Die Werkstatt hat gemessen (die Spannung an der Batterie) im Bremslicht sind ja 2 Glühwendel einer für Bremslicht und einer für normales Licht mein Vater fährt meinstens (so gut wie immer) mit eigenschaltetem Licht. Der Sockel ist nicht mechanisch belastet er steckt ganz normal in der Fassung.

Gruß

Sascha


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Sascha G am 28 Jan 2007 13:35 ]

Die Spannung an der Batterie zu messen ist sinnlos. Das sagt nicht über die Verhältnisse an der Lampe aus.


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Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Zitat :

im Bremslicht sind ja 2 Glühwendel einer für Bremslicht und einer für normales Licht mein Vater fährt meinstens (so gut wie immer) mit eigenschaltetem Licht.

Ich glaube da haben wir schon den Übeltäter.
Irgendetwas ist falsch zusammengeklemmt, oder es werden die falschen Lampen verwendet.

Bei den mir bekannten Zweifadenlampen diente stets einer als Bremslicht, der andere als Blinklicht.
Das normale Rücklicht ist eine andere Lampe.
Gut möglich, daß die Blink/Bremslicht-Lampen nicht für Dauerbetrieb ausgelegt sind.


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Haftungsausschluß:



Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.



Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.



Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

Nö Perl, das passt schon.
Bremslicht und Rücklicht als eine Lampe ist der übliche Einsatzzweck einer Zweifadenlampe.
Ansonsten hättest du ja rote Blinker oder Orangefarbene Bremslichter.
Das wird wohl keine Zulassung bekommen.

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Hallo Perl,


da muss ich Dir leider mal widersprechen :

BLINK- und BREMSlicht in einer Lampe?

Halte ich für sehr unwahrscheinlich, dann würden ja
Blinken und Bremsanzeige in der gleichen Farbe stattfinden,
beides gelb oder beides rot.
Außerdem kenne ich von meinen Autos das normale Rücklicht mit 5W oder 10W, Blinken und Bremsen jeweils mit 21W (bei Verwendung einzelner Lampen).
Die einzig sinnvolle Anwendung der 2-Faden-Lampe mit 21W/5W sehe ich daher in der Kombination Rücklicht/Bremslicht, und so war das auch bei allen meinen bisherigen Autos.
Kann heute natürlich Alles anders sein, mein neuestes Privat-Auto bisher war Baujahr 1979, jetzt habe ich eins das rot blinkt , allerdings mit einzelner Lampe.

Grüße

Der Löter

Zitat :

Bei den mir bekannten Zweifadenlampen diente stets einer als Bremslicht, der andere als Blinklicht.

Und wie wird dann die in der StVZO geforderte gelbe Lichtfarbe des Fahrtrichtungsanzeigers und rote Lichtfarbe des Bremslichtes realisiert? Außerdem sind diese Glühlampen sind 21W/5W spezifiziert, und für Brems- und Blinkleuchten ist eine vergleichbare Leuchtkraft vorgesehen. Das geht mit 21/5W aber wohl kaum.- Aber viele der Hobbyschrauber schaffen es die Doppelfaden Glühlampen trotz der leicht unterschiedlich sitzenden Führungsnasen falsch herum reinzusdrehen - dann denkt beim Fahren mit Abblendlicht der Hintermann, dass der Hobbyschrauber ständig auf der Bremse steht, und sein Bremslicht hat die Leuchtkraft einer 6V Anlage in den letzten Zügen.

Na gut - überredet.
Ich widerrufe alles und behaupte das Gegenteil.

Die neueren deutschen Autos mit ihren defekten Lampen fallen ja schon richtig im Verkehr auf.

Ich würde mal beim nächsten mal probieren:
Erstausrüsterqualität vom Japaner Nippon/Denso
alte Bestände von NARVA (DDR) so bis 1991
oder einfach mal beim Autoverwerter ein paar gebrauchte holen.

Das Glas der neuen scheint ja wohl zu dünn oder von schlechter Qualität zu sein

mfG





[ Diese Nachricht wurde geändert von: Strömling am 28 Jan 2007 15:02 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Strömling am 28 Jan 2007 15:03 ]

es kann doch net sein das ALLE Lampenhersteller nur noch "scheiße" produzieren?!

Gruß

Sascha

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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten ;-)

Moin!
Hat der Golf ein hartes Fahrwerk, das die Lampen kaputtschüttelt?
Welche Spannung liegt da an?
Gruß Gerrit

Zitat :

Das Glas der neuen scheint ja wohl zu dünn oder von schlechter Qualität zu sein

Ist denn die Glasstärke von Bedeutung?

Könnte es denn sein, daß recht hohe Spannungsspitzen auftreten welche dann die Lampen umbringt?

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0815 - Mit der Lizenz zum Löten!

an Spannungsspitzen habe ich auch schon gedacht werde morgen mal nachmessen.

gruß

Sascha

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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten ;-)

Zitat : nabruxas hat am 28 Jan 2007 15:57 geschrieben :

Ist denn die Glasstärke von Bedeutung?

siehe 1. Beitrag
...die Birne wird weiß-gelb und hat risse im Glas oder das Glas ist komplett weg


ich kenn nur:
neu und durchgebrannt=klarer kolben
alt und durchgebrannt=schwarzer kolben
luft gezogen und danach durchgebrannt= siehe oben

mfG