Hat das Fummeln an Beleuchtungseinrichtungen und deren Betätigungen nicht was mit erlischen der Betriebserlaubnis zu tun??

Ich wunder mich Sam

Gruß Surf

Das wundert mich nun aber auch, Sam!

Und da hoffentlich noch ein anderer Mod draufschaut:

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[x] <= Hier Nagel einschlagen für neuen Monitor!

Einen Schmarrn aber auch!

Das Auto befindet sich außerhalb des Geltungsbereichs der StVZO und eine derartige Relais-Nachrüstung ist unkritisch (wenn fachgerecht gemacht). Also kein Verstoß gegen Forenregeln.

Anders kann es mit der gewünschten Funktionsergänzung aussehen. Und das abzuklären sind wir doch grad dabei!

Ihr dürft mir schon zutrauen, daß ich auch diesen Fred verantwortungsvoll im Auge behalte...

Zitat : sam2 hat am 17 Nov 2006 11:06 geschrieben :

Zitat : Beim Fahren mit Fernlicht sollte beim umschalten auf Abblendlicht das Abblendlicht auch verzögert dazugeschaltet werden. auch etwa eine halbe Sekunde. Seltsam! Dann hättest Du ja diese halbe Sekunde GAR KEIN Fahrlicht an? Das dürfte mit Sicherheit auch in der Schweiz unzulässig sein? Oder meintest Du eher das Gegenteil (... verzögert abgeschaltet werden...)? P.S. Willkommen (bzw. Gruezi ) im Forum!

Ich meinte verzögert dazugeschaltet, also ohne Lichteinbussen.
Das beide Wendel für etwa 200ms zusammenleuchten um den übergang zwischen Abblend und Fernlicht bzw.Fern und Abblendlicht fliessender wird.
Von wegen STVZO mach ich mir keine gedanken da Abblend und Fernlicht zusammen leuchten dürfen.
Hab bei mir 170W/100W H4 und Zusatzscheinwerfer 2x 130W verbaut.
Denn ich bin ein Illuminati aus den Bergen

[ Diese Nachricht wurde geändert von: fnord am 18 Nov 2006  2:46 ]

Zitat :

Hab bei mir 170W/100W H4 und Zusatzscheinwerfer 2x 130W verbaut.

Ich kenne zwar die Schweizer Bestimmungen nicht, aber wenn die ähnlich sind wie im Rest der zivilisierten Welt...

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-=MR.ED=-

Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr.Ed am 18 Nov 2006 12:59 ]

Zitat :

Hab bei mir 170W/100W H4 und Zusatzscheinwerfer 2x 130W verbaut.

Hab mich schon gefragt, was gestern abend so hell war, am südlichen Horizont

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

na wenn da bei 170 Watt die Scheinwerfer nicht schmelzen....

Aber in der Schweiz ist ja eh alles ein wenig anders. Ich frage mich jetzt nur über den Sinn des ganzen. Ist denn das Abblendlicht aus wenn das Fernlicht eingeschaltet ist?? Bei mir (Ford Focus) definitiv nicht.

Zitat :

Ist denn das Abblendlicht aus wenn das Fernlicht eingeschaltet ist??

Bei H4 Lampen schon.

Eventuell dauert es zu lange, bis die kalte Wendel zu glühen anfängt.(zu hoher Zuleitungswiderstand für 170W?) Und somit hat man ein "Lichtloch", dass der Poster hier schließen will.

Tipp: bevor man das Fernlicht einschaltet, Lichthupe geben. Da leuchtetn auch bei H4 Lampen beide Glühfäden. Dann ganz schnell auf Fernlicht wechseln.

Oder eben nen dicken Elko an die Ansteuerung des Relais löten. Dürfte aber für das Relais schlecht sein, weil die Kontake eine ganze Zeit lang kaum gegen einander gedrückt werden (höherer Übergangswiderstand --> Wärme --> Tot)

Ich wart aber erstmal ab, ob das hier dicht gemacht wird.

MfG

Becky

Nein, wird es nicht!

Ihr könnt also ruhig weiter zur Sache schreiben.

...das in der Schweiz "Flakscheinwerfer" an Fahrzeugen zugelassen sind ist mir neu

...und ich glaube nicht das fnord wenn er aus den Bergen mal rausfährt seine Funzeln wechselt

...kann man nur hoffen das die erhöhte Hitzeentwicklung von den Scheinwerfern nicht verkraftet wird und sich das dann von selbst erledigt

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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!

Zitat : Beckenrandschwimmer hat am 20 Nov 2006 13:05 geschrieben :

Zitat : Ist denn das Abblendlicht aus wenn das Fernlicht eingeschaltet ist?? Bei H4 Lampen schon. Eventuell dauert es zu lange, bis die kalte Wendel zu glühen anfängt.(zu hoher Zuleitungswiderstand für 170W?) Und somit hat man ein "Lichtloch", dass der Poster hier schließen will. Tipp: bevor man das Fernlicht einschaltet, Lichthupe geben. Da leuchtetn auch bei H4 Lampen beide Glühfäden. Dann ganz schnell auf Fernlicht wechseln. Oder eben nen dicken Elko an die Ansteuerung des Relais löten. Dürfte aber für das Relais schlecht sein, weil die Kontake eine ganze Zeit lang kaum gegen einander gedrückt werden (höherer Übergangswiderstand --> Wärme --> Tot) Ich wart aber erstmal ab, ob das hier dicht gemacht wird. MfG Becky

Danke für die Antwort.
Das das Relais Durchschmort kann schon sein, habe deswegen 70A Relais verbaut um einen Kontaktbrand hinauszuzögern.
Wenn das Relais flattert, werde ich noch ein Widerstand vom Kondensator+ gegen Masse schalten.
Die Scheinwerfer sind aus Vollmetall, kein Kunststoffschrott.

War vor einem Jahr beim Tüv , hatte damals 145W Birnen verbaut, der hat da nichts bemerkt, liegt wohl an der schlechten Lichtausbeute von H4 Scheinwerfer.
Die Heutigen Xenon Scheinwerfer strahlen so hell das ein normaler H4 Scheinwerfer mit höherer Leistung gar nicht mehr auffällt.
mfg

Zitat : pfiiiiief hat am 20 Nov 2006 11:42 geschrieben :

na wenn da bei 170 Watt die Scheinwerfer nicht schmelzen.... Aber in der Schweiz ist ja eh alles ein wenig anders. Ich frage mich jetzt nur über den Sinn des ganzen. Ist denn das Abblendlicht aus wenn das Fernlicht eingeschaltet ist?? Bei mir (Ford Focus) definitiv nicht.

Das Problem ist das die 170W Birnen eine gewisse Zeit benötigen um zu leuchten.
Wenn ich von Abblend auf Fernlicht (Resp von Fern auf Abblend) umschalte fahre ich je nach Aussentemperatur mit bis zu 500ms ohne volle Lichtstärke.
Das Relais benötigt seine Zeit, der Lichtumschalter, und die Birne.
Eine H4 Birne besitzt zwei Glühfäden, wenn beide gleichzeitig über längere Zeit leuchten würden, hätte die Birne eine viel geringere Lebensdauer.
Aber es schadet der Birne nicht wenn sie nur kurzzeitig höheren Temperaturen ausgesetzt wird. Das schlimmste sind eigentlich die Temperaturschwankungen des Quarzglases innerhalb von Halogenglühbirnen.