Gefunden für motorrad kontakt thyristorzng - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Motorrad-Blinker -- Unbekannt Unbekannt | |||
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| 2 - Wischermotor Steuerung -- Wischermotor Steuerung | |||
| Der Vollständigkeit halber will ich hier noch auf den Abschatkontakt hinweisen. Wird der Wischer abgestellt (händisch oder druch das Intevallrelais) sollen die Wischerarme nopch bis zur Endposition fahren. Dazu gibt es einen Kontakt der Öffnet wenn die Arme unten sind. Damit von seinem Schwung der Wischermotor nicht noch ein wenig weiterdreht ist er elektrisch gebremst. Bedeutet er arbeitet im Auslauf als Generator und wird kurzgeschlossen. So bleibt er ruckartig stehen. Für Deine ersten Versuche rate ich mit einer Motorrad- oder Autobatterie zu experimentieren (mit Sicherung). Wenn der Aufbau funktioniert kannst Du Dir das passende Netzteil besorgen. Für einen Gleichstrommotor (hier vermutlich mit Dauermagneten) genügt auch ein Transformator mit Gleichrichter.
Zu beachten sind noch die Spannungsspitzen die beim Ausschalten einer Induktivität (alos Motor) auftreten, Stichwort Freilaufdiode. Diese belasten Kontakte und können Halbleiterbauteile himmeln. Für eine andere Drehzahl gibt es ja auch 2stufige Wischermotoren. Ansonsten Vorwiderstand, einstellbares Netzteil, Pulsweitenmodulation. ... | |||
3 - Yamaha XT600E Enduro zu verkaufen -- Yamaha XT600E Enduro zu verkaufen | |||
| Verkaufe wegen Kauf eines neuen Motorrads meine XT600E.
Das Motorrad hatte Erstzulassung 4/2000, der TÜV ist noch relativ frisch und reicht bis 1/2012 (getüvt 6.4.10). Auf dem Tacho stehen etwa 44.300km. In meiner Obhut ist sie seit km 5600, die Leistung ist 29kW/39PS. Die technische Wartung ( Ölwechsel, Ventile einstellen usw. ) habe ich immer sehr ernst genommen, das Motorrad ist in Top-Zustand. Die montierten Reifen sind noch für etwa 2000km gut. Ein Satz gebrauchter Ersatzreifen (etwa 30% Profil) kann noch mitgenommen werden. Meine Preisvorstellung liegt bei 2100 Eur. Kontakt hier per PM oder mail an stk_nikotel (ät) arcor.de Gruß Stefan ... | |||
| 4 - Beschleunigungsschalter mit einstellbarer Richtung und Empfindlichkeit gesucht -- Beschleunigungsschalter mit einstellbarer Richtung und Empfindlichkeit gesucht | |||
| Was wäre, wenn die Zielscheibe nach hinten frei ausschlagen kann, d.h. gar nicht gedämpft werden muss?
Nimm ein kleines Stück Blei oder sonstwas was schwer genug ist(Experimentieren nötig!). Kleb das an den Betätigungs-Hebel des Mikroschalters. Der Schalter wird dann durch die Massenträgheit des Bleistückchens betätigt. Das Bleistückchen will zunächst "da bleiben, wo es ist", der Mikroschalter auf der Scheibe wird zum Bleistückchen hin gedrückt und schließt den Kontakt. Die von Perl genannte Methode mit dem Grußkarten-Piezo würde prinzipiell auch so arbeiten. Mit diesen Piezos kann man schon lustige Sachen machen, wie z.B. Motorrad-Alarmanlagen, Pads eines Elektroschlagzeugs.... LG Jo Edit: Orthographie [ Diese Nachricht wurde geändert von: jokrautwurst am 4 Jan 2010 13:26 ]... | |||
| 5 - Füllstandsensor im Motorradtank -- Füllstandsensor im Motorradtank | |||
| Hallo
Ich habe mich in diesem Forum angemeldet weil ich mir sicher bin ihr könnt mir helfen Ich habe keine Ahnung von Elektronik  dehalb versucht mir eine lösung bitte verständlich zu erklären
nun zu meinem Problem: Ich möchte in mein Motorrad(12V Bordnetz) eine Anzeige einbauen die optisch(LED)anzeigt das der Füllstand des Benzins zu ende geht dazu habe ich mir einen Sensor von einer Honda CBR-600 PC35 gekauft und diesen in meinen Tank eingebaut. nun hatte ich angenommen das der Sensor funktioniert wie ein normaler Schalter(bei kontakt mit Benzin nichts-unterhalb des Sensors also trocken- Lampe brennt weil kontakt schaltet) ist aber nicht so weil der Sensor verändert nur seinen Wiederstand(wenn nicht im Benzin hat er schlagartig 100 Ohm weniger) ich hoffe ich habe das jetzt richtig beschrieben nun meine Frage: wie kann ich aus der wiederstandsänderung eine LED zum leuchten bringen für tips währe ich Euch sehr dankbar gruss Michael ... | |||
| 6 - SONS Suzuki SV650S -- SONS Suzuki SV650S | |||
| Geräteart : Sonstige Hersteller : Suzuki Gerätetyp : SV650S Chassis : Chassis-Nummer weiss ich grad nich.. Messgeräte : Multimeter ______________________ Guten Tag ich habe ein kleines Problem mit meinem Motorrad und habe gedacht, dass mir vielleicht hier jemand weiterhelfen könnte. Also folgendes: Ich habe mein Motorrad (Suzuki SV650S) nach einem kleinen Unfall etwas umgebaut. Infolge dessen habe ich auch alle vier herkömmlichen Blinker entfernt und neu durch LED-Blinker ersetzt. Die hinteren Blinker sind in der Heckleuchte integriert, das heist, in jeder der beiden Leuchtenstreifen sind jeweils 7 rote LEDs für Rücklicht und Bremslicht und 7 orange LEDs für den Blinker. Das ganze Gerät ist ein Teil und hat 5 Drähte am Anschluss-Stecker: 1 geschalteter Draht für Rücklicht (immer an mit Zündung) (+) 2 geschalteter Draht für Bremslicht (Pedal-/Hebel-Kontakt) (+) 3 Blinker links (+) 4 Blinker rechts (+) 5 Masse (-) Nun habe ich noch das Blinker-Relais ersetzt, aufgrund der zu schnellen Blinkfrequenz mit den LED-Blinker. Das ist irgendwie Widerstandsbedingt, nehme ich an. Das neue Relais jetzt, hat aber auch nur noch 2 Anschlüsse (keine Masse). Und jetzt kommt das eigentliche Problem: Das ... | |||
| 7 - Störungen in der Zweirad-Bordsprechanlage -- Störungen in der Zweirad-Bordsprechanlage | |||
| Hallo Motorradman,
willkommen im Forum. Bei meinem Auto habe ich die Sache mit einem Trennrelais und einem Zusatzakku (Bleigelakku) gelöst, um unabhängig von Spannungsspitzen meinen Laptop oder ein Navi zu betreiben. Dieses Relais trennt diesen Akku beim Starten (Anlassen) und bei abgezogenem Zündschlüssel vom Bordnetz. Ich nehme an, dass (d)ein Motorrad auch mehrere Stufen im Zündschloss hat, ähnlich wie beim Auto: 0 = Alles aus. 1 = Radio (und anderes, z.B. mein Zusatzakku) an. 2 = wie 1 und zusätzlich Zündung (Motorelektronik) an. 3 = Starten (Anlassen), Radio (u.a.) aus. Das heißt, du kannst in diesem Fall das Trennrelais mit dem Kontakt fürs Radio schalten. Diese Sachen sind jedoch eher nicht zulassungsfähig, bewegen sich daher am Rande der Legalität (Weiß noch nicht, von welcher Seite die dazu betrachtet wird)!!! Es gibt keine ABE oder ähnliches (Einzelprüfung) dafür. Mit freundlichen Grüßen der Gilb 
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| 8 - Alarmanlage für Mercedes-Stern -- Alarmanlage für Mercedes-Stern | |||
Die ursprüglich als Motorrad-Alarmanlage mit Quecksilber-Neigungschalter hab ich an verschiedenen punkten modifiziet: Anstatt des (masseschaltenen) Quecksilber-Neigungsschalter habe ich einen von den 6,3 mm gewinkelten Flachsteckern angeschlossen (Drahtbrücke auf der Platinenunterseite). Hier wird später der Auslösekontakt am Mercedes-Stern angeschlossen. Bitte die Leiterbahn zum Relais an diesem Flachstecker auftrennen. Das Zeitkonstante mit RC-Glied R4/C4 habe ich ein wenig getunt (1,5MOhm und 22µF), damit die Alarmdauer auch die (gesetzlich erlaubten) 30 Sekunden beträgt - mit den mitgelieferten Teilen waren es nur 20 Sekunden. An dem nun freien Relaiskontakt habe ich von der +12V Kontakt eine Drahtbrücke auf der Platinenunterseite angeschlossen. Nun schaltet der andere Relaiskontakt "aktiv" nach +12V für die KFz-Hupe. Ein zusätzlicher Kippschalter von R1 nach Masse ermöglicht es, die Alarmanlage komplett auszuschalten (etwa vor den Gang in die Waschstraße oder Werkstatt) bzw. einen laufenden (Fehl-)Alarm vorzeitig zu beenden. ... | |||
| 9 - Bei geöffnetem Schalter Stromfluss! -- Bei geöffnetem Schalter Stromfluss! | |||
| Ich meine, daß ein Bremslichtschalter als Öffner sehr wohl Sinn macht! Zumindest bei Autos, Panzern etc. ist das so. Denn er soll ja nicht erst bei Vollbremsung leuchten lassen, sondern ab der geringsten Betätigung der Bremse. Deswegen liegt da das Bremspedal in Ruhestellung am Taster (Öffner) an. Egal wie weit es betätigt wird, schließt dann folgerichtig der Kontakt.
Beim Motorrad hab ich keine Ahnung, aber es könnte ähnlich sein. Wenn Du sicher bist, daß der Schalter das Originalteil ist, ist dann ausgeschlossen, daß er nur falsch montiert wurde?... | |||
| 10 - Bräuchte Infos zur Vergoldung von Kontakten..... -- Bräuchte Infos zur Vergoldung von Kontakten..... | |||
| Hallo,
ich bin auf meiner ewigen Suche im Netz auf dieses Forum gestossen 
Ich hätte eine Frage zur Vergoldung von Kontakten: Es geht hier konkret um einen Einspritzrechner, ja diese Dinger aus dem Auto/Motorrad mit den großen AMP-Steckern, dessen (Kupfer?)-Kontakte leider dazu neigen zu oxidieren....und das dadurch Übergangswiderstände entstehen! Da ich es leid bin diese Kontakte immer wieder zu reinigen, und das Gefühl habe trotz der bekannten Reinigungsmittel (Kontakt 60, Kontakt WL, etc. - keine Werbung, ich kenne und habe nur diese) nicht den gewünschten Effekt zu erzielen, würde ich diese gerne vergolden oder auf andere Weise gegen oxidation schützen. Ich zitiere meinen "Elektronikmenschen": "Wenn der Rechner seinen Saft nicht an die Zündspulen "losbekommt" geht die Primärspannung irre hoch und die Leistungs-Transistoren IC's können durchschlagen" Jetzt habe ich aber verschiedentlich gelesen, daß Gold nicht wirklich ein sehr guter Leiter ist.... Es handelt sich hier nicht um Schleifkontakte o.a. die mechanisch beansprucht werden, dies nur zur Info. Vielleicht kann mir hier im Forum weiterhelfen, evtl. sogar Adressen nennen, oder... |
Im transitornet gefunden: Motorrad Kontakt
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Zum Ersatzteileshop Bezeichnungen von Produkten, Abbildungen und Logos , die in diesem Forum oder im Shop verwendet werden, sind Eigentum des entsprechenden Herstellers oder Besitzers. Diese dienen lediglich zur Identifikation! gerechnet auf die letzten 30 Tage haben wir 6 Beiträge im Durchschnitt pro Tag heute wurden bisher 0 Beiträge verfasst 3 Besucher in den letzten 60 Sekunden alle 20.00 Sekunden ein neuer Besucher ---- logout ----su ---- logout ---- |
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