andere Seite ?

unter dem Deckel ?


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Hier mal der Link zu den Explo-Zeichnungen und Teilelisten.
Unter "Elektrische Komponenten" findest Du die Module mit den Positionsnummern 586, 587 und 587A.
Ich kann nur nach diesen Unterlagen arbeiten, wenn ich das Gerät nicht "live" vor mir habe.
Wenn ich es richtig verstanden habe, sitzt der Inverter rechts hinten unter dem Deckel.
Etwas verwunderlich ist, das der Kompressor nun auch noch den Geist aufgegeben haben soll, obwohl das mit der Trommelbewegung nichts zu tun hat.
Wenn dem wirklich so ist, hat das Gerät einen Totalschaden erlitten.

VG

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Danke dir
Aber 586 und 587 habe ich nicht sondern nur eine lange Platine (die abfotografierte) sonst ist da nichts. Auch alle Leitungen führen nur zu dieser großen Platine bzw. nach vorne zur Bedieneinheit 587A

Das Problem ist, das zwischen der eindeutigen PNC zur Gerätedentifikation und den verbauten Komponenten eine Diskrepanz besteht, die weder eine Fehlerdiagnose, noch eine Ersatzteilempfehlung zulässt.

VG


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Zitat :

Also, als ich den Thread eröffnet habe, ist die Maschine gelaufen hat jedoch nicht geheizt / warm gemacht obwohl Leitungen kalt/warm waren wie beschrieben. Kompressor lief.

Der Trockner heizt nur dann wenn es was zu trocknen gibt. Also feuchte Wäsche drin ist. Am besten ein Zeitprogramm einstellen und nach ca. 30 Min. schauen ob die Kiste warm ist.

Zitat : silencer300 hat am  7 Aug 2023 22:21 geschrieben :

Das Problem ist, das zwischen der eindeutigen PNC zur Gerätedentifikation und den verbauten Komponenten eine Diskrepanz besteht, die weder eine Fehlerdiagnose, noch eine Ersatzteilempfehlung zulässt. VG

OK, so habe ich es auch verstanden. Vermutlich wurde an der Maschine bevor ich sie gekauft hatte schon rumgeschraubt/repariert.
Dann soll es eben nicht sein ihr neues Leben einzuhauchen

Zitat :

Etwas verwunderlich ist, das der Kompressor nun auch noch den Geist aufgegeben haben soll, obwohl das mit der Trommelbewegung nichts zu tun hat. Wenn dem wirklich so ist, hat das Gerät einen Totalschaden erlitten. VG

Nö, anderer Denkansatz: Wenn die Trommel nicht dreht, wird der Kompressor erst gar nicht gestartet.



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Zitat : driver_2 hat am  8 Aug 2023 12:35 geschrieben :

Nö, anderer Denkansatz: Wenn die Trommel nicht dreht, wird der Kompressor erst gar nicht gestartet.

Wäre eine Möglichkeit, bei den E-Lux Kisten habe ich die Feinheiten nicht so genau auf dem Schirm.
Bei BSH & Co startet der Kompressor im Zeitprogramm und im Prüfmodus immer, egal ob sich die Trommel dreht, oder nicht.

VG

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Zitat : silencer300 hat am  8 Aug 2023 18:23 geschrieben :

Wäre eine Möglichkeit, bei den E-Lux Kisten habe ich die Feinheiten nicht so genau auf dem Schirm. Bei BSH & Co startet der Kompressor im Zeitprogramm und im Prüfmodus immer, egal ob sich die Trommel dreht, oder nicht.

Ich habe Elux auch nicht wirklich auswendig auf dem Schirm, wenn es aber ein FU Antrieb ist, ist es mehr als logisch.

BSH: Das wusste ich zB nicht, danke für die Info.



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Mir lässt es auch keine wirkliche Ruhe.

Fakt ist, dass ein anderes Bord verbaut ist. Hat aber bis dato funktioniert, somit muss das Bord kompatibel sein bzw. ersetzt die zwei originale Bords. Auf dem Bord ist absolut nichts zu erkennen, schließe ich jetzt einfach mal aus.

Motor läuft leichtgängig bleibt aber stehen. Kompressor kann ich so jetzt nicht testen.

Da der Motor nur kurz andreht, war jetzt meine Vermutung, dass ggf. der Elko welcher direkt an AC hängt vielleicht der Übeltäter ist (siehe Bild).

Hier Messe ich zwischen PIN1 und PIN2 430µF - 630µF (es schwankt bzw. wechselt permanent). Könnte es daran liegen?
Auf dem Typenschild steht
470nF (X2)+680kOHm
+2x2. 0mH

Zitat : Fox82517 hat am  9 Aug 2023 14:04 geschrieben :

Mir lässt es auch keine wirkliche Ruhe. Fakt ist, dass ein anderes Bord verbaut ist. Hat aber bis dato funktioniert, somit muss das Bord kompatibel sein bzw. ersetzt die zwei originale Bords. Auf dem Bord ist absolut nichts zu erkennen, schließe ich jetzt einfach mal aus.

Hat der TR einen FU Antrieb ? Dann mußt Du die Diodenstrecken der IGBT des antriebs durchmessen.



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Moin Fox82517

Am Motor ist kein Kondensator dran.

Beim Brushless Motor, müssten alle drei Motorleitung untersicht, den gleichen Ohmwert haben.
Verfolge die Anschlussleitung, nicht dass der Kondensator irgendwo dahinter versteckt ist. Das untere Bild, ist nicht grade die Sahne.
Dein Bild, ist der Entstörkondensator / Netzfilter.

Gruß vom Schiffhexler



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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Der Kondensator auf dem letzten Foto ist der Netzfilter, hat mit dem Antrieb nichts zu tun.
Die vorhandene Elektronik ist lt. Rückwärtssuche aus einem T5.5IH, da ist der Inverter mit auf dem Leistungsmodul (973916097305015) integriert.

VG

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