Also mein Mini-el ist von 88 ,und der regler funktioniert so:bei geschwindigkeiten unter 30 Kmh ist der vorwiederstand
eingeschaltet, ab30 Kmh schaltet sich ein schütz ein und gibt direkt kompleten saft von den batterien also vollpower.
das problem ist hierbei aber das er wenn der vorwiederstand eingeschaltet ist genausoviel strom zieht als wenn er dierekt an den batterien angeschlossen ist. Also er verbrät die leistung dann in wärme. Man schafft ungefär 50 kilometer
wenn ich ein elektrischen regler drinnhätte würde ich bestimmt 70 oder 80 kilometer schaffen.Und dazu kommt auch noch das sich dann der widerstand so erhitzt , das die thermosicherung einschaltet und der ganze wagen lahmliegt.Kannst du mich verstehen warum ich jetzt ein elektrischen regler drinnhaben möchte???

Wer kommt den darauf das ein 555 nicht über 5kHz schafft ohne sonderschaltung??
Son mist hab ich schon lang e nicht m ehr gelesen.
wir bauen seit jahren 100tausend Geräte mit 60khz ohne sonder kram.wohl gemerkt ohne probleme.
Nur damit son Motor ansteuern pflichte ich bei,das ist richtig viel filter und entstörtechnik.
Von der basis her würde ich aber sogar n komparator nehmen in 4fach dann hab ich pwm und frequenz schon mit wenigen Bauteilen gelöst.Steuerung fertig. Wenns ne regelung werden soll,tja dann wirds schon sehr viel aufwendiger.
Gruß Thor

ich würde auch dann mit 2-4kHz versuche anstellen.
so ganz niedrig nö nicht unbedingt.
für TO220 da hätte ich noch gute Kühlkörper Reste.
Weil die brauchste mit sicherheit.

Was fürn Motor is das denn nun genau??
Findet man den im Internet?
oder vergleichbares?
Gruß, Thor

also eine frage hätt ich da noch so nebnbei... wenn man den fets genug strom gibt am gate sollten die doch auch bei 60khz und aufwärtz noch schnell chalten können oder nicht? - für den NE555 sollte ja 100kHz auch noch kein problem darstellen wo er doch den MHz bereich noch kitzeln kann :D

andere frage: bei 60kHz, da hab ich mir erklären lassen is der skin effekt schon so groß dass die verluste im motor so weit ansteigen dass sich dieser schon "gefährlich" erwärmen kann...

was spricht eigentlich gegen die 500Hz (niedrigere frequenz würde doch auch die endtransistoren entlasten da diese bei weniger schaltvorgängen auch weniger verheitzen müssen) und 500Hz is ja ein angnehmer ton, wen juckts wenns bissal vor sich hin pfeift :D

Tach die Herren,

also die Diskussion ist schon seltsam hier. Das einzig Sinnvolle habe ich bisher von thorpower gelesen.

Zum Takten: der Begriff Schaltverluste sollte mal bedacht werden. Wenn ich antatt mit 20kHz gleich mit 60kHz komme, habe ich gleich mal grob überschlagen die dreifachen Verluste. Wozu ?
Wenn ich das Motor-takten/Pfeifen nicht hören will, dann stelle ich das so ein, daß zumindest der Mensch es nimmer hören kann. Also ab ca. 16kHz. Alles was darüber liegt kostte nur wieder Energie. Zum Anfangen tun's aber auch mal 1-2kHz, man muß sich nicht gleich alle Problemen auf einmal aufhalsen.
Und der NE555 ? Wozu so kompliziert ? Da kann ich Thorpower nur recht geben, 2 Comparatoren und die PWM ist erzeugt. Präzise, simpel und billig.
Skineffekt ? dürfte hier nicht interessieren.

Dann das nächste - 100A ??? Sicher, das geht, aber nicht mit einem Budget von 100Euro im Monat ! An sowas sitzen Ingenieure Wochen oder Monatelang dran um das sauber auszulegen und auch günstig hinzubekommen. Als Hobbybastler ohne Oszi usw. würde ich mal sagen, daß Schaltungen bis 10A drin sind, und selbst das ist schon ne Leistung.
Ichkann auch nur raten - hol dir irgendwoher ne fertige Steuerung welche die Leistung kann. ImPrinzip brauchst ja nur die Endstufe und ein bissel Ansteuerung dazu, aber um die selber zu entwickeln bedarf es weit mehr als nur nen Elektriker-Schraubendreher und ein 10DM Multimeter.

Aber hey - verbranntes Silizium riecht gut, raucht schön und man zieht die Aufmerksamkeit der Nachbarn auf sich....

Elvis

naja wer zum teufel sprach von 60kHz???? aber wenn ich hakky währe würd ich das mit der elektronik vergessen ich hab hier eine andere idee einfach stabile und überschaubar wenn man will kann man noch weitere stufen dazuschalten soviel es einem beliebt. als widerstand kann man schweissdraht nehmen und über ein rohr zur spule drehen aber aufgepasst icht die windungen übereinander drehen.





aber ich vermute dass hakky schon lange eine occasionregler gekauft hat und jetzt schon fröhlich mit seinem el karren herumdüst während wir uns die köpfe einschlagen ob sich so ne steuerung lohnt zum selberbauen

Hochgeladenes Bild : einfache schaltung.jpg

Wieso nimmst nicht gleich ein paar Herdplatten und den Stufenschalter dazu ? Findest auf jedem Sperrmüll und ist genauso effektiv ;-)

he keine witze es gab diese schaltung in fahrzeugen bevor du geboren wurdest.

i hab mich mal so am rande über die fahrzeuge der linzer esg informiert - die obusse zB haben einen drehstromotror und holen sich von der oberleitung 600VDC was ich weiß, des wird von IGBTs uzu drehstrom gschnitten mit dem er dann fährt, im geräusch nach zusätzlich noch PWM - najo wie auch immer, der regler is mini klein, kühlung is a lächerlicher lüfter und motordauerleistung der fahrzeuge is 157kW der "umrichter" hat angeblich über 200kW hab i wo glesen, kann also kein heftiges problem sein so eine steuerung ;)

Hallo ,
da binn ich wieder. Konnte leider nicht ins forum schauen da ich oder besser gesagt mein pc nicht mehr wollte.
Dann noch ein dickes danke für die neuen andworten.
Und jetzt ne frage :
Als ich so vor ein paar tagen im dicken Conrad Hauptkatalog 2003 stöberte fand ich auf der seite 942 einen PWM Regler den U2352B .Wie wäre der denn?????????
Gruss Hakky

eine geeignete endstufe brauchst du aber trotzdem um solche motoren zu treiben

und falls die 50kHz frequnz fix sein sollten - find ich unnötig/ungünstig hoch...

des gröbere problem macht ja eher die endstufe, eine PWM steuerung scahfft ein einziger dual OPV auch völlig ausreichend da is ned so des problem ;)

Läuft datt Ding schon???