Und wie wäre das, wenn man zwei Plattenkondensatoren in den Tank baut?
Ein Referenzkondensator, der dauernd mit Diesel bedeckt ist, also sinnvollerweise am Boden des Tanks liegt, mit dem man k ermittelt und ein senkrechter, aus dessen Kapazität die Füllhöhe errechnet wird?
Das ganze ist ja quasilinear (Wenn der Tank keine große Querschnittsänderung aufweist)... denn k geht als Faktor in die Kapazität ein.
Wenn man jetzt zwei Kapazitäts-Spannungs-Messwandler aufbaut und beide Kondensatoren die gleiche Fläche haben, dürfte die Spannungsdifferenz dem Volumenanteil des Diesels entsprechen.
Ich nehme einfach mal an, dass k_Luft<<k_Diesel

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Klasse, Nicki,
du hast die kapazitive Füllstandssonde erfunden.
Gleich mit Referenzsonde (überflüssigerweise :=)
die ist im Kontext dieser Schätzometrie nicht
notwendig.
Gruß
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

Das mit der wechslenden Trübung ist eindeutig ein Argument gegen die Lichtschranke.
Aber ich hab da was bei Rudi Eichelt gefunden:
Einen Drucksensor MPX 2010 GP, der würde gerade für die 60 cm Füllhöhe passen.
Ist nur noch die Frage, ob der das Dieselöl aushält.
Gehäuse aus Epoxy, Abdeckung des Sensors aus Eddelstahl und Silikon klingt doch eigentlich ganz gut, oder?
Das wäre ja wohl das einfachste, was ich mir denken kann.
Drucksensor
(Hoffentlich klappt das mit dem Link, habe ich noch nie gemacht.)

Zitat :

der würde gerade für die 60 cm Füllhöhe passen.

Das solltest du nochmal nachrechnen.
Welche Dichte hast du für Diesel angenommen?
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

Zitat :

Zitat : -------------------------------------------------------------------------------- So wie dargestellt wird doch die Trübung der Flüssigkeit gemessen. Mehr Diesel mehr Trübung also eine Analoganzeige. Seit wann ist Diesel trübe? ROFL Gruß Georg

@GeorgS

Nimm doch mal zwei Gläser von denen Du in eins Diesel füllst.
Das zweite Glas bleibt leer. Dann sieh mal durch.
Wenn Du dann immer noch der Meinung bist Du kannst durch beide
Gläser alles gleich klar sehen ist gut.
Dann nehme ich meine Aussage zurück.

PS:
Hat man Dich heute geärgert oder warum habe ich den Eindruck Du wirkst etwas angepinkelt.


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mfg
Rasender Roland

[ Diese Nachricht wurde geändert von: rasender roland am 11 Jan 2012 19:21 ]

Zitat :

Nimm doch mal zwei Gläser von denen Du in eins Diesel füllst. Das zweite Glas bleibt leer. Dann sieh mal durch. Wenn Du dann immer noch der Meinung bist Du kannst durch beide Gläser alles gleich klar sehen ist gut. Dann nehme ich meine Aussage zurück. PS: Hat man Dich heute geärgert oder warum habe ich den Eindruck Du wirkst etwas angepinkelt.

So gehts natürlich nicht.
In beide Gläser muss etwas rein mit gleicher Farbe.
Das klare ist der Diesel, das Trübe ist die Pisse.

Bitte versuch doch zuerst mal nachzulesen, was
eine Trübung technisch/physikalisch eigentlich ist.
Dabei wirst du dann auch gleich sehen, daß man
Trübung auf keinen Fall "so" mißt.
Georg


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Dimmen ist für die Dummen

die optische Dichte des Diesels ändert sich relativ wenig, ist aber abhängig von der Dicke der Säule. Lediglich nach dem Tanken sollte der Vollwert angeglichen werden. (gerade auf Voll einstellen) Wenn der Diesel trüb ist brauchst du einen Dieselfeinfilter oder hast Wasser drin.

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Diesel
hat eine merkliche Rayleigh-Streung, das wird von Laien
oft als "Trübung" bezeichnet. Da diese Streuung
aber, wie für Rayleigh üblich, stark frequenzabhängig
ist und obendrein noch vom Aromatengehalt, ist sie
als Füllstandsgröße unbrauchbar.
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

[ Diese Nachricht wurde geändert von: GeorgS am 11 Jan 2012 20:20 ]

@GeorgS:
Also: Dichte von Diesel ca. 830 kg/m3. D.h. 60 cm Diesel gibt ca. 0,05 bar oder 5 KPa.
Mein MPX 2010 misst angeblich 0 bis 10 kPa.
Weiß nicht, wo ich mich da verrechnet haben könnte?

@ die anderen mit dem (un-)durchsichtigen Diesel:
Da weiß ich jetzt im Moment nicht, was ich denken soll. Schade. Und wie stark sich Verunreinigungen auswirken, weiß ich auch nicht. Das würde also nach meinem jetztigen Wissensstand eher ein Experiment. Ich habe zwar nichts gegen Experimente, aber im Moment wäre mir eine einfache und funktionierende Lösung lieber.
Was nicht in Frage kommt, ist, die Anzeige nach jedem Füllen zu kalibrieren, weil ich das Ding auch dazu brauche, zu wissen, wann der Tank voll ist.
Und der Dieselfeinfilter kommt auf jeden Fall erst hinter der Anzeige.

@walterm,
verrechnet anscheinend nicht, aber warum 60 cm und nicht 120?
Georg

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Dimmen ist für die Dummen

60 cm ist die Höhe der Tanks.

Was ich aber nicht sicher bin, ist, ob diese Drucksensoren mit Diesel funktionieren bzw. ob sie davon kaputtgehen. Offenbar sind sie ja zunächst für Luft bzw. Gase gedacht. Aber wenn das Silikon dieselfest ist, müsste ihnen das ja egal sein, oder?

Walter

Zitat :

Was ich aber nicht sicher bin, ist, ob diese Drucksensoren mit Diesel funktionieren bzw. ob sie davon kaputtgehen.

Der Sensor mus mit dem Kraftstoff nicht unbedingt in Berührung kommen.
Stichwort "Luftfalle" bei Waschmaschinen.

Gruß
Rainer

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Fehler passieren immer wieder. Wichtig dabei ist, anschliesend noch in der Lage zu sein, davon berichten zu können!!