Gefunden für anfahren bremsen bts - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Handsender von Garagentor macht Probleme -- Handsender von Garagentor macht Probleme | |||
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| 2 - Niedervolt AV Spannungsüberwachung / Zeitschalter gesucht.... -- Niedervolt AV Spannungsüberwachung / Zeitschalter gesucht.... | |||
| Eine "antike" Modelleisenbahn muss man ja nicht unbedingt mit antiker Elektronik betreiben.
Ich habe früher mit Relaise, Transistroren und RC-Gliedern auch Modellbau betrieben. Jetzt im Alter bin ich wieder mit Elektronikbasteleien angefangen. Habe mir vor 1 Jahr einen µC (Picaxe 18M) gekauft, bin echt begeistert, die erste LED blinkte nach 2 Stunden, auch ein Schrittmotor hat nach kurzer Zeit funktioniert wie ich wollte, langsam/schnell, vor/zurück usw. ..... Ich würde für so ein komplexes System einen µC nehmen, z.B. um die Modell-Lock auch realistisch anfahren bzw. bremsen zu lassen (via PWM), Signale, Schranken und natürlich die Weichen. Wenn du für alle 22 Weichen obige Hilfsschaltungen gebaut hast, hast du ein vielfaches an Geld ausgegeben was ein µC kostest (Picaxe 08 für < 10€)und immer noch null Intelligenz im System. ... | |||
3 - Benziner oder Diesel? Mit was fahrt ihr so? -- Benziner oder Diesel? Mit was fahrt ihr so? | |||
| Es kommt auch auf die Stadt an. In Nürnberg haben alle Leute die ich kenne ca. 1l mehr Verbrauch weils halt im innerstädtischen Bereich ziemlich ungünstig zu fahren ist.
Maximalwerte die ich bislang erfahren habe waren übrigens knappe 19l auf Benzin und gut 22l auf Gas. Das schafft man auf einer freien, freigegebenen Autobahn mit binärem Gaspedal. Ist aber Stress für den Fahrer, für das Material und auf Dauer echt teuer... @Bubu83: Dass Langstreckenfahrer mit nem Hybrid nichts gewinnen liegt nun kaum am Windwiderstand. Der Hybrid greift halt beim Anfahren, Beschleunigen und Bremsen. Der Akku ist dabei ja nur kurzzeitiger Puffer und kann den Wagen bei Dauerlast nicht lange bewegen. Genau das passiert auf der Autobahn aber nunmal. Dadurch dass der Hybrid nicht wirklich sinnvoll arbeiten kann ist man dann auf den (meist vergleichsweise kleinen) Verbrenner angewiesen. Ein hoher Windwiderstand will einfach durch Leistung ausgeglichen werden. Deswegen hat der Bugatti Veyron ja trotz CW-Optimierung auch jenseits der 1000PS um 400km/h zu schaffen. Eine große Rolle spielt der Windwiderstand im Anhängerbetrieb. Ab ca. Tempo 60 merke ich auch den leeren kleinen Einachser (~1,5t) dank Planenaufbau. Ohne Plane mit einer Tonne Kies drauf... Wie? Hängt da hint... | |||
| 4 - motorische Tischsteuerung dringend gesucht -- motorische Tischsteuerung dringend gesucht | |||
| Hallo Ihr fleissigen Helfer,
ich suche dringend eine Motorsteuerung und Regelung: Problemstellung: Ein Tisch soll 3+Endposition anfahren, der Antrieb ist ein DC Motor 12V/3A (Das funktionierte bisher schon so, aber die Steuerung ist 30 Jahre alt und muss an mehreren Tischen ersetzt werden) Von der Tastatur wird bestimmt wo er hin soll (0-1-2-3) Es kann auf Mikroschalter zugegriffen werden um einen Bremspunktoder Stoppunkt festzulegen Der Bewegungsweg ist i.d.R. 40-50cm, max. 180cm! Transportiert werden über 100 kg .. also langsam anfahren und vorsichtig bremsen, da bewegliche Teile auf dem Tisch stehen Wer hat da eine Idee wo ich sowas bekomme? Ach ja, wenn der Motor eine Position erreicht hat muss ein Magnet anziehen, bzw vor dem Neustart loslassen ... ... | |||
| 5 - DC Motor über Relais kurzschließen schädlich ? -- DC Motor über Relais kurzschließen schädlich ? | |||
| Was hängt denn dran, mechanisch?
Denn, die gleiche Belastung hast Du natürlich auch beim Anfahren (sofern die 12V nicht zusammenbrechen). Sogar die doppelte Belastung, falls du "hart" von rechts auf links schalten solltest  .
Man kann das natürlich entkoppeln, mit Seriendioden. Je eine Diode von Relais "12" zu "Gnd". Dazu parallel ein Widerstand. Betriebsstrom geht durch die Dioden, Bremsstrom wird durch den R gegrenzt. Alles geht. Ist halt die Frage, wie lange die Anlage "leben" muss, und wie wichtig das schnelle Bremsen ist. Wo du wirklich drauf achten solltest, ist dass die Relaiskontakte für 3A DC-Motor reversierbetrieb gedacht sind. Gebrauchskategorie AC-4, aber halt für DC :hammer. Oder einfach ein 30A-Relais nehmen und "passt schon" sagen... Gruß Harald ... | |||
| 6 - Winterreifen - Erfahrung(en) -- Winterreifen - Erfahrung(en) | |||
| Ich hatte in den Achtzigern auf meinem Golf I Uniroyal der Größe 175/70 R 13, die noch die Geschwindigkeitskategorie S hatten, also bis 180 km/h. Mit denen kam ich im Winter auch überall hin, obwohl es bei uns recht hügelig ist. Vorher beim kleinen Fiat und einem VW, beide mit Heckmotoren, kam ich auch mit den Sommerreifen gut durch. Beim Wechsel auf einen Hecktriebler mit Reifen der Kategorie H habe ich dann zum ersten Mal Winterreifen gekauft.
Vor einigen Jahren hatte ich ein wenig zu lang mit dem Rädertausch gewartet. Es lag schon etwas Schnee und ich habe das Auto mit den SR kaum vom Stellplatz, der von der Straße weg abschüssig ist, bekommen. Ich finde, dass gerade Sommerreifen heute so speziell sind, dass sie für den Einsatz bei Schnee und Matsch nicht geeignet sind. Es gibt ja auch fast nur noch welche der Kategorien H aufwärts und das sogar für Kleinwagen. Was nicht stimmt, ist die acht Grad-Regel, was ja schon in Tests bewiesen wurde. Bei freier Fahrbahn, auch bei Nässe, ist ein guter Sommerreifen sogar unter dem Gefrierpunkt ausreichend griffig. Ebenso ist es Blödsinn, dass ein WR nach fünf oder sechs Jahren wegen altersbedingter Aushärtung ersetzt werden soll. Ich habe letzte Woche den Manta GT/E (nächstes Jahr H!) in sein neues Zuhause gebracht und a... | |||
| 7 - Geschwindigkeitsregler kabellos für Rennbahn -- Geschwindigkeitsregler kabellos für Rennbahn | |||
| Vielen Dank
@ Perl. Die Spannung am Empfäger ist sowieso autonom. Beim Bremsen hast Du recht, wird kurzgeschlossen, sonst würden die Autos ja rückwärts fahren. Ueber das Gefühl beim Fahren mache ich mir nicht so grosse Sorgen, wie gesagt, die Regler die wir jezt benutzen sind aus den frühen 70er. die sind weit weg von linear ( theoretisch ja - praktisch nein ). @ Offroad GTI. Danke für die Links. ich werde mich mal mir Herrn Nessel in Verbindung setzen, mal schauen was die meinen. Die DCDC Wandler brauche ich eh nicht, jede Spur hat ein eigenes Labornetzteil. Grund dafür sind die verschiedenen Modelle sowie das Fahrkönnen. So kann jeder seine Ihm passende Spannung einstellen. Strom benötigen die Teile beim Anfahren max. 1.2 A. nachher brauchen sie nicht mal mehr die Hälfte. Ich muss wenn es dann soweit ist, die bestehende Verkabelung so oder so kpl. vom Neuen trennen, das wird eine grössere Baustelle. Gruss Hampi ... | |||
| 8 - Bauteil-Dimensionierung ? -- Bauteil-Dimensionierung ? | |||
| Ich habe zwar eine Schaltung - DANKE an Perl - mit der ich über 8-Bit und µC einen E-Trafo realisieren konnte, der super funktioniert, aber ich benötige eine einfache Schaltung für Signal-Strecken, bei der der Märklinmotor gebremst und wieder angefahren wird, ohne dass ich die Loks auf Gleichstrom umbaue. 1.-weil ich dies schonmal gemacht habe und danach mein 70-jähriger Vater die Welt nicht mehr verstanden hat, 2.- weil durch den Umbau auf Gleichstrom ein IC (teuer) sein Leben lassen musste, und 3. weil die Gleichstromgeschichte total Störanfällig ist. Also denke ich mir mit einer Dimmerschaltung (o.ä.) müsste sowas ja klappen, aber ich habe bisher ca. 3 oder 4 nachgebaut und nichts hat funktioniert. Ich weiss nicht warum...ein einfacher Triak-Fahrregler, der sogar extra für Wechselstrombahnen sein soll, klappt ebenfalls nicht, obwohl er schlicht mit einem Poti aufgebaut ist. Ich suche also eine absolut simple Schaltung, mit der ich die Märklin (All-)Wechselstrom-Motörchen bremsen und anfahren kann...
ich verstehe nicht warum das im Jahr 2011 und der ganzen Supertechnik so schwierig ist...? Eine ganz schlichte Phasenanschnitt-Steuerung für solch Kleine Lasten, die dann mit RC-Glied irgendwie automatisiert wird muss es doch geben ? Nur ich kann sowas nicht erfinden, dazu... | |||
| 9 - Digital-Analog-Converter (DAC) als Fahrregler ...? -- Digital-Analog-Converter (DAC) als Fahrregler ...? | |||
Zitat : perl hat am 6 Jan 2011 16:44 geschrieben : Zitat : Ich könnte auch mit Gleichstrom arbeiten, indem ich die Loks mit jeweils 2 Dioden versehe, statt des Umschaltrelais.Ich bezweifle, daß dies der richtige Weg ist. Du willst diesen wohl 30 Jahren alten Ferranti-Chip, den du irgendwo gefunden hast, mit erheblichem Aufwand an einen etwa ebenso alten Computer anschliessen. Wenn dir dann z.B. das Diskettenlaufwerk verreckt, dürftest du ein ernstes Problem haben und die ganze Arbeit war für die Katz. Wenn du schon die Loks umbaust, dann mach das doch gleich richtig und stelle auf Digitalbetrieb unter Verwendung aktuell verfügbarer Teile um. Die Elektr... | |||
| 10 - Wäschetrockner Siemens SIWATHERM C7 -- Wäschetrockner Siemens SIWATHERM C7 | |||
| Geräteart : Wäschetrockner Hersteller : Siemens Gerätetyp : SIWATHERM C7 FD - Nummer : 7812 07619 Typenschild Zeile 1 : E-Nr. WT72000/04 Kenntnis : Minimale Kenntnisse (Ohmsches Gesetz) Messgeräte : Multimeter, Phasenprüfer ______________________ Hallo, erstmal bin von diesem Forum positiv überrascht. Macht weiter so!!! Mein Trockner gibt ein beim Anfahren bzw. Richtungswechsel und beim Bremsen ein ruckelndes/vibrierendes Geräusch von sich. Auch der Normalbetrieb kommt mir im Vergleich zu früher lauter vor. Zuvor habe ich das hintere Lüfterrad wieder festgezogen, da ich beim Anfahren bzw. Richtungswechsel ein quitschendes Geräusch hatte - danke an das Forum 
Beide Auffälligkeiten sind etwa zur gleichen Zeit aufgetreten. Hat irgendjemand eine Idee, was als nächstes überprüft werden kann? Im Voraus vielen Dank. Gruß Heinz ... | |||
| 11 - Modellbahn mit PC -- Modellbahn mit PC | |||
Zitat : Es geht auch um das Bauen an sich.. - einfach aus Spass Das verstehe ich, und deshalb steht bei meinem Vorschlag auch die Einfachheit im Vordergrund. Da darf es also nicht stören, wenn beim Anfahren und Bremsen die Relais klappern... 
Vielleicht ist es wirklich am einfachsten, einen Bausatz für eine Relaisplatte, die über die parallele Schnittstelle betrieben wird, zu benutzen. Falls du nicht selbst programmieren kannst, wäre es nämlich gut, wenn die nötige Software dabei wäre, mit der die Relais geschaltet werden. Nun zu meinem Vorschlag, der erst mal nur prinzipiell ist; über die genauen Werte der Bauteile müßte man noch nachdenken. Eigentlich ist es eine Schaltung wie in längsgeregelten Netzteilen. An den beiden linken Buchsen wird die (maximale) Lok-Fahrspannung angeschlossen (Pluspol oben). Die beiden Buchsen rechts gehen zum Gleis. Das Relais 8 muß zwei Umschaltkontakte haben... | |||
| 12 - Schaltplan für 2 Servo Motoren (12V) LPT -- Schaltplan für 2 Servo Motoren (12V) LPT | |||
| Die Sache ist interessant!
Trotzdem muss ich Deinen Elan leider etwas bremsen. Sooooo schnell gehts dann doch nicht. Die Motoren sind prinzipiell geeignet. Du brauchst ein Getriebe um die Cam einigermaßen sanft und präzise bewegen zu können. Eventuell auch noch Endlagenschalter die den Motorstrom unterbrechen, wenns nicht mehr weiter geht. Ich nehme an, dass Du sie mit ein paar Buttons rechts-links-hoch-runter steuern willst und nicht auch noch die Geschwindigkeit regeln willst, bzw. eine vorherbestimmte Postion anfahren musst. Dafür wird die Hardware doch recht einfach. Zumal der Leistungsbedarf eher bescheiden ist. Eine denkbare Variante wäre z.B. eine Hardware, die mit 3 Bit gesteuert wird. Eins, das den Motorstrom freigibt und zwei für die Vorgabe, welcher Motor in welche Richtung fahren soll. Gruß, Ltof ... | |||
| 13 - Hab da nochma ne Frage -- Hab da nochma ne Frage | |||
| 13,8V um genau zu sein. Sind halt mehrere intern in Reihe geschaltet...
Gibt es aber bis zu 300V für Notstromversorgungen. Versuchsweise wurden öffentliche Verkehrsmittel mit solchen Caps ausgestattet, um die Energie beim Bremsen zu speichern, und beim Anfahren wieder zu verwenden.... |
Im transitornet gefunden: Anfahren Bremsen Bts
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