Ich bin mit meinen Pirelli Sottozero II/W240 ebenso sehr zufrieden. Auf trockener Straße leise wie die Sommerreifen und bei Schnee gut griffig.
Das ESP/ASR behält aber trotzdem die Oberhand. Naja...kein Wunder bei ner 235er Breite.

ciao Maris

Zitat : Rhodosmaris hat am  5 Dez 2012 21:51 geschrieben :

kein Wunder bei ner 235er Breite.

Wer macht denn im Winter aber auch sowas?
Oder nennst du einen dieser neumodischen Möchtegerngeländewagen äh SUV´s dein eigen?

Zitat : Tom-Driver hat am  5 Dez 2012 21:49 geschrieben :

habe schon mehrere "Generationen" durch und derzeit den UG7 aufm Elch.

Seit wann benutzen denn die Flachlandtiroler Winterreifen?
Normalerweise wissen doch die Untertanen Friedrichs des II. nichtmal wie das geschrieben wird.


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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Du hast wohl ganz vergessen, daß ich zu den langen Kerls gehöre, deren Kaiser ständiges Reisen in die tiefsten Provinzen befiehlt...

Schon lange bin ich dienstlich kreuz und quer im ganzen Lande unterwegs (einer der Gründe für das "Driver"...), latürnich auch im Winter.
Da war es nur vernünftig, auch schon lange vor dem "Winter-Reifen-Gesetz" entsprechendes Schuhwerk ans Fahrzeug zu klöppeln, logo!

Jedoch, 235er würde ich im Winter eher als hinderlich empfinden.
Die Winterpneus habe ich üblicherweise immer 'ne Nummer schmaler als die Sommerslicks.
Käfer und Trabbi sind mit ihren schmalen Reifchen ja auch seltenst im Schnee steckengeblieben...


Gruß,
TOM.

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[x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!

Kein SUV oä.!
Serienbereifung ab Werk ist 235/40R19 und einzige Option ab Werk ist 235/45R18. Die erste Größe fahre ich im Sommer und die zweite im Winter.

ciao Maris

Offtopic :

Die Rückbank ist da aber auch nur ein etwas komfortablerer Kofferraum, oder?

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Rückbank....genau wie im TT...
Ist zwar offiziell ein 4-Sitzer, aber ab 10km auf der Rückbank wirds ungemütlich - aber ich sitz ja auch vorn links.

ciao Maris

Uns hat mal welche aus Kleinspannungs Heimat
verkauft - Wagen war ein 86C muß sagen die Teile waren
nicht schlecht.


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Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Das Thema kommt ja gerade richtig.
Hier in der Lausitz gab es heute Nacht auch einen mittelschweren Wintereinbruch (3cm Neuschnee).
Natürlich auf den Nebenstraßen alles schön festgefahren und dementsprechnend ungriffig.

Ich müsste nochmal genau nachgucken, was da für Socken auf der Felge sitzen, aber viel taugen sie anscheinend nicht.
Eine "90°-Kurve" schlingerfrei zu fahren, ist mit denen fast unmöglich




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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Mit den Ultragrips von GoodYear bin ich auch immer gut gefahren, auf dem ersten Ford Mondeo hatte ich (1996-2002) den Ultragrip 4 drauf, auf dem zweiten Mondeo (2002-2008) dann den Ultragrip 6. Beide waren zu ihrer Zeit bei den besten Winterreifen dabei, was ich auch bestätigen konnte.

Jetzt mit dem kleinen Ford Fusion habe ich aktuell den Conti WinterKontakt 830 drauf (195/60R15), bin mit dem ebenso 100% zufrieden!

Die Finger würde ich unbedingt lassen von den neuerdings auf dem Markt erschienenen Chinaböllern à la Wanli & Co. - die müssen katastrophal sein laut ADAC, Test usw.
Ebenso ist für mich ein runderneuerter Reifen keine Alternative! Bei der Sicherheit spare ich nicht! Unsere Gegend ist beizeiten schnee-berüchtigt!

Gruß
stego

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Ich musste im Dezember 2010 für den Primera notgedrungen Winterreifen kaufen, weil ich mit den alten doch nicht mehr so vorwärtskam, als ich mir erhofft hatte. Es war das Jahr der Einführung der WR-Pflicht und zugleich das Jahr Eins nach der Abwrackprämie. Mein Auto hat eine Reifengröße, die auf den damals neu zugelassenen Kleinwagen und Gehhilfen gängig ist, nämlich 185/65 R 15. Folglich war der Markt leergefegt und laut Googelei war der Kumho Izen 20 noch das beste der Angebote.

Ich muss sagen, dass uns der Reifen unter allen Alltagsbedingungen noch nicht im Stich gelassen hat. Dabei muss man auch dran denken, dass das Auto außer ABS keine Helferlein hat. Meine Frau hat täglich eine Steigung mit sechs Prozent und reichlich Kurven zu überwinden, zu unserem Haus geht es auch teilweise mit elf Prozent hinauf und ansonsten ist unsere Gegend sowieso recht bucklig.

Das Auto wird nicht so viel gefahren und ist so betagt, dass wir im Herbst 2008, als die Sommerreifen platt waren, beschlossen, nur noch Winterreifen zu fahren und selbst bei hochsommerlichen Temperaturen ist das Fahrverhalten nicht zu beanstanden.

Ich hatte mal von Herbst 2001 bis Anfang 2006 WR einer skandinavischen Marke, die die Besten waren, die ich je hatte. Die zogen zum Schluss noch an Steigungen auf Schnee trotz eines Profils von knapp 2 mm. Mir fällt partout die Marke nicht mehr ein.

@stego: Die Pellen die du auf dem Fusion hast, hab ich auf dem alten Mondeo.
Continental WinterContact TS830, übrigens auch in 195/60R15. Mit den Contis bin ich sehr zufrieden und wenn die runter sind, werden die nächsten vermutlich das aktuelle TS850-Modell werden.
Vorher hatte ich u.A. mehrere Sätze Fulda drauf gehabt, die waren jetzt nicht überragend, aber durchaus ok und im Vergleich zu den "Premiummarken" preiswert.

@Ronnie: Die skandinavischen Reifen könnten entweder NOKIAN oder GISLAVED gewesen sein...

@Deneriel: Bei FULDA ist es so eine Sache: Die bauen mal eine Serie recht guter Winterreifen, das Nachfolgemodell (z.B. das aktuelle Modell Kristall Montero 3) ist dann wieder nicht unbedingt erste Sahne. Meine Mutter hatte auf ihrem Fiesta seinerzeit den Fulda Kristall 2 drauf, der war absolut top, vor allem auf Schnee!

Genau dasselbe ist bei den vielen Marken der Fall, mal gut, mal weniger gut. So bei Semperit, Vredestein, Uniroyal, Pirelli, Bridgestone, usw.

Dagegen macht man bei den "großen drei" Continental, GoodYear und Michelin eigentlich nie was falsch, die sind immer in der Spitzengruppe dabei.

Daher hatte ich ausschließlich Reifen (Sommer u. Winter) der genannten drei Marken auf meinen bisherigen Autos drauf. Ausnahme war der Ford Mondeo TDCi von 2002, der hatte werkseitig Sommerreifen Pirelli P6000 drauf, das grauenvollste, was ich bisher hatte! Die waren laut, wurden so schnell hart, daß kein vernünftiger Grip auf nasser Straße mehr da war, bei jedem Anfahren drehten die Vorderräder durch! Nach vier Jahren hab ich die trotz noch ausreichendem Profil ausgetauscht...

Gruß
stego

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@stego: Gislaved waren es! Danke!