leid, aber ich verstehe einfach nicht, wie Du das meinst ...also die Gatter-Verschaltung meine ich

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Heizelement am  2 Okt 2012 21:00 ]

So:

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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Alles klar, jetzt hat's auch für mich gereicht ! Besten Dank nochmal!

Brauche ich eigentlich P2 unbedingt? Damit würde ich in meinem fall doch nur die Mindesttemperatur einstellen können, richtig? Und ist die Dimensionierung der Bauteile für mich so ok?

Grüße,
Andi