Hallo,
unter "Polwendeschaltung" sollte sich schon was finden lassen.

Rafikus

Ein mechanischer Umschalter mit einer Betätigungsstange unter dem Auto, die vorn und hinten etwas übersteht, bringt den gleichen Effekt.

Gruß
Peter

Wow, das ging ja schnell mit den Tipps, vielen Dank euch allen!

Durch den Hinweis "Polwendeschaltung" bin ich auf folgenden Link gestoßen: http://www.strippenstrolch.de/1-4-8-polwender-3.html
Das scheint es zu sein, was ich suchte. Doch jetzt habe ich eine Frage zu den verwendeten Mikroschaltern: Laut Wikipedia nennen sich diese auch Sprungschalter oder Schnappschalter. Ok. Bedeutet das, dass nach einem Tastvorgang ein Schaltstatus verändert bleibt? Was ich meine: Schalter im Zustand A. Taste wird gedrückt. Schalter bei Tastdruck im Zustand B. Taste wird losgelassen. Schalter im Zustand A zurück, ODER bleibt der Schalter im Zustand B, bis er nochmal gedrückt wird?

Wie ihr merkt: Ich bin kein Profi... aber: lernfähig.

Du brauchst dafür nur einen kleinen Schiebeschalter mit zwei Umschaltkontakten und einer Betätigungsstange, die vorn und hinten etwas über ragt.
Schliesslich ist es ja bekannt, daß der Motor rückwärts laufen muß, wenn er vorne angebumst ist, und vorwärts, nach dem es hinten gekracht hat.

Die abgebildeten Schalter haben zwei Zustände.
Der eine Zustand ist, wenn der Hebel nicht gedrückt wird, dabei hat der Wurzelkontakt Verbindung mit dem Öffnerkontakt.
Der andere Zustand ist, wenn der Hebel Gedrückt wird, dabei wird die Verbindung der Wurzel zum Öffnerkontak unterbrochen und der Wurzelkontakt wird mit dem Schließerkontakt verbunden.
Lässt man den Hebel wieder los, dann kehrt alles zum Ausgangszustand zurück.
Somit ist das ein Taster mit einem Wechslerkontakt.

Im Schaltplan werden die Schalter immer im unbetätigten Zustand gezeichnet.
Bei den Reilais zeichnet man immer die Kontakte im nicht erregten Zustand.

Rafikus

Hallo,

zum Vorschlag Betätigungsstange: Auch eine gute Idee, jedoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Stange schaltet, abhängig von der Reibung der Stange im Stangenlager + dem Winkel, in dem das Auto einen Gegenstand anfährt. Ich vermute, dass ein breiter Schalter (bspw. ein langer Draht als "Stoßstange" vor einem Metallstreifen auf der Karosserie) zuverlässiger Kontakt schließt. Vermutung, kann falsch sein bzw. hinge von der Ausführung ab. Ich probiere die Polwendeschaltung siehe Link.

Rafikus, vielen Dank für die Erläuterungen, so wird Einiges klarer. Jetzt habe ich die Schaltung auch verstanden bzw. konnte den Stromfluß vor und nach den Tastvorgängen nachvollziehen.

Jetzt geht es weiter. Für den Testaufbau möchte folgende Bauteile verwenden:
Motor: http://www.conrad.de/ce/de/product/244406
Relais: http://www.conrad.de/ce/de/product/504393
Taster: http://www.conrad.de/ce/de/product/705055 und http://www.conrad.de/ce/de/product/705071
Stromquelle: 1,5 V Batterie

Ist das Relais das Richtige? Welche Diode eignet sich?

Vielen Dank und Grüße!

Was mir noch einfiel: Welche Diode eignet sich, und welches Potentiometer würde sich eignen, um die Geschwindigkeit des Motors zu regeln? Alle Bauteile sollten möglichst klein sein.

Vielen Dank schon einmal im Voraus!

Das Relais braucht 5V; ob es bei 1,5V schon anzieht wage ich zu bezweifeln.
Wozu brauchst Du eine Diode?

Gruß
Peter

Zitat :

und welches Potentiometer würde sich eignen, um die Geschwindigkeit des Motors zu regeln

Das wird ja immer komplizierter!
Gerade wollte ich schon, ein RS-Flipgflop zur Umschaltung vorschlagen, denn das kann man leicht über eine Vielzahl von Tastern steuern, aber nun ist es wohl angebracht, daß du selbst erst einmal darüber nachdenkst, wie lang dein Wunschzettel wird.

@Otiffany Siehe Schaltung: http://www.strippenstrolch.de/1-4-8-polwender-3.html
@perl Das Potentiometer lasse ich weg, weil es nicht unproblematisch ist bzgl. Leistungsverlust Wärme, Batterieverbrauch

Was bleibt ist die Frage: Welche Diode eignet sich?

zwischen 12 volt und 1,5 Volt besteht ein kleiner aber feiner Unterschied.

_________________
Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Wenn Du diese Schaltung verwenden willst, dann brauchst Du ein Relais, welches schon bei 0,8V schaltet, denn 0,7 Volt gehen dir noch an der Diode verloren.
1,5V-0,7V = 0,8V!
Viel Glück bei der Suche nach dem Relais

Gruß
Peter

Ah ok, der Motor verträgt bis 3 V laut Datenblatt, d. h. ich muss dann wohl doch `die Spannung nach oben skalieren und eine 2te Batterie auf den Wagen frachten. Danke, guter Hinweis!

Und welche Diode würde sich dann eignen?