Gefunden für 12v wechselrelais - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Triac ST ??? -- Triac ST ??? | |||
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| 2 - HiFi Verstärkerändnisproblem Endschalter - Hilfe! -- HiFi Verstärkerändnisproblem Endschalter - Hilfe! | |||
| Was ist an Grenzwerten unverständlich? Wenn da steht DC 0,4 A und AC 10A sind das die Grenzen die nicht überschritten werden dürfen ohne die Lebensdauer der Kontakte extrem nach unten zu schieben. Grundsätzlich entsteht bei jedem Schalten egal welche Spannung da geschaltet wird ein Lichtbogen und mit Lichtbögen wird sogar geschweißt! Bei zu hohen Strömen können die Kontakte verbrennen oder sogar verschweißen. Die Energie in dem Lichtbogen ist keine lineare Kurve und lässt sich nicht so einfach berechnen. Bei KFZ-Relais ist zb angegeben 40 A bei 24V. Das bedeutet max 24V Schaltspannung und max 40 A DC kann geschaltet werden. Ohne Angaben der Spannung kannst du da von der Spulenspannung ausgehen und die Beträgt dann eben nur 12 V
Beispiel : http://www.ebay.de/itm/5X-Schlieser.....77680 Dieses DC- Relais kann 40 A bei 12V schalten und hat einen Wechslerkontakt. ... | |||
3 - kurze Zeitverzögerung auch ohne Timerbaustein möglich? -- kurze Zeitverzögerung auch ohne Timerbaustein möglich? | |||
| Moin!
Folgendes Gedankenexperiment. Man nehme 6 Lüfter à 12V. Im Dauerbetrieb funktioneren die in Reihe geschaltet, also ca 4 V / Lüfter. Zum Anlaufen brauchts aber etwas mehr. Einen ordentlichen "Schubs". Idee: Wechselrelais. Beim Einschalten hängen alle parallel an der Spannungquelle. Nach einer kurzen Zeit x (0,5 Sekunden oder so) wechselt das Relais und schaltet die sie zu den zwei Driergruppen zusammen! Brauch ich da jetzt zwingend einen Timerbaustein, oder kann man das einfacher lösen, bspw. indem man einen Kondensator über nen Wiederstand aufläd und mit nem Transistor ein einfaches Zeitglied bildet. [ Diese Nachricht wurde geändert von: tsaphiel am 20 Jan 2011 9:32 ]... | |||
| 4 - KFZ-Uhr 4 Polig. Rücklicht??? -- KFZ-Uhr 4 Polig. Rücklicht??? | |||
| Moin!
Hab hier ne KFZ Uhr liegen. Neben Zündungsplus, Dauerplus und Erde hat die noch nen anderen Pol. Laut Beschriftung Tail -, also Rücklicht minus. Ich denk mal, dass die Entweder Positiv/negativ umschaltet je nachdem ob Licht an ist oder halt in 2 Stufen helilgkeit hat oder sowas. Auch wenn es mich wundert, warum man bei nem Auto das Lichtsignal hinten abgreift, obwohl die Uhr ja vorne ist. Evtl. eine Kabelbaumsache. Jetzt ist es aber so, dass die Lichter am Zielfahrzeug laut Kabelplan die selbe Masse haben wie die Batteriemasse und nur mit unterschiedlichen Plussignalen geschaltet werden. Kann sich das von euch jemand erklären? Ich mein Einbau is klar, Trial and Error. Sprich 3 von 4 Dingern werden Verkabelt und dann wird gekuckt wie das ding sich verhält wenns masse krigt und wenns 12V kriegt. Zur Not wird das Verhalten eben über ein kleines Wechselrelais realisiert (Also Lichtsignal schaltet Pol auf Masse statt auf +) Ich mags aber verstehen. Ist das der Unterschied Auto / Motorrad oder woran kann das liegen? Schaltplan hab ich hier her: http://www.oberbayern-banditen.de/pics/... | |||
| 5 - Superflux Led Beleuchtung Schaltungsfrage -- Superflux Led Beleuchtung Schaltungsfrage | |||
| Hallo,
bin ganz neu hier und hab ein paar fragen zu meinem Vorhaben. Hab mir ein paar Threads durchgelesen und bin recht überzeugt hier richtig zu sein. Es geht darum das ich meinen Tacho im Auto mit Superflux RGB LED's Beleuchten möchte. (9 für den Drehzahlmesser und 14 für den Tacho) Das ist aber nicht mein eigentliches Problem. In dem Auto ist ein Honda V-Tec Motor verbaut der bei 5300 U/min auf die Scharfe Nockenwelle umschaltet. Und wenn die Drehzahl in diesen Bereich kommt möchte ich das die Drehzahlmesser Beleuchtung von blau auf rot umschaltet. Siehe hier: http://www.youtube.com/watch?v=p4z3dCN-unc (Hoffe der Link ist erlaubt) Da ich in meinem Beruf nur mit Elektropneumatik zutun habe fehlen mir die Kenntnisse mir selbst so eine schaltung zu bauen. So eine Schaltung gab es vor ein paar Jahren mal zu kaufen leider heute nicht mehr. War dann eine Grundschaltung mit 2 Led's die eine wurde durch ein Wechselrelais ersetzt und die andere ignoriert (nehme ich an) ich kann leider nicht sagen was diese Schaltung bezweckt hat. Aufjedenfall war ein Masse Anschluss vohanden, eine Klemme zum abgr... | |||
| 6 - Wäschetrockner Bosch WTL6500 maxx -- Wäschetrockner Bosch WTL6500 maxx | |||
| Geräteart : Wäschetrockner Hersteller : Bosch Gerätetyp : WTL6500 maxx FD - Nummer : 8103 200111 Messgeräte : Multimeter ______________________ Hallo Forum, ich bin leider kein Meister der Elektotechnik, deshalb eine etwas ausführliche Fehlerbeschreibung, sorry. Könnte / kann mir bitte jemand bei der Fehlersuche helfen? Fehlerbeschreibung: Gerät lässt sich einwandfrei einschalten und bedienen. Zur Fehlerbeschreibung eingestelltes Trockenprogramm (ansonsten ändert sich das zeitliche Auftreten des Fehlers, vielleicht hilfrei für jemand der den Programmablauf kennt): Koch-Buntwäsche / extratrocken, (ohne Schon- Sparoptionen, 1000/Umin (Schleuderdrehzahl des Waschgerätes) Das Display zeigt hierfür eine Laufzeit von 45 Min. Nach betätigen der Starttaste beginn die Trommel zu drehen, ändert danach mehrfach die Laufrichtung, bis nach exakt 2 Minuten (Display: 43Min.) der Motor zu stottern anfängt und die komplette Anzeigeelektronik (LCD/LEDs) im Takt des Mototstotterns flackert. (LCD Beleuchtung und LEDs werden hell und dunkel, Anzeigeninhalt bleibt erhalten) Anmerk.: Auffallend ist, dass bereits zuvor bei jeder Drehrichtungsänderung der Trommel, die Hinte... |
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