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| 1 - Woher bekomme ich Entstörkondensator für Festool Staubsauger? -- Woher bekomme ich Entstörkondensator für Festool Staubsauger? | |||
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| 2 - Ladegerät aus dem "Mittelalter" -- Ladegerät aus dem "Mittelalter" | |||
Zitat : Oder muss man auf China-Technik umstellen. Ja, zumindest auf Silizium. und spendier ihm dabei gleich einen Brückengleichrichter. Da liegen dann immer zwei Dioden hintereinander, was die durch die Umstellung auf 230V überhöhte Ausgangsspannung etwas reduziert. Ausserdem wird dadurch die schädliche Vormagnetisierung des Trafos durch die Einweggleichrichtung beseitigt. P.S.: Zitat : Das größere Problem dürfte die geringe Spannung sein. Das Ladegerät ist für 6V Akkus gedacht, also maximal noch was für Oldtimer. Evtl. Motorrad? Es gibt ja ... | |||
3 - Primitive Lüftersteuerung - wie? -- Primitive Lüftersteuerung - wie? | |||
Zitat : perl hat am 8 Sep 2018 22:42 geschrieben : Zitat : Auto hat 6V Bordnetz. Dann schliess den Lüfter doch einfach mal dort an. Wenn er für 12V gebaut ist, wird er lediglich etwas langsamer (und viel leiser!) laufen. Dann siehst du ja, ob das passt. Der verlinkte Spannungswandler, der bei 12V gerade mal 2A liefern kann, ist jedenfalls viiiiiel zu schwach. Nochmal, das Bordnetz ist 6V, der Lüfter ist 6V, alles passt. Ich wollte nur evtl. etwas mehr Leistung, weshalb ich über 12V-Betrieb nachgedacht hab. Aber gerade weil der Lüftermotor in der Warmluft hängt dürfte diese Art Überlastung weniger schlau sein. Also lasse ich das. | |||
| 4 - Röhrenradio in Garage betreiben -- Röhrenradio in Garage betreiben | |||
| Hallo Perl ,
Das mit dem Drehelko sehe ich bei dem Radio weniger als Problem, ich hab ihn aus einer feuchten Scheune gerettet wo er mindestens 20 Jahre stand.... Hat bis dahin also nichts ausgemacht. Ich hab eher bedenken das Feuchtigkeit in der Trafo Wicklung entstehen kann. .... Oder seh ich das zu eng ? Mäuse kommen wohl nicht in die Garage, da hier meine Oldtimer stehen ist alles mit Metall Fliegengitter ausgekleidet an Belüftungen und alle sonstigen Öffnungen gut verschlossen ... Grüße Andi ... | |||
| 5 - Luftfeuchtigkeitssensor gesucht für einfaches auslesen mit dem Multimeter -- Luftfeuchtigkeitssensor gesucht für einfaches auslesen mit dem Multimeter | |||
Zitat : Mir geht es nicht um genaue Werte. Es betrifft die Bremsanlage eines Oldtimer, welcher mit Silikonbremsflüssigkeit befüllt ist. Silikonbremsflüssigkeit basiert auf Silikonöl und ist nicht hygroskopisch. Trotzdem möchte ich Kondensat vermeiden. Gerade auf diese Weise kannst du Kondensat bekommen, denn das eingeschleppte Wasser löst sich kaum im Silikonöl, während es von herkömmlicher Bremsflüssigkeit begierig aufgelöst wird. Wohin die gebildeten Wassertröpfchen dann wandern ist Glücksache bzw. es richtet sich nach dem Dichteverhältnis. Was die Wasserdampfdurchlässigkeit des Kunststoffes angeht, so ist vor allem das Material wichtig. Oft sind die Werte für diverse Gase längst gemessen worden und man kann sie abfragen. Wasserdampf wird im Silikonöl recht schnell diffundieren und evtl. kann man dies benutzen um das Wasser an einer Trocknerpatrone zu entfernen. | |||
| 6 - Kondensator explodiert -- Anker - Nähmaschine Anker Automatik | |||
| Vielen Dank euch beiden -
"Perl" schrieb: >>Der alte ist nicht nur ein Kondensator, sondern ein richtiges Störschutzfilter mit L und C. << Ist der neue, der im Link, das dann auch? Was ist, kurz gesagt L und C ? 100% sicher, dass der im Link dann passt? Das Anklemmen ist dann klar, gelbes Kabel ans Gehäuse, hab ich verstanden. Danke für die Auskunft. Kann mir noch kurz einer erklären, was der zweite Wert am Kondensator genau darstellt, der erste mit 2x 5000 ist bei beiden gleich, aber der zweite ist auf dem alten mit 2 x 0,05 uF angegeben und der neue hat ja folgende Daten: Nennspannung: 250 V/AC Elektr. Kapazität: 0.2 µF Schutzkap.: 2 x 5000 pF RoHS-konform: Ja Der neue hat 0.2 uF - also 4x soviel. Passt das dann auch? Was sagt dieser Wert eigentlich genau aus? Macht das nix, wenn der alte da stehen hat 2x 0,05 und beim neuen steht nur einmal 0,2 ? Was ändert sich bei diesem Wert? Sorry, für die Neugierde, aber ich möcht halt gern wissen, was ich da dann einbaue... wenn ich mich mit den Bauteilen selbst schon nicht auskenne! 
Aber bissl fit bi... | |||
| 7 - Réhren-Radio Netzteil -- Réhren-Radio Netzteil | |||
| Eigentlich ist die EL84 schon ein bischen schade für ein Netzteil, aber die Netzteile in den von Mr.Ed geposteten Links sollten auch mit einer als Triode geschalteten Pentode rennen.
Dafür einfach G2 mit A verbinden. Die ED8000 hatte 17W Anodenverlustleistung (EL84:12W), war aber mit 16mA/V rund dreimal so steil wie die EL84. Das entspricht eher Daten, wie sie für Zeilenendröhren (PL504) typisch sind. Die große Steilheit kann aber beim ungeübten Bastler auch zu Stabilitätsproblemen führen. Falls du noch billige PL509 oder PL519 bekommen kannst: Das sind mit PA=30 bzw. 35W richtige Kaftmeier, die allerdings 40V Heizung benötigen. Vermutlich gibt dein Trafo aber garnicht soviel Leistung ab. Warum hast den schönen Oldtimer eigentlich überhaupt ausgeschlachtet ? _________________ Haftungsausschluß: Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung. Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden. Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten ! [ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 9 Okt 2004 17:56 ]... | |||
| 8 - LiMa 4-13V Wechselspannung, Gleichrichter ???, Blinkanlage ??? -- LiMa 4-13V Wechselspannung, Gleichrichter ???, Blinkanlage ??? | |||
| @Makersting
Hab mich etwas unverständlich ausgedrückt, die 40W+Akku bezogen sich noch auf die LiMa der Bop. Die 21W Birne habe ich dann an den Oldi gehängt. D.h. die Bop schafft die 40W+Akku, der Oldi wohl nicht, da er nichtmal die 21W schafft. Zum Thema Akkugestützt: - Wollte es eigtl. vermeiden, da Oldtimer eben meist nur rumstehen und seltenst bewegt werden, wenn ich bedenke wie oft die Batterie der Bop schon den Geist aufgegeben hat... Das Teil wird eh nur zu kleinen Ausstellungen bewegt, und vielleicht mal am 1. Mai, oder so... - Im netz findet man einige Infos zur Dax sehe ich gerade. Dort steht z.B. dass die Lima bis 40W max schafft. Daher, wenn laut laurel1 die LiMa des Oldis nur 16W max und 6W dauer schafft, ist das um Längen zu wenig, selbst zum nachladen des Akkus ist damit der Vorteil dann - denke ich mal - bei den kurzen Fahrten verschwindend gering. Die Wicklung habe ich heute Morgen nachgemessen, perl hat eine recht genaue schätzung abgegeben; kommt hin mit den 4,5 Windungen. Somit hat perl wohl auch völlig recht, dass ich mit 4 x 2,4W Birnchen noch die Dauerleistung überschreite 
Müsste ich dann schon mit 4 x 1,5W Fahren. Sieht man dann überhaupt noch was | |||
| 9 - Tonproblem in Klangregelung -- Tonproblem in Klangregelung | |||
Zitat : ich habe den netztrafo, den ausgangsübertrager und die el84 ausgebaut. Schäm dich ! Das ist doch fast schon ein Oldtimer. Zitat : am pin 7 der 12ax7 ist der ton noch ok, an pin 2 der el84 ist er schon fehlerhaft. Zieh mal die EL84 raus ob der Ton an Pin2 dann ok ist. Falls ja: Miß mal die Spannung an Pin3 der EL84. Wenns aber piept, dann hast du eine Rückopplung gebaut. An der vermutlich die Endstufe beteiligt ist. Dafür gibts viele Möglichkeiten. Am besten postest du mal ein Bild der Verdrahtung. _________________ Haftungsausschluß: Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung. |
Im transitornet gefunden: Perl Oldtimer Adler
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